一、独塔斜拉人行天桥空间曲线弯钢梁制作技术（论文文献综述）
刘杰[1]（2020）在《基于FRP的钢桥箱梁疲劳损伤加固方法研究》文中研究表明流线型钢箱梁因自重轻、承载力高以及整体性强等优点,已成为大跨桥梁主梁的主要形式之一。然而,在长期车载及风载等持续作用下,大跨钢桥钢箱梁不可避免地会出现不同形式的疲劳病害,当疲劳病害积累到一定程度,其结构安全性往往会受到显着影响,需进行加固修复。相比于更换原材料、焊接修复等传统加固措施,纤维增强复合材料（Fiber Reinforced Polymer,简称FRP）因轻质高强、便于施工、耐久性优异等诸多优点而得到广泛关注和应用。研究表明,外贴FRP加固方法可以有效改善钢结构的疲劳性能;然而,对于大跨钢桥而言,其钢箱梁的受力状态以及工作环境较为复杂,关于FRP加固件在复杂应力、温度和腐蚀环境耦合影响下的性能研究尚不完善。因此,本文通过实验室试验、数值分析、实桥加固与监测,对基于FRP的钢桥箱梁疲劳加固方法进行了研究和探讨,具体工作及主要结论如下:（1）基于FRP的钢桥箱梁顶板焊缝面外疲劳加固试验研究提出了一种基于FRP角形件的钢桥箱梁焊缝面外疲劳加固方法,并对其进行了疲劳加载测试。研究表明,界面脱胶是该加固形式最主要的破坏模式之一;使用外贴FRP角形件的方法可以显着降低焊缝细节附近的应力集中,进而增加正交异性钢桥面板的疲劳寿命;数值分析表明,通过外贴FRP角形件,可以显着降低正交异性钢桥面板焊缝细节裂纹尖端的应力强度因子。（2）基于FRP的钢桥箱梁顶板焊缝疲劳加固实测研究采用本研究所开发的FRP角形件疲劳加固技术,对大跨钢桥正交异性钢桥面板焊缝细节进行了加固并开展了现场实测。实桥测试结果表明,外贴FRP角形件之后的焊缝区域的有效应力幅明显减小,降低幅度可达原有效应力幅的66.9%;相关数值分析表明,在最不利荷载工况下,加固后的钢桥箱梁顶板-U肋焊缝细节的Von Mises应力和裂纹尖端的应力强度因子均明显降低,分别为加固前的44.8%和18.0%。（3）不同养护环境下的GFRP-钢试件静力及疲劳性能研究采用双剪式对接GFRP-钢粘结试件为研究对象,以养护方式、养护温度和养护周期为参数,研究粘结试件在不同腐蚀环境下的静力和疲劳粘结性能。试验表明,与室温养护相比,腐蚀（湿热）环境会显着影响试件的失效模式,且经腐蚀的试件在静力拉伸强度方面出现不同程度的下降;相应地,其界面断裂能和疲劳强度也因湿热养护作用而发生不同程度的降低。通过研究单一循环下的试件能量耗散率,发现随着循环次数的增加,所有试件的能量耗散率Ed均不断增加,且经过湿热养护后,试件的Ed比参考试件增长速率更快。（4）不同温度下的GFRP-钢试件变幅疲劳性能研究对GFRP-钢粘结试件在两步、四步变幅加载下的疲劳性能进行了研究,测试了粘结试件在不同温度、不同荷载组合作用下的疲劳寿命。研究表明,GFRP-钢试件的疲劳寿命会随着试验温度的升高而降低;通过对疲劳加载后的试件进行拉伸试验发现,GFRP-钢界面的粘结强度在疲劳加载过程中持续退化。本课题通过分析组合试验的结果,基于非线性强度退化模型,采用了针对GFRP-钢粘结试件的修正模型,然后利用修正后的退化模型以及两步加载试验结果,对四步加载疲劳寿命进行了评估。评估值和试验值的对比结果证明,使用界面强度退化修正模型可以准确评估GFRP-钢粘结试件变幅加载的疲劳寿命。
卢尧[2]（2020）在《下承式钢圆环腹梁静载力学性能研究》文中认为钢结构桥梁在未来的桥梁建设领域必然占有重要地位。下承式双层钢圆环腹梁作为一种新型桥梁钢结构,适于快速化施工,同时也具有较好的抗弯承载力,可以作为上部结构使用。本文采用理论推导和有限元分析相结合的方法,研究了下承式钢圆环腹梁的基本力学性能,并进行了人行桥的初步设计,还研究了影响其挠度和极限承载力的影响因素,主要包括以下内容:（1）采用基于铁木辛柯梁理论的单元刚度法,通过理论推导得出钢圆环腹梁的抗弯刚度和抗剪刚度,从而得到挠度的计算公式,运用有限元ABAQUS 2017进行不同荷载和不同边界条件下的验证。验证了钢圆环加劲肋这种可以忽略剪切变形的加强构造方式的合理性。（2）采用弹性理论的计算方法和板壳有限元分析法相结合的方式,研究了下承式钢圆环腹梁的设计方法,提出了挠度、应力、稳定性等的验算方法,同时以一座设计的下承式钢圆环腹梁人行桥为例,利用有限元软件ABAQUS对其挠度、应力等进行了对比验证分析。（3）研究了加劲肋的径向宽度和厚度、钢圆环的厚度对下承式钢圆环腹梁挠度的具体的影响规律。从而在设计的时候进行合理取值。（4）对下承式钢圆环腹梁的破坏形态进行了研究,基于弹性理论推导了抗弯承载力的计算公式,并与有限元软件得到的结果进行对比。
刘洪超[3]（2019）在《独塔异形悬索桥静力及动力性能分析》文中指出随着城市车辆日益增多,使得城市交通异常的繁忙。为了减轻城市交通的压力,随之而增多的是人行天桥。近几年,随着人们对城市景观要求的提高,城市人行天桥作为城市景观的一部分,在设计过程中必须考虑其与环境的互补和协调。由于悬索桥具有跨度大、经济性能好以及桥型优美等优点,在人行天桥的设计中也经常采用。独塔异形悬索桥是近几年兴起的桥型,其不但拥有悬索桥的优点,还具有节省土地资源、造型优美、与周围的环境和结构相互协调的特点。目前关于独塔异形悬索桥的研究较少,为了确保某独塔异形悬索桥的顺利施工以及正常运营,对其进行力学性能的分析显得尤为重要。本文主要利用数值模拟的研究方法,以某独塔异形悬索桥为工程背景,对人行桥的静力以及动力性能进行了系统的研究。首先,简述了人行悬索桥的发展史、人行悬索桥的概述以及研究现状,提出了本文研究意义以及内容。概述了悬索桥力学分析的相关理论。静力理论发展主要经历三个阶段:弹性理论、挠度理论、有限位移理论。动力特性的计算理论即近似方法或者经验公式、古典解析法、数值方法。悬索桥的几何非线性分析主要有增量法、迭代法以及混合法。本文通过对不同理论的分析,介绍了各个理论的适用条件以及优缺点。其次,静力部分。介绍了某独塔异形悬索桥的工程概况,利用大型结构分析计算软件Midas,建立有限元分析模型。对有限元模型进行了成桥平衡状态的分析,基于平衡状态对温度荷载以及静风荷载作用下结构的内力以及变形进行了分析。并且研究了恒载集度、结构各个构件的刚度以及温度等参数变化下悬索桥的受力规律。最后,动力部分主要是人致振动的研究。总结了目前关于人行桥人行荷载模型以及舒适度的规范,并通过比较它们的优缺点,根据背景桥梁的实际情况,确定了本文的人行荷载模型以及舒适度的限值。利用有限元模型,提取了10阶频率,对其进行敏感频率的分析,并对处在敏感范围的频率进行舒适度的评价。对舒适度不满足使用要求的进行减振。通过对目前几种减振措施的比较,出于对桥梁美观以及减振效果的考虑,最后对该桥选用TMD减振措施。计算合理的TMD参数,达到了理想的减振效果。
许逸雪[4]（2018）在《装配式组合连续梁桥的钢箱梁设计原理研究》文中研究指明本文依托导师主持的交通运输部建设科技项目“特大跨钢桁-砼组合连续刚构桥建设基础理论研究”（2013 319 814 040）,针对课题组后续提出的整体装配式钢-砼组合连续梁桥构想,对钢箱梁的构造原理、力学性能及设计方法开展了深入研究,主要研究工作如下:（1）基于课题组已有研究成果,研究完善了整体装配式钢-砼组合连续梁桥建造方案:在工厂内拼接钢箱梁和全宽大节段预制混凝土桥面板—按设计要求对桥道板施加预应力—吊装预制混凝土桥面板在钢箱梁上就位—通过灌注结合腔混凝土实施桥道板与钢箱梁间的联结--整体顶推组合连续梁在墩台上就位;并对三种组合梁建造方案的技术经济性进行了比较分析。（2）针对整体装配式组合连续梁桥,阐述了桥道板与钢梁的剪力联结构造细节;根据钢箱梁的工作特性,探索了钢箱梁各构件的设计方法及联结方式;基于面积匹配思想与满应力法结合,建立了钢箱梁截面参数的优化设计模型,运用MATLAB对组合桥钢箱梁进行了优化,提出对应于不同跨径钢箱梁截面设计参数的初步优化取值。（3）针对示例工程,建立整体装配式组合连续梁桥的杆系及板壳有限元模型,模拟整体装配式组合连续梁桥顶推施工的全过程,对钢箱梁的受力特性及最不利工况下控制截面的应力及变形进行了仿真分析;探讨了橡胶垫块尺寸参数对钢箱梁顶推在支撑区域内的局部受力影响;基于仿真分析,对常规预制装配-现浇接整组合连续梁桥与课题组提出的整体装配式组合连续梁桥在施工阶段钢箱梁的受力性能进行分析比较。
李姣[5]（2018）在《波纹腹板钢箱组合梁抗扭性能研究》文中指出波纹钢腹板组合梁具有自重轻,受力性能优越,施工方便,经济性好等优点。近些年在我国建筑及桥梁领域应用广泛。但其混凝土底板悬吊于波纹腹板之下,不利于施工,且以受拉为主,容易开裂。波纹腹板钢箱组合梁是以平钢板替代波纹钢腹板组合箱梁的混凝土底板而形成的一种改进型组合结构。它不仅具有波纹钢腹板组合箱梁的特点,而且结构自重进一步减轻,避免了混凝土因受拉开裂带来的不利影响。由于这是一种新型组合结构,还未见学者详细研究过其力学性能,尤其是扭转性能方面。本文通过理论分析、试验及有限元分析相结合的方法对波纹腹板钢箱组合梁的扭转性能进行分析,具体研究内容如下:（1）基于闭口截面杆件的扭转理论,推导出波纹腹板钢箱组合梁扭转刚度的计算式。并分别以薄壁箱梁理论、变角空间桁架模型为基础,推导了波纹腹板钢箱组合梁开裂扭矩及极限扭矩的理论计算式。依据试验及有限元模拟结果验证算式的合理性。（2）设计了扭转试验装置,并完成了2根组合梁试件的扭转试验。探究波纹腹板钢箱组合梁在扭转作用下的破坏形态、混凝土翼板裂缝的产生与开展。依据试验所测数据绘制组合梁相关测点的扭矩-应变曲线、组合梁扭矩-扭率等曲线,并分析组合梁在扭转作用下的受力机理。（3）利用有限元分析软件Midas/FEA建立波纹腹板钢箱组合梁模型。通过比较有限元模拟、理论计算及试验结果,验证了模型的可靠性。并以此为基础对组合梁模型进行参数化分析,分析不同混凝土强度、波纹腹板及波纹腹板高度对组合梁极限抗扭承载力的影响。
裴峻[6]（2017）在《博物馆设计空间集成技术研究》文中指出当今时代,学科之间的相互渗透与融合使得知识领域呈现从分解走向综合的发展趋势,本文将研究视角放在了博物馆建筑设计领域,将其视为"复杂系统",并以此作为本课题研究的重要特征。基于发现问题、分析问题、解决问题的研究架构,融合哲学、博物馆学、建筑学、工程学等学科知识,对博物馆设计的理论和实践展开研究,提出博物馆设计中的"空间集成技术"的概念并构建其理论框架。通过对"博物馆设计"这一复杂系统中各环节技术特点的全面解析,集成建筑、结构、设备、展陈等相关专业的技术要点,提出"博物馆设计空间集成技术"的模式方法。论文的第一章"绪论",明确研究对象并提出研究目标,通过对国内外相关研究的深入分析,探寻博物馆设计的发展趋势,结合研究方法的确立和相关概念的界定提出论文研究的框架和结构。第二章"博物馆设计中的空间集成及其单元解析",将技术哲学和集成论引入建筑学,明确博物馆设计空间集成的内涵,进而提出博物馆设计空间集成的理论架构。以基础的"单元解析"为切入点,在复杂的系统中,表述"单元"的真实意义的内涵以及关联条件。第三到五章分别是"空间集成模式一:单元集成"、"空间集成模式二:交互集成,,以及"空间集成模式三:程序集成"。通过研究"单元集成"在"建筑"、"结构"、"设备"、"展陈"等几个大的单元集成模块的关联性之后进一步推进"交互集成"及"程序集成"的研究。以空间作为集成界面,通过对不同的设计案例的分析,研究大系统中各子系统以及子系统内各种质参量与象参量之间的关联方式,提出博物馆空间集成的三种模式及其相应的技术方法。第六章"结论",对现阶段阐述问题进行总结,分析论文的创新点,同时也提出本课题研究所带来的契机,为未来的持续研究指出可能的方向。
林军[7]（2015）在《V墩三角刚架无系梁悬吊连续梁组合体系桥关键技术研究》文中认为随着生产力水平的逐步提高,桥梁结构在数量上大力发展的同时,也对美观性提出了要求。目前的桥梁跨越能力在逐步提高,新型材料的使用更加频繁,结构形式向多样化发展。组合式体系桥梁结构在适用性和美观性方面的优势,使其应用广泛。对该类桥型设计、施工关键技术的研究,对该类桥型的推广应用,有重要的意义。本文针对V墩三角刚架无系杆悬吊连续梁组合体系桥的特点,从设计和施工方面对其进行研究,为类似结构的设计和施工提供借鉴。针对桥址的环境特点,构思了异型系杆拱桥和多点弹性支撑连续梁桥两种组合桥型方案,通过对比论证,多点弹性支承连续梁（刚梁柔索）方案进行桥梁设计。对比了三角刚架悬吊连续梁组合体系、V形刚构体系和连续梁结构下的结构性能。对房山五渡桥的主墩、主梁、刚架（主塔）、吊杆、限位阻尼装置等局部结构的设计进行了研究。根据设计结构尺寸,对该桥的变形、应力和索力进行了有限元分析。验证本方案以连续梁桥受力为基础,通过在主梁跨中设置吊杆来减小活载对梁体的作用,减小活载对主梁的变形影响;V墩增跨措施减小梁体内力进而减小截面尺寸和配筋。针对V墩三角刚架无系杆悬吊连续梁组合体系桥的结构特点,创立了倾斜型内锚预压式钢-混结合段精细化施工工艺,实现了带高强螺栓预压力的倾斜型钢-混凝土结合段的顺利施工。通过开发钢框架组合模板定型产品和与之配套的施工技术,解决了大体积V型墩施工问题。研究了刚塔架预制、吊装、焊接的施工关键技术,对安全度汛措施进行了优化。
郑宇[8]（2013）在《大倾角无背索斜拉桥参数分析和施工控制》文中研究说明无背索斜拉桥是斜拉桥家族的重要分支,它将桥塔向一侧倾斜并去除背后的拉索,以其自重平衡斜拉索索力,具有结构新颖、造型优美等特点,在国内外的城市建设中颇受青睐。本文依托金州大桥主桥建设工程,运用有限元分析软件建立空间模型,对施工过程进行模拟分析,着重对合理施工状态的确定、参数分析、桥塔倾角影响和施工控制进行了研究。主要工作如下：对金州大桥主桥施工过程进行模拟计算,运用正装分析法确定合理施工状态,计算出初张力和二次张拉力,通过计算分析桥梁在典型施工过程中的内力和变形,为施工控制提供了理论基础；由于无背索斜拉桥的参数对成桥状态的影响目前研究较少,本文就结构自重、结构刚度、张拉索力和收缩徐变等参数变化对结构在成桥状态的影响进行分析,得出影响桥梁变形和内力的敏感性参数有：主梁自重、桥塔自重、张拉力、温度、收缩徐变,非敏感性参数有：结构刚度；无背索斜拉桥的受力状态与桥塔的倾角关系密切,本文通过改变桥塔的倾角研究结构受力变化,得出桥塔倾角对结构受力性能和桥梁造价的影响；金州大桥结构新颖、技术复杂,桥塔倾角为同类桥梁之最,施工控制难度较大,本文采用自适应控制理论对金州大桥主桥进行施工控制,介绍了控制内容和方法,取得了良好的控制效果。
王皓磊[9]（2012）在《新型钢—混凝土组合结构研究》文中认为本文对多排预应力波形钢腹板组合挑梁和钢-混凝土组合蜂窝梁两种新型的组合结构进行了试验研究和理论分析,主要包括组合挑梁的收缩徐变效应、组合挑梁的荷载横向分布、组合挑梁翼缘稳定性能、组合蜂窝梁的应力和挠度计算、开孔腹板抗剪承载能力分析、组合蜂窝梁极限承载能力的研究。主要做了以下工作（1）对大比例组合挑梁组合蜂窝梁两种试验模型进行静载试验,研究了组合挑梁的荷载横向分布规律、组合挑梁的极限承载能力、组合蜂窝梁的应力、变形规律,组合蜂窝梁的极限承载能力。试验结果对两种新型组合结构的设计有很好的参考意义。（2）根据波形钢腹板的特征,忽略其抗弯刚度和采用“拟平截面假定”推导了考虑徐变和收缩效应的波形钢腹板组合挑梁截面应力计算公式,并通过实桥算例,对比研究了该结构和常规组合挑梁的徐变收缩效应和预应力加载效率,结果表明预应力波形钢腹板组合挑梁结构因徐变引起的预应力损失大为减少,且对收缩作用的影响不敏感,具有更高的预应力加载效率。（3）根据荷载横阳分布理论提出了修正的弹性支承连续梁法和修正的刚接梁法以计算组合挑梁的荷载横向分布系数,通过试验研究和有限元分析,验证了计算理论的正确性,并结合实桥算例,综合徐变收缩的作用,进一步说明了该结构的抗裂安全性。（4）对波形钢腹板组合挑梁受压翼缘板的稳定性进行了研究,分析了波形参数对其弹性屈曲应力的影响,建议了翼缘板的宽厚比限值,并对不同参数模型的翼缘板抗压承载能力进行了计算,探讨了初始缺陷对其承载能力的影响,最后结合两种组合的承载力试验,考察了组合挑梁的变形特征、破坏形态和极限状态。（5）组合蜂窝梁由于腹板的非连续性,应力分布十分复杂,本文采用费氏空腹桁架理论,推导了钢-混凝土组合蜂窝梁应力简化计算公式,与试验结果的比较说明,公式能够较准确地计算出腹板圆孔边缘环向应力的最大值及其位置,简化计算公式对于分析组合蜂窝梁弹性阶段的强度是适用的。同时,基于费氏空腹桁架理论,提出了组合蜂窝梁变形的计算公式,与试验结果和有限元结果的对比分析表明,该方法精度可以满足工程要求。（6）对组合蜂窝梁开孔腹板的抗剪能力进行了研究,运用通用有限元分析程序对各种边界条件下的开孔腹板弹性剪切屈曲性能进行了分析,引入考虑了径高比和宽高比的修正系数,对实腹板剪切屈曲系数加以修正,提出了开孔腹板剪切屈曲系数的计算公式,并在分析中量化了翼缘对腹板的约束作用；建立起开孔腹板抗剪极限承载能力的空间有限元模型,考虑几何、材料双重非线性对开孔腹板进行了大量的计算分析,提出了开孔腹板抗剪极限承载力的计算公式,同时对翼缘刚度、初始几何缺陷和残余应力对开孔板抗剪承载力的影响进行了探讨,得到一些有益的结论。（7）对钢-混凝土组合蜂窝梁的极限承载能力进行了理论分析、空间有限元分析和试验研究。推导出计入环向加劲肋前后钢-混凝土组合蜂窝梁承载能力简化计算公式,通过算例说明了运用公式进行计算的方法；结合组合蜂窝梁的特点,选用合适的单元模型和材料的本构关系,建立组合蜂窝梁的空间有限元分析模型,对组合蜂窝梁极限承载力进行非线性有限元全过程分析；对组合蜂窝梁各工况的承载能力试验结果进行分析,在试验分析的基础上总结组合蜂窝梁的受力特点和变形特征,并将试验结果、理论计算结果和有限元计算结果作了对比分析。
穆祥纯[10]（2010）在《现代预应力技术在我国城市桥梁建设的创新发展》文中进行了进一步梳理从设计理念和设计思想上的创新,新技术、新材料、新工艺应用上的创新,以及预应力混凝土桥梁结构裂缝防治的最新研究,通过剖析四个经典工程案例来展示其创新发展的相关情况,并对现代预应力技术在城市桥梁建设领域的发展作出了展望,以期引起人们对该领域的关注,推动我国城市桥梁建设的可持续发展。
二、独塔斜拉人行天桥空间曲线弯钢梁制作技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、独塔斜拉人行天桥空间曲线弯钢梁制作技术（论文提纲范文）
（1）基于FRP的钢桥箱梁疲劳损伤加固方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 钢箱梁桥的应用与发展 |
| 1.1.2 钢箱梁疲劳病害及其加固/修复 |
| 1.2 FRP材料特点 |
| 1.2.1 连续纤维材料的性能 |
| 1.2.2 粘结基体的性能 |
| 1.3 基于FRP的钢结构加固/修复技术 |
| 1.3.1 FRP加固钢结构的特点 |
| 1.3.2 FRP加固钢结构的常见形式 |
| 1.4 FRP外贴加固钢结构的研究现状 |
| 1.4.1 FRP-钢界面粘结性能 |
| 1.4.2 FRP加固钢结构疲劳性能 |
| 1.5 本文研究目的与研究内容 |
| 1.5.1 本文研究目的 |
| 1.5.2 本文研究内容 |
| 参考文献 |
| 第二章 基于FRP的钢箱梁顶板焊缝面外疲劳加固试验研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 钢箱梁顶板焊缝面外疲劳加固 |
| 2.2.1 钢箱梁顶板焊缝面外疲劳 |
| 2.2.2 基于FRP的钢箱梁顶板焊缝面外疲劳加固原理 |
| 2.3 钢箱梁顶板焊缝面外疲劳加固试验 |
| 2.3.1 试验试件及材料 |
| 2.3.2 应变片布置方案 |
| 2.3.3 试验加载 |
| 2.4 试验结果及分析 |
| 2.4.1 焊缝打磨效果 |
| 2.4.2 FRP加固后的钢箱梁焊接构件疲劳性能 |
| 2.5 疲劳试验应力强度因子分析 |
| 2.5.1 应力强度因子的概念 |
| 2.5.2 应力强度因子计算方法 |
| 2.5.3 基于相互作用积分法的有限元模型 |
| 2.5.4 未加固试件的应力强度因子分析 |
| 2.5.5 加固试件的应力强度因子分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第三章 基于FRP的钢桥箱梁顶板焊缝疲劳加固实测研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 加固方案 |
| 3.2.1 润扬长江大桥 |
| 3.2.2 .加固材料 |
| 3.2.3 加固测试方案 |
| 3.3 加固结果分析 |
| 3.3.1 应力分析 |
| 3.3.2 雨流计数法 |
| 3.3.3 等效应力幅监测结果 |
| 3.4 钢桥箱梁焊缝细节疲劳加固数值模拟研究 |
| 3.4.1 有限元整体模型 |
| 3.4.2 有限元子模型 |
| 3.4.3 加载工况 |
| 3.4.4 未加固焊缝细节应力分布 |
| 3.4.5 加固后焊缝细节应力分布 |
| 3.4.6 应力强度因子K_I |
| 3.4.7 不同加固片长度的加固效果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第四章 不同养护环境下的GFRP-钢试件静力粘结性能研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 试验方案 |
| 4.2.1 试验材料性能 |
| 4.2.2 试验试件 |
| 4.2.3 试验设计 |
| 4.3 试验结果 |
| 4.3.1 破坏模式 |
| 4.3.2 极限强度及破坏伸长量 |
| 4.3.3 应变信息 |
| 4.4 界面断裂能 |
| 4.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第五章 湿热养护环境下的GFRP-钢试件疲劳性能研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 试验方案 |
| 5.2.1 材料性能 |
| 5.2.2 试验试件 |
| 5.2.3 湿热养护及试验方案 |
| 5.3 试验结果与分析 |
| 5.3.1 破坏模式 |
| 5.3.2 L-N疲劳曲线 |
| 5.3.3 荷载-变形曲线及刚度变化 |
| 5.3.4 应变变化 |
| 5.4 能量耗散速率 |
| 5.4.1 能量耗散变化曲线 |
| 5.4.2 相对能量耗散率 |
| 5.4.3 损伤加速点 |
| 5.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第六章 GFRP-钢试件温控变幅疲劳性能研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 试验方案 |
| 6.2.1 试验材料性能 |
| 6.2.2 试验试件及试验设计 |
| 6.3 试验结果与分析 |
| 6.3.1 准静态测试 |
| 6.3.2 常幅疲劳测试 |
| 6.3.3 节段疲劳测试 |
| 6.3.4 变幅疲劳试验 |
| 6.4 疲劳寿命评估 |
| 6.4.1 非线性强度退化模型 |
| 6.4.2 非线性强度退化修正模型 |
| 6.4.3 非线性强度退化修正模型的应用 |
| 6.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| (1)基于FRP的钢桥箱梁顶板焊缝面外疲劳加固试验研究 |
| (2)基于FRP的钢桥箱梁顶板焊缝疲劳加固实测研究 |
| (3)不同养护环境下的GFRP-钢试件静力粘结性能研究 |
| (4)湿热养护环境下的GFRP-钢试件疲劳性能研究 |
| (5)GFRP-钢试件温控变幅疲劳性能研究 |
| 7.2 研究展望 |
| 作者攻读博士学位期间所取得的研究成果 |
| 期刊论文 |
| 专利及软件着作权 |
| 致谢 |
（2）下承式钢圆环腹梁静载力学性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 蜂窝梁 |
| 1.1.2 桁腹式组合梁 |
| 1.1.3 钢圆环腹梁 |
| 1.1.4 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 蜂窝梁的挠度、应力分布和承载力研究进展 |
| 1.2.2 蜂窝梁腹板的扭转和屈曲问题研究 |
| 1.2.3 蜂窝梁合理设计研究 |
| 1.2.4 钢圆环腹梁的力学性能研究 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 双层钢圆环腹梁在弯曲荷载作用下的变形特性研究 |
| 2.1 梁挠度理论简介 |
| 2.1.1 Euler-Bernoulli挠度理论 |
| 2.1.2 Timoshenko梁理论挠度理论 |
| 2.1.3 费氏空腹桁架梁理论 |
| 2.1.4 能量法理论 |
| 2.1.5 挠度理论小结 |
| 2.2 挠度推导 |
| 2.2.1 等效抗弯刚度推导 |
| 2.2.2 等效抗剪刚度推导 |
| 2.2.3 理论推导公式的有限元验证 |
| 2.2.4 对于钢圆环腹梁的加强构造的研究 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 下承式钢圆环腹梁设计方法研究 |
| 3.1 基于弹性理论的计算设计方法研究 |
| 3.1.1 挠度验算公式 |
| 3.1.2 顶底板应力验算公式 |
| 3.1.3 稳定性验算公式 |
| 3.1.4 桥面板验算公式 |
| 3.2 基于板壳有限元方法的圆环腹梁性能研究及对理论方法的验证 |
| 3.2.1 下承式钢圆环腹梁有限元建模 |
| 3.2.2 有限元结果对比验证 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 影响下承式钢圆环腹梁挠度的参数分析 |
| 4.1 加劲肋的参数 |
| 4.1.1 加劲肋的径向宽度 |
| 4.1.2 加劲肋的厚度 |
| 4.2 钢圆环的参数 |
| 4.2.1 钢圆环的厚度 |
| 4.2.2 钢圆环的宽度 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 下承式钢圆环腹梁的极限承载能力研究 |
| 5.1 下承式钢圆环腹梁的承载能力研究 |
| 5.1.1 下承式钢圆环腹梁破坏形态研究 |
| 5.1.2 极限承载能力分析研究 |
| 5.2 下承式钢圆环腹梁抗弯极限承载能力计算 |
| 5.2.1 理论依据 |
| 5.2.2 实例验算 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）独塔异形悬索桥静力及动力性能分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 人行悬索桥的发展及概述 |
| 1.2.1 古代的人行悬索桥 |
| 1.2.2 现代的人行悬索桥 |
| 1.2.3 人行悬索桥基本构造 |
| 1.2.4 人行悬索桥的结构类型 |
| 1.3 国内外人行悬索桥研究现状 |
| 1.3.1 成桥平衡状态研究现状 |
| 1.3.2 静力性能研究现状 |
| 1.3.3 动力性能研究现状 |
| 1.4 本文的研究内容 |
| 2 悬索桥的计算理论 |
| 2.1 悬索桥静力理论 |
| 2.1.1 线弹性理论 |
| 2.1.2 挠度理论 |
| 2.1.3 有限位移理论 |
| 2.2 悬索桥动力理论 |
| 2.2.1 近似方法和经验公式 |
| 2.2.2 古典解析法 |
| 2.2.3 数值方法 |
| 2.3 几何非线性分析的方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 独塔异形悬索桥静力分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 结构形式 |
| 3.1.2 桥梁主要材料 |
| 3.1.3 技术标准 |
| 3.2 有限元模型的建立 |
| 3.2.1 有限元建模的原则 |
| 3.2.2 有限元模型 |
| 3.3 施工阶段关键技术分析 |
| 3.3.1 主缆无应力长度 |
| 3.3.2 加劲梁预拱度 |
| 3.4 独塔异形悬索桥成桥平衡状态分析 |
| 3.4.1 简化的悬索桥平衡态计算方法 |
| 3.4.2 悬索桥精确找形分析 |
| 3.4.3 独塔异形悬索桥成桥状态的分析 |
| 3.5 温度效应分析 |
| 3.6 静风效应分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 结构设计参数敏感度对悬索桥静力的影响 |
| 4.1 恒载集度对结构内力的影响 |
| 4.2 主梁刚度变化对结构内力的影响 |
| 4.3 主塔刚度变化对结构内力的影响 |
| 4.4 主缆截面抗拉刚度对结构内力的影响 |
| 4.5 温度对结构内力的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 独塔异形悬索桥人致振动分析 |
| 5.1 各国现行规范 |
| 5.1.1 英国规范BS5400 |
| 5.1.2 欧洲规范EN1990 |
| 5.1.3 国际标准化组织ISO10137 |
| 5.1.4 Bro2004 |
| 5.1.5 德国规范 |
| 5.1.6 中国规范CJJ69-95 |
| 5.1.7 各规范的综合比较 |
| 5.2 结构固有频率以及敏感度评价 |
| 5.3 人行桥人致振动响应分析 |
| 5.4 减振研究 |
| 5.4.1 减振控制 |
| 5.4.2 TMD减振方案 |
| 5.4.3 TMD减振效果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（4）装配式组合连续梁桥的钢箱梁设计原理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢-混凝土组合梁桥概述 |
| 1.2 钢箱-混凝土组合梁的结构特点 |
| 1.3 钢箱-混凝土组合梁的施工方法 |
| 1.3.1 常规施工技术 |
| 1.3.2 顶推施工法 |
| 1.3.3 装配式建造的发展趋势 |
| 1.4 本文主要工作 |
| 第二章 组合梁桥先进建造新技术的探索 |
| 2.0 常规组合梁桥的施工技术 |
| 2.1 装配式组合梁桥的构造与施工技术 |
| 2.3 整体装配式组合梁桥的提出 |
| 2.4 组合梁桥建造的技术经济性分析 |
| 2.4.1 经济性分析 |
| 2.4.2 技术性分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 整体装配式组合连续梁桥钢箱梁的构造原理 |
| 3.1 钢箱梁桥的总体构造 |
| 3.1.1 总体构型 |
| 3.1.2 受力特点 |
| 3.1.3 主要尺寸的估算 |
| 3.2 钢箱梁的主要构造 |
| 3.2.1 截面型式 |
| 3.2.2 加劲肋构造 |
| 3.2.3 横向联结系 |
| 3.3 桥道板与钢梁的剪力联结构造 |
| 3.3.1 整体-预制混凝土桥道板 |
| 3.3.2 整体装配式组合梁的剪力连接 |
| 3.4 钢箱梁截面参数优化设计 |
| 3.4.1 优化数学模型 |
| 3.4.2 基于改进满应力齿行法的优化原理及步骤 |
| 3.4.3 设计参数优化计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 整体装配式组合连续梁桥的力学性能分析 |
| 4.1 有限元模型的建立 |
| 4.1.1 依托工程概况 |
| 4.1.2 整体杆系模型的建立 |
| 4.1.3 实体-壳模型的建立 |
| 4.2 顶推施工阶段受力特性分析 |
| 4.2.1 前导梁构造与主梁连接 |
| 4.2.2 主梁的变形特点 |
| 4.2.3 主梁受力特点 |
| 4.2.4 不利工况下的应力验算 |
| 4.2.5 减小钢箱梁局部应力的措施 |
| 4.3 使用阶段组合梁力学特性分析 |
| 4.3.1 成桥状态计算结果 |
| 4.3.2 运营状态作用效应组合计算结果 |
| 4.3.3 挠度计算 |
| 4.4 组合连续梁桥在施工阶段钢箱梁受力性能的比较 |
| 4.4.1 计算概述 |
| 4.4.2 顶推施工阶段的力学特性 |
| 4.4.3 安装桥面板施工的力学特性 |
| 4.4.4 施工误差对结构的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（5）波纹腹板钢箱组合梁抗扭性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 波纹钢腹板组合箱梁的特点 |
| 1.3 国内外波纹钢腹板组合箱梁的发展与应用 |
| 1.4 国内外组合梁扭转问题研究综述 |
| 1.4.1 钢筋混凝土梁扭转理论研究概况 |
| 1.4.2 钢-混凝土组合梁扭转理论研究概况 |
| 1.4.3 波纹钢腹板组合箱梁扭转理论研究概况 |
| 1.5 本文研究背景及意义 |
| 1.6 本文研究内容 |
| 2 波纹腹板钢箱组合梁的抗扭刚度与承载力 |
| 2.1 波纹腹板钢箱组合梁的抗扭刚度 |
| 2.2 开裂扭矩 |
| 2.3 极限扭矩 |
| 2.4 小结 |
| 3 波纹腹板钢箱组合梁扭转性能试验研究 |
| 3.1 试件的设计与制作 |
| 3.1.1 试件尺寸及构造 |
| 3.1.2 试件加工制作 |
| 3.1.3 试件材料性能试验 |
| 3.2 量测内容及测点布置 |
| 3.2.1 测量内容 |
| 3.2.2 测点布置 |
| 3.3 加载装置与加载方案设计 |
| 3.3.1 加载装置 |
| 3.3.2 加载方案 |
| 3.4 试验过程及试验现象 |
| 3.4.1 试验过程 |
| 3.4.2 试验现象 |
| 3.5 试验结果分析 |
| 3.5.1 扭转试验结果 |
| 3.5.2 波纹腹板钢箱组合梁扭矩-扭率的特征曲线 |
| 3.5.3 混凝土应变特征分析 |
| 3.5.4 波纹腹板应变特征分析 |
| 3.5.5 钢筋应变特征分析 |
| 3.6 小结 |
| 4 波纹腹板钢箱组合梁扭转性能有限元分析 |
| 4.1 有限元软件简介 |
| 4.2 有限元模型的建立 |
| 4.2.1 单元类型的选取 |
| 4.2.2 材料的本构关系 |
| 4.2.3 加载和求解过程 |
| 4.3 有限元分析结果 |
| 4.3.1 试件的扭转变形 |
| 4.3.2 扭矩-扭率特征曲线 |
| 4.3.3 扭转承载力分析 |
| 4.3.4 波纹钢腹板应力 |
| 4.4 参数化分析 |
| 4.4.1 混凝土强度的影响 |
| 4.4.2 波纹腹板厚度的影响 |
| 4.4.3 波纹腹板高度的影响 |
| 4.5 小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历、在校期间学术成果 |
| 致谢 |
（6）博物馆设计空间集成技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及目标 |
| 1.1.1 博物馆建筑的特点及问题的提出 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.1.2.1 大课题的子课题 |
| 1.1.2.2 博物馆的发展 |
| 1.1.3 研究的目标设定—"由技入道" |
| 1.2 国内外相关研究的发展动态 |
| 1.2.1 外围研究 |
| 1.2.2 相关研究 |
| 1.2.3 直接研究 |
| 1.2.3.1 关于博物馆的研究 |
| 1.2.3.2 建筑设计领域与集成技术相关的研究 |
| 1.2.4 相关研究领域的问题综述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 基础理论研究 |
| 1.3.2 调查研究 |
| 1.3.3 系统综合法 |
| 1.3.4 图示与图表 |
| 1.3.5 设计实践反馈分析 |
| 1.4 相关概念及研究范围 |
| 1.4.1 博物馆设计 |
| 1.4.2 空间集成 |
| 1.4.3 单元集成 |
| 1.4.4 交互集成 |
| 1.4.5 程序集成 |
| 1.5 结构与框架 |
| 1.5.1 论文结构 |
| 1.5.2 论文框架 |
| 第二章 博物馆设计中的空间集成及其单元解析 |
| 2.1 作为复杂系统的博物馆设计 |
| 2.1.1 博物馆建筑与博物馆学—博物馆内涵与外延的复杂性 |
| 2.1.1.1 博物馆与博物馆建筑 |
| 2.1.1.2 博物馆建筑与博物馆学 |
| 2.1.1.3 博物馆建筑与新博物馆学 |
| 2.1.1.4 小结 |
| 2.1.2 人与物—博物馆建筑形态的复杂性 |
| 2.1.2.1 博物馆的"人"与"物" |
| 2.1.2.2 私藏与教化 |
| 2.1.2.3 展示与教育 |
| 2.1.2.4 运作与互动 |
| 2.1.2.5 展品与艺术家 |
| 2.1.2.6 小结 |
| 2.1.3 展与藏—博物馆建筑功能的复杂性 |
| 2.1.3.1 博物馆的"藏"与"展" |
| 2.1.3.2 "坟墓"与"圣殿" |
| 2.1.3.2 "藏"与"展"的多样复杂 |
| 2.1.3.3 小结 |
| 2.2 博物馆设计中的空间集成思想及内涵 |
| 2.2.1 集成论与博物馆设计系统 |
| 2.2.2 博物馆设计空间集成的内涵 |
| 2.2.2.1 物理集成 |
| 2.2.2.2 形态集成 |
| 2.2.2.3 效能集成 |
| 2.3 博物馆设计系统的集成单元解析 |
| 2.3.1 单元分解的前提条件 |
| 2.3.1.1 联系条件 |
| 2.3.1.2 界面条件 |
| 2.3.1.3 选择条件 |
| 2.3.2 集成环境 |
| 2.3.3 集成单元的描述方法 |
| 2.3.4 集成单元质、象参量研究 |
| 2.3.4.1 展陈系统 |
| 2.3.4.2 结构系统 |
| 2.3.4.3 设备系统 |
| 2.3.4.4 建筑系统 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 单元集成 |
| 3.1 建筑子系统的单元集成 |
| 3.1.1 空间组合 |
| 3.1.1.1 整体布局 |
| 3.1.1.2 联系整合 |
| 3.1.2 功能整合 |
| 3.1.2.1 功能复合 |
| 3.1.2.2 分时利用 |
| 3.1.3 界面操作 |
| 3.1.3.1 界面独立 |
| 3.1.3.2 界面自治 |
| 3.2 结构子系统的单元集成 |
| 3.2.1 结构选型 |
| 3.2.1.1 高效传力 |
| 3.2.1.2 优化组合 |
| 3.2.2 材料组合 |
| 3.2.2.1 材料优选 |
| 3.2.2.2 效能增强 |
| 3.3 设备子系统的单元集成 |
| 3.3.1 整合布置 |
| 3.3.1.1 设备选型 |
| 3.3.1.2 空间配置 |
| 3.3.2 系统控制 |
| 3.3.2.1 信息集成 |
| 3.3.2.2 性能控制 |
| 3.4 展陈系统的单元集成 |
| 3.4.1 流线整合 |
| 3.4.1.1 展陈流线一体化 |
| 3.4.1.2 体验多样化 |
| 3.4.2 信息互动 |
| 3.4.2.1 共享交流 |
| 3.4.2.2 技术展示 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 交互集成 |
| 4.1 建筑与展陈 |
| 4.1.1 情景营造 |
| 4.1.1.1 尺度匹配 |
| 4.1.1.2 视线关联 |
| 4.1.1.3 情境同构 |
| 4.1.2 界面整合 |
| 4.1.1.1 形态同构 |
| 4.1.1.2 建展同构 |
| 4.1.3 流线复合 |
| 4.1.3.1 流线立体 |
| 4.1.3.2 流线的多功能组织 |
| 4.2 建筑与结构 |
| 4.2.1 构件多变 |
| 4.2.1.1 构件置换 |
| 4.2.1.2 构件组合 |
| 4.2.2 空间形态增强 |
| 4.2.2.1 相互协调 |
| 4.2.2.2 增强表现 |
| 4.2.3 协同建构 |
| 4.2.3.1 功能增强 |
| 4.2.3.2 联动设计 |
| 4.3 建筑与设备 |
| 4.3.1 空间表现 |
| 4.3.1.1 "服务"与"被服务"空间 |
| 4.3.1.2 封闭建构—设备"内隐" |
| 4.3.1.3 开放建构—设备"外显" |
| 4.3.2 效能提升 |
| 4.3.2.1 同生共进 |
| 4.3.2.2 共赢优化 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 程序集成 |
| 5.1 非线性设计 |
| 5.1.1 必然性与偶然性 |
| 5.1.1.1 稳定与多变 |
| 5.1.1.2 定向与随机 |
| 5.1.1.3 规则与自由 |
| 5.1.2 线性与非线性 |
| 5.1.2.1 单向与多变 |
| 5.1.2.2 规律与动态 |
| 5.1.2.3 有序与无序 |
| 5.2 多方协同 |
| 5.2.1 内生协同 |
| 5.2.1.1 整体原则 |
| 5.2.1.2 联动原则 |
| 5.2.2 拉动协同 |
| 5.2.2.1 与城市环境结合 |
| 5.2.2.2 与运营模式结合 |
| 5.2.2.3 与建筑产业化结合 |
| 5.3 虚拟设计 |
| 5.3.1 虚拟设计平台 |
| 5.3.1.1 建筑信息模型化(BIM) |
| 5.3.1.2 互联网信息库 |
| 5.3.2 虚拟建造 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 研究综述 |
| 6.1.1 博物馆建筑设计的复杂性分析 |
| 6.1.2 作为复杂系统的博物馆设计的要素分析 |
| 6.1.3 博物馆设计空间集成技术方法 |
| 6.2 研究创新 |
| 6.2.1 博物馆设计中的"空间集成技术"概念的提出 |
| 6.2.2 跨学科,多角度的研究 |
| 6.2.3 从整体原则到构造细部 |
| 6.3 研究产生的契机 |
| 6.3.1 "空间集成技术"产生的创造力 |
| 6.3.2 多向联合与产业链的形成 |
| 6.3.3 对博物馆设计实践的积极意义 |
| 6.3.4 发展与展望 |
| 附录 |
| 附录1:博物馆建筑设计系统质、象参量表 |
| 附录2:本文中关于博物馆设计的单元集成、交互集成、程序集成的归纳图表 |
| 参考文献 |
| 图片来源 |
| 后记 |
（7）V墩三角刚架无系梁悬吊连续梁组合体系桥关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 V墩三角刚架无系杆悬吊连续梁组合体系桥型 |
| 1.2.1 部分索拉结构的发展现状 |
| 1.2.2 部分悬吊支撑体系提出和研究进展 |
| 1.2.3 V墩三角刚架无系杆悬吊连续梁组合体系桥型特点 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 研究方法及主要内容 |
| 第2章 V墩三角刚架无系梁悬吊连续梁组合体系桥设计 |
| 2.1 主桥建筑创意 |
| 2.1.1 桥位人文背景 |
| 2.1.2 桥型建筑创意 |
| 2.2 桥型方案构思及结构方案研究 |
| 2.2.1 桥型方案构思 |
| 2.2.2 塔、索、梁刚度匹配思路 |
| 2.3 不同体系桥型受力分析比对 |
| 2.3.1 各种体系形式拟定 |
| 2.3.2 不同体系的结构内力分析假定与计算内容 |
| 2.3.3 内力分析结果 |
| 2.4 五渡桥设计 |
| 2.4.1 五渡桥总体布置 |
| 2.4.2 五渡桥局部构造设计 |
| 2.4.3 结构受力分析 |
| 2.5 本章小节 |
| 第3章 V墩三角刚架无系梁悬吊连续梁组合体系桥施工研究 |
| 3.1 倾斜型内锚预压式钢-混结合段精细化施工工艺 |
| 3.1.1 倾斜型内锚预压式钢－混结合段施工难点 |
| 3.1.2 结合段精细化施工工艺 |
| 3.2 钢框架组合模板施工关键技术 |
| 3.2.1 钢框架组合模板施工难点 |
| 3.2.2 钢框架组合模板施工关键技术 |
| 3.2.3 钢框架组合模板施工工艺体系 |
| 3.3 大角度空心薄壁V型墩施工关键技术 |
| 3.3.1 钢框架组合模板异型墩柱施工中应用 |
| 3.3.2 五渡桥大角度空心薄壁V型墩柱施工关键技术 |
| 3.4 刚塔架预制、吊装、焊接施工关键技术 |
| 3.4.1 刚塔架预制关键技术 |
| 3.4.2 刚塔架吊装关键技术 |
| 3.4.3 塔架节段焊接关键技术 |
| 3.5 安全度汛措施优化 |
| 3.5.1 度汛与施工工序 |
| 3.5.2 调整施工工序分析计算 |
| 3.5.3 度汛措施效果综述 |
| 3.6 本章小节 |
| 第4章 研究结论与展望 |
| 4.1 研究结论 |
| 4.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）大倾角无背索斜拉桥参数分析和施工控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 无背索斜拉桥的发展历史 |
| 1.1.1 斜拉桥 |
| 1.1.2 有背索斜拉桥 |
| 1.1.3 无背索斜拉桥 |
| 1.2 斜拉桥的施工控制 |
| 1.2.1 斜拉桥施工控制的意义 |
| 1.2.2 无背索斜拉桥的施工控制 |
| 1.3 无背索斜拉桥的研究现状 |
| 1.4 本文的工程背景 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 2 金州大桥主桥施工阶段模拟 |
| 2.1 合理施工状态的计算 |
| 2.2 施工过程模拟计算 |
| 2.2.1 施工方法与步骤 |
| 2.2.2 主要计算参数 |
| 2.2.3 结构分析模型建立 |
| 2.2.4 成桥状态计算复核 |
| 2.3 施工过程中张拉索力的确定 |
| 2.4 施工模拟计算结果 |
| 2.4.1 斜拉桥成桥索力计算 |
| 2.4.2 典型状态的结构状态计算 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 无背索斜拉桥结构参数分析 |
| 3.1 参数敏感性分析 |
| 3.1.1 梁段自重误差影响分析 |
| 3.1.2 桥塔自重误差影响分析 |
| 3.1.3 结构刚度误差影响分析 |
| 3.1.4 斜拉索张拉误差影响分析 |
| 3.1.5 环境温度变化影响分析 |
| 3.1.6 混凝土收缩徐变影响分析 |
| 3.2 参数敏感性分析结果 |
| 3.3 塔的倾角对结构的影响 |
| 3.3.1 倾角对结构受力的影响 |
| 3.3.2 倾角与斜塔自重的关系 |
| 3.3.3 倾角对桥梁造价的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 金州大桥主桥施土控制与监测 |
| 4.1 施工控制及监测实施细则 |
| 4.1.1 施工控制总则 |
| 4.1.2 施工控制的任务 |
| 4.1.3 施工控制的难点 |
| 4.1.4 施工控制流程 |
| 4.2 施工过程中的控制及监测 |
| 4.2.1 结构应力与结构温度场监测 |
| 4.2.2 结构线形监测 |
| 4.2.3 索力监测 |
| 4.3 金州大桥主桥施工控制效果 |
| 4.3.1 关键施工阶段控制效果 |
| 4.3.2 成桥状态控制效果 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（9）新型钢—混凝土组合结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 插图索引 |
| 附表索引 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 钢-混凝土组合梁的发展与应用 |
| 1.2.1 钢-混凝土组合梁的发展 |
| 1.2.2 钢-混凝土组合梁在桥梁结构中的应用 |
| 1.3 钢-混凝土组合梁的研究现状 |
| 1.3.1 钢-混凝土组合梁的研究 |
| 1.3.2 波形钢腹板组合箱梁的研究 |
| 1.3.3 钢-混凝土组合蜂窝梁的应用与研究 |
| 1.4 两种新型钢-混凝土组合结构桥梁 |
| 1.4.1 多排预应力波形钢腹板挑梁 |
| 1.4.2 钢-混凝土组合蜂窝梁 |
| 1.5 本文主要工作 |
| 第2章 两种新型钢-混凝土组合结构的静载试验研究 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 试验日的和内容 |
| 2.2.1 试验目的 |
| 2.2.2 试验内容 |
| 2.3 多排预应力组合挑梁模型试验 |
| 2.3.1 试验梁的设计与制作 |
| 2.3.2 试验材料 |
| 2.3.3 试验的加载与测试内容 |
| 2.4 组合蜂窝梁模型试验 |
| 2.4.1 试验梁的设计与制作 |
| 2.4.2 试验材料 |
| 2.4.3 试验的加载与测试内容 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 组合挑梁收缩徐变及预应力效率分析 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 预应力波形钢腹板组合挑梁徐变及收缩分析 |
| 3.2.1 预应力波形钢腹板组合挑梁徐变效应分析 |
| 3.2.2 预应力波形钢腹板组合挑梁收缩效应分析 |
| 3.3 有限元分析 |
| 3.4 算例 |
| 3.4.1 算例模型 |
| 3.4.2 计算结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 组合挑梁间的荷载横向分布 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 荷载横向分布计算基本原理 |
| 4.3 弹性支承连续梁法 |
| 4.3.1 弹性支承连续梁法的原理 |
| 4.3.2 等跨连续梁各支点荷载分布影响线 |
| 4.3.3 等跨连续梁悬臂端荷载分布影响线 |
| 4.3.4 弯曲刚度参数α的计算 |
| 4.4 刚接梁法 |
| 4.4.1 荷载与内力 |
| 4.4.2 力法方程 |
| 4.4.3 荷载横向分布影响线 |
| 4.5 修正的弹性支承连续梁法和刚接梁法 |
| 4.5.1 修正的弹性支承连续梁法 |
| 4.5.2 修正的刚接梁法 |
| 4.5.3 荷载作用在悬臂挑梁任意点的情况 |
| 4.6 计算结果对比分析 |
| 4.7 几何参数的影响 |
| 4.8 算例 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 波形钢腹板组合挑梁翼缘稳定性研究 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 计算模型 |
| 5.3 翼缘板的受压屈曲 |
| 5.4 翼缘板的宽厚比限值 |
| 5.5 翼缘板的抗压承载能力 |
| 5.6 波形钢腹板组合挑梁承载能力试验 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 钢-混凝土组合蜂窝梁应力与挠度计算 |
| 6.1 前言 |
| 6.2 钢-混凝土组合蜂窝梁的应力计算 |
| 6.2.1 简化计算理论依据与假设 |
| 6.2.2 组合截面换算 |
| 6.2.3 应力计算 |
| 6.2.4 简化计算与试验值的对比分析 |
| 6.3 组合蜂窝梁的挠度计算 |
| 6.3.1 蜂窝梁挠度计算的方法 |
| 6.3.2 组合蜂窝梁的挠度计算 |
| 6.3.3 组合蜂窝梁的等效刚度 |
| 6.3.4 理论值与试验值对比分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 钢-混凝土组合蜂窝梁开孔腹板抗剪承载能力分析 |
| 7.1 前言 |
| 7.2 组合蜂窝梁开孔腹板剪切屈曲分析 |
| 7.2.1 剪力作用下矩形实腹板的屈曲 |
| 7.2.2 分析模型 |
| 7.2.3 开孔腹板的剪切屈曲分析 |
| 7.3 组合蜂窝梁开孔腹板抗剪极限承载力分析 |
| 7.3.1 有限元模型 |
| 7.3.2 开孔腹板的抗剪承载能力 |
| 7.3.4 初始几何缺陷的影响 |
| 7.3.5 残余应力的影响 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 钢-混凝土组合蜂窝梁承载能力研究 |
| 8.1 前言 |
| 8.2 组合蜂窝梁承载能力简化计算 |
| 8.2.1 简化计算假定 |
| 8.2.2 开孔截面的受力状态 |
| 8.2.3 开孔截面承载能力的计算 |
| 8.2.4 算例 |
| 8.2.5 有限元验证 |
| 8.3 带环向加劲肋组合蜂窝梁承载能力简化计算 |
| 8.3.1 计入环向加劲肋的开孔截面承载力计算 |
| 8.3.2 算例 |
| 8.4 组合蜂窝梁承载能力试验结果及分析 |
| 8.4.1 环向加劲前 |
| 8.4.2 环向加劲后 |
| 8.5 对极限承载力计算中忽略多孔效应假设的验证 |
| 8.6 与普通钢-混组合梁承载力的比较 |
| 8.7 本章小结 |
| 结论和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读博士学位期间所发表的学术论文目录) |
（10）现代预应力技术在我国城市桥梁建设的创新发展（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 设计理念和设计思想上的创新 |
| 2.1 相关设计规范的新理念和新思想 |
| 2.2 预应力连续梁式桥梁设计施工技术措施上的新创新 |
| 2.3 里程碑——《桥梁设计工程师手册》正式编辑出版 |
| 2.4 独柱预应力曲线桥梁的最新研究。 |
| 2.5 城市桥梁预制节段梁拼装新技术的广泛应用 |
| 2.6 城市大跨径桥型设计和施工技术上的新发展 |
| 2.7 桥梁耐久性和全生命周期 (全寿命理念) 的广泛应用 |
| 3 新材料、新工艺和新技术应用上的创新 |
| 3.1 预应力锚固体系的新进展 |
| 3.2 环氧涂层钢丝新技术 |
| 3.3 高性能混凝土的应用 |
| 3.4 新型复合材料的研究和推广应用 |
| 3.5 体外预应力技术的广泛应用 |
| 3.6 预弯复合梁设计技术的推广应用 |
| 3.7 预应力混凝土桥梁结构裂缝防治的最新研究 |
| 3.7.1 预应力箱梁裂缝的种类及起因分析 |
| 3.7.2 预应力裂缝的成因和防范措施 |
| 3.7.3 箱梁施工工艺的控制 |
| 4 现代预应力技术在城市桥梁设计和建造应用的经典案例 |
| 4.1 大跨度钢桁拱与混凝土三角刚构新型组合桥梁的最新发展 |
| 4.2 连续刚构与连续梁组合体系桥梁的新进展 |
| 4.3 无推力刚构-系杆拱桥的新突破 |
| 4.4 预应力混凝土桥梁阶段拼装综合技术的成功应用 |
| 5 结语 |
| 5.1 现代预应力技术发展展望 |
| 5.2 城市桥梁设计和施工技术的发展愿景 |
四、独塔斜拉人行天桥空间曲线弯钢梁制作技术（论文参考文献）
- [1]基于FRP的钢桥箱梁疲劳损伤加固方法研究[D]. 刘杰. 东南大学, 2020
- [2]下承式钢圆环腹梁静载力学性能研究[D]. 卢尧. 东南大学, 2020
- [3]独塔异形悬索桥静力及动力性能分析[D]. 刘洪超. 兰州交通大学, 2019(04)
- [4]装配式组合连续梁桥的钢箱梁设计原理研究[D]. 许逸雪. 重庆交通大学, 2018(01)
- [5]波纹腹板钢箱组合梁抗扭性能研究[D]. 李姣. 郑州大学, 2018(12)
- [6]博物馆设计空间集成技术研究[D]. 裴峻. 东南大学, 2017(11)
- [7]V墩三角刚架无系梁悬吊连续梁组合体系桥关键技术研究[D]. 林军. 长安大学, 2015(03)
- [8]大倾角无背索斜拉桥参数分析和施工控制[D]. 郑宇. 东北林业大学, 2013(03)
- [9]新型钢—混凝土组合结构研究[D]. 王皓磊. 湖南大学, 2012(05)
- [10]现代预应力技术在我国城市桥梁建设的创新发展[J]. 穆祥纯. 工程建设与设计, 2010(11)