一、车管所机动车辆业务流程的技术改进（论文文献综述）
潘友云[1]（2019）在《X财产保险公司宁夏分公司车险理赔服务质量提升研究》文中研究表明近年来,随着人们对保险认知意识的逐渐提升,保险的社会保障功能愈发突显,人们对机动车辆保险的需求越来越大。各家保险公司为赢得市场规模,采取的各种获客竞争行为愈发激烈,保险市场盲目拼比车险手续费,理赔服务质量下降等种种本末倒置行为使得保险丧失其存在价值,保险监管局近年来频繁下发相应整改措施文件以治理此类乱象问题。本文正是基于车险行业最后一次行业商业车险大规模费率改革的背景下进行研究的。最新的商业车险费率改革规章倒逼财险公司将管理重心从盲目重视业务规模转移到提升客户服务水平上来,而车险理赔作为保险保障的本源与最终价值体现,提升车险理赔服务、提高理赔客户满意度水平成为各家公司服务抓取工作的重中之重。本文运用理论与实际相结合的方法,在既定的车险行业背景下,通过对论文中所运用相关理论的基本介绍,分析了X财产保险公司宁夏分公司的车险理赔服务现状;首先通过客户满意度理论,站在客户的视角对公司目前的车险理赔服务问题进行分析;然后运用服务利润链理论中的员工满意度理论,着重从员工满意度的视角分析该公司车险理赔工作存在问题的原因;其次通过理赔风险管理理论,从公司理赔风险防范经营管理与客户满意度的相互关系层面进行利弊分析。最后结合前文分析的结果,提出提升X财产保险公司车险理赔服务以提高客户满意度、促进公司业务可持续发展的具体措施建议。
李晨曦[2]（2017）在《江苏省扬州市电子警务建设存在的问题与对策研究》文中认为随着电子警务建设步伐的进一步加快,先进的信息技术和工具在改造传统警务模式中发挥着重要的作用,警务模式逐步进入了信息化、智能化和科技化时代。与传统警务模式相比,电子警务拥有多元的数据采集方式、庞大的数据库以及高效的数据分析处理技术,极大提升了公安部门的数据分析、警情掌控、公共服务等方面的能力。经过多年的发展,在犯罪社会学理论、破窗理论等理论的指导下,电子警务建设成效显着,在打击违法犯罪、维护社会稳定以及服务社会等方面发挥了积极作用。由于电子警务借助信息技术创新警务模式、提升警务能力,其相对于快速发展的信息技术具有一定的滞后性,加之各项制度机制还有待于进一步完善,电子警务建设过程中必然面临着一系列的困境和问题。因此,要推进电子警务建设的发展,必须对当前存在的问题进行科学的全面诊断,分析其出现的深层次原因所在,进而制定相关的措施修正电子警务建设中存在的问题,推进电子警务建设的发展。本文以江苏省扬州市电子警务建设为研究对象,从分析其电子警务建设的现状着手,全面总结了扬州市电子警务建设所取得的成果以及存在的问题,找出了思想上重视程度不足、建设“碎片化”以及“电子”、“警务”错位等问题,并从宣传、规划和人才培养方面探索扬州市电子警务建设存在问题的原因。然后从建立制度机制体系、基础设施建设和人才队伍培养三个方面提出一系列的对策建议,以期为解决扬州市电子警务建设存在的问题和推进其电子警务建设发展贡献一定的智力支持。
闫雯[3]（2017）在《天津市“互联网+交通管理”应用现状与对策研究》文中研究说明近年来,随着我国社会经济的持续发展,机动车和驾驶人总量逐年增加,对公安交管部门的日常工作造成很大影响。传统交通管理的思维方式和工作模式已无法满足现阶段交管工作的需求。随着“互联网+”思维的提出以及其在各个行业、产业中的广泛应用,恰逢深化公安改革的关键时期,“互联网+交通管理”理论应运而生。本文以深化公安改革背景下,“互联网+交通管理”理论的应用情况为研究入口,以改革创新公安交管工作为目标,以便民服务为落脚点,结合国内“互联网+交通管理”的发展现状,深入研究天津市“互联网+交通管理”理论的发展和应用,对已经提出的改革创新,如天津公安民生服务平台网站、“双微平台”及手机APP的开发及应用、流动车管所的推行进行研究和分析,并提出可行的改革创新思路,为新形势下的公安交管工作提供参考。文章首先结合文献分析法,对国内外“互联网+交通管理”理论的相关研究文献进行综述,为本文的研究奠定理论基础。其次对我国当前“互联网+交通管理”的应用成果进行深入分析。再次通过实地调研对天津市“互联网+交通管理”理论的应用现状、创新亮点以及在智能交通、车驾管服务、交管信息服务方面存在的问题进行分析和总结。最后以提高公安交管服务水平为目的,针对天津市公安交通管理需求及现状,对“互联网+交通管理”理论的发展和应用提出建议。
韩抒蓉[4]（2017）在《互联网交通安全综合服务平台研究 ——以天津市为例》文中提出自我国社会信息化的高速发展,“互联网+”这个热词已经和各个行政事业息息相关,公众通过网络可以参与到政府工作之中,享受公共服务的便捷,同时也能够更好的监督政府政务公开和透明。天津市公安交通管理部门利用网络化信息资源将传统的公安交通管理工作进行一个新的尝试,建立了 一个可以通过网络申请办理车务手续等业务的互联网交通安全综合服务平台,将“互联网+”引入到公安交通管理的工作中去,实现“互联网+交通管理”的新模式,为公安交通管理部门开展网上政务和提供便民惠民服务开辟了新的领域。本文将互联网交通安全综合服务平台作为研究主体,分章节对互联网交通安全综合服务平台的现状进行研究,运用案例研究、类比数据、文献研究等方法,发现互联网交通安全综合服务平台现阶段还存在一些问题,如用户体验的问题、技术尚不成熟,网络故障发生率高、业务部门间缺乏协调、业务受理数量少,运行效率低、普及度不够这些问题,论文通过对这些问题进行分析,将原因归结为四大类:相关管理制度不健全、其他相关业务部门支持有限、群众参与意识不强、宣传不到位,从而提出自己的建议对策。针对用户体验的问题可以完善平台的模块化设计,建立搜索、回复和推送功能;应对网络安全问题可以设置权限,保障网络安全;针对部门之间的调节需要设立专人专项负责制度,建立数据共享;面对业务数量少,平台运行效率低的问题就需要提高内部管理,明确定位,组织人员培训,提高人员素质,制定考核方法;针对普及度的问题就要扩大宣传层面,多方联动,多措并举。以期完善互联网交通安全综合服务平台的运行管理,弥补公安交通管理部门在道路交通管理工作中的不足之处,为天津市乃至全国互联网交通安全综合服务平台的研究发展起到一点微薄之力。本文的创新之处在于选题的创新,笔者将实际工作中得到的经验运用到学术研究中去,在文中的研究内容上补充了一些基础数据,在研究方法上联系实际公安交通管理工作的实际情况,对互联网交通安全综合服务管理平台进行深入分析,寓学于用。
彭好瑾[5]（2016）在《绍兴PA产险渠道整合研究》文中研究指明随着保险行业不断发展,保险主体不断增加,保费资源竞争加剧,保险产品、价格同质化日益严重,为提升竞争力,2008年中国PA在业内率先推行渠道化经营,五年时间使PA市场份额由全国第三升至第二。渠道化经营的成功引得同业纷纷效仿,产险业渠道销售模式遍地开花,PA渠道经营优势快速减弱,其自身存在的弊端凸显:管理粗放,缺乏全面、系统长远发展规划,渠道发展不平衡,渠道间冲突严重。因此为保持行业领先地位,渠道整合势在必行。论文以绍兴PA产险公司为研究对象,借鉴国内外渠道管理相关理论,针对其渠道特点、发展现状、存在问题进行系统分析,提出渠道整合设计方案,包括整合思路和原则、整合影响因素、整合模式选择、整合途径以及整合效果评价,在此基础上达到信息共享、资源优化、效率提高、平台稳定、减少冲突、掌控渠道、提升利润目的。本文研究得出绍兴PA产险对内整合渠道结构、关系、流程、终端、产品、服务,对外整合客户、合作商、集团内部其他子公司、外界其他要素,可以使各渠道相互协调和补充,形成合力推动公司健康持续发展。
杜伟[6]（2012）在《基于电子政务的交通信息资源整合研究》文中认为随着信息技术的不断发展,各行业在利用信息化手段提高管理效率已经成为了一种趋势。在交通管理领域,智能交通（ITS）技术已经在世界范围内得到了全面的应用。我国城市化进程不断推进,许多城市也已经尝试利用智能交通提高城市的管理效率和水平。智能交通系统的运行除了传统交通信息之外,主要基于城市管理的综合数据。但是,由于缺乏系统认识和整体规划,我国传统的信息化建设模式制造了许多“信息孤岛”,各系统之间数据不能共享,造成了城市管理数据孤立存在。对于交通管理和智能交通而言,如果能够将参与社会活动的人、车、物的位移数据有效的整合到一个平台,对提高交通管理水平和保障智能交通系统的正常运行有着重大意义,如：物流企业的运营信息、大型企业上下班信息、大型活动信息、市政施工信息、应急保障信息等等。其实,目前各行业信息系统建设和数据库建设较为成熟,如果能够建立一个交通数据共建共享的平台,创立一套有效的保障机制,这将全面推动交通的精细化管理模式。本文将探索利用以GIS技术为核心的E-GOVERNMENT作为交通数据资源整合的平台,建立一套能够确保数据共建共享的交通数据交换平台体系,同时提出一套推动交通数据资源整合的PCPT模型,为广大用户查阅交通信息、加载专业交通信息、搭建交通业务运行系统提供高效工具,使交通信息服务能无缝地嵌入到各交通相关部门、行业的现有业务应用系统中去,有效地解决以往应用系统建设中存在的技术难度大、建设成本高、开发周期长、更新维护难等问题,促进交通信息更加深入广泛的应用。本文通过建立PCPT模型,更进一层分析了基于PCPT模型进行交通信息交换的必要条件,即形成RING OF INTEREST（兴趣圈,简称ROI）。ROI是社会不同组织或个体与E-GOVERNMENT进行交通信息共享的基础,兴趣圈的大小直接决定了该组织或个人共享和交换交通信息的意愿。因此,对于分析和量化ROI有利于发现不同组织和个人接入平台的可行度,也为利用E-GOVERNMENT分阶段开展交通数据资源整合提供决策支持。ROI的大小决定于众多因素,不同城市和地区因为其客观条件的不同,也可能造成ROI的结果大相径庭。因此,本文研究了利用排列层次分析法（Analytic HierarchyProcess,简称AHP）对ROI的大小进行精确测算。排列层次分析法在社会管理的和发展的众多决策方面都有广泛的应用,主要是用于解决当N个不同事物所共有的一个特性时,任何一个事物所展现出的该共有特性的程度。交通信息的共享在本文中被定为了不同事物所共有的一个特性,不同部门、单位、和个人利用以GIS为核心的E-GOVERNMENT平台进行交通数据交换的积极性体现了他们各自展现出的交通信息的共享特性的强弱程度。本文利用PCPT模型对温江E-GOVERNMENT整合交通信息资源进行了整合预测和方案制定的案例分析。按照PCPT模型的预测结果,温江开展了全域交通信息资源整合。通过近2年的实践证明了利用E-GOVERNMENT平台进行交通信息资源整合的可行性。本文通过作者的理论研究和应用实践,建立了一套整合社会各方面交通信息资源的理论体系,同时探索了一条ITS整合不同领域交通数据的可行之路,并试点成功。本文的研究成果同时也为探索ITS的下一步发展和数字城市的建设起到重要意义。
青岛网影电子信息有限公司[7]（2002）在《车管所机动车辆业务流程的技术改进》文中研究说明
二、车管所机动车辆业务流程的技术改进（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、车管所机动车辆业务流程的技术改进（论文提纲范文）
（1）X财产保险公司宁夏分公司车险理赔服务质量提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景和目的意义 |
| 第二节 研究内容与技术路线 |
| 第三节 研究方法 |
| 第二章 理论基础及文献综述 |
| 第一节 理论基础 |
| 第二节 文献综述 |
| 第三章 X财产保险公司宁夏分公司理赔服务现状 |
| 第一节 公司基本情况介绍 |
| 第二节 车险险种与理赔业务流程概述 |
| 第三节 车险理赔服务存在问题 |
| 第四章 X财产保险公司宁夏分公司车险理赔问题原因分析 |
| 第一节 基于客户满意度的理赔问题原因分析 |
| 第二节 基于服务利润链理论中员工满意度的理赔问题原因分析 |
| 第三节 理赔案件风险管理方面存在的问题原因分析 |
| 第五章 X财产保险公司宁夏分公司理赔服务质量提升建议 |
| 第一节 提高客户满意度以提升理赔服务质量的措施建议 |
| 第二节 提高理赔员工满意度以提升理赔服务质量的措施建议 |
| 第三节 优化理赔风险管理以提升理赔服务质量的措施建议 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一: 调查问卷(一) |
| 附录二: 调查问卷(二) |
| 附录三: 访谈提纲 |
| 致谢 |
| 个人简介 |
（2）江苏省扬州市电子警务建设存在的问题与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状简评 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容和创新点 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 创新点 |
| 第2章 电子警务建设的理论分析 |
| 2.1 电子警务建设研究的相关理论 |
| 2.1.1 电子警务的概念 |
| 2.1.2 电子警务的特点 |
| 2.1.3 电子警务赖以生存和发展的基本要素 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 犯罪社会学理论 |
| 2.2.2 破窗理论 |
| 2.2.3 公安工作的基本方针 |
| 2.3 电子警务建设的重要意义 |
| 2.3.1 电子警务是转变公安管理方式的“助推器” |
| 2.3.2 电子警务是传递警令、信息的“千里马” |
| 2.3.3 电子警务是公安机关与群众之间的“连心桥”。 |
| 2.4 电子警务建设的必然性 |
| 2.4.1 电子警务建设是信息时代的必然产物 |
| 2.4.2 发展电子警务是做好新时期公安工作的必然选择 |
| 2.4.3 电子警务建设是强化公安工作依法管理的必经之路 |
| 第3章 扬州市电子警务建设的现状及原因探析 |
| 3.1 扬州市电子警务建设演变历程 |
| 3.2 扬州市电子警务建设取得的成绩 |
| 3.2.1 电子警务基础设施建设初具规模 |
| 3.2.2 电子警务建设相关规章制度日渐完善 |
| 3.2.3 电子警务专业人才队伍建设初见成效 |
| 3.2.4 积极开发电子警务建设的新渠道、新模式 |
| 3.3 扬州市电子警务建设面临的困境 |
| 3.3.1 电子警务建设思想上的重视程度有待提高 |
| 3.3.2 扬州市电子警务建设“碎片化”依然存在 |
| 3.3.3 电子警务建设过程中“电子”与“警务”错位 |
| 3.4 扬州市电子警务建设面临困境的原因分析 |
| 3.4.1 缺乏全局规划和标准 |
| 3.4.2 宣传工作存在缺位 |
| 3.4.3 单一的人才培养模式 |
| 第4章 推进扬州市电子警务建设的对策建议 |
| 4.1 构建电子警务建设制度机制体系 |
| 4.1.1 制定全国性的电子警务法律法规 |
| 4.1.2 强化扬州市电子警务建设绩效评估机制 |
| 4.1.3 建立电子警务数据运行质态监测分析机制 |
| 4.1.4 建立健全电子警务数据安全保障机制 |
| 4.2 强化扬州市电子警务基础设施建设 |
| 4.2.1 建立扬州市电子警务综合资源库 |
| 4.2.2 推进扬州市电子警务数据可视化建设 |
| 4.2.3 优化扬州市电子警务信息系统 |
| 4.3 推进扬州市电子警务人才队伍建设 |
| 4.3.1 加强电子警务人力资源开发力度 |
| 4.3.2 创新扬州市电子警务人才管理理念 |
| 4.3.3 加强扬州市电子警务数据管理人才队伍建设 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）天津市“互联网+交通管理”应用现状与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景 |
| 1.2 论文研究目的与意义 |
| 1.3 理论基础 |
| 1.3.1 “互联网+”概述 |
| 1.3.2 公安交通管理概述 |
| 1.3.3 “互联网+交通管理”概述 |
| 1.4 研究综述 |
| 1.5 研究思路和研究方法 |
| 1.5.1 研究思路与框架结构 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 主要内容 |
| 第2章 国内“互联网+交通管理”发展现状分析 |
| 2.1 互联网+智能交通 |
| 2.1.1 智能交通建设现状分析 |
| 2.1.2 交通大数据概念及特征 |
| 2.1.3 交通大数据的使用 |
| 2.2 互联网+车驾管服务 |
| 2.2.1 互联网交通安全综合服务管理平台 |
| 2.2.2 一站式服务站 |
| 2.3 互联网+交管信息服务 |
| 2.3.1 “双微”平台建设背景 |
| 2.3.2 “双微”平台对公安交通管理工作的影响 |
| 第3章 天津市“互联网+交通管理”应用现状与问题分析 |
| 3.1 应用现状 |
| 3.1.1 智能交通系统建设初具规模 |
| 3.1.2 车驾管业务基本实现在线办理及一站式服务 |
| 3.1.3 “双微”平台开启交管信息服务新模式 |
| 3.2 问题分析 |
| 3.2.1 智能交通系统尚需完善 |
| 3.2.2 车驾管业务在线服务水平亟待提高 |
| 3.2.3 “双微”平台建设仍处于起步阶段 |
| 第4章 对天津市“互联网+交通管理”发展的对策建议 |
| 4.1 智能交通方面 |
| 4.2 车驾管业务方面 |
| 4.3 交管信息服务方面 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）互联网交通安全综合服务平台研究 ——以天津市为例（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题目的及意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 国外研究概况 |
| 1.2.2 国内研究概况 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.4 创新之处 |
| 第2章 互联网交通安全综合服务平台的现状 |
| 2.1 互联网交通安全综合服务平台起源 |
| 2.2 各省市互联网交通安全综合服务平台的现状 |
| 2.3 天津市互联网交通安全综合服务平台现状 |
| 2.3.1 天津市互联网交通安全综合服务平台的界定 |
| 2.3.2 天津市互联网交通安全综合服务平台的使用情况 |
| 2.3.3 天津市互联网交通安全综合服务平台的功能特色 |
| 第3章 互联网交通安全综合服务平台的问题及原因分析 |
| 3.1 互联网交通安全综合服务平台现存问题 |
| 3.1.1 用户体验有待完善 |
| 3.1.2 技术尚不成熟,网络故障发生率高 |
| 3.1.3 业务部门间缺乏协调 |
| 3.1.4 业务受理数量少,运行效率低 |
| 3.1.5 普及度不够 |
| 3.2 现存问题的原因分析 |
| 3.2.1 相关管理制度不健全 |
| 3.2.2 其他相关业务部门支持有限 |
| 3.2.3 群众参与意识不强 |
| 3.2.4 宣传不到位 |
| 第4章 互联网交通安全综合服务平台的优化建议 |
| 4.1 完善平台设计,增强用户体验度 |
| 4.1.1 页面清洁,模块化设计 |
| 4.1.2 建立搜索、回复和推送功能 |
| 4.2 提高技术水平,保障网络安全 |
| 4.2.1 设置权限,完善信息资源 |
| 4.2.2 保障网络安全 |
| 4.3 加强与相关业务部门的协调 |
| 4.3.1 专人专项协调负责制 |
| 4.3.2 数据共享,精准导航 |
| 4.4 提升内部管理,加快平台运行效率 |
| 4.4.1 加强重视,明确定位 |
| 4.4.2 定期组织人员培训,开展内部交流活动 |
| 4.4.3 制定“三段式绩效考核法” |
| 4.5 结合地域特点进行宣传 |
| 4.5.1 多方联动——双微平台、手机APP等其他模式 |
| 4.5.2 利用传统纸媒,由内向外扩散 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记 |
（5）绍兴PA产险渠道整合研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究框架 |
| 1.4 研究方法与创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 创新点 |
| 2 渠道整合理论综述 |
| 2.1 渠道整合概述 |
| 2.1.1 渠道整合定义 |
| 2.1.2 渠道整合特征 |
| 2.2 渠道整合相关理论 |
| 2.2.1 渠道整合背景 |
| 2.2.2 渠道整合原因 |
| 2.2.3 渠道整合理论 |
| 2.2.4 渠道整合模式 |
| 2.3 相关研究工具 |
| 2.3.1 PEST分析 |
| 2.3.2 SWOT分析 |
| 3 保险营销渠道发展及整合意义 |
| 3.1 保险营销渠道发展现状 |
| 3.1.1 境外保险营销渠道现状 |
| 3.1.2 我国保险营销渠道现状 |
| 3.1.3 现有保险营销渠道局限性 |
| 3.2 保险营销渠道整合意义 |
| 4 绍兴PA产险渠道管理现状及问题分析 |
| 4.1 绍兴PA产险简介 |
| 4.2 绍兴PA产险PEST分析 |
| 4.2.1 政治环境 |
| 4.2.2 经济环境 |
| 4.2.3 社会环境 |
| 4.2.4 技术环境 |
| 4.3 公司目前主要营销渠道 |
| 4.3.1 直销渠道 |
| 4.3.2 车商渠道 |
| 4.3.3 代理渠道 |
| 4.3.4 综拓渠道 |
| 4.3.5 银保渠道 |
| 4.3.6 新渠道 |
| 4.4 公司营销渠道存在问题 |
| 4.4.1 直销渠道业务不断萎缩 |
| 4.4.2 车商渠道失去壁垒保护 |
| 4.4.3 代理渠道亟待发展规范 |
| 4.4.4 综拓渠道业务持续下滑 |
| 4.4.5 银保渠道与银行合作深度低 |
| 4.4.6 新渠道与其他渠道冲突不断 |
| 4.4.7 公司前线与后线契合度低。 |
| 4.5 绍兴PA产险渠道整合SWOT分析 |
| 4.5.1 绍兴PA产险渠道整合SWOT分析 |
| 4.5.2 绍兴PA产险营销渠道体系SWOT矩阵 |
| 5 绍兴PA产险渠道整合设计 |
| 5.1 渠道整合思路和原则 |
| 5.1.1 渠道整合思路 |
| 5.1.2 渠道整合原则 |
| 5.2 渠道整合影响因素 |
| 5.2.1 外部影响因素 |
| 5.2.2 内部影响因素 |
| 5.3 渠道整合模式 |
| 5.3.1 保险行业特点 |
| 5.3.2 整合模式选择 |
| 5.4 渠道整合主要路径 |
| 5.4.1 渠道内部整合 |
| 5.4.2 渠道外部整合 |
| 5.5 渠道整合效果评价 |
| 5.5.1 效果评价原则 |
| 5.5.2 效果评价指标 |
| 5.5.3 效果评价方法 |
| 5.5.4 绍兴PA产险渠道整合效果评估 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）基于电子政务的交通信息资源整合研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.2 国外研究现状 |
| 1.2.1 交通与交通信息资源 |
| 1.2.2 数据支撑的智能交通系统 |
| 1.3 国内研究现状 |
| 1.3.1 国内基于GIS的交通信息资源整合现状 |
| 1.3.2 国内基于GIS的城市公交信息管理系统信息共享和交换现状 |
| 1.3.3 国内基于GIS的城市公交信息管理系统关键技术研究 |
| 1.3.4 国内基于GIS整合交通信息资源研究的局限性 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 第2章 跨行业分布式系统的交通关联性分析 |
| 2.1 交通基础信息数据体系 |
| 2.2 组织运行体系 |
| 2.3 交换与共享体系 |
| 2.4 政策与标准体系 |
| 2.5 公共服务体系 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 基于GIS核心的E-GOVERNMENT平台整合交通数据 |
| 3.1 挖掘交通数据的技术手段分析 |
| 3.1.1 GIS技术 |
| 3.1.2 通信技术 |
| 3.1.3 传感器技术 |
| 3.1.4 射频技术 |
| 3.2 采用GIS挖掘交通数据的重要性分析 |
| 3.3 采用GIS挖掘交通数据的可行性分析 |
| 3.4 E-GOVERNMENT平台 |
| 3.5 E-GOVERNMENT整合交通GIS数据架构分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 交通数据在E-GOVERNMENT中的可持续发展构架 |
| 4.1 PCPT交通关联数据持续发展模型 |
| 4.2 公共管理信息交通数据整合 |
| 4.3 私有管理信息交通数据整合 |
| 4.4 社区管理信息交通数据整合 |
| 4.5 传统交通管理信息资源整合 |
| 4.6 基于PCPT模型的ROI建模 |
| 4.6.1 问题的背景及提出 |
| 4.6.2 数据说明 |
| 4.6.3 层次分析法 |
| 4.6.4 层次分析法的基本原理和步骤 |
| 4.6.5 建立ROI评估模型 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 E-GOVERNMENT整合温江交通信息资源的案例分析 |
| 5.1 温江交通现状分析 |
| 5.1.1 对外交通 |
| 5.1.2 对内交通 |
| 5.2 温江交通数据整合的现有基础 |
| 5.3 基于E-GOVERNMENT系统的温江交通数据平台 |
| 5.3.1 温江交通信息资源平台建设原则 |
| 5.3.2 共享交通信息资源目录服务接口 |
| 5.3.3 交通专题数据层服务规范 |
| 5.3.4 查询分析服务 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 温江以E-GOVERNMENT系统整合交通数据的建设体系 |
| 6.1 温江公共管理信息交通数据整合 |
| 6.1.1 E-GOVERNMENT平台整合温江交通运输局交通信息资源 |
| 6.1.2 E-GOVERNMENT平台整合温江公安局交通信息资源 |
| 6.1.3 E-GOVERNMENT平台整合温江区规划管理局交通信息资源 |
| 6.1.4 E-GOVERNMENT平台整合温江区建设局交通信息资源 |
| 6.1.5 E-GOVERNMENT平台整合温江区教育局交通信息资源 |
| 6.2 温江私有管理信息交通数据整合 |
| 6.3 温江社区管理信息交通数据整合 |
| 6.4 温江传统交通管理信息交通数据整合 |
| 6.4.1 GPS监控系统 |
| 6.4.2 交通诱导系统 |
| 6.4.3 交通信号控制系统 |
| 6.4.4 道路监控系统 |
| 6.4.5 公路卡口系统 |
| 6.4.6 视频结构化系统 |
| 6.4.7 电子警察系统 |
| 6.4.8 道路采集系统 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表的论文及参加科研工作情况 |
四、车管所机动车辆业务流程的技术改进（论文参考文献）
- [1]X财产保险公司宁夏分公司车险理赔服务质量提升研究[D]. 潘友云. 宁夏大学, 2019(02)
- [2]江苏省扬州市电子警务建设存在的问题与对策研究[D]. 李晨曦. 湘潭大学, 2017(01)
- [3]天津市“互联网+交通管理”应用现状与对策研究[D]. 闫雯. 天津大学, 2017(09)
- [4]互联网交通安全综合服务平台研究 ——以天津市为例[D]. 韩抒蓉. 天津财经大学, 2017(07)
- [5]绍兴PA产险渠道整合研究[D]. 彭好瑾. 浙江工业大学, 2016(05)
- [6]基于电子政务的交通信息资源整合研究[D]. 杜伟. 西南交通大学, 2012(09)
- [7]车管所机动车辆业务流程的技术改进[J]. 青岛网影电子信息有限公司. 警察技术, 2002(01)