一、浅谈船闸廊道裂缝的预防和控制（论文文献综述）
苏超,张思怡,杨旸[1]（2019）在《横拉门船闸闸首施工期混凝土防裂措施研究》文中研究说明船闸闸首廊道和空箱施工期经常会产生混凝土温度裂缝,为了解决横拉门船闸闸首混凝土开裂问题,采用预应力技术对廊道、空箱施加预压应力,降低混凝土的拉应力值和最大第一主应力使其满足混凝土抗拉强度,以达到防治混凝土裂缝的目的。研究通过对廊道、空箱的浇筑过程进行温度、应力仿真分析,根据分析结果进行预应力布置参数设计,对比施加预应力前后的闸首应力。结果表明,施加预应力在横拉门闸首施工期混凝土防裂中是可行的。
苏超,李顺顺,杨旸,郑林娜[2]（2019）在《坞式闸室混凝土裂缝控制措施》文中研究说明坞式闸室在以往的工程中经常会在闸室底板和倒角产生混凝土裂缝,底板裂缝通过后浇带设计加以解决,后浇带处理不当会产生人为裂缝、同时也会带来施工不便。探讨坞式闸室底板整体浇筑的可行性,研究采用三维有限单元法模拟船闸坞式闸室的施工过程,分析指出闸室底板和倒角可能产生裂缝的成因,提出应用预应力加固技术防治混凝土裂缝,同时提出了预应力布置参数。计算结果表明,施加预应力后可有效降低底板和倒角处的拉应力,使其低于混凝土应力控制标准,达到了防治裂缝的目的。
高翔成,王亚南[3]（2017）在《船闸廊道施工中膨胀混凝土的应用》文中提出船闸输水廊道部位是典型的空腔混凝土结构,这种结构在长期投入使用后会产生自应力及约束应力裂缝,在廊道的异型截面位置上表现最为明显,结合以往多座船闸施工经验,实现船闸廊道裂缝的有效控制是关键。对此文章结合大路李船闸廊道工程,分析船闸工程施工中利用膨胀混凝土对廊道等大体积混凝土裂缝进行控制的效果,为相关从业人员提供可靠参考。
覃权[4]（2016）在《长洲水利枢纽三线四线船闸输水廊道聚丙烯纤维混凝土温控研究》文中进行了进一步梳理船闸输水廊道作为船闸运行的关键部位,由于廊道结构具有体积大、长度长、四周壁厚度不均匀、不对称、线性复杂、施工难度大等特点。同时,船闸输水廊道混凝土要求具有较高的抗冲耐磨和抗裂的性能。因此,研究大体积输水廊道混凝土的温控防裂措施和方法具有重要的实际意义。本文依托长洲水利枢纽三线四线船闸工程,针对输水廊道的结构特点,主要对输水廊道聚丙烯纤维混凝土进行温控研究。（1）首先阐述了大体积混凝土的定义、特点、发展现状,介绍了聚丙烯纤维混凝土优良的物理性能和力学性能,以及国内外聚丙烯纤维的研究现状与应用,总结聚丙烯纤维混凝土温度裂缝的概念、特点、产生的原因以及危害；（2）根据国内外大体积混凝土温控研究的经验,从理论和实践上研究了温度场和温度应力以及温度控制防裂措施,着重探讨了大体积混凝土原材料的选择、配合比的优化、冷却水管、预冷骨料、施工工艺的选择以及后期的养护等温控措施；（3）结合长洲水利枢纽三线四线船闸输水廊道工程,提出了整套温控防裂措施,建立了温控防裂技术体系和管理体系,针对施工期不同施工阶段对温度场和温度应力的监测,与理论的温度场和温度应力作对比分析,并与传统大体积混凝土温度场和温度应力作对比体现掺入聚丙烯纤维混凝土在温控防裂上的优越性,期望对以后类似工程的施工提供参考。
吴星,杨斌[5]（2015）在《自密实混凝土的特性及在船闸工程中的应用》文中进行了进一步梳理自密实混凝土具有高流态、免振等特性,适用于体形复杂、钢筋密集等难以浇筑的特殊部位。本文通过分析自密实混凝土的各项性能以及船闸工程特殊部位的结构特点,提出了船闸工程中结构复杂、钢筋密集、难以浇筑的特殊部位采用自密实混凝土进行浇筑,并得出控制混凝土浇筑过程中的水化热升温是自密实混凝土在船闸施工应用中的关键之一,进而提出了一系列温控防裂措施。
孔繁龙[6]（2013）在《船闸混凝土结构裂缝防治综合技术》文中认为通过对新建、在建船闸混凝土结构裂缝的调查,对裂缝原因进行分析,并结合施桥三线船闸工程实践,提出船闸混凝土结构裂缝防治综合技术:如基于仿真分析的减缩抗裂混凝土配合比优化设计技术;运用衬垫模板结合脱水施工工艺,提高表面抗裂性能;聚苯板外保温技术;优化结构设计、改善边界约束条件等。综合运用进行裂缝防治,供科研、设计、监理及施工人员参考。
魏东[7]（2012）在《船闸廊道混凝土抗裂性能影响因素及施工改进措施》文中研究指明根据船闸闸首廊道混凝土侧壁裂缝这一常见质量通病的性状特点,分析认为裂缝产生的主要原因是混凝土干缩和内外温差引出。通过对混凝土施工的配合比设计、施工缝位置设置、混凝土输送及入仓方式和养护等环节的分析,找出影响廊道混凝土抗裂性能的因素。结合目前船闸工程混凝土浇筑的常规施工工艺,提出预防廊道侧壁开裂的建议措施。
孔繁龙[8]（2012）在《施工期仿真分析在船闸廊道工程中的运用》文中指出船闸廊道是混凝土裂缝易发部位,文章依托施桥三线船闸工程,采用大型有限元分析软件ANSYS对施工期廊道进行仿真分析,通过对施工期温度场、应力场的仿真计算和结构优化研究,探讨了廊道温度场、应力场分布规律及随时间的变化规律,为施工期廊道混凝土裂缝的控制提供理论依据。
曹周红[9]（2013）在《船闸结构时变演化的多场耦合静动力分析与研究》文中进行了进一步梳理船闸与周围的地基、水组成一个十分复杂的力学系统，并承受重力场、温度场、渗流场、流场等多种场的综合作用。整个力学系统及其受力具有强烈的时变演化特性，其形成是随混凝土的浇筑施工不断变化，承受的各种场作用也是逐步被施加到结构体系上，其强弱不断变化，并与结构的位移场、应力场等产生极其复杂的随时间不断变化的相互关联和耦合关系，而以往的分析方法难以加以考虑。本文采用多场耦合分析方法，考虑船闸结构系统的时变演化过程，对其进行力学分析，主要研究内容如下：（1）对修建在软土地基上的船闸结构按照施工过程及时变演化特性进行重力场、渗流场及应力场的多场耦合分析，分析软土地基上船闸底板混凝土产生裂缝的原因，指出底板自重荷载分析的演化特性考虑不全面，建议计算底板负弯矩时宜不计其自重产生的弯矩。（2）对修建在岩基上的船闸结构按照施工过程及时变演化特性进行温度场、重力场及应力场的多场耦合分析，分析岩基上船闸混凝土产生裂缝的原因，并在此基础上，提出了一种新型的预留宽缝施工方法，这种施工方法既能有效改善结构的受力，又能提高施工质量和施工进度。（3）以往对船闸输泄水系统的阀门流激振动问题多集中在高水头的反向弧形阀门研究上，本文对中低水头船闸的平面阀门-吊杆-支承梁在水流作用下的混凝土损毁问题进行了研究，指出流激引起阀门、吊杆振动导致支承梁长期承受荷载作用而导致疲劳是发生破坏的重要原因，并提出了相应的改善加固措施。
兰晓妮[10]（2011）在《船闸闸室结构施工过程有限元仿真分析》文中提出内河水运是国家综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分,船闸工程就是内河水运中一个重要的基础设施,而闸室又是船闸的关键部位,故闸室结构的安全稳定是船舶顺利通航以及整个船闸正常工作的保证。本文基于ANSYS有限元仿真分析软件,以四川省嘉陵江凤仪航电枢纽工程为背景,从施工角度出发,采用非线性（接触分析和生死单元）有限元法建立三维仿真模型,对粉砂质粘土岩地基上的整体式闸室结构进行了计算分析,主要内容如下:1、在对闸室结构进行应变和应力分析时,与考虑施工过程的分层回填法相比,不考虑施工过程一次回填的方法得出的结果不能真实反映结构的变形和受力规律。结构位移、闸室结构的最大拉应力、压应力和等效应力均大于模拟施工过程分层回填计算出的结果,一次回填法计算出的结果偏于保守。2、通过对不同分层数计算出的结果对比,分层数越多,闸室结构的最大拉应力、压应力和等效应力越小,计算出的结果符合实际,因此,在船闸结构施工过程的有限元计算中,应根据实际情况,尽可能地多分层计算。此外,模拟施工过程分层回填的计算方法还能清楚地反映出结构在每一层的变形和受力情况,对保证结构在施工阶段或使用期间的安全有重要意义。3、在其他条件不变的情况下,改变回填土的内摩擦角,闸室结构水平方向位移、最大等效应力、接触应力与内摩擦角均成负相关,而且随着回填层数的增加,差异在逐渐增大,在回填材料的选择上可根据此规律来作为参考。4、施工、完建和运行三种工况下,施工工况下闸室结构所受等效应力最大,完建工况次之,低水位运行期最小。就地基反力而言,仍然是施工工况最大,低水位运行工况介于施工和完建之间。因此施工期船闸结构和地基最易出现强度破坏。
二、浅谈船闸廊道裂缝的预防和控制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈船闸廊道裂缝的预防和控制（论文提纲范文）
（1）横拉门船闸闸首施工期混凝土防裂措施研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 混凝土仿真计算理论 |
| 1.1 温度场仿真计算理论 |
| 1.2 应力场仿真计算理论 |
| 2 闸首仿真计算主要参数及模型 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 仿真计算主要参数 |
| 2.2.1 混凝土参数 |
| 2.2.2 地基参数 |
| 3 廊道、空箱施加预应力前后应力场对比分析 |
| 3.1 廊道应力计算成果 |
| 3.1.1 应力场仿真计算 |
| 3.1.2 廊道施加预应力计算 |
| 3.1.3 廊道预应力施加前后对比分析 |
| 3.2 空箱应力计算成果 |
| 3.2.1 应力场仿真计算 |
| 3.2.2 空箱施加预应力计算 |
| 4 结语 |
（2）坞式闸室混凝土裂缝控制措施（论文提纲范文）
| 1 计算理论和方法 |
| 1.1 温度场基本理论 |
| 1.2 应力场基本理论 |
| 1.3 预应力模拟基本理论 |
| 2 工程案例 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 有限元三维模型 |
| 2.3 仿真计算主要参数 |
| 2.3.1 混凝土热学参数 |
| 2.3.2 混凝土力学参数 |
| 2.3.3 徐变度 |
| 2.3.4 应力松弛系数 |
| 2.3.5 地基参数 |
| 2.4 外界环境温度 |
| 2.5 应力控制标准值 |
| 3 有限元计算成果分析 |
| 3.1 温度计算结果 |
| 3.2 应力计算结果 |
| 3.3 裂缝发生机理 |
| 4 裂缝控制措施 |
| 4.1 预应力布置方案 |
| 4.2 预应力施加后计算结果 |
| 5 结论 |
（3）船闸廊道施工中膨胀混凝土的应用（论文提纲范文）
| 1. 引言 |
| 2. 膨胀混凝土概述 |
| 3. 工程概况 |
| 4. 原材料品质控制 |
| 5. 廊道部位混凝土防裂技术措施 |
| 6. 廊道部位混凝土施工工艺分析 |
| 7. 结束语 |
（4）长洲水利枢纽三线四线船闸输水廊道聚丙烯纤维混凝土温控研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 大体积混凝土的定义及特质 |
| 1.1.2 聚丙烯纤维混凝土的主要性能及优点 |
| 1.2 大体积聚丙烯纤维混凝土温度裂缝产生原因 |
| 1.2.1 水泥水化热 |
| 1.2.2 外界环境温度 |
| 1.2.3 混凝土的收缩变形 |
| 1.2.4 约束条件的影响 |
| 1.3 大体积聚丙烯纤维混凝土温度裂缝概念及特点 |
| 1.3.1 大体积聚丙烯纤维混凝土温度裂缝概念 |
| 1.3.2 大体积聚丙烯纤维混凝土温度裂缝特点 |
| 1.3.3 大体积混凝土温度裂缝的破坏性 |
| 1.4 大体积聚丙烯纤维混凝土应用和研究现状 |
| 1.5 本文的主要研究内容和方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 第二章 大体积聚丙烯纤维混凝土的温控措施及温度场和温度应力的理论基础 |
| 2.1 大体积聚丙烯纤维混凝土温控的设计措施和配合比优化 |
| 2.1.1 设计措施 |
| 2.1.2 原材料的选择和优化配合比 |
| 2.2 大体积混凝土施工过程中的温控措施 |
| 2.2.1 混凝土的生产及浇筑 |
| 2.2.2 混凝土的出机口温度和入仓温度的控制 |
| 2.2.3 新浇筑混凝土保温保湿及降温措施 |
| 2.3 温度场的理论分析 |
| 2.3.1 温度场的基本概念 |
| 2.3.2 热传导微分方程 |
| 2.3.3 非稳定温度场的隐式解法 |
| 2.4 温度应力的理论分析 |
| 2.4.1 混凝土温度应力的发展过程 |
| 2.4.2 弹性温度应力与弹性徐变温度应力计算 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 长洲水利枢纽三线四线船闸工程船闸输水廊道掺聚丙烯纤维混凝土温控措施 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 温控设计依据和标准 |
| 3.2.1 温控设计依据 |
| 3.2.2 温控设计标准 |
| 3.3 长洲水利枢纽三线四线船闸普通混凝土与输水廊道聚丙烯纤维混凝土温控措施 |
| 3.3.1 混凝土原材料选择 |
| 3.3.2 配合比优化设计 |
| 3.3.3 混凝土出机口温度控制措施及计算结果 |
| 3.3.4 混凝土的运输与浇筑 |
| 3.3.5 砼表面保护及散热 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 长洲水利枢纽三线四线船闸工程混凝土温度场和温度应力监测与分析 |
| 4.1 监测设备与监测布置 |
| 4.1.1 主要监测设备的技术参数 |
| 4.1.2 混凝土温度应力监测布置图 |
| 4.2 模型及边界处理 |
| 4.3 仿真计算 |
| 4.4 监测数据采集分析 |
| 4.4.1 温度场实测与理论数据分析对比 |
| 4.4.2 应力场监测数据分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读在职硕士学位期间发表的论文和科研成果 |
（5）自密实混凝土的特性及在船闸工程中的应用（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 自密实混凝土的性能 |
| 2.1 新拌自密实混凝土的性能 |
| 2.2 硬化自密实混凝土的性能 |
| 3 船闸工程的结构特点 |
| 4 防裂措施 |
| 4.1 优化混凝土配合比设计 |
| 4.1.1 自密实混凝土水胶比 |
| 4.1.2 粉煤灰等矿物掺合料 |
| 4.1.3 加入高效外加剂 |
| 4.2 合理选择混凝土原材料 |
| 4.2.1 使用低热或者中热水泥 |
| 4.2.2 对骨料的要求 |
| 4.3 控制混凝土的入模温度 |
| 4.4 混凝土养护 |
| 5 工程应用实例 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 技术要求 |
| 5.3 配合比设计 |
| 5.4 生产性试验概况 |
| 6 结语及展望 |
（6）船闸混凝土结构裂缝防治综合技术（论文提纲范文）
| 1 混凝土裂缝产生的原因 |
| 1.1 混凝土温度变化 |
| 1.2 混凝土湿度的变化 |
| 1.3 混凝土的特性 |
| 1.4 结构设计不合理 |
| 1.5 施工引起的裂缝 |
| 1.6 组合作用 |
| 2 裂缝防治技术 |
| 2.1 采用基于仿真分析的减缩抗裂混凝土配合比优化设计技术 |
| 2.1.1 抗收缩开裂混凝土配合比优化设计方法[4] |
| 2.1.2 基于温度场和应力场仿真分析的船闸混凝土配合比优化设计[7] |
| 2.1.2. 1 建立计算模型 |
| 1) 廊道。 |
| 2) 闸室。 |
| 2.1.2. 2 通过不同配比, 计算温度和应力特征值, 进行比较 |
| 2.1.2. 3 结果 |
| 2.1.3 采用混凝土抗裂试验对配比设计进行评价、进一步优选 |
| 2.2 运用衬垫模板结合脱水施工工艺, 提高表面抗裂性能[9] |
| 2.2.1 混凝土脱水工艺试验 |
| 2.2.2 工艺试验结论 |
| 2.3 掌握大体积混凝土的特性, 抓住温控与养护两个关键环节 |
| 2.4 优化结构设计、改善边界约束条件 |
| 2.4.1 优选结构形式 |
| 2.4.2 合理分缝分块 |
| 2.4.3 合理配筋及避免应力集中 |
| 2.4.4 设置滑动层 |
| 2.4.5 设置缓冲层 |
| 2.4.6 设置应力缓和沟 |
| 2.5 优化细节设计处理、加强结构抗裂的构造措施 |
| 3 结论 |
（7）船闸廊道混凝土抗裂性能影响因素及施工改进措施（论文提纲范文）
| 1 船闸廊道结构特点和裂缝性状 |
| 2 裂缝性质分析及目前常用预防措施 |
| 2.1 廊道混凝土裂缝性质分析 |
| 2.2 目前工程常用预防措施 |
| 3 影响廊道混凝土抗裂性能的主要因素 |
| 3.1 水和水泥用量及水泥品种 |
| 3.2 粗骨料粒径和骨料用量 |
| 3.3 水平施工缝划分和混凝土浇筑间隔时间 |
| 3.4 养护措施和养护时间 |
| 4 基于目前常规施工工艺的优化措施 |
| 4.1 优化混凝土配合比设计 |
| 4.2 优化混凝土输送方式 |
| 4.3 优化施工缝设置, 缩短混凝土浇筑间隔时间 |
| 4.4 合理安排施工季节, 采取相应温控措施 |
| 4.5 选用合适的养护方式 |
| 5 结论 |
（9）船闸结构时变演化的多场耦合静动力分析与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题提出 |
| 1.2 船闸结构及其时变演化性 |
| 1.3 多场耦合概述 |
| 1.4 多场耦合研究进展 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 第二章 软土地基上船闸结构的多场耦合静力分析 |
| 2.1 土与结构的相互作用 |
| 2.2 船闸常规计算方法及防裂方法 |
| 2.3 重力场作用下底板受力分析 |
| 2.4 渗流场作用下底板受力分析 |
| 2.5 与实测结果对比 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 岩石地基上船闸结构的多场耦合静力分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 热-固耦合理论 |
| 3.3 温度应力产生原因 |
| 3.4 考虑施工进程的船闸结构受力分析 |
| 3.5 混凝土热学参数的反演分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 船闸输泄水结构的多场耦合动力分析 |
| 4.1 船闸输泄水中的流激振动问题 |
| 4.2 流固耦合研究方法 |
| 4.3 支承梁模态分析 |
| 4.4 支承梁的疲劳分析 |
| 4.5 减振加固措施 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（10）船闸闸室结构施工过程有限元仿真分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出与研究意义 |
| 1.2 国内状况概述 |
| 1.2.1 船闸的类型 |
| 1.2.2 船闸闸室结构基本型式及构造要求 |
| 1.2.3 船闸闸室结构研究现状和存在问题 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 船闸闸室结构内力分析的解析法 |
| 2.1 船闸结构的内力分析 |
| 2.1.1 分离式闸室结构的内力分析 |
| 2.1.2 整体式闸室结构的内力分析 |
| 2.2 闸室结构解析法的局限性 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 有限元方法及其在力学结构分析中的应用 |
| 3.1 有限元法简介 |
| 3.2 有限元法应用软件介绍 |
| 3.3 有限元法的基本理论和分析的基本过程 |
| 3.3.1 可转化为有限元法的弹性力学问题 |
| 3.4 有限元方法在力学结构分析中的应用 |
| 3.4.1 实体结构的有限单元法 |
| 3.4.2 有限元方法在船闸结构分析中的应用 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 船闸非线性仿真的实施及求解 |
| 4.1 仿真分析的原理 |
| 4.2 船闸闸室仿真计算前荷载的处理 |
| 4.3 船闸闸室仿真计算中接触分析处理 |
| 4.4 船闸非线性仿真的求解 |
| 4.4.1 结构非线性问题的分类 |
| 4.4.2 结构非线性仿真的求解 |
| 4.5 船闸非线性分析的难点 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 工程实例 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 材料参数 |
| 5.1.2 船闸闸室结构分析 |
| 5.2 船闸闸室结构有限元模型的建立 |
| 5.2.1 有限元仿真模型建立的基本理论 |
| 5.2.2 模型边界及坐标系 |
| 5.2.3 模型建立 |
| 5.2.4 船闸结构网格 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 船闸闸室结构回填过程仿真分析 |
| 6.1 不同回填方法的计算分析 |
| 6.1.1 船闸闸室结构两侧砂卵石一次回填施工方法分析 |
| 6.1.2 船闸闸室结构两侧砂卵石分层回填施工方法分析 |
| 6.2 一次回填和分层回填的对比分析 |
| 6.2.1 位移成果对比分析 |
| 6.2.2 闸室结构第一主应力对比分析 |
| 6.2.3 闸室结构等效应力对比分析 |
| 6.3 改变回填土体材料参数对闸室结构的影响分析 |
| 6.3.1 对沉降量的影响 |
| 6.3.2 对最大等效应力值的影响 |
| 6.3.3 对接触应力的影响 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 闸室施工、完建和运行三种工况的对比分析 |
| 7.1 施工、完建和运行工况下计算结果对比分析 |
| 7.1.1 位移成果对比分析 |
| 7.1.2 接触状态对比分析 |
| 7.1.3 应力成果对比分析 |
| 7.1.4 地基反力对比分析 |
| 7.2 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间论着及取得的科研成果 |
四、浅谈船闸廊道裂缝的预防和控制（论文参考文献）
- [1]横拉门船闸闸首施工期混凝土防裂措施研究[J]. 苏超,张思怡,杨旸. 水力发电, 2019(10)
- [2]坞式闸室混凝土裂缝控制措施[J]. 苏超,李顺顺,杨旸,郑林娜. 水运工程, 2019(10)
- [3]船闸廊道施工中膨胀混凝土的应用[J]. 高翔成,王亚南. 珠江水运, 2017(16)
- [4]长洲水利枢纽三线四线船闸输水廊道聚丙烯纤维混凝土温控研究[D]. 覃权. 广西大学, 2016(02)
- [5]自密实混凝土的特性及在船闸工程中的应用[J]. 吴星,杨斌. 水利规划与设计, 2015(02)
- [6]船闸混凝土结构裂缝防治综合技术[J]. 孔繁龙. 水运工程, 2013(03)
- [7]船闸廊道混凝土抗裂性能影响因素及施工改进措施[J]. 魏东. 交通科技, 2012(06)
- [8]施工期仿真分析在船闸廊道工程中的运用[J]. 孔繁龙. 西部交通科技, 2012(11)
- [9]船闸结构时变演化的多场耦合静动力分析与研究[D]. 曹周红. 天津大学, 2013(12)
- [10]船闸闸室结构施工过程有限元仿真分析[D]. 兰晓妮. 重庆交通大学, 2011(04)