一、农用运输机械承载载荷的确定及超载超限的治理方案（论文文献综述）
何彬[1]（2021）在《中国公路大件运输企业管理能力提升研究 ——基于制度变迁的视角》文中进行了进一步梳理随着我国重点建设工程项目数量和规模不断增大,大件运输的需求十分旺盛,市场潜力巨大。尤其是国家加快建设核电、风电、能源等项目,这些项目的设备越来越大型化,刺激了大件运输的发展,促进了大件运输企业的崛起,大件运输的兴起与发展,给大件运输行业带来了无限可能。从1995年《道路大型物件运输管理办法》对大件做出量化的界定标准,规范承运人,到2000年《超限运输车辆行驶公路管理规定》对大件运输车辆进行规定,给出权限审批,再到2016年第62号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》规范大件运输车辆行驶管理,建立大件运输联网许可审批平台,随着对大件运输行业相关制度的完善,对大件运输企业的管理能力提出了新的要求。基于大件运输发展对大件运输企业管理能力提升的现实要求,本文按照提出研究背景、梳理大件运输制度变迁历程、结合大件运输企业管理能力相关理论,构建公路大件运输企业管理能力指标体系、建立SEM模型、进行实证分析、得出结论的思路,对公路大件运输企业管理能力进行分析探讨。回顾相关文献,结合大件运输的实际操作,归纳总结了技术、安全、质量、环境、外协、经济和人力资源等7个要素;构造了包括信息技术平台、技术引进、安全制度建设、安全教育培训、质量保证体系、运输监管体系、政治环境、运输环境、公路桥梁协助、保险企业协助、薪酬制定、成本控制、人力资源规划和绩效考核等35个观测变量的指标体系。运用SPSS26.0和AMOS24.0,绘制路径分析图,构建SEM模型。实证结果表明,外协管理要素与大件运输企业管理能力相关性最高,标准化路径系数为0.897,安全管理要素与大件运输企业管理能力相关性较弱,标准化路径系数为0.628。从观测变量角度来看,运输设备安全、运输监管体系、运输环境、保险企业协助、人员健康管理和信息技术平台等对大件运输企业管理能力产生重要影响。最后,针对大件运输企业管理,提出了构建大件运输产业联盟、建立区域性合作平台和建立大件运输跨国联盟,构建四位一体合作机制,重视运输监管体系建设,积极参与建设信息技术平台,自主研发和引进先进技术等建议。
谭颖[2]（2016）在《四川省大件运输公司发展战略研究》文中认为随着国民经济的快速发展,大件运输已成为经济建设和国防建设中不可缺失的一个环节,关系到工程项目是否能够如期安装、投产和运行。近两年,虽然全球经济出现衰退,我国经济增速减缓,但是国家对国计民生有重大影响的工程建设的投入仍在增加,大件运输的市场规模还是很庞大的,前景依然广阔。而且,科学技术的发展以及工业制造水平的提高,使各类设备、各类产品进一步向大型化、集成化方向发展,大件运输的对象也会随之变得更加大型,而且超重、集重。由于大件运输行业的利润降低和工程建设对运输企业的要求不断提高,大件运输呼唤更加工程化、规模化和品质化时代的到来。四川省大件运输公司（SCDJ）是全省乃至全国大件运输行业的先行者,也是国内仅存不多的国有专业大件运输企业,多年来业绩斐然。但是通过几十年的发展,国内的大件运输企业经历了从单纯国有性质垄断经营到民营、外资多元竞争的变革。国外拥有先进设备、技术和管理经验的知名企业在我国加入WTO后逐渐涌入国内市场,国内大型物流企业不断涉足大件运输行业,导致大件运输行业已经呈现出参差不齐的饱和态势,让国内老牌的大件运输企业生存压力加剧。在当前严峻的形势下,如果SCDJ对竞争环境的变化不敏感,对企业发展战略的选择不慎重,就不能在竞争中持续获胜,更不能实现企业的稳定发展。本文在仔细研究了SCDJ的公司概况和大件运输,特别是公路大件运输行业的基础上,对SCDJ的外部战略环境和内部战略环境进行了综合分析,运用EFE和IFE矩阵分析,发现SCDJ面临威胁较大,且自身优势不明显。而后总结了SCDJ外部战略环境所面临的机遇与威胁、梳理出了SCDJ内部环境中的优势与劣势,运用SWO T组合分析,引入工程物流和第四方物流等物流领域较新的理念,得出了SCDJ公司层面的发展备选战略。再根据SCDJ的企业愿景、目标和对大件运输行业发展趋势的预测,运用QSPM矩阵对SCDJ公司层的发展备选战略进行选取,并引证了既往公司竞标及运作成功的案例。最后制定了SCDJ在经营层面以差异化和集中化为主的实施战略以及职能层面可采取的保障措施。
肖利勇[3]（2013）在《西部地区农村公路交通安全状况分析与改善对策研究 ——以咸阳地区为例》文中认为近年来，随着我国交通事业的高速发展，高等级公路网的建设不断完善，作为干线公路网重要支撑的农村公路也受到了国家相关部门的日益重视。但公路建设的高速增长也带来了日益增多的交通安全隐患，导致农村道路的交通安全问题逐渐凸显。同时由于各种发展因素和管养水平的制约，使得农村公路交通安全的重要性并未受到应有的关注。本文以减少农村公路交通安全事故，全面实现“村村通道路，村村安全路”，为社会主义新农村建设服务为目的，在对国内外农村公路运营安全状况进行分析、及对我国西部农村公路实地调研的基础上，剖析了我国西部地区农村道路交通安全的影响因素、存在问题及交通安全事故特征；以此为突破口，将理论分析与实地调研数据相结合，从人、车、路及环境等不同角度，对影响农村公路交通安全的各种因素进行分析；提出了普及交通安全常识，改善交通安全设施，合理规划道路，重点治理事故多发路段的交通安全改善措施和对策。
李阳[4]（2012）在《基于施工过程的在建高层建筑防灾减灾研究》文中进行了进一步梳理随着我国城市化进程的不断深入和旧城改造的逐步推进，高层建筑如雨后春笋般拔地而起，使得建筑业得以蓬勃发展。与此同时，施工过程中灾害频发、事故不断，给人民的生命财产安全造成了很大损失，也给我国建筑业的健康与可持续发展造成了严重阻碍。然而，在建工程的防灾减灾研究目前尚未得到社会各界的足够重视，现有研究成果根本无法满足我国经济社会发展对防灾减灾的客观需求。加强在建工程的防灾减灾研究，对丰富我国防灾减灾工程学的理论体系，并在实践中最大限度地减少和避免人员伤亡、进度拖延和财产损失，促进我国建筑业健康、和谐和可持续发展意义重大。本文以工程实际和理论现状为研究基础，从分析开展在建高层建筑防灾减灾研究的理论和实践意义出发，构建了研究内容的三维结构，并以高层建筑各施工阶段的防灾减灾为研究主线，提出了防灾减灾对策。具体开展了如下研究：1)建构了在建高层建筑灾害的概念，并指出其具有自然及社会双重属性；对在建高层建筑灾害进行了识别。2)总结并分析了基坑支护结构的类型体系和基坑工程的多种失效模式；归纳了基坑工程灾害的类型，并分别从主、客观两个方面探析了致灾原因；归纳分析了影响基坑安全的水灾来源及孔隙水压力的组成；剖析了两种水土压力计算方法的不同；给出了渗流作用下的水土压力计算方法，并得出渗流不利于支护结构的安全；分析了渗流对粘土区土钉支护结构稳定性的影响，并给出其整体稳定性系数的计算公式；基于改进的费伦纽斯条分法和拟静力法分析了地震作用对复合土钉支护结构的影响；分析了地面超载、超挖及未及时支护、土体冻融、周围环境变化等对基坑工程的影响。3)建构了高层建筑脚手架系统的概念；归纳分析了脚手架事故的类型及发生原因；分析了有关规范关于脚手架风荷载计算的规定，并提出了改进建议，如给出了综合挡风系数φ的计算公式等；从架体和连墙件两个方面分析了风荷载对脚手架的影响；构建了脚手架结构的多自由度弹性体系模型，并基于底部剪力法，研究得出水平地震作用增大了架体发生整体失稳的可能性；给出了地震作用下影响模板系统稳定的因素；研究了水灾、火灾和雪灾对脚手架的影响；研究了施工期混凝土结构抗力的时变性对脚手架系统的影响；对比分析了有关规范对模板体系承受荷载的不同规定，并提出了合理化建议；提出了模板支撑体系受力的“时效”与“路效”问题；归纳分析了不同混凝土浇筑路径对模板支撑体系内力的影响。4)从塔身失稳破坏、起重臂折断破坏、基础承载力降低等方面研究了地震作用对附着式塔式起重机的影响，并给出了水平地震力的计算方法；分析得出已建成结构对地震作用的敏感性较在役结构为强。5)建构了在建高层建筑防灾减灾研究及对策的概念；提出了在建高层建筑防灾减灾的基本原理；提出并分析了在建高层建筑防灾减灾具有的系统性及综合性特点；构建了在建高层建筑防灾减灾对策的层次体系，并分析了各层次对策的制定主体、接受客体以及其与防灾减灾基本原理的隶属关系；分别从技术与工程、管理与组织、社会与政策等三大层面研究并给出了在建高层建筑防灾减灾的对策。本文试图通过研究在建高层建筑的防灾减灾，为科学识别各种致灾因子，搞清其对各在建高层建筑的影响机理，并最终从工程与技术、管理与组织、社会与政策等层面进行立体式防范提供思路与参考。最后从拓展研究对象、完善研究方法等方面对今后进一步的研究进行了展望。
刘雨[5]（2009）在《咸阳地区农村公路交通安全现状分析及保障技术研究》文中研究表明农村公路是公路网的重要组成部分,是全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施。大力发展农村公路是农村经济健康发展的必然要求。近年来,农村公路的发展取得了巨大成就,但农村公路的交通安全问题也随之凸显。如何减少农村公路交通事故,是一项迫切需要解决的课题。本文通过对咸阳地区农村公路交通安全的调查,分析了咸阳农村公路交通安全存在的问题。采用实地调查和理论分析相结合的方法,从人、车、路及环境等方面,讨论了影响农村公路交通安全的各个因素。在此基础上,提出了农村公路的交通安全保障措施,提出调整和转变道路交通安全干预理念,建设可以降低交通事故的道路系统的思想,通过从源头预防可能出现的安全问题,最大限度地保障道路交通安全性。最后重点讨论了农村公路的道路安全设施选用与设置方法,提出要针对农村公路的实际经济、技术状况,以最小的投入获得最理想的使用效果,结合现代科学技术方法与手段,合理地选用、设置、并逐步完善农村公路的交通安全设施,减少农村公路交通事故,保障农村公路的行车安全,改善农村公路的交通安全现状,从而促进农村经济全面协调可持续发展。
周宇[6]（2008）在《基于子模型的铁路车辆结构强度精细计算》文中研究表明子模型法是有限元法的一项高级分析技术,在有限元分析中有着非常广泛的应用价值。子模型法在解决复杂应力应变问题时具有高效率和高精度的优点,但其分析步骤繁琐,过程比较复杂,在实V际应用中容易出现操作错误。为了使其在车辆强度计算中得到推广,本文通过对某型铁路货车车体的强度分析,针对货车车体结构的特点,运用子模型法完成了对其关键部位的精细分析,并就其使用方法和特点作了研究。ANSYS提供的子模型技术是在整体模型的分析结果的基础上,通过模型切割截取关键部位模型,并对局部区域重新划分更精细的网格,施加该局部区域模型实际承受的外载荷和边界条件,并把整体模型在切割边界上的位移作为位移强制载荷施加到局部模型的边界上,重新进行分析求解,从而获取局部区域模型上更精确的结果。本文分别应用HyperMesh、ANSYS和I-DEAS软件,对某新型铁路货车车体整体模型进行了静强度有限元分析,并成功应用子模型法对该铁路货车车体关键部位进行了有限元强度精细计算。首先,根据车体的对称性结构建立四分之一几何模型;其次,在HyperMesh中采用实体单元建立有限元分析模型,共生成节点460088个,单元247339个,其中六面体241754个,五面体单元5584个,刚性单元1个,并提出了两种不同的建模方法,分别建立“全连接模型”（模型一）和“模拟焊缝连接模型”（模型二）,按纵向载荷（拉伸和压缩）、垂向载荷和扭转载荷工况分别进行加载;然后,导入ANSYS中完成对车体整体模型的静强度有限元分析,将其计算结果与试验结果进行对比,确定出在不同工况下的合理的有限元模型,然后,按最大可能组合的原则予以应力合成,验证模型在合成应力下满足强度要求;最后,运用子模型技术,对不同工况下合理的有限元模型进行有限元精细分析计算,得到较整体模型更为接近试验数据的结果,从而更好的实现对货车关键部位的精细计算,为以后基于子模型法的各种货车以及客车的精细计算打下基础。
毕京建[7]（2008）在《农村公路交通安全分析与对策研究》文中提出农村公路建设是解决“三农”问题的基础条件之一,也是我国全面建设小康社会的重要内容。然而,农村公路交通事故频发严重困扰着农村公路的健康发展。目前,国内外学者对交通事故的研究大多以国省主干线公路为对象,涉及农村公路安全问题的较少,专门对此研究的就更少。研究农村公路交通安全对维护农民根本利益,促进农村经济健康持续发展具有重要的意义。本文以农村公路为对象,以实地调查数据为依据,采用定性分析与理论分析相结合的方法,从人、车、路和环境几个方面,重点分析了影响农村公路交通安全的主要因素;探讨了农村公路的交通特性和事故类型;详细论述了事故多发点鉴别方法的特点和适用性,提出了基于主成份—聚类分析鉴别事故多发路段的方法;针对影响农村道路交通安全的因素,提出了以安全意识教育为基础,以完善交通安全设施为目标,重点整治事故多发路段,因地制宜,灵活采用各种安全设施,改善交通环境,加强道路运营管理,确保农村公路运营安全的农村公路交通安全保障思想。并在此基础上对改善农村公路交通安全提出了相应的对策。
杨果岳[8]（2007）在《车辆随机荷载与柔性路面相互作用的研究》文中指出由于车辆动态荷载的存在,使得静力荷载模式下的分析结果与车辆行驶过程中对路面的实际作用力的差异较大,路面结构的动力学特性也远非静力学特性所能描述,这些缺陷和差异,现有的设计理论和方法是无法从根本上加以解决的。本文针对目前高速公路重型车辆与路面之间相互动力作用研究中的一些热点和难点问题（如车辆随机荷载的实测研究与随机荷载作用下柔性路面层状体系动力响应的研究）,以车辆随机荷载及其激励下的路面结构响应为研究对象,将车-路作为相互作用的统一整体,进行了深入的理论分析和试验研究,主要研究内容如下:1.针对使车辆产生随机振动的激励——路面不平度,分析了高速公路路面不平度PSD的特点和规律。在此基础上,分析与评价了各种车辆振动模型,并用数值计算的方法,利用两自由度车辆模型和单自由度车辆模型对车辆随机振动进行了数值计算,分析了路面不平整度、路面的激振频率、路面波长及路面波数谱密度等路面参数和车辆轮重、行车速度、车轮承重体系刚度和阻尼等车辆参数对车辆动力荷载载的大小和分布的影响。2.引入多层次分析理论,根据影响车辆随机动荷载的主要因素,在设定的多层次指标体系的基础上,将层次分析法（AHP）用于随机动荷载的评定中。根据分析结果,建立了随机动荷载的分级标准,为合理荷载模型的确定提供了依据。3.成功地在常（德）张（家界）高速公路上进行了车辆随机载荷的现场试验,通过压电式传感器,测得了车辆轴头处竖向垂直振动加速度的时域曲线并对时域曲线进行了相关分析,在此基础上,得到了车辆垂直振动加速度的均方根值,计算了前后车轮的法向动荷载,研究分析了不同车速、不同载重下车辆随机振动的特点。并对车辆的随机振动进行了自谱与互谱分析,研究了不同车速与载重下车辆的随机振动频谱特性。并通过二次回归正交法,建立了车辆动态荷载与行车速度、载重及它们的二次效应来表示的数学模型,4.针对柔性路面的力学特性,利用层状粘弹性理论,采用传递函数矩阵,通过Fourier变换和Laplace变换,从而推导出移动简谐冲击荷载作用下动力方程的解析解;并针对解析解求解的困难性,提出基于ANSYS的粘弹性动力有限元数值法对多层体系动力响应进行求解的新途径。5.利用ANSYS数值计算软件,根据柔性路基路面多层粘弹性体系假设,建立了柔性路面3-D有限元模型,模拟研究了路基路面结构在车辆动荷载作用下的动态响应（主要包括动位移、动正应力、动剪应力、动应变等）及其影响因素,并探讨了在车轮制动力作用下,路面结构层的各种动态响应,研究分析了柔性路面在车辆动荷载与制动作用下的疲劳损伤破坏规律和机理。在此基础上,与试验结果进行了对比,论证了有限元分析的可靠性。6.成功地在常张高速公路上进行了重型车辆荷载作用下柔性路面的表面垂直振动加速度和动位移试验。研究分析了不同车速、不同载重下路面振动加速度和动位移的特性,把车辆的振动激励与路面的响应作为有机整体进行了分析探讨,并分析了路表面的振动频谱特性。7.成功地在常张高速公路上进行了重型车辆荷载作用下柔性路基路面各结构层动态响应的试验研究。考察了车辆载重、车速、车道因素对路基路面的动态响应规律的影响,分析了路面结构层振动频谱的竖向变化规律。
王晅[9]（2006）在《随机荷载作用下柔性路面结构及路基动力响应研究》文中研究说明随着公路交通车辆向大型、重型化的发展，超载超限现象非常突出。利用静力法或拟静力法设计的高速公路路面越来越难以满足服务要求，对车辆与路基路面结构相互动力作用机理的深入研究势在必行。本文以柔性路基路面为研究对象，将车辆和路基路面视为协调统一系统，针对目前高速公路重型车辆与路面之间相互动力作用研究中的一些热点和难点问题（如路面表面状况的描述和表达、随机动态荷载的描述和确定、路基路面动态响应的获取）进行了较为深入的理论分析和试验研究，主要研究内容如下：1．从车辆振动的随机激励源—路面的表面特性入手，利用频域分析法对路面不平度的随机功率谱密度函数（PSD）进行了推导，着重分析了高速公路路面不平度PSD的特点和规律，认为在路面随机不平度激励下产生的车辆动荷载为时空都在变化的随机荷载。在此基础上，考虑轮胎阻尼作用，采用四分之一车辆动力分析模型，编制Matlab程序对行驶于不平整路面上的车辆随机动荷载进行了数值模拟，在时域内给出了动力车辆模型在任意车速下的随机动荷载时程曲线，并探讨了车辆随机动荷载与路面激振频率、车速、路面波长、路面标准波数谱密度之间的关系，明确了车辆对路面随机激励输入的特性和规律。2．针对柔性路基路面的基本物理力学特性，在现有研究成果的基础上，借助层状体系理论，采用传递函数矩阵法，通过Fourier积分变换和Laplace积分变换，推导并给出了多层粘弹性体系在移动简谐冲击荷载作用下动力方程的解析解。考虑到解析的实际困难，提出基于ANSYS的粘弹性动力有限元数值法作为对多层体系动力响应进行求解的新途径。3．根据柔性路基路面多层粘弹性体系假设，建立了柔性路基路面结构三维动力有限元模型，成功地将ANSYS大型有限元分析软件应用于车辆与路基路面相互动力作用的研究中，模拟并探讨了路基路面结构在单轮组车辆荷载（包括考虑车辆侧向力和切向力的三向荷载）作用下的动态响应（主要包括动位移、动正应力、动剪应力、动应变等）及其影响因素，阐明了柔性路基路面在车辆动荷载作用下的疲劳损伤破坏规律和机理。4．成功地在常（德）张（家界）新建高速公路上进行了重型车辆荷载作用下柔性路基路面各结构层动态响应的试验研究。考察了车辆载重、车速、车道因素对路基路面的动态响应规律的影响，分析了动态响应的频谱特性和功率谱特性，并与路面不平度激励特性进行了比照，研究表明路面激励、车辆振动、荷载输入、路基路面动态响应具有相互依存的因果关系。通过二次回归正交法，建立了路基路面动态响应与车速、动荷载、荷载二次效应及车速荷载交互作用的数学模型，确立了各因素对路面结构服务能力下降及损伤破坏的影响强度。5．建立反映实际试验车辆特性的二分之一动力卡车模型，采用正规型方法对所建车辆模型的动力方程进行了求解。通过在ANSYS三维模型中输入四轮组荷载模拟路基路面动态响应，将数值模拟结果与现场实测值（动应变及动应力）进行了对比研究，数值解与实测值比较吻合，说明本文所建立粘弹性三维有限元模型合理可信。
裴新民,马惠玲[10]（2004）在《农用运输机械承载载荷的确定及超载超限的治理方案》文中提出分析了农用运输机械最大载荷及超载超限的确定依据,提出了新疆治理超载超限的方案及建议。
二、农用运输机械承载载荷的确定及超载超限的治理方案（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、农用运输机械承载载荷的确定及超载超限的治理方案（论文提纲范文）
（1）中国公路大件运输企业管理能力提升研究 ——基于制度变迁的视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 制度变迁的研究现状 |
| 1.3.2 大件运输企业管理的研究现状 |
| 1.4 研究设计 |
| 1.4.1 研究问题 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.4.4 研究框架 |
| 1.4.5 论文结构及创新点 |
| 2 制度变迁理论与公路大件运输制度变迁历程 |
| 2.1 制度变迁理论 |
| 2.1.1 制度的概念 |
| 2.1.2 制度变迁的内涵 |
| 2.2 公路大件运输基本概念 |
| 2.2.1 公路大件运输的含义 |
| 2.2.2 公路大件运输现状 |
| 2.2.3 公路大件运输与超限运输的区别和联系 |
| 2.3 大件运输制度变迁历程 |
| 2.3.1 国外公路大件运输制度的变迁历程 |
| 2.3.2 国内交通运输制度的变迁历程 |
| 2.3.3 国内公路大件运输制度变迁历程 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 大件运输企业管理能力提升相关理论 |
| 3.1 企业管理的内涵 |
| 3.1.1 企业管理能力 |
| 3.1.2 管理能力的建模方法 |
| 3.1.3 管理能力模型研究 |
| 3.2 公路大件运输企业管理的主要内容 |
| 3.2.1 大件运输企业管理的系统 |
| 3.2.2 公路大件运输企业运输组织架构 |
| 3.2.3 大件运输企业管理的主要内容 |
| 3.2.4 大件运输企业管理能力模型构建的要素分析 |
| 3.3 公路大件运输制度变迁后对大件运输企业管理能力的要求 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 指标选取与模型构建 |
| 4.1 能力模型的构建方法 |
| 4.1.1 工作分析法 |
| 4.1.2 问卷调查法 |
| 4.2 建模思路、指标选取原则及指标内涵界定 |
| 4.2.1 模型构建的整体思路 |
| 4.2.2 指标的选取原则 |
| 4.2.3 指标的初步选择 |
| 4.2.4 指标基本内涵界定 |
| 4.3 企业管理能力提升模型及初始结构方程 |
| 4.3.1 公路大件运输企业管理能力提升模型 |
| 4.3.2 研究假设 |
| 4.3.3 结构方程理论模型 |
| 4.3.4 初始结构方程模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于SEM的公路大件运输企业管理能力素质模型验证 |
| 5.1 前测调查问卷设计 |
| 5.1.1 问卷设计 |
| 5.1.2 问卷前测 |
| 5.1.3 参数估计方法的选择 |
| 5.2 前测探索性因素分析 |
| 5.2.1 前测信度分析 |
| 5.2.2 前测效度分析 |
| 5.3 正式问卷及探索性因素分析 |
| 5.3.1 正式问卷 |
| 5.3.2 探索性因素分析 |
| 5.4 验证性因素分析 |
| 5.4.1 一阶验证性因素分析 |
| 5.4.2 二阶验证性因素分析 |
| 5.5 假设验证结果 |
| 5.5.1 线性回归方程 |
| 5.5.2 研究假设实证结论 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 研究结果与主要建议 |
| 6.1 各级指标的影响系数排序 |
| 6.2 企业管理能力与各要素相关关系 |
| 6.2.1 与技术管理相关关系 |
| 6.2.2 与安全管理相关关系 |
| 6.2.3 与质量管理相关关系 |
| 6.2.4 与环境管理相关关系 |
| 6.2.5 与外协管理相关关系 |
| 6.2.6 与经济管理相关关系 |
| 6.2.7 与人力资源管理相关关系 |
| 6.3 提升大件运输企业管理能力的主要建议 |
| 6.3.1 构建大件运输产业联盟,加强合作 |
| 6.3.2 构建四位一体合作机制,强化服务 |
| 6.3.3 重视运输监管体系建设,降低风险 |
| 6.3.4 企业积极参与并建设信息技术平台 |
| 6.3.5 自主研发与引进先进技术双管齐下 |
| 结论与展望 |
| 1 研究结论 |
| 2 研究局限 |
| 3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 湖南省省内/跨省大件运输审批流程 |
| 附录 B 公路大件运输企业管理能力提升研究前测调查问卷 |
| 附录 C 公路大件运输企业管理能力提升研究正式调查问卷 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 |
| 致谢 |
（2）四川省大件运输公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题意义及背景 |
| 1.2 论文布局和主要方法介绍 |
| 1.3 大件运输行业简介 |
| 1.3.1 大件运输的定义 |
| 1.3.2 公路大件运输与超载、超限运输的区别和联系 |
| 1.3.3 公路运输中大件的分级以及承运企业的分类标准 |
| 1.3.4 我国公路大件运输的发展历程 |
| 1.4 SCDJ公司概况 |
| 1.4.1 公司简介 |
| 1.4.2 公司发展历程 |
| 第2章 SCDJ宏观环境分析 |
| 2.1 政治与法律因素 |
| 2.2 经济环境 |
| 2.3 社会人文环境 |
| 2.4 技术环境 |
| 第3章 SCDJ行业环境分析和外部战略环境评价 |
| 3.1 行业竞争环境分析 |
| 3.1.1 供应商的议价能力 |
| 3.1.2 购买者的议价能力 |
| 3.1.3 新进入者的威胁 |
| 3.1.4 替代品的威胁 |
| 3.1.5 行业竞争者的竞争 |
| 3.2 SCDJ的外部战略环境评价 |
| 第4章 SCDJ内部战略环境分析与评价 |
| 4.1 公司资源分析 |
| 4.1.1 有形资源分析 |
| 4.1.2 无形资源分析 |
| 4.2 公司能力分析 |
| 4.2.1 组织管控能力 |
| 4.2.2 经营运作能力 |
| 4.2.3 社会资源的整合能力 |
| 4.2.4 对行业的影响和引领能力 |
| 4.3 SCDJ的内部战略环境评价 |
| 第5章 SCDJ的SWOT组合分析 |
| 5.1 SCDJ的内外部战略环境总结 |
| 5.1.1 机遇-O |
| 5.1.2 威胁-T |
| 5.1.3 优势-S |
| 5.1.4 劣势-W |
| 5.2 SWOT组合分析 |
| 5.2.1 SO组合分析得出备选战略 |
| 5.2.2 WO组合分析得出备选战略 |
| 5.2.3 ST组合分析得出备选战略 |
| 5.2.4 WT组合分析得出备选战略 |
| 5.3 SWOT分析表及备选战略总结 |
| 5.3.1 SWOT分析表 |
| 5.3.2 总结SCDJ公司层备选的发展战略 |
| 第6章 SCDJ公司层发展战略的选取 |
| 6.1 SCDJ的企业愿景、使命和战略目标 |
| 6.1.1 SCDJ的愿景和使命 |
| 6.1.2 SCDJ的战略目标 |
| 6.2 我国公路大件运输行业的发展趋势 |
| 6.3 SCDJ公司层发展战略的QSPM矩阵分析 |
| 6.4 SCDJ公司层发展战略实施的成功案例 |
| 第7章 SCDJ竞争战略的制定和实施保障 |
| 7.1 SCDJ经营层面竞争战略的制定和实施 |
| 7.1.1 差异化战略的实施 |
| 7.1.2 集中化战略的实施 |
| 7.2 SCDJ职能层面的保障措施 |
| 7.2.1 充实人力资源 |
| 7.2.2 强化基础条件 |
| 7.2.3 扩充经营实力 |
| 7.2.4 拓展市场范围 |
| 7.2.5 做好安全保障 |
| 7.2.6 加强信息化建设 |
| 7.2.7 弘扬企业文化 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）西部地区农村公路交通安全状况分析与改善对策研究 ——以咸阳地区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国农村公路概况 |
| 1.1.2 我国东西部地区差异 |
| 1.1.3 农村公路交通安全现状 |
| 1.2 国内外交通安全研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内交通安全研究现状 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究主要内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 西部地区农村公路交通安全现状调查分析 |
| 2.1 调研地区概况 |
| 2.1.1 区内农村公路概况 |
| 2.2 农村公路交通安全现状调查 |
| 2.2.1 调查路段选择依据 |
| 2.2.2 调查路段基本情况 |
| 2.2.3 调查路段交通安全调查内容 |
| 2.3 西部地区农村公路交通事故特征分析 |
| 2.3.1 事故路段分布特征 |
| 2.3.2 事故形态分布特征 |
| 2.3.3 事故车辆分布特征 |
| 2.3.4 事故时间分布特征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 西部地区农村公路交通安全影响因素及机理分析 |
| 3.1 交通使用者对农村公路交通安全影响分析 |
| 3.1.1 机动车驾驶员影响因素分析 |
| 3.1.2 行人及非机动车驾驶员影响因素分析 |
| 3.2 道路状况对农村公路交通安全影响分析 |
| 3.2.1 道路线形影响因素分析 |
| 3.2.2 路面状况影响因素分析 |
| 3.2.3 路侧安全影响因素分析 |
| 3.2.4 交通量及交通组成影响分析 |
| 3.3 车辆状况对农村公路交通安全影响分析 |
| 3.3.1 不同车型的交通安全影响分析 |
| 3.3.2 车辆性能对交通安全影响分析 |
| 3.4 自然因素对农村公路交通安全影响分析 |
| 3.4.1 气候条件对交通安全影响分析 |
| 3.4.2 其他自然条件对交通安全影响分析 |
| 3.5 交通管理对农村公路交通安全影响分析 |
| 3.5.1 针对农村公路的法规及政策缺乏 |
| 3.5.2 道路安全管理不到位 |
| 3.5.3 非客运车辆与客运车辆违法现象严重 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 西部地区农村公路交通安全改善对策研究 |
| 4.1 普及交通安全知识对策 |
| 4.1.1 提高机动车驾驶员的交通安全意识 |
| 4.1.2 在基础教育中加入交通安全知识教育 |
| 4.1.3 针对农村公路沿线居民进行交通安全知识教育 |
| 4.2 农村公路安全设计对策 |
| 4.2.1 农村公路线形安全设计 |
| 4.2.2 农村公路路侧安全设计 |
| 4.2.3 农村公路交叉路口安全设计 |
| 4.3 农村公路交通安全设施设置对策 |
| 4.3.1 交通标志 |
| 4.3.2 交通标线 |
| 4.3.3 路侧防护设施 |
| 4.3.4 视线诱导设施 |
| 4.3.5 减速设施 |
| 4.4 农村公路运营管理对策 |
| 4.4.1 加强对机动车辆的管理，发展农村客货运输 |
| 4.4.2 整顿农村公路周边环境 |
| 4.5 交通安全对策设置实例 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）基于施工过程的在建高层建筑防灾减灾研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景分析 |
| 1.1.2 工程结构全生命周期各阶段的失效概率 |
| 1.1.3 灾害后果的严重性 |
| 1.1.4 在建高层建筑防灾减灾研究的必要性分析 |
| 1.1.5 传统设计理论在对施工阶段结构分析时的缺陷 |
| 1.1.6 小结 |
| 1.2 国内外防灾减灾工程研究现状 |
| 1.2.1 防灾减灾的历史及发展概况 |
| 1.2.2 国际防灾减灾工程研究现状 |
| 1.2.3 我国防灾减灾工程现状 |
| 1.2.4 我国在建工程防灾减灾研究综述与存在问题分析 |
| 1.3 研究方法与思路 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 研究内容与论文框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 文章框架 |
| 1.5 小结 |
| 第二章 在建高层建筑灾害的识别研究 |
| 2.1 高层建筑施工的基本问题分析 |
| 2.1.1 高层建筑的施工特点和施工过程分析 |
| 2.1.2 高层建筑的施工方法分析 |
| 2.2 在建高层建筑灾害的基本问题分析 |
| 2.2.1 灾害涵义的科学界定及类型划分研究 |
| 2.2.2 在建高层建筑灾害概念的建构 |
| 2.2.3 在建高层建筑灾害的属性分析 |
| 2.3 基于施工过程的在建高层建筑灾害识别与分析 |
| 2.3.1 在建高层建筑主要灾害的识别与分析 |
| 2.3.2 在建高层建筑主要灾害的影响概述 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 基于施工过程的在建高层建筑灾害影响分析与研究 |
| 3.1 致灾因子对基坑工程的影响分析 |
| 3.1.1 基坑工程的几个基本问题分析 |
| 3.1.2 基坑工程的失效模式与灾害原因分析 |
| 3.1.3 水灾对基坑工程的影响分析 |
| 3.1.4 地震作用对基坑工程的影响分析 |
| 3.1.5 其他致灾因子对基坑工程的影响分析 |
| 3.2 致灾因子对脚手架系统的影响分析 |
| 3.2.1 高层建筑脚手架系统基本问题分析 |
| 3.2.2 脚手架系统常见事故及原因分析 |
| 3.2.3 研究对象分析 |
| 3.2.4 风荷载对脚手架系统的影响分析 |
| 3.2.5 地震作用对脚手架系统的影响分析 |
| 3.2.6 水灾、火灾和雪灾对脚手架系统的影响分析 |
| 3.2.7 混凝土结构抗力的时变性对脚手架系统的影响分析 |
| 3.2.8 混凝土浇筑路径对模板支撑体系的影响分析 |
| 3.3 致灾因子对垂直运输体系的影响分析与研究 |
| 3.3.1 高层建筑施工垂直运输体系的类型和特点 |
| 3.3.2 地震作用对附着式塔机的影响分析 |
| 3.4 致灾因子对在建高层建筑其他方面的影响分析与研究 |
| 3.4.1 地震作用对已建成建筑结构的影响分析 |
| 3.4.2 地震对装饰工程施工的影响分析 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 在建高层建筑防灾减灾对策研究 |
| 4.1 在建高层建筑防灾减灾对策综论 |
| 4.1.1 在建高层建筑防灾减灾的几个基本问题 |
| 4.1.2 在建高层建筑防灾减灾对策的层次体系构建与分析 |
| 4.2 技术与工程层面上的在建高层建筑防灾减灾对策研究 |
| 4.2.1 基坑工程的防灾减灾对策研究 |
| 4.2.2 脚手架系统的防灾减灾对策研究 |
| 4.2.3 垂直运输体系的防灾减灾对策研究 |
| 4.3 管理与组织层面上的在建高层建筑防灾减灾对策研究 |
| 4.3.1 管理与组织层面上防灾减灾对策总论 |
| 4.3.2 基坑工程的防灾减灾对策研究 |
| 4.3.3 脚手架系统的防灾减灾对策研究 |
| 4.4 社会与政策层面上的在建高层建筑防灾减灾对策研究 |
| 4.4.1 加强在建工程防灾减灾教育，提高在建工程防灾减灾意识 |
| 4.4.2 将在建工程的防灾减灾纳入国家经济社会发展规划 |
| 4.4.3 发挥政府主导作用，加强在建工程的防灾减灾研究 |
| 4.4.4 制定有关在建工程防灾减灾的标准 |
| 4.4.5 建立和完善有关在建工程防灾减灾的法律法规体系 |
| 4.4.6 依据有关法律法规，加大对建筑行业的监管 |
| 4.4.7 采取综合措施，确保工程材料质量合格 |
| 4.4.8 促进设计与施工的相互渗透，增强工程项目的可施工性 |
| 4.4.9 鼓励在工程施工阶段大力应用已有的防灾减灾技术 |
| 4.4.10 引导和加强对各种在建工程灾害的监测与预警 |
| 4.5 小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）咸阳地区农村公路交通安全现状分析及保障技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 农村公路现状 |
| 1.2 农村公路交通安全现状 |
| 1.3 交通安全保障技术研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 课题研究的意义 |
| 1.5 论文的主要内容 |
| 第二章 咸阳地区农村公路交通安全现状调查 |
| 2.1 咸阳地区概况 |
| 2.1.1 地理位置、行政区划、自然条件 |
| 2.1.2 社会经济发展状况 |
| 2.1.3 交通运输发展状况 |
| 2.2 咸阳地区农村公路概况 |
| 2.2.1 农村公路定义 |
| 2.2.2 咸阳地区农村公路统计概况 |
| 2.3 咸阳地区农村公路交通安全现状调查 |
| 2.3.1 选路依据 |
| 2.3.2 调查路段基本情况 |
| 2.3.3 各路段调查内容 |
| 2.4 咸阳地区农村公路交通安全存在的主要问题 |
| 本章小结 |
| 第三章 咸阳地区农村公路交通安全影响因素分析 |
| 3.1 人的因素对交通安全的影响分析 |
| 3.1.1 驾驶人对交通安全的影响分析 |
| 3.1.2 行人及非机动车驾驶者对交通安全的影响分析 |
| 3.2 车辆因素对交通安全的影响分析 |
| 3.2.1 不同车型对交通安全的影响分析 |
| 3.2.2 车辆性能对交通安全的影响分析 |
| 3.3 道路状况对交通安全的影响分析 |
| 3.3.1 道路线形对农村公路交通安全的影响分析 |
| 3.3.2 路面状况对交通安全的影响分析 |
| 3.3.3 交通量及交通组成对农村公路交通安全的影响分析 |
| 3.3.4 道路形式对农村公路交通安全的影响分析 |
| 3.4 自然因素对农村公路交通安全的影响分析 |
| 3.4.1 气候条件对农村公路交通安全的影响分析 |
| 3.4.2 其他自然因素对农村公路交通安全的影响分析 |
| 本章小结 |
| 第四章 咸阳地区农村公路交通安全保障措施 |
| 4.1 加强道路交通安全教育和宣传，提高道路使用者的安全意识 |
| 4.1.1 提高机动车驾驶员的道路交通安全意识及驾驶水平 |
| 4.1.2 针对沿线居民开展道路交通安全教育 |
| 4.1.3 将交通安全意识纳入农村基础教育，开展日常性的交通安全教育 |
| 4.2 提高车辆的安全可靠性 |
| 4.3 调整和转变道路交通安全干预理念，建设可以降低交通事故的道路系统 |
| 4.3.1 在路网规划及道路设计中体现安全理念 |
| 4.3.2 加强道路基础设施的建设，整治事故隐患路段，完善必要的交通安全设施 |
| 4.3.3 促进农村公路养护体制改革，加强农村公路的日常养护 |
| 4.4 规范道路的运营管理，改善交通环境 |
| 4.4.1 整顿农村公路周边环境 |
| 4.4.2 发展农村客货运输 |
| 本章小结 |
| 第五章 道路安全设施保障技术研究 |
| 5.1 咸阳地区农村公路道路安全设施存在问题 |
| 5.1.1 交通标志 |
| 5.1.2 路面标线 |
| 5.1.3 路侧防护设施 |
| 5.1.4 视线诱导设施 |
| 5.1.5 路面减速设施 |
| 5.2 咸阳地区农村公路道路安全设施选用与设置 |
| 5.2.1 交通标志 |
| 5.2.2 道路交通标线 |
| 5.2.3 路侧防护设施 |
| 5.2.4 视线诱导设施 |
| 5.2.5 减速设施 |
| 5.2.6 其他安全设施 |
| 5.2.7 交通安全设施设置案例 |
| 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）基于子模型的铁路车辆结构强度精细计算（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的来源及意义 |
| 1.2 子模型法的发展状况 |
| 1.3 论文的主要研究内容 |
| 第二章 基本理论及评定标准介绍 |
| 2.1 有限元法简介 |
| 2.2 子模型法简介 |
| 2.3 车辆结构强度及评定标准 |
| 本章小结 |
| 第三章 车体有限元分析主模型的建立 |
| 3.1 车体结构及主要技术参数 |
| 3.1.1 车体结构 |
| 3.1.2 车体主要技术参数 |
| 3.2 车体有限元模型的建立 |
| 3.2.1 车体几何模型的简化 |
| 3.2.2 有限元网格的划分 |
| 3.2.3 纵向载荷工况下对模型的处理 |
| 3.2.4 垂向载荷工况下对模型的处理 |
| 3.2.5 扭转载荷工况下对模型的处理 |
| 3.2.6 对车体中侧门及下侧门的处理 |
| 3.3 边界条件的确定 |
| 3.3.1 对称边界条件的应用 |
| 3.3.2 心盘约束的确定 |
| 3.4 载荷的施加 |
| 3.4.1 自重 |
| 3.4.2 纵向载荷 |
| 3.4.3 垂向载荷 |
| 3.4.4 扭转载荷 |
| 本章小结 |
| 第四章 车体主模型静强度计算值与试验结果对比分析 |
| 4.1 拉伸工况下的计算值与试验结果对比分析 |
| 4.2 压缩工况下的计算值与试验结果对比分析 |
| 4.3 垂向载荷工况下的计算值与试验结果对比分析 |
| 4.4 扭转载荷工况下的计算值与试验结果对比分析 |
| 4.5 合成工况 |
| 本章小结 |
| 第五章 子模型技术的应用 |
| 5.1 在纵向拉伸工况下子模型法对车体静强度分析的应用 |
| 5.1.1 采用相对稀疏网格进行总体模型分析 |
| 5.1.2 创建相对精细网格的子模型 |
| 5.1.3 写出子模型切割边界节点文件 |
| 5.1.4 依据总体模型结果插值子模型切割边界与体载荷定义文件 |
| 5.1.5 读入切割边界位移定义并施加子模型载荷 |
| 5.1.6 验证切割边界及计算结果比较 |
| 5.2 在纵向压缩工况下子模型法对车体静强度分析的应用 |
| 5.2.1 创建子模型 |
| 5.2.2 验证切割边界及计算结果 |
| 5.3 在垂向载荷工况下子模型法对车体静强度分析的应用 |
| 5.3.1 创建子模型 |
| 5.3.2 验证切割边界及计算结果 |
| 5.4 在扭转载荷工况下子模型法对车体静强度分析的应用 |
| 5.4.1 创建子模型 |
| 5.4.2 验证切割边界及计算结果 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（7）农村公路交通安全分析与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 农村公路现状 |
| 1.2 农村公路交通安全现状 |
| 1.3 课题研究的意义 |
| 1.4 论文的主要内容 |
| 第二章 农村公路交通安全影响因素分析 |
| 2.1 农村公路 |
| 2.1.1 农村公路的定义 |
| 2.1.2 农村公路的分级 |
| 2.1.3 农村公路等级的划分 |
| 2.2 “人”的因素对农村公路交通安全的影响分析 |
| 2.2.1 驾驶员特性对农村公路交通安全的影响分析 |
| 2.2.2 行人及非机动车驾驶者对农村公路交通安全的影响分析 |
| 2.3 车辆特性对农村公路交通安全的影响分析 |
| 2.3.1 不同车型对农村公路交通安全的影响分析 |
| 2.3.2 车辆性能对农村公路交通安全的影响分析 |
| 2.4 道路状况对农村公路交通安全的影响分析 |
| 2.4.1 道路线形对农村公路交通安全的影响分析 |
| 2.4.2 路面状况对农村公路交通安全的影响分析 |
| 2.4.3 交通量及交通组成对农村公路交通安全的影响分析 |
| 2.4.4 道路形式对农村公路交通安全的影响分析 |
| 2.5 自然因素对农村公路交通安全的影响分析 |
| 2.5.1 气候条件对农村公路交通安全的影响分析 |
| 2.5.2 其他自然因素对农村公路交通安全的影响分析 |
| 本章小结 |
| 第三章 农村公路事故多发路段识别方法 |
| 3.1 农村公路交通的特点 |
| 3.1.1 农村公路等级偏低，交通安全设施缺乏 |
| 3.1.2 农村公路交通运输网络不健全，非客运车辆载客现象突出 |
| 3.1.3 农村机动车数量大增，但安全技术状况堪忧 |
| 3.1.4 农民缺乏交通安全意识和文明、规范的交通习惯 |
| 3.1.5 农村公路交通安全管理相对薄弱 |
| 3.2 农村公路事故类型 |
| 3.3 农村公路事故多发路段识别方法研究 |
| 3.3.1 事故多发路段的定义 |
| 3.3.2 研究事故多发路段的意义 |
| 3.3.3 事故多发路段的识别方法及适用性分析 |
| 3.3.4 主成份—聚类分析法识别事故多发路段 |
| 本章小结 |
| 第四章 农村公路交通安全对策研究 |
| 4.1 以安全意识教育为基础，提高农村居民道路安全意识和自我保护意识 |
| 4.1.1 将交通安全意识引入农村基础教育 |
| 4.1.2 针对农村居民开展道路交通危险性教育 |
| 4.1.3 提高农村机动车驾驶员的交通安全意识 |
| 4.2 以完善交通安全设施为目标 |
| 4.2.1 农村公路交通安全设施选用及设置理念 |
| 4.2.2 农村公路交通安全设施的选用与设置 |
| 4.3 重点整治事故多发路段 |
| 4.4 因地制宜，灵活运用各种安全设施 |
| 4.5 加强道路运营管理，改善交通环境 |
| 4.5.1 加强对机动车辆的管理，规划农村农用机车服务网 |
| 4.5.2 大力发展农村客货运输 |
| 4.5.3 整顿农村公路周边环境，为农村公路交通提供一个安全的运行环境 |
| 4.5.4 推进养护体制改革，加强农村公路的日常养护 |
| 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）车辆随机荷载与柔性路面相互作用的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究课题的提出 |
| 1.2 车辆随机动载的研究现状与进展 |
| 1.2.1 车辆随机动载荷的理论研究 |
| 1.2.2 车辆随机动载的试验研究 |
| 1.3 路面对车辆动载响应的研究现状与进展 |
| 1.3.1 路面动态响应的理论研究 |
| 1.3.2 路面动态响应的试验研究 |
| 1.4 数值分析方法在路面动态响应中的应用 |
| 1.5 本课题研究的主要内容 |
| 第二章 路面不平度的激励特性研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 路面不平度的量测与分析 |
| 2.2.1 路面不平度的定义与量测 |
| 2.2.2 路面不平度的分析 |
| 2.3 路面不平度的激励模型 |
| 2.3.1 频域模型 |
| 2.3.2 时域模型 |
| 2.4 路面不平度的分级 |
| 2.5.高速公路路面不平度的激励特性 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 车辆随机动载分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 车辆荷载的作用种类 |
| 3.3 车辆随机振动的基本特性及分析 |
| 3.3.1 车辆随机振动的统计特性 |
| 3.3.2 随机振动的时域统计分析 |
| 3.3.3 随机振动的频域分析 |
| 3.4 车辆振动模型及评价 |
| 3.4.1 车辆模型 |
| 3.4.2 模型评价与分析 |
| 3.5 车辆动载的参数影响研究与分析 |
| 3.5.1 车辆动载的参数影响研究现状 |
| 3.5.2 车辆动载的参数影响分析 |
| 3.6 车辆随机动载的多层次分析 |
| 3.6.1 递阶层次分析法 |
| 3.6.2 车辆随机动荷载评定 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 车辆随机动载荷的试验研究 |
| 4.1.试验目的 |
| 4.2.试验测试断面、车辆参数及测试方法 |
| 4.2.1 试验路段概况 |
| 4.2.2 试验车辆参数及载重分配 |
| 4.3 试验路段的路面平整度 |
| 4.4.试验参数的选取 |
| 4.4.1 影响车—路振动系统的主要参数 |
| 4.4.2 参数影响因子与水平设计 |
| 4.5.试验测试原理 |
| 4.6.车辆随机荷载的试验结果及分析 |
| 4.6.1 车辆随机荷载的时域分析 |
| 4.6.2 车辆随机振动的时域相关分析 |
| 4.6.3 车辆随机荷载的频域分析 |
| 4.7 车辆振动的多因素正交试验分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 路面结构动载响应的求解 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 路面结构模型 |
| 5.3 荷载作用模型 |
| 5.4 轮胎接地面积 |
| 5.5 解析法求解多层粘弹性半空间动力响应 |
| 5.5.1 路基路面材料粘弹性模型 |
| 5.5.2 路面结构响应的传递函数 |
| 5.6 数值法求解多层粘弹性半空间动力响应 |
| 5.6.1 动力平衡方程 |
| 5.6.2 质量矩阵和阻尼矩阵 |
| 5.6.3 边界条件 |
| 5.6.4 动力平衡方程的求解 |
| 5.6.5 收敛问题和时间步长 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 随机荷载下路面动力响应的三维有限元分析 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 柔性路面在车辆动荷载作用下的有限元分析模型 |
| 6.2.1 柔性路面在车辆动载作用下的有限元动力学方程 |
| 6.2.2 有限元软件及单元类型的选取 |
| 6.2.3 柔性路面的有限元模型 |
| 6.2.4 边界条件的确定 |
| 6.2.5 车轮与路面接触印迹的确定 |
| 6.2.6 参数选取 |
| 6.2.7 加载 |
| 6.2.8 求解方法的选择 |
| 6.3 柔性路面在车辆动载荷作用下的有限元计算结果及分析 |
| 6.3.1 车辆动载作用下路面动态响应的动位移 |
| 6.3.2 车辆动载作用下路面动态响应的动应力 |
| 6.3.3 车辆动载作用下路面动态响应的动应变 |
| 6.3.4 车辆动载作用下路面动态响应的剪应力 |
| 6.4 柔性路面在车轮制动作用下的有限元分析 |
| 6.4.1 制动力和制动距离的计算 |
| 6.4.2 有限元计算结果及分析 |
| 6.5 行车速度与载重对路面结构层响应的影响 |
| 6.5.1 车速对路面响应的影响 |
| 6.5.2 载重对路面响应的影响 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 路面动力响应的试验研究 |
| 7.1 试验目的 |
| 7.2 试验测试方法 |
| 7.3 路面振动加速度的试验结果与分析 |
| 7.4 路面动位移的试验结果及分析 |
| 7.4.1 路面动位移的时域分析 |
| 7.4.2 路面动位移的频域分析 |
| 7.5.路面结构层的试验结果及分析 |
| 7.5.1.路面结构动态响应的典型时程曲线分析 |
| 7.5.2 载重对路面结构的影响 |
| 7.5.3 速度对路面结构的影响 |
| 7.5.4 车辆作用于不同车道时对路面结构响应的影响 |
| 7.5.5 路面结构层响应频谱的竖向变化规律 |
| 7.6 数值模拟与试验结果的对比分析 |
| 7.7 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究成果与结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的主要研究成果 |
（9）随机荷载作用下柔性路面结构及路基动力响应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状及文献综述 |
| 1.2.1 车辆动力荷载特性研究现状 |
| 1.2.2 路基路面动力响应及数值模拟研究现状 |
| 1.2.3 路基路面动力试验研究现状 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 |
| 第二章 路面表面特性分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 路面不平度的定义及测量 |
| 2.2.1 路面不平度的定义 |
| 2.2.2 路面不平度的测量 |
| 2.2.3 路面不平度分析方法 |
| 2.3 路面不平度数值计算函数 |
| 2.4 不平整度时域模型 |
| 2.5 不平整度PSD(频域模型) |
| 2.5.1 不平整度数学模型 |
| 2.5.2 不平整度PSD研究现状 |
| 2.5.3 不平整度PSD函数分析 |
| 2.5.4 高速公路路面不平度PSD特性 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 车/路系统的激励特性及随机动荷载分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 随机振动的统计特性 |
| 3.2.1 随机振动的数学说明 |
| 3.2.2 随机振动的时域分析 |
| 3.2.3 随机振动的频域分析 |
| 3.3 路面激励及随机动荷载 |
| 3.3.1 路面激励特性及PSD矩阵 |
| 3.3.2 车辆动力分析模型 |
| 3.3.3 作用于路面结构的随机动荷载 |
| 3.4 车辆随机动荷载数值模拟 |
| 3.4.1 数值模拟基本参数 |
| 3.4.2 数值模拟程序 |
| 3.4.3 数值模拟结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 车/路系统的动力相互作用研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 地基模型及基本假设 |
| 4.3 荷载作用模型 |
| 4.4 多层粘弹性半空间动力响应—解析法 |
| 4.4.1 传递矩阵解法 |
| 4.4.2 路基路面材料粘弹性模型 |
| 4.4.3 传递矩阵在多层粘弹性体系中的应用 |
| 4.5 多层粘弹性半空间动力有限元—数值法 |
| 4.5.1 动力平衡方程 |
| 4.5.2 质量矩阵和阻尼矩阵 |
| 4.5.3 边界条件 |
| 4.5.4 动力平衡方程的求解 |
| 4.5.5 收敛问题和时间步长 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 随机荷载下路基路面动力响应三维有限元分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 有限元计算模型及参数选取 |
| 5.2.1 模型建立 |
| 5.2.2 荷载模式 |
| 5.2.3 参数选取 |
| 5.3 单轮组动载作用下柔性路基路面动态响应分析 |
| 5.3.1 动载作用下的动位移 |
| 5.3.2 动载作用下的动应力 |
| 5.3.3 动载作用下的动应变 |
| 5.3.4 动载作用下的剪应力 |
| 5.3.5 考虑车辆侧向力和切向力的动态响应模拟 |
| 5.4 四轮组动载作用下柔性路基路面的动态响应模拟 |
| 5.4.1 车辆模型及输入方式 |
| 5.4.2 模拟结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 路基路面结构动态响应试验研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 试验工点概况 |
| 6.2.1 常(德)—张(家界)公路概况 |
| 6.2.2 试验工点地基及各结构层形式 |
| 6.2.3 测试仪器及动态传感器的布设 |
| 6.2.4 试验车辆及试验设计安排 |
| 6.3 路基路面动态响应试验结果及分析 |
| 6.3.1 面层底部动应变特性分析 |
| 6.3.2 路基及基层动应力响应分析 |
| 6.3.3 车辆速度与车辆载重共同作用下的动态响应 |
| 6.4 数值结果与试验结果对比研究 |
| 6.4.1 动应变数值模拟解与实测结果对比 |
| 6.4.2 动应力数值模拟解与实测结果对比 |
| 6.4.3 对比结果分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论及建议 |
| 7.1 本文主要研究成果和结论 |
| 7.2 存在的不足及有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的主要研究成果 |
四、农用运输机械承载载荷的确定及超载超限的治理方案（论文参考文献）
- [1]中国公路大件运输企业管理能力提升研究 ——基于制度变迁的视角[D]. 何彬. 西华大学, 2021(02)
- [2]四川省大件运输公司发展战略研究[D]. 谭颖. 西南交通大学, 2016(04)
- [3]西部地区农村公路交通安全状况分析与改善对策研究 ——以咸阳地区为例[D]. 肖利勇. 长安大学, 2013(05)
- [4]基于施工过程的在建高层建筑防灾减灾研究[D]. 李阳. 长安大学, 2012(07)
- [5]咸阳地区农村公路交通安全现状分析及保障技术研究[D]. 刘雨. 长安大学, 2009(12)
- [6]基于子模型的铁路车辆结构强度精细计算[D]. 周宇. 大连交通大学, 2008(04)
- [7]农村公路交通安全分析与对策研究[D]. 毕京建. 长安大学, 2008(02)
- [8]车辆随机荷载与柔性路面相互作用的研究[D]. 杨果岳. 中南大学, 2007(12)
- [9]随机荷载作用下柔性路面结构及路基动力响应研究[D]. 王晅. 中南大学, 2006(01)
- [10]农用运输机械承载载荷的确定及超载超限的治理方案[J]. 裴新民,马惠玲. 新疆农机化, 2004(06)