一、对汽车维修业的思考（论文文献综述）
覃照锦[1]（2021）在《信息资源在汽车维修业中的应用》文中研究指明近年来,随着人们的生活条件的不断提升,家家户户购置了汽车,汽车数量明显增加,这极大地促进汽车生产制造业及维修业的发展。由于受到人为因素、环境因素、汽车自身因素等多方面因素的影响,汽车在经过长时间应用后易于出现故障问题。传统汽车维修具有"脏乱差慢"的特征,将信息资源应用于汽车故障维修中,是发展的必然趋势。充分发挥信息资源的价值作用,能够在提升汽车维修技术水平的同时,促进汽车维修行业的良好发展。基于此,本文首先概述了当前我国汽车维修业发展现状;其次分析了汽车维修业应用信息资源的意义;接着分析了信息资源在我国汽车维修业中的应用现状;最后探讨了信息资源在我国汽车维修业中的应用发展趋势。
郑远兴[2]（2021）在《泉州市汽车维修行业政府监管研究》文中指出
谭帅[3]（2020）在《广州市机动车维修行业政府监管问题与对策研究》文中指出随着社会经济的发展与科技水平的提高,我国的道路运输行业发展迅速,机动车保有数量快速增长,已成为我国社会不可或缺的出行工具。研究与实践表明,通过定期的检测维护修理,机动车才能保持良好的工作状态,才能减少自身的燃油消耗和尾气污染排放,才能减少交通事故从而让道路更畅通。机动车维修对延长机动车使用寿命,节约机动车更换的花费支出,提升城市大气环境质量,促进全社会节能减排工作的开展至关重要。近年来,我国汽车行业呈现了在用汽车存量多、增速快、技术新、更新勤等特点,汽车高新科学技术开始广泛地应用于我国的汽车行业,整个行业对技术条件、运行安全、经济实用、节能减排等各方面都提出了更高的要求。而随着人民群众对汽车的安全与环保问题也越来越重视,机动车维修行业作为汽车后市场的重要组成部分必须承担更多的社会责任。与机动车的生产和销售不同,机动车维修不是一次性服务,而是服务于机动车的整个生命周期,随着私家机动车数量的迅速增长,这是人民群众日益增长的必要民生需求。然而,随着我国经济由高速增长转入中高速增长的新常态,政府各项改革政策不断出台,机动车维修行业不仅需要解决发展过程中的沉疴宿疾,而且面临新的问题和难点。2018年8月,机动车维修行业经营许可取消。2019年6月,最新的《机动车维修管理规定》公布,机动车维修行业“经营许可”修改为“经营备案”,这为政府对于机动车维修行业的监管带来了新的问题与挑战。本文以政府监管理论和治理理论为基础,研究广州市机动车维修行业政府监管存在的问题与对策。首先,本文论述了机动车维修行业政府监管的相关概念,并引入了政府监管理论和治理理论。其次,阐述广州市机动车维修行业的现状并阐述了政府监管现状。然后,根据行业发展过程中遇到的问题与政府监管现状深入分析广州市机动车维修行业政府监管中存在的诸多问题和原因,如还是存在协同监管机制不完善、行政惩治手段不强力、缺乏有前瞻性的行业布局、日常监管力度不足等问题,并分析了原因即监管体系不完善、监管思路陈旧、监管服务意识不强、监管队伍条件限制。接着对国内外机动车维修行业监管经验进行了一定分析,得到了多元化、信息化、体系化、标准化四个方面的监管经验。最后,本文提出如下建议:一是建立高效标准化的机动车维修行业监管体系。建立高效的协同监管机制和标准化的法规体系,使相关的管理部门能相互配合,有法可依,有法必依;使企业和消费者的权益能得到保障。二是创新行业监管思路、方式和内容。监管思路从重管理到重服务,深入推进行政审批制度改革,推动行业转型升级,加强行业规划。监管方式从事前监管变为事中事后监管,通过加强行业诚信体系建设与加强事中事后企业监督检查,在简政放权的同时也推进行业的规范经营。监管内容从单一化到多元化,从安全监管、质量监管、环保监管、行业大数据管理方面优化行业监管内容,促进行业的多元化发展。三是加强政府监管队伍建设。从提升综合素质与提高思想意识等方面建设综合素质更强、工作效率更高、思想意识更优的监管队伍。四是强化行业协会的沟通与服务作用。在行业自律、企业服务、社会服务、行业管理参与等方面充分发挥行业协会的作用,进一步提升机动车维修行业的整体形象和社会满意度。
周洁[4]（2020）在《立达汽车维保有限公司服务质量提升研究》文中提出中国汽车市场虽然相较于国外汽车市场发展历史不长,还处于发展的初级阶段,但由于中国的汽车工业近几年的快速发展,家庭私家车保有量快速增长,成为汽车市场发展的重要力量。根据国家统计局网站公布数据,截至2019年底全国民用汽车拥有量2.5亿辆,其中私人汽车拥有量达到2.2亿辆（1）。另外,由于每年新车销量在2,000万辆以上,总保有量仍将逐步增长。2019年底,乘用车保有量平均车龄为6至10年,车龄结构趋于老化,在此基础上,汽车行业焦点与利润来源逐步由汽车销售端向售后服务端移动,对汽车售后服务需求巨大,也使得汽车服务后市场发展空间广阔（2）。因此,对于汽车后市场和维修保养市场以及相关企业的管理研究将对我国汽车行业良性发展将产生巨大的影响。本文将该企业顾客作为调查对象,以SERVQUAL服务质量评价量表和方法为理论基础,结合企业目前实际情况,制作出《立达汽车维保有限公司服务质量调查问卷》。该问卷从5个维度、22个测试指标对该企业汽车维修保养服务质量进行评价。运用EXCLE软件对调查收集到的108份有效问卷进行数据分析。分析显示立达汽车维保有限公司在服务质量的5个维度中,响应性、可靠性和移情性是服务质量得分较低的几个维度,期中主要表现为:一是服务人员服务意识较为欠缺;二是服务制度和流程不完善;三是服务信息化手段较低。根据3个得分较低的维度,以及顾客对该企业汽车维修服务质量的满意程度,提出了相应的对策建议,主要包括增强服务及时性和准确性;完善维修保养服务的关键流程;提升员工专业知识能力,提高员工的职业素养,定期组织人员培训考核,加强服务监督等措施。通过从理论和实践两方面出发,结合实证研究,对该企业服务质量的具体问题进行剖析,明确了服务过程中需要改进的方面,达到了进一步提升顾客的服务满意度,增强顾客对公司服务的满意度,最终改进和完善公司服务流程和制度。同时,与公司发展的战略目标相结合,稳定汽车维修保养的综合性与专项性服务方向,在公司硬件条件的保证下,加强人员管理、服务质量等方面的建设,为公司长远发展、利益提升以及市场拓展提供了理论指引和策略支撑。
杨安科[5]（2019）在《新时代“汽车医院”发展的探索》文中研究表明笔者在30多年的汽车维修管理工作中,处理过大量的汽车维修质量投诉。通过多年的思考探索,笔者认为建立新时代"汽车医院",做到诊断准确,有病治病、没病防病,更好地适应新时代对汽车维修业的发展需求,是新时代汽车维修业发展新思路和突破口。1汽车维修存在的问题现状汽车维修是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能,延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理等生产的经营活动,是汽车后市场的生产力。汽车维修企业
崔蕴璞[6]（2019）在《JC汽车综合服务有限公司服务营销策略研究》文中研究说明2018年中国汽车销量为2808万辆,同比下滑2.76%,销售数据虽然依旧蝉联全球第一,但是终结了我国汽车销量连续28年的增长。在双积分以及补贴政策的推进下,2018年国内新能源市场继续保持高速增长势头,全年新能源汽车累计销量达到98.5万辆,同比增长88.9%,除了新能源车以外,全年豪华车销量同比增长超过10%,在车市整体销量下滑的背景下,豪华车占汽车总销量占比继续攀升,说明改善型购车占比增多,这是增量市场开始向存量市场转变的信号,国内车市逐渐饱和,购车主体逐渐向换车人群转移。对于汽车后市场尤其是汽车维保行业而言,销量的下滑和新能源车的快速增长短期影响不大,因为国内燃油机动车保有量突破2.4亿辆,汽车存量足够大,反而汽车维保行业自身发展到一定时期的弊病开始显现,竞争加剧、同质化严重、增长乏力、利润率降低,制约了传统汽车维修公司的发展。本文以JC汽车综合服务有限公司（全文简称JC公司）为研究对象,总结JC公司发展过程中取得的优势,运用管理学和营销理论与方法,对JC公司的内部条件和外部环境进行细致的分析,全面的对JC公司市场细分及目标市场确定、市场定位和战略目标确定、公司服务营销策略制定等方面提出合理化建议。JC公司利用这些切实可行的策略使得公司能够适应新时期市场竞争,增加新的竞争优势,转变传统经营思维,引进科学管理理念,最终实现让公司长久的生存并不断发展取得更大收益。
刘晓妍[7]（2019）在《在用车检测与维护制度法律研究》文中认为空气是维持人体生命不可或缺的元素,空气质量与人体生命健康息息相关。近年来,大气环境污染形势严峻,由雾霾等极端天气引发的对空气质量问题的讨论一直是公众普遍关注的重点。据《中国机动车环境管理年报（2018）》显示,2017年全国机动车保有量达到3.1亿辆,我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国,机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源,其中汽车是占比最大的一类机动车,汽车超标排放尾气污染物是造成空气污染的重要原因,汽车尾气污染防治的紧迫性日益凸显。为防治汽车排放尾气污染,我国一方面通过提高燃油质量、推广新能源汽车等途径,如制定并实施新燃油标准、加速淘汰黄标车及老旧车、大力提倡推广新能源汽车等,从源头制止汽车排放尾气污染物;另一方面完善汽车检测与维护制度,如实施新的机动车污染防治技术政策、新的机动车维修管理规定、新的机动车污染物排放限值及检测方法等,通过提高行业检测与维护技术达到在污染物排放环节进一步缩减排放量的目的。本文旨在从完善在用车检测与维护制度的角度,从简介我国汽车尾气排放污染及防治现状切入,分析当前我国现行汽车二级维护制度,论证新型汽车检测与维护制度的优越性,对比不同制度之间的优劣,由此引出本文的写作重点:在用车检测与维护制度,英文简称I/M制度,I是英文单词Inspection的缩写,M是英文单词Maintenance的缩写。根据使用状态可将汽车划分为新车和在用车。通过论证实施在用车检测与维护制度在治理在用车尾气污染排放方面的优越性,研究实施在用车检测与维护制度的法律保障途径,使这一制度上升到法律规范层面,而不仅局限于以行业制度或行业规范的形式存在,最终达到治理汽车尾气污染、提高空气质量的目的。同时注重不仅赋予这一制度实施的保障途径,而且要进行法律约束,完善相关准入与退出机制,落实法律责任、健全制度体系。
包凌烽[8]（2019）在《中职汽车运用与维修专业学生技能提升策略研究》文中研究说明随着汽车产业转型升级的不断推进,汽车技术日新月异,时下汽车趋向低碳化、信息化、智能化的方向发展。面对汽车技术的发展、结构的改变,汽车维修行业也将面临着维修技术的更新。中职汽车运用与维修专业主要为汽车维修企业培养一线技术工人,在行业变革的趋势下,汽修技能人才的培养也将发生渐变。本研究始终围绕如何提升中职汽车运用与维修专业学生的技能展开研究。首先采用文献法,查阅了国内外汽车维修人才培养的相关文献和汽车技术发展趋势的文献,总结目前国内外汽修人才的培养现状,厘清汽车的技术的变革现状和未来发展趋势。通过查阅国内外研究技能的文献以及结合汽修工作岗位的实际工作情况,将汽修技能按照技能类型的不同分为软技能和硬技能,硬技能中包括专业基础知识、专业核心技能和专业拓展技能。其次分析汽车产业发展与汽修行业变革的内在关系以及汽修行业的变革与汽修人才培养之间的联系,确立中职汽修专业学生技能提升的方向。再次通过汽车技术发展趋势分析、汽修企业调研、中职汽修专业学生问卷调查、中职汽修教师访谈。以产业发展的技能需求趋势和企业当前的技能需求为标尺,衡量中职汽修专业学生的技能现状,找出学生技能的不足之处并分析具体原因,从人才培养目标、教学模式、教学设备、师资情况等多角度寻找原因。最后立足当下,放眼未来,以满足企业当前技能需求为主兼顾汽修技能人才的未来发展,结合Z、H、D等几所中职学校的具体案例对中职汽修专业学生技能欠缺的具体情况提出具有针对性的策略。通过信息化教学辅助专业基础理论知识的教学,通过校园工厂和VR实训提升专业核心技能,通过专业社团活动提升专业拓展技能,将软技能的提升融入技能提升的全过程,在技能提升的过程中加以引导。本研究为中职汽车运用与维修专业人才的培养方向和培养模式提供了一定的借鉴。本研究的技能提升策略为中职汽车运用与维修专业校企协同育人模式和学生职业生涯可持续发展提供了新的视角和新的策略,同时也为中职学校相关专业人才的技能提升策略研究提供参考。
邵雅琪[9]（2018）在《基于“互联网+”的汽车维修连锁化发展模式研究》文中研究说明我国汽车制造业伴随着自主研发水平的提高正在快速发展,加之人民收入水平的持续上升,我国汽车保有量正快速增长,汽车维修业已成为道路运输业的重要子行业,在保障人们正常日常生活方面发挥着越来越重要的作用。目前,汽车维修业转型升级已进入关键时期,急需解决传统汽车维修业现存的多种问题和实现“互联网+”背景下整个行业发展方式的综合转型,因而,基于“互联网+”的汽车维修连锁化发展模式研究对于促进行业转型发展具有重要意义,是当下十分有必要研究的重大课题。通过研究“互联网+汽车维修”发展模式、连锁经营理论和比较分析不同连锁经营方式,得出汽车维修行业采用信息化手段和实现连锁化发展的必要性和可行性。此外,本文还研究了汽车维修行业发展历程、现状和发展趋势,对于行业存在问题的原因进行深入分析。针对目前我国汽车维修行业现状,提出基于“互联网+”的汽车维修连锁化发展模式整体架构,希望借助连锁经营和“互联网+”的优势特点,实现汽车维修业规模化发展。结合“互联网+”技术,从组织结构模式架构、收益分配模式架构、价格形成机制与模式架构、配送模式架构、标准化体系架构和信息化体系架构几个方面进行汽车维修业连锁化发展模式的设计。此外,本文从宏观和微观两个角度,对政府、行业和企业提出了汽车维修行业发展模式转换的措施和建议,希望这些建议能够为行业的实际发展提供参考。
覃少克[10]（2017）在《南宁市汽车维修服务行业现状评价及发展对策研究》文中提出2014年9月18日,由国家交通部牵头,联合国家发展改革委、教育部、工商部和公安部等“十部委”一起发布了《关于促进汽车维修行业转型升级提升服务质量指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》针对当前我国汽车维修服务行业结构不合理、发展不规范、服务水平不高、经营不诚信等问题,提出了以国家政策法律为保障、以汽车维修消费需求增长为驱动、以互联网信息技术为动力的改进策略,致力于促进行业转型升级,提升服务质量,从而全面促进汽车维修业的发展。目前,南宁市汽车维修业虽然得到了一定发展,但行业仍然存在管理体制不健全、法律法规现滞后;市场结构不优、发展不规范;维修信息被垄断,市场秩序较混乱;从业人员素质较低,服务水平不高,消费不透明、不诚信等诸多问题,与新形势不相适应,距离《意见》的目标和要求有一定差距。因此,以《意见》为原则,如何根据南宁市的实际情况,解决行业存在的问题,从而促进行业转型升级,提升服务质量,对推进南宁市汽车维修行业的发展具有现实意义。本文以南宁市（六城区）内的汽车维修企业为研究对象,首先,通过专家调查法,收集行业专家关于行业现状的评价意见;其次,以专家数据为基础,采用AHP模糊综合评价法,对行业现状进行综合评价;之后,运用系统工程中的解释结构模型法（ISM）,分析行业存在的问题,并明确问题的主次;最后,根据评价和分析结果,有的放矢地从促进行业转型升级、提升行业服务质量和发挥行业监管作用三大方面提出发展对策。本文主要的研究成果是理论结合实际,通过实地调查,结合专业教授和行业专家的指导,运用科学的分析方法,全面了解南宁市汽车维修服务行业的现状,明确了行业定位,理清了行业存在的主要问题,并提出相应的改进措施,为推进南宁市汽车维修服务行业的发展提供参考。
二、对汽车维修业的思考（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、对汽车维修业的思考（论文提纲范文）
（1）信息资源在汽车维修业中的应用（论文提纲范文）
| 一、当前我国汽车维修业发展现状概述 |
| 二、汽车维修行业应用信息资源的意义分析 |
| 三、信息资源在我国汽车维修业中的应用现状分析 |
| (一)外界扶持政策有待提高 |
| (二)信息资源在汽车维修业中应用较少 |
| (三)资金投入量少 |
| 四、信息资源在我国汽车维修业中的应用发展趋势 |
| (一)信息资源、技术的应用范围进一步扩大 |
| (二)网络人才会不断融入汽车维修企业 |
| (三)推动“互联网+汽车维修”发展 |
| 五、结语 |
（3）广州市机动车维修行业政府监管问题与对策研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评析 |
| 1.3 研究方法及特色 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究特色 |
| 1.4 研究思路 |
| 第二章 主要概念与相关理论 |
| 2.1 机动车维修行业主要概念 |
| 2.2 政府监管理论研究 |
| 2.3 治理理论研究 |
| 第三章 广州市机动车维修行业现状与政府监管现状 |
| 3.1 广州市机动车维修行业现状 |
| 3.1.1 广州市机动车维修行业基本情况 |
| 3.1.2 广州市机动车维修行业存在问题 |
| 3.2 广州市机动车维修行业政府监管现状 |
| 3.2.1 备案条件 |
| 3.2.2 经营行为 |
| 3.2.3 维修质量 |
| 3.2.4 安全生产 |
| 第四章 广州市机动车维修行业政府监管问题与原因分析 |
| 4.1 广州市机动车维修行业政府监管问题 |
| 4.1.1 未建立完善的协同监管机制 |
| 4.1.2 行政惩治手段不强力 |
| 4.1.3 缺少有前瞻性的行业布局 |
| 4.1.4 日常监管力度不足 |
| 4.2 广州市机动车维修行业政府监管问题的原因分析 |
| 4.2.1 监管体系不完善 |
| 4.2.2 监管思路陈旧 |
| 4.2.3 监管服务意识不强 |
| 4.2.4 监管队伍条件限制 |
| 第五章 机动车维修行业国内外监管经验借鉴 |
| 5.1 国内城市机动车维修行业监管分析 |
| 5.1.1 中山市机动车维修行业监管分析 |
| 5.1.2 兰州市机动车维修行业监管分析 |
| 5.2 国外机动车维修行业监管分析 |
| 5.2.1 美国机动车维修行业监管分析 |
| 5.2.2 日本机动车维修行业监管分析 |
| 5.3 国内外机动车维修行业监管经验借鉴 |
| 第六章 机动车维修行业政府监管的对策 |
| 6.1 建立高效标准化的行业监管体系 |
| 6.1.1 建立高效的协同监管机制 |
| 6.1.2 建立标准化的法律法规体系 |
| 6.2 创新行业监管思路、方式和内容 |
| 6.2.1 监管思路从重管理到重服务 |
| 6.2.2 监管方式从事前监管到事中事后监管 |
| 6.2.3 监管内容从单一化到多元化 |
| 6.3 加强政府监管队伍建设 |
| 6.3.1 提升政府监管队伍的综合素质 |
| 6.3.2 提高政府监管队伍的思想意识 |
| 6.4 强化行业协会的沟通与服务作用 |
| 6.4.1 强化行业协会的沟通作用 |
| 6.4.2 强化行业协会的服务作用 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（4）立达汽车维保有限公司服务质量提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 服务质量及顾客满意度相关研究 |
| 1.2.2 顾客满意和服务质量关系的相关研究 |
| 1.2.3 服务质量评价的相关研究 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究思路与框架 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 论文研究框架 |
| 第2章 相关理论基础及概述 |
| 2.1 汽车维保相关概述 |
| 2.1.1 汽车维保服务内涵 |
| 2.1.2 汽车维保行业基本特点 |
| 2.1.3 汽车维保模式 |
| 2.2 服务质量管理理论 |
| 2.2.1 服务内涵与特点 |
| 2.2.2 服务质量 |
| 2.2.3 服务质量差距模型 |
| 2.2.4 服务质量度量 |
| 2.3 顾客满意度理论 |
| 2.3.1 顾客满意度含义 |
| 2.3.2 顾客满意度决定因素 |
| 2.3.3 服务质量与顾客满意度间的关系 |
| 2.4 顾客让渡价值理论 |
| 2.4.1 顾客让渡价值理论内涵 |
| 2.4.2 顾客让渡价值理论分析及应用 |
| 2.4.3 顾客让渡价值理论特征 |
| 第3章 立达汽车维保有限公司服务质量管理概述 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 组织结构 |
| 3.1.3 人力资源现状 |
| 3.1.4 主要资源现状 |
| 3.1.5 汽车维保服务运营流程 |
| 3.2 立达公司现行汽车维保服务质量体系 |
| 3.2.1 现行服务质量管理体系 |
| 3.2.2 服务质量管理体系核心环节 |
| 3.2.3 服务质量管理体系应用及考核 |
| 第4章 立达汽车维保公司服务质量提升的分析 |
| 4.1 国内外汽车维修保养市场现状 |
| 4.1.1 国外汽车维保现状 |
| 4.1.2 国内汽车维保现状 |
| 4.2 问卷设计及调查 |
| 4.2.1 问卷设计 |
| 4.2.2 问卷抽样调查 |
| 4.2.3 问卷的调查对象统计特征分析 |
| 4.3 调查问卷统计分析 |
| 4.3.1 有形性指标分析 |
| 4.3.2 可靠性指标分析 |
| 4.3.3 响应性指标分析 |
| 4.3.4 保证性指标分析 |
| 4.3.5 移情性指标分析 |
| 4.3.6 调查分析结论 |
| 4.4 立达汽车维保公司服务存在的问题及原因 |
| 4.4.1 维修保养质量管理制度制定不细化 |
| 4.4.2 服务接待的流程和技术要求执行不规范 |
| 4.4.3 员工的服务重要性意识不强 |
| 4.4.4 员工的培训教育体系不完善 |
| 第5章 立达汽车维保公司服务质量提升策略 |
| 5.1 服务质量提升的总体思路 |
| 5.2 服务质量提升目标与原则 |
| 5.2.1 服务质量提升目标 |
| 5.2.2 服务质量提升的原则 |
| 5.3 各维度服务质量提升策略 |
| 5.3.1 提高服务移情性 |
| 5.3.2 加强服务响应性 |
| 5.3.3 改进服务可靠性 |
| 5.3.4 改善服务保证性 |
| 5.3.5 保持服务有形性 |
| 第6章 立达汽车维保公司服务质量提升保障措施 |
| 6.1 制定实施客户满意计划 |
| 6.1.1 计划制定 |
| 6.1.2 计划实施 |
| 6.2 组织结构调整 |
| 6.3 强化人力资源管理 |
| 6.3.1 多渠道多方法招聘公司需要的人才 |
| 6.3.2 建立完善的培训体系 |
| 6.4 注重企业文化建设 |
| 6.4.1 明确公司的精神和行为文化 |
| 6.4.2 将人力资源管理的部分内容与企业文化相结合 |
| 6.5 加强公司信息化管理建设 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（5）新时代“汽车医院”发展的探索（论文提纲范文）
| 1 汽车维修存在的问题现状 |
| 2“汽车医院”的发展模式与优势 |
| 2.1“汽车医院”的组织结构 |
| 2.2“汽车医院”整合了所有的汽车维修资源 |
| 2.3 能提供标准化的服务 |
| 3“汽车医院”的发展成效 |
（6）JC汽车综合服务有限公司服务营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究对象与方法 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 基本思路及基本框架 |
| 1.4 论文的贡献 |
| 第二章 汽车维保行业服务营销策略相关理论 |
| 2.1 汽车维保行业服务营销概念 |
| 2.2 公司策略的基本理论 |
| 2.3 服务营销策略的内容 |
| 2.3.1 服务营销理论 |
| 2.3.2 营销策略理论 |
| 2.4 服务营销分析所需的基本理论方法 |
| 2.4.1 STP理论 |
| 2.4.2 4P营销组合 |
| 2.4.3 PEST分析模型 |
| 2.4.4 SWOT矩阵分析 |
| 第三章 JC汽车综合服务有限公司服务营销现状 |
| 3.1 JC汽车综合服务有限公司简介 |
| 3.2 JC公司服务营销情况概述 |
| 3.2.1 JC公司发展的组织构架及员工情况 |
| 3.2.2 JC公司经营财务情况 |
| 3.2.3 JC公司基础设施及设备 |
| 3.3 JC汽车综合服务有限公司服务营销存在的问题 |
| 第四章 JC公司服务营销环境分析 |
| 4.1 汽车维保行业发展现状 |
| 4.2 宏观环境分析 |
| 4.2.1 政治要素分析 |
| 4.2.2 经济要素分析 |
| 4.2.3 社会要素分析 |
| 4.2.4 技术要素分析 |
| 4.3 微观环境分析 |
| 4.3.1 JC公司的客户资源 |
| 4.3.2 JC公司的主要竞争对手 |
| 4.3.3 JC公司的供应商资源 |
| 4.3.4 JC公司市场营销能力 |
| 4.3.5 JC公司的技术服务水平 |
| 第五章 JC汽车综合服务有限公司服务营销策略 |
| 5.1 SWOT矩阵分析 |
| 5.2 确立细分市场及市场定位 |
| 5.2.1 目标市场及战略制定 |
| 5.2.2 公司品牌形象定位 |
| 5.3 JC公司服务营销策略制定 |
| 5.3.1 产品策略 |
| 5.3.2 价格策略 |
| 5.3.3 渠道策略 |
| 5.3.4 促销策略 |
| 第六章 JC公司服务营销策略实施保障 |
| 6.1 完善制度管理保障 |
| 6.2 强化组织结构调整 |
| 6.3 健全人力资源保障 |
| 6.4 加强公司文化建设 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 不足 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）在用车检测与维护制度法律研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| (一)在用车检测与维护制度概述 |
| (二)选题的背景与意义 |
| (三)国内外文献研究综述 |
| (四)写作创新点与研究方法 |
| 一、在用车尾气污染防治必要性 |
| (一)国内在用车尾气污染现状 |
| (二)国内在用车尾气污染防治现状 |
| (三)实施在用车检测与维护制度的环境法基础 |
| (四)实施在用车检测与维护制度的必要性、优越性和可行性 |
| 二、在用车检测与维护制度分析 |
| (一)实施在用车检测与维护制度的法律依据 |
| (二)在用车检测与维护制度实施现状 |
| (三)制度施行效果简述 |
| (四)制度施行困境原因分析 |
| (五)国外在用车检测与维护制度先进做法及对我国的借鉴意义 |
| 三、汽车二级维护制度与在用车检测与维护制度比较 |
| (一)汽车二级维护制度与在用车检测与维护制度并存 |
| (二)汽车二级维护制度存在的问题 |
| 四、在用车检测与维护制度实施方案设想 |
| (一)完善立法、为在用车检测与维护制度实施提供法律保障 |
| (二)落实处罚措施、明确法律责任 |
| (三)落实环境保护税,发挥税收杠杆作用、引导全民减排 |
| (四)升级排放标准与细化实施细则 |
| (五)建立在用车检测与维护制度统一管理机构 |
| (六)加强政策支持 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）中职汽车运用与维修专业学生技能提升策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 汽车产业的发展拉动汽修行业发展 |
| 1.1.2 汽修行业的发展扩大对中职技能人才的需求 |
| 1.1.3 中职汽修专业的人才培养规格与企业要求存在不匹配现象 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 相关概念界定 |
| 1.3.1 汽车运用与维修 |
| 1.3.2 技能 |
| 1.4 国内外汽修人才培养研究现状 |
| 1.4.1 汽修专业培养模式研究 |
| 1.4.2 汽修专业课程与教学研究 |
| 1.4.3 汽修技能实训的研究 |
| 1.4.4 汽修专业师资研究 |
| 1.4.5 国内外研究评述 |
| 1.5 研究方案 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 第二章 汽车产业的发展对汽修人才技能提出的新需求 |
| 2.1 新时代汽车产业发展趋势 |
| 2.1.1 汽车低碳化绿色化发展 |
| 2.1.2 汽车智能网联化发展 |
| 2.2 汽车产业发展与汽修人才培养之间的关系 |
| 2.2.1 汽车产业的发展对汽修行业的影响 |
| 2.2.2 汽修行业与中职汽修专业的内在关系 |
| 2.3 汽修行业的发展对中职汽修人才技能的诉求 |
| 2.3.1 汽车基础知识的更新 |
| 2.3.2 核心技能的提升 |
| 2.3.3 拓展技能的提升 |
| 2.3.4 软技能的提升 |
| 2.4 基于企业视角的新时代汽车维修人才技能需求调研 |
| 2.4.1 调研方案设计 |
| 2.4.2 调研结果分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 中职学校汽修专业人才培养现状调查 |
| 3.1 学生调研方案设计 |
| 3.1.1 调研思路 |
| 3.1.2 问卷发放与回收 |
| 3.1.3 调研结果 |
| 3.2 教师访谈结果分析 |
| 3.2.1 培养方案制定现状 |
| 3.2.2 教学活动现状 |
| 3.2.3 学校汽修实训室建设现状 |
| 3.2.4 校企合作现状 |
| 3.2.5 教师培训现状 |
| 3.3 学生技能欠缺情况及原因分析 |
| 3.3.1 专业基础知识欠缺原因分析 |
| 3.3.2 专业核心技能欠缺原因分析 |
| 3.3.3 专业拓展技能欠缺原因分析 |
| 3.3.4 软技能欠缺原因分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 中职汽修专业学生技能提升案例与策略分析 |
| 4.1 “三层技能”提升路径 |
| 4.2 硬技能基础知识的提升 |
| 4.2.1 案例分析 |
| 4.2.2 技能提升策略总结 |
| 4.3 专业核心技能的提升 |
| 4.3.1 案例分析 |
| 4.3.2 技能提升策略总结 |
| 4.4 专业拓展技能的提升 |
| 4.4.1 案例分析 |
| 4.4.2 技能提升策略总结 |
| 4.5 贯穿于学习全过程的软技能提升 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 研究总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一 |
| 附录二 |
| 附录三 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 3 参与的科研项目及获奖情况 |
| 学位论文数据集 |
（9）基于“互联网+”的汽车维修连锁化发展模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究技术路线与方法 |
| 1.4.1 研究技术路线 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 相关概念界定与理论分析 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 “互联网+” |
| 2.1.2 汽车维修 |
| 2.1.3 “互联网+汽车维修” |
| 2.1.4 连锁经营内涵 |
| 2.1.5 行业发展模式 |
| 2.2 连锁经营类别 |
| 2.2.1 连锁经营类别的划分 |
| 2.2.2 连锁经营类别的比较分析 |
| 2.3 连锁化经营的理论分析 |
| 2.3.1 规模经济理论 |
| 2.3.2 范围经济理论 |
| 2.3.3 网点空间布局战略 |
| 2.4 连锁化发展的必要性与可行性 |
| 2.4.1 连锁化发展的必要性 |
| 2.4.2 连锁化发展的可行性 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 我国汽车维修行业状况与发展趋势 |
| 3.1 汽车维修行业基本情况 |
| 3.1.1 发展历程 |
| 3.1.2 发展现状 |
| 3.1.3 基本运作模式 |
| 3.2 汽车维修行业存在基本问题 |
| 3.2.1 问题的发现与总结 |
| 3.2.2 存在的主要问题 |
| 3.2.3 产生问题的原因分析 |
| 3.3 汽车维修行业发展趋势 |
| 3.3.1 发展连锁化 |
| 3.3.2 联通信息化 |
| 3.3.3 作业智能化 |
| 3.3.4 经营集约化 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 汽车维修连锁化发展模式构建 |
| 4.1 汽车维修连锁化发展模式整体架构设计 |
| 4.1.1 汽车维修连锁化发展模式整体设计基本思路 |
| 4.1.2 汽车维修连锁化发展模式整体设计基本原则 |
| 4.1.3 汽车维修连锁化发展模式整体架构组成 |
| 4.1.4 “互联网+”对汽车维修连锁化发展模式作用 |
| 4.2 组织结构模式架构 |
| 4.2.1 内部组织结构 |
| 4.2.2 加盟店组织结构 |
| 4.3 收益分配模式架构 |
| 4.3.1 收益项目 |
| 4.3.2 收益分配原则 |
| 4.3.3 连锁经营收益分配原则 |
| 4.4 价格形成机制与模式架构 |
| 4.4.1 定价过程 |
| 4.4.2 定价策略 |
| 4.4.3 双寡头垄断下的定价模型 |
| 4.5 配送模式架构 |
| 4.5.1 配送流程 |
| 4.5.2 配送模式 |
| 4.5.3 基于层次分析法的物流配送模式选择 |
| 4.6 标准化体系架构 |
| 4.6.1 标准化的作用 |
| 4.6.2 标准化体系建设 |
| 4.7 信息化体系架构 |
| 4.7.1 信息化的作用 |
| 4.7.2 信息化体系建设 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 实现发展模式转换的措施与建议 |
| 5.1 宏观建议 |
| 5.1.1 政策引导 |
| 5.1.2 鼓励扶持 |
| 5.1.3 强制措施 |
| 5.2 微观措施 |
| 5.2.1 地方政府角度 |
| 5.2.2 汽修行业角度 |
| 5.2.3 汽修企业角度 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（10）南宁市汽车维修服务行业现状评价及发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的、意义和方法 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.1.4 研究方法 |
| 1.2 国内外汽车维修服务相关研究 |
| 1.2.1 国外相关研究 |
| 1.2.2 国内相关研究 |
| 1.3 AHP与模糊综合评价法的应用 |
| 1.3.1 国外的应用 |
| 1.3.2 国内的应用 |
| 1.4 本文研究基本构架与技术路线 |
| 1.4.1 本文构架 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 本章小结 |
| 第二章 相关理论和研究方法 |
| 2.1 评价理论 |
| 2.1.1 多属性综合评价理论 |
| 2.1.2 群体评价 |
| 2.2 评价方法比较 |
| 2.2.1 模糊认知图法 |
| 2.2.2 灰色聚类法 |
| 2.2.3 层次分析法 |
| 2.2.4 模糊综合评价法 |
| 2.3 确定评价方法 |
| 2.4 AHP_模糊综合评价法 |
| 2.5 软件介绍 |
| 2.5.1 Yaahp的应用 |
| 2.5.2 群决策 |
| 2.6 解释结构模型法(ISM) |
| 2.6.1 解释结构模型法的介绍 |
| 2.6.2 ISM的基本原理 |
| 2.6.3 ISM的特点 |
| 2.6.4 ISM的工作步骤 |
| 本章小结 |
| 第三章 南宁市汽车维修服务行业发展现状 |
| 3.1 汽车维修的概述 |
| 3.1.1 汽车维修与汽车维修行业 |
| 3.1.2 汽车维修行业的基本特点 |
| 3.1.3 汽车维修行业的服务模式 |
| 3.2 南宁市汽车维修行业发展现状 |
| 3.3 南宁市汽车维修服务业贡献率 |
| 3.3.1 数据处理 |
| 3.3.2 测算过程 |
| 本章小结 |
| 第四章 南宁市汽车维修服务行业现状评价 |
| 4.1 构建评价模型 |
| 4.1.1 模型构建的基本原则 |
| 4.1.2 评价指标体系的建立 |
| 4.1.3 评价指标权重的确定 |
| 4.2 模糊综合处理 |
| 4.2.1 构建因素集 |
| 4.2.2 构建评语集 |
| 4.2.3 构建权重集 |
| 4.3 模糊综合评价 |
| 4.3.1 多层次的模糊综合评价 |
| 4.3.2 综合评价的结果与分析 |
| 本章小结 |
| 第五章 南宁市汽车维修服务行业问题分析 |
| 5.1 影响因素的相关性分析 |
| 5.1.1 定性分析 |
| 5.1.2 定量分析 |
| 5.2 存在问题的ISM分析 |
| 5.2.1 建立要素集合 |
| 5.2.2 建立邻接矩阵 |
| 5.2.3 建立可达矩阵 |
| 5.2.4 建立解释结构模型 |
| 5.2.5 解释结构模型分析 |
| 5.3 对存在问题的归纳总结 |
| 5.3.1 管理体制不健全行业法规滞后 |
| 5.3.2 行业发展不平衡品牌价值不强 |
| 5.3.3 市场有序程度低服务质量不高 |
| 5.3.4 科学进步慢维修水平有待提高 |
| 5.3.5 人员素质偏低行业发展有瓶颈 |
| 本章小结 |
| 第六章 南宁市汽车维修服务行业的发展对策建议 |
| 6.1 促进转型升级 |
| 6.1.1 转型——三个鼓励 |
| 6.1.2 升级——三个发展 |
| 6.2 提升服务质量 |
| 6.2.1 更新质量观念 |
| 6.2.2 夯实基础工作 |
| 6.2.3 加强队伍建设 |
| 6.2.4 营造放心环境 |
| 6.2.5 提升服务质量 |
| 6.3 发挥监管作用 |
| 6.3.1 强化监管作为 |
| 6.3.2 重视协会建设 |
| 6.3.3 发挥社会作用 |
| 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 南宁市汽车维修服务行业现状评价调查问卷 |
| 附录2 南宁市汽车维修服务行业现状评价指标测评表 |
| 附录3 ISM的matlab实现程序 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
四、对汽车维修业的思考（论文参考文献）
- [1]信息资源在汽车维修业中的应用[J]. 覃照锦. 科技风, 2021(17)
- [2]泉州市汽车维修行业政府监管研究[D]. 郑远兴. 华侨大学, 2021
- [3]广州市机动车维修行业政府监管问题与对策研究[D]. 谭帅. 华南理工大学, 2020(06)
- [4]立达汽车维保有限公司服务质量提升研究[D]. 周洁. 兰州理工大学, 2020(03)
- [5]新时代“汽车医院”发展的探索[J]. 杨安科. 汽车维护与修理, 2019(21)
- [6]JC汽车综合服务有限公司服务营销策略研究[D]. 崔蕴璞. 西北大学, 2019(04)
- [7]在用车检测与维护制度法律研究[D]. 刘晓妍. 西南政法大学, 2019(08)
- [8]中职汽车运用与维修专业学生技能提升策略研究[D]. 包凌烽. 浙江工业大学, 2019(03)
- [9]基于“互联网+”的汽车维修连锁化发展模式研究[D]. 邵雅琪. 长安大学, 2018(01)
- [10]南宁市汽车维修服务行业现状评价及发展对策研究[D]. 覃少克. 广西大学, 2017(02)
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