一、立足岛屿经济 拓展特色物流（论文文献综述）
许菲[1]（2021）在《多层外交理论视角下中韩城市外交研究》文中进行了进一步梳理中韩自1992年正式建交,迄今已近30年,而两国地方政府间的交往历史远比这个时间更长,城市外交成为推动两国关系发展的独特因素。单就中韩城市外交的基本形式和主要成果——缔结国际友好城市来说,从1993年7月1日首对中韩国际友好城市——连云港市和木浦市正式缔结友城关系算起,截至2020年12月31日,中韩间已缔结友好省市（姊妹城市）关系206对,韩国成为除日美两国外与中国签订友好城市协议最多的国家。最初,中国连云港市和韩国木浦市缔结友城关系,主要是基于经济方面的考虑,时至今日,中韩城市外交合作领域不再限于经贸投资领域,其交往发展广泛辐射到地方政务、文化旅游、科技创新、教育培训、医疗卫生、体育运动、妇女儿童权益、环境保护、城市治理等各个领域,交往成果可谓是全面开花。与此同时,中韩地方政府间的交往层次不断深化,由最初的省市一级行政单位发展到区县级行政单位,社会组织、市民团体乃至个人纷纷加入到该行列。可以说,城市外交为中韩地方关系发展提供了新的契机、营造了有利氛围,其在经贸投资、文化旅游、教育培训、城市治理、生态保护等诸多方面发挥着积极的促进作用,成果良多,惠泽民众。经历了初期的接触和探索阶段后,经过磨合与调整,中韩城市外交发展逐渐走向稳定增长阶段,其交往目的和目标由最初的注重获得转向合作共赢发展。在此背景下,中韩国际友好城市的缔结形式不再限于“一对一”关系,开始转向“一对多”方式,而交往模式则由双边为主发展到双边与多边并重,中韩地方政府更深刻地认识到城市国际组织的积极的建设性作用,交往对象也由经济发达地区逐步向其他地区辐射。总体来看,中韩城市外交发展势头良好,取得了令人欣喜的成果,也积累了丰富的实践经验。当然,不能就此回避中韩城市外交发展中存在的问题。友好城市总体发展不平衡、合作形式比较单一、民间主体参与不足、传播力度不够导致民众存在误解、扩大贸易引发双方经贸摩擦。虽然中韩地方政府为此做出了不懈的努力和探索,但往往是事倍功半。而究其原因则十分复杂,一些属于结构性的因素远非地方政府之力所能解决。如在超国家层面,国际组织越来越多的发挥作用而逐渐改变了既有的交往格局。在国家层面,中央政府的制约、国内政治等因素的影响难以排除。在民间层面,非政府组织、传媒集团等社会组织实体,也谋求在对外交往中表达利益诉求,都成为无法忽视的重要因素。国内政治与国际政治相交织,地方、国家和国际事务相交融,现阶段中韩城市外交发展面临着日益复杂的形势和环境,有待于进一步的深入的理论研究和政策探讨。有鉴于此,本文基于超国家行为体、国家行为体、次国家行为体、社会行为体四个层次,借助白里安·豪京的多层外交理论,并融合加里·马克斯、里斯贝特·胡格提出的多层治理理论,形成理论阐释和具象认识中韩城市外交发展的总体分析框架。从多层外交理论的视角审视,中韩城市外交发展中的一些现实问题系由多元行为主体的影响交互所造成,远非是地方政府层次一力所能突破解决。同样,在多层面政治舞台上发挥作用的,还包括超国家行为体层面的各类国际组织、国家行为体的代表——中央政府,以及社会行为体层面的非政府组织和日益活跃的各类传媒力量。由于公民社会、地方行政、国家政治、国际政治在囯际政治国内化、国内政治国际化的交互作用下日益结合为一个多层化的世界政治舞台,由此中韩城市外交发展所牵涉到各层面因素也越来越多。其中的任何一个行为主体要实现自身的价值目标,必须在社会、地方、国家和国际的多个维度层次上同时采取行动,才能够有望获得最终的成功。显然,中韩城市外交要取得持续健康的长足发展,离不开社会行为体、地方政府、中央政府和国际组织等多元主体层次的共同努力与合作。基于多层外交理论的视角,当前中韩城市外交发展存在合作形式单一、民间主体参与不足、传播力度不够、民众时有误解等突出问题,其中的一些问题虽然地方政府或能自力解决,但平衡区域发展、解决两国经贸摩擦等绝非地方政府能力之所及。以中韩地方经贸摩擦为例,虽然市民团体抗议、反倾销调查、构筑技术性壁垒等单一化的表象不时呈现,但实质却与国家层面的中韩同为外贸型经济增长模式不无关系。伴随中国产业结构升级转型步伐加快,中韩间产品差距减小、市场争夺趋于激烈,加之两国经贸依存度颇高,尽管中韩地方政府有较大意愿去寻求解决这些问题,但调整外贸、产业结构政策等属于中央政府权限,地方政府奈何不得,在政治、安全、外交等敏感议题上更是如此。不过,上述表象并不是说地方政府无可作为。其实,中韩地方政府可以借助参与国际次区域合作和国际城市组织的契机,为自身的经济社会发展创造良好的环境和条件,共同努力在国际平台上寻找更多的合作机会,也可以在联合国框架下、借助世界贸易组织规则来解决彼此间的争端。总而言之,积极推动中韩城市外交发展符合两国的核心利益诉求,有利于中韩战略合作伙伴关系行稳致远、健康发展。在此过程中,包括地方政府、中央政府和国际组织在内的多个主体层次上的共同努力、统筹协调缺一不可。这其中,一个不可忽视的重要问题是中韩友好城市发展不平衡的问题。这不仅与中韩地方资源禀赋条件以及当地政府的治理能力和意愿有关,更与国家层面的宏观发展政策等密切相关。对此,除地方政府自身的积极努力外,还需要国家层次宏观政策上的资源平衡调配,尤其是向中韩发展落后地区予以政策性倾斜,促进其走上外向型合作发展道路,更多、更全面地展现城市外交在新时期中韩伙伴关系发展中的积极的建设性作用。
张晨瑶[2]（2020）在《推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究》文中指出2018年9月28日,习近平总书记在深入推进东北振兴座谈会上要求东北地区深度融入共建“一带一路”,建设开放合作高地,明确了东北参与“一带一路”的方式和程度即深度融入,提升了新形势下东北在国家对外开放战略布局中的站位,即建成国家开放合作高地。时隔一年,习近平主持召开中央财经委员会第五次会议时强调,东北地区要打造对外开放新前沿,提示东北要通过深度融入“一带一路”进一步提升开放的水平和层次。从建设开放合作高地到打造对外开放新前沿,国家对东北地区在“一带一路”的定位逐步升级,期望逐渐提高。为此,东北地区在融入“一带一路”的过程中要努力贯彻新理念、注重拓展新领域,实现对外开放的高层次、高质量。丝路深耕,开放升级,“一带一路”倡议给东北地区开放发展提供了新舞台也提出了新要求,东北唯有强化优势、补齐短板,才能在深度融入“一带一路”过程中,尽快达到对外开放新前沿的理想境界。关于推动东北地区深度融入“一带一路”建设,学术界开展了大量的研究工作,取得了一定的成果,但主要是侧重于某一产业、某一领域的对接,和相对笼统的整体性研究,缺乏系统而完整、全面而细致的研究成果。本文以东北三省一区深度融入“一带一路”建设的深厚根基为切入点,分析东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件、重要依托、拓展平台、推进路径,提炼东北地区深度融入“一带一路”的时代价值,力求逻辑严密、系统完整的展开东北地区作为国家重要战略区域深度融入“一带一路”建设的整体开发阵容,以此撬动我国“一带一路”倡议在东北方向的主要驱动力量。本文共分为六个章节展开论述:第1章,绪论。概述了本文研究背景和研究意义,总结了国内外目前对东北地区深度融入“一带一路”这一课题的研究情况,综述现有研究成果,形成本文的研究思路和研究方法。第2章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件。以习近平关于“一带一路”重要论述作为东北地区深度融入“一带一路”建设的指导思想,梳理从国家到东北各地关于深度融入“一带一路”的政策依据。从历史渊源、文化底色、经济关联、跨境交往四个方面探究东北地区深度融入“一带一路”建设的深厚根基。第3章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的重要依托。全面分析了东北地区既有国家级区域发展规划包括辽宁沿海经济带、长吉图开发开放先导区、沈阳经济区、哈长城市群的发展情况。评估发展现状、分析制约因素、提出对策建议,强化其依托作用以更好的承接“一带一路”建设重要机遇。第4章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的四方平台。系统阐释东北地区深度融入“一带一路”建设在四个方向上的跨国战略平台,即东进构建东北亚自由贸易区,西拓连接中蒙俄经济走廊,南下撬动环渤海经济圈,北上开发北极航线,东进西拓南下北上构建东北全方位开放大格局。第5章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的基本路径。深入论证大连自由贸易港建设,创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇,渤海海峡跨海通道开发,“冰上丝绸之路”建设研究的时代契机、基本思路、重要价值、支撑条件、现存问题、实施方案等,以重大工程推动东北地区深度融入“一带一路”建设。第6章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的时代价值:塑造包容性全球化发展的中国范例:打造全国融入“一带一路”建设的区域示范,创造老工业基地振兴的东北机遇。
徐晶晶[3]（2020）在《嵊泗县枸杞岛产业融合发展对策研究》文中提出自2015年起至今,每年的中央一号文件和国家重大会议反复出现有关“农村产业融合发展”内容,可见党中央国务院对这一问题的重视程度。结合舟山群岛政策背景和海岛产业发展实际,以嵊泗县枸杞岛为研究对象,探索形成功能多样、业态丰富、利益联结紧密的海岛渔村产业深度融合新格局的发展对策。论文总结了国外学者不同角度和国内学者对渔农村产业融合的内涵、问题、模式、对策等不同内容的研究现状,梳理了农村产业融合发展对策研究的相关概念和理论基础。通过实地调研和深入访谈,按照重要事件节点划分出枸杞岛产业融合发展的四个阶段,分别是萌芽阶段、形成阶段、提升阶段和转型阶段;阐述了枸杞岛产业融合发展拥有基础扎实的产业集群、取得一批较有影响力的科技成果、人居环境治理有效、旅游业发展迅猛以及财政专项资金支持力度大等优势,同时指出融合发展过程中存在的问题。运用PEST分析法,从枸杞岛政治环境、经济环境、社会环境、技术环境分析影响枸杞岛产业融合发展的宏观环境,进而得出产业可持续发展的结论。论文以枸杞岛产业结构现状为基础,通过比较和分析国内外渔农村产业融合发展优秀案例得出的经验借鉴,提出了枸杞岛产业融合发展对策,包括政企联动健全和完善利益联结机制,社区参与合理规划和布局渔村产业,多方配合有效提高渔村公共服务水平,注重人才培养加速发展智慧渔业和科技渔业,并及时对其产业融合发展效果进行评价。
吴鑫桐[4]（2020）在《浙沪联动共建自贸港的思路与路径研究 ——基于“三大经济平台”建设》文中研究说明当今,全球经济面临深刻转型、经济发展风险不断增加、多极化趋势也愈加明显。在此背景下,各国积极开展跨区域经济合作,大力探索和制定国际最高标准贸易规则。新兴经济体国际参与度和竞争力的提升也将贸易规则的重要性提高到一个新水平。通过划定特殊经济功能区建立先进国际贸易规则是各国竞相采取的做法。自贸港是一国贸易开放的高地,也是探索最高标准国际贸易规则的平台载体。中国改革开放进入攻坚期,人口等要素红利的逐渐消失促使中国迈入对外贸易的新阶段,发展重点从货物贸易流动转向国际贸易规则协调。因此,中国急需转变传统发展思路,从国际贸易规则入手实现新一轮改革开放,积极发展符合中国国情的自贸港。现有文献多集中在世界知名自贸港或中国各个自贸区试验区,较少文献涉及自贸试验区的区域联动,且鲜有涉及联动的后续侧重和实施路径。本文在已有文献基础上,以中国自贸港为研究对象,在充分分析浙沪联动的必要性和可行性,并辅之以仿真模拟后,重点研究了浙沪联动共建自贸港的基本思路和实施路径。本文发现:浙沪具备共建自贸港的战略意义和经济价值,自贸港建设初期应以“临港新区+大洋山港”的空间模式打造“三大经济平台”,即世界级国际航运中心平台、期现结合国际油品贸易平台、跨区联动数字化信息平台;建设中后期可拓展为“临港新区+大洋山港+衢山港区”空间模式。浙沪应通过:（1）联动发展江海物流体系、科学规划集疏运网络、构建现代航运服务生态等3条路径建设国际航运中心平台;（2）打造油品现货聚集地、构建油品期货交易平台等2条路径建设国际油品贸易平台;（3）加快数字化政府转型、加强智慧港口基础设施建设、构建信息协调数字环境等3条路径建设数字化信息平台。本文研究有助于深化自贸港发展思路,在理论和实践上具备一定价值。
吴丹洁[5]（2019）在《“一带一路”背景下福建海洋经济深化发展路径研究》文中研究说明迈入21世纪,各国对海洋资源开发的高度重视,海洋经济成为国民经济的新增长点方向发展。深化海陆协同发展、海洋经济合作发展,研究福建省海洋经济纵深发展的理论机制,对丰富和深化海洋经济理论体系,对促进福建海洋经济高质量发展,建设福建“海丝核心区”、建设海洋强国都有重大意义。目前海洋资源开发已步入高效开发应用的时期。经济发展受到陆地资源缺口日益扩大、社会需求不减反增、生态环境持续恶化等因素的影响,必然会走向海洋经济和陆域经济协同发展的模式。为实现海洋经济展的新突破,在“一带一路”背景下,在改革开放再出发的新时代,海陆再平衡是新时期深化海洋经济合作发展的战略需要。在新机遇、新挑战面前,探讨推进海洋经济深化发展的理论和实践研究就显得尤为必要和紧迫。论文基于“一带一路”背景,综合运用产业经济、空间经济学、区域经济、海洋经济等相关理论,采用归纳与演绎推理、理论与实证研究、定性与定量分析相结合的研究方法,沿着理论阐释——现实分析与评价——路径选择的思路展开。本文核心的研究内容包括以下三个部分:第一部分,梳理国内外海洋经济研究进展,阐释福建海洋经济深化发展的理论框架。对海洋经济的国内外文献综述和“一带一路”与海洋经济发展的关系的文献梳理和述评,研究发现将海陆经济一体化与再平衡的研究较少,研究中存在着重应用轻理论的现象,结果导致目前理论研究滞后和不足,本论文研究福建省海洋经济纵深发展的理论机制,凝练福建省海洋经济发展的实践,提炼、丰富和深化海洋经济理论体系。本论文阐释了福建海洋经济深化发展的理论框架,理论框架中蕴含的海陆再平衡战略思维:在以海带陆、陆海联动,陆海经济共同发展、良性循环的框架下,推动福建省海洋科技创新、海洋经济综合实力和国际竞争力不断强化,助力我国“一带一路”倡议的有效落实,海洋经济与内陆经济协同发展,海洋经济与“一带一路”沿线国家合作共赢发展,推动海洋经济拓展国际市场比较优势、加快高端要素集聚,扩大开放、高质量、可持续发展,从而实现福建海洋经济深化发展。第二部分,福建海洋经济发展的历程、现状描述,发展评价与实证研究。在分析了福建省深化海洋经济发展的基础、条件和理论框架的基础上,研究提出福建省海洋经济发展的评价模型,同时提出福建省海陆统筹发展的评价模型,通过两个模型的对比评价分析,得出2010年以后,海陆经济逐渐呈现协调发展态势,海洋经济需要深度调整,通过海陆再平衡的战略思维,加强海陆联动,促进优质要素向海集聚,促进海洋经济高质量发展,从而推动海洋经济深化发展。第三部分,以理论阐释与实证研究结果,提出福建海洋经济深化发展的体系化的路径:融入“一带一路”、海洋经济深化合作发展、深化海陆协同发展,并提出了相关政策建议:完善海洋经济战略空间布局,促进海洋经济提质增效;发展海洋湾区经济,推动开放型经济发展;推进海洋贸易环境国际化,拓展国际市场比较优势;探索建设自由贸易港,加快高端要素集聚;产学研一体化培养高新技术人才,推动海洋经济高质量发展;以科技创新为核心驱动力,提升海洋产业在国际价值链中的地位;全域统筹海陆生态治理,促进海洋经济可持续发展。综合而言,论文实现了系列层面的创新。一是研究视角上,研究主要指出海陆再平衡是“一带一路”背景下,福建省海洋经济深化发展的战略思维;二是理论框架上,基于“一带一路”背景,研究提出福建省海洋经济深化发展理论框架,在海陆联动、良性循环的框架下,海洋经济与陆地经济之间的要素有效流动与协同发展、海峡两岸合作发展、与东南亚国家合作发展,推动海洋经济升级发展、增强国际竞争力,借助并助力“一带一路”经济建设,以全面协调、可持续、高质量的海洋经济发展态势,海洋经济迈向深化发展;三是研究提出福建省海洋经济深化发展的体系化的路径与政策建议。提出福建省海洋经济深化发展要融入“一带一路”、海洋经济深化合作发展、深化海陆协同发展的路径;提出了完善海洋经济战略空间布局,发展海洋湾区经济,推进海洋贸易环境国际化,探索建设自由贸易港,产学研一体化培养海洋高新技术人才,提升海洋产业在国际价值链中的地位,全域统筹海陆生态治理的体系化政策建议。
陈飞[6]（2019）在《我国临海工业用地布局与规划策略研究》文中研究表明在国家产业规划以及海洋发展战略推动下,沿海城市依托港口通过填海造地开展临海工业建设进而推动临海新区发展,临海工业承载着沿海地区产业发展与城市空间海向拓展的双重职能。推进沿海产业发展,实现临海地区可持续发展,是沿海城市建设的重要诉求。相比于沿岸地区其他工业类型而言,临海工业规划强调陆海资源综合利用,通过填海造陆提高用地临海性,空间向海洋单向扩展,属于新兴规划类型,相关理论研究还处于探索阶段。构建临海工业规划研究框架,明晰临海工业发展目标,动力机制和发展策略,是沿海地区发展的重要课题。研究首先通过35个国际案例研究总结临海工业典型特征与发展路径,并选择与我国产业开发相近日本、韩国、新加坡,总结用地布局与发展机制。研究从演进历史与产业类型两个维度展开,在时空维度上,通过总结3个国家临海工业发展演进历程,清晰我国临海工业发展的历史坐标定位;在产业类型维度上,对比重化工业、加工产业、综合产业发展路径。研究总结案例国家在工业组团、工业城市、区域协同、综合型城市功能区4种开发模式,并从工业用地与新城开发两个层面分别总结发展影响机制。针对我国类别丰富的临海工业实践,研究总结沿海产业与港口发展的时空与地域特征,构建“港口-产业-新城”发展模型提出临海工业分类方法,将我国临海工业划分为港口扩张型、新港综合型、重化工型、加工产业聚集型、海洋资源开发型5种。在122个案例分析基础上,通过实地调研、数据分析、模式演绎、文献综述等方法,总结各类临海工业布局模式、总结发展问题,分析影响机制并分层次分类别提出发展策略。通过国内外案例对比研究,指出重化工业属于资本密集型产业,具有就业密度低、职工带眷系数低特征,使用常规规模预测方法会导致配套生活用地规模过大问题;同时填海造陆使工业用地具有弹性开发特征应针对用地扩张特性选择适宜的规划方法;论文提出通过合理产城定位、优化规模预测方法、转化弹性开发等策略促进临海地区集约开发。研究以产业发展、城乡规划、海洋规划等多领域视角构建理论框架,提出完善陆海统筹规划与建设用海规划编制体系等提升策略。此外研究针对五种类型的临海产业特征,分别从港口功能演进、沿海产业多元化、海洋生态修复等角度提出专项规划策略。论文定义临海工业概念,分析国内外总计157个案例,将临海工业从临港工业研究中剥离出来并建立了研究案例库;从产业组织与海港发展视角,分析临海工业影响关联,构建港口-产业-新城研究框架;在港产城交叉框架下提出临海工业分类方法,突破了经济地理学者单一产业分类法,建立城乡规划研究基础。论文面向沿海地区城市建设问题,以大量调研与案例分析为基础,通过理论建构、模式总结、发展影响机制分析、策略体系推导等研究,期望挖掘临海用地开发动力与机制,提出具有科学依据和可操作性的策略,为城市建设层面落实国家海洋发展战略以及区域长远发展提供理论支撑。
公丕宏[7]（2019）在《中国多尺度经济空间层级演化研究》文中研究表明中国经济在过去几十年时间取得了令人叹为观止的奇迹,从时间维度看,集中体现为连续几十年的高速增长,从空间维度看,表现出空间分布的非均衡态势与不充分状态。本文旨在从空间维度研究中国经济格局演化,基于对经济空间的几何解析,结合中国经济空间演化的具体形态,从散点尺度研究乡村、从节点簇尺度研究城市群、从轴线尺度研究基础设施、从域面尺度研究区域、从立体尺度研究海洋,运用科学隐喻与归纳综合的方法,提出中国五度经济空间场,作为中国经济空间演化的顶层设计。第一部分是理论准备。首先对经济空间演化的相关研究进行述评。系统梳理国内、国外、西方、马克思主义经济空间演化理论,立足研究现状,确立理论逻辑基点,在明确研究对象、主体框架的基础上,从空间几何要素切入,解析经济空间要素,基于对场理论的科学隐喻,形成经济空间场理论。运用经济空间理论分析中国多尺度经济空间层级构成,构建以乡村演化散点、城市群演化节点簇、基础设施演化轴线、区域演化域面、海洋演化立体为主体的五维经济空间分析框架,提出建设以经济空间势、经济空间熵、经济空间流、经济空间集、经济空间域为变量的五度经济空间场。第二部分是中国经济空间的多尺度分析。乡村散点、城市群节点簇构成了中国经济空间演化的微观支撑,从乡村经济空间的演变轨迹出发,研究乡村经济空间演化的特征与系统,分析经济空间演化的动力机制;基于对城市群的空间结构、演化特征的分析,进一步总结城市群经济空间演化的规律;基础设施作为经济空间演化的轴线,拓展了演化的地理空间、生活空间、生产空间,推进了城市群空间结构的优化、乡村经济的通道优化;从区域经济空间演化视角来看,四大板块呈现出点线网面的演化态势,京津冀网络型演化、长江经济带联通演化、“一带一路”开放演化正在重塑中国区域经济空间;海洋经济空间立体演化的两大支撑是拓展蓝色经济空间、建设海洋生态文明。第三部分理论与实践结合,提出建设高质量经济空间场的对策建议。把中国经济空间与经济空间场理论相结合,依据五度经济空间场的作用机理,把增强经济空间势、降低经济空间熵、加大经济空间流、丰富经济空间集、拓展经济空间域,作为建设高质量经济空间场的实践进路,从提升城市群经济空间势能、降低乡村经济空间熵值两个维度,持续强化城乡经济空间的微观支撑,促进区域经济空间的中观融联,推进陆域、海洋经济空间的宏观统筹。以现代交通运输体系、现代能源供给体系、现代信息传输体系构建泛在高效的基础设施空间,持续增大经济空间流,贯通微观支撑、中观融联、宏观统筹。第四部分结语,对论文的可能创新点进行简要归纳,主要是构建了五维经济空间分析框架,得出了经济空间层级演化的规律,提出了建设中国五度经济空间场的理论与进路,使中国经济空间演化的历史与建设高质量经济空间场的逻辑辩证统一。最后对论文的有待完善之处进行了总结,指出定量分析不足等问题,进一步明确了未来研究工作的重点与方向。
马盟雨[8]（2019）在《宁波甬江地区城市山水系统营造思想研究》文中进行了进一步梳理本文的研究初衷源于反思当代城市建设过程中如何逾越“传统”与“现代”的鸿沟,在城市建设当中树立“文化自信”的切实途径。另一方面,宁波是典型的港口城市,拥有完整的港口发育史。其在平洋型地貌的城市发展中也颇具特色。在国家“一带一路”、长江经济带和海洋经济等战略的推进下,城市港口作为水陆中转的交通枢纽在国家发展中扮演愈加重要的角色。因此本研究尝试立足传统,提出“城市山水系统”概念。聚焦于宁波发展关系最为密切的“甬江流域”。在此区域视野下,重点关注古代背景下的清时宁波建设情况。并通过基础研究、文化研究、营造研究以及价值与反思四个版块,全面阐述甬江地区城市山水系统建设的“营造思想”,回应主题。第一,基础研究,即本文前三章内容。通过实地调研、文献整理、舆图分析以及相关图纸的复原等研究方法,立足系统论思想,建构出组成甬江地区城市山水系统的三大子体系:“山水本底体系”、“山水建构体系”以及“山水意象体系”,并揭示其构成要素。在此基础上还原历史中甬江地区的地貌形态、水利格局、聚落分布及其发展概况。梳理城市山水系统建设脉络以及发展动因。第二,文化研究,为本文第四章内容。立足基础研究,揭示城市山水系统建设的“营造传统”。提出系统建设中“天-地-人”的“三才”思想,以及营造实践的理论原则。其次,通过上述“营造传统”,结合城市山水系统的“构成要素”,二者经纬交错,实现营造文化的理论转译。推得城市山水系统营造过程中“象位”、“量度”、“场域”、“焦点”、“共感”五个方面的建设思想。第三,营造研究,即本文第五章内容。重点论述城市山水系统的“营造思想”,回应标题。全面且深入探讨“象位”、“量度”、“场域”、“焦点”、“共感”五大方略在宁波甬江地区的具体实践。第四,价值与反思,即本文第六、七章的内容。通过前文研究,总结宁波甬江地区城市山水系统建设的启示,并提出在当今城市发展过程中值得借鉴的方面。综上得出本文结论,即宁波甬江地区城市山水系统的营造特点:第一,“趋中”与“去中”的辩证发展;第二,“多元”与“开放”的文化精神;第三,“水城”与“港城”的双重属性;第四,“纡害”与“归利”的营城之道;第五,“政治”与“经济”的明确取向;第六,“自由化”与“范型化”的建设理念。本文创新点主要有两方面:第一,研究视角创新:立足系统论,通过山水要素与人居建设互动的文化转译,归纳区域视野下城市山水系统的具体形态及其实践思想。第二,研究内容创新:综合政治、历史、地理、经济、社会等跨学科领域成果,完善宁波甬江地区地域景观研究的基础理论,填补研究空白。
张焕[9]（2013）在《舟山群岛人居单元营建理论与方法研究》文中提出人居环境聚落在大规模的建设中遭到了不可挽救地破坏,尤其是植根于海洋地区自然与文化环境的海岛传统聚落与住居,正逐渐被舟山新区大规模的建设模式所取代,舟山群岛海岛地区传统营建体系的演进与发展面临着种种困境。本研究的目的是从地区营建体系切入,研究如何挖掘与整理这些包含生态价值与智慧的地区营建经验,结合当前科学的理论方法与技术成果,将其转化为地区人居环境营建体系与方法,使地区传统建筑持续发展获得重生。在这一目标下,将常年有人居住,并且形成人居聚落的海岛还原成一个人居单元。同时,单元将山地、滨海、平原等不同类型的人居环境纳入到一个整体,打破了行政区划和地形学上的限制,有可能以一种整体的观念来把握人居环境的内在规律。论文首先阐述了选题舟山群岛人居环境研究的原因。在此基础上导出多维视野下群岛人居单元的创新概念。然后对群岛人居单元的概念从理论支撑、影响因素、运转规律等方面进行全面解析。在解析的基础上,从群岛整体尺度和建设尺度两个层面上构筑营建体系。并在随后的章节中归纳出体系建构和营建策略,以及实际案例的验证。最后加以总结和展望。论文目前的研究总体水平还处于比较初期的阶段,寄希望通过对家乡舟山的解读,归纳些岛屿的人居环境承前启后的营建理念,即旨在于以人居单元的概念与视角,同时结合具体的实证研究,以一种开放的结构和方式归纳出一些具有普遍意义的特征与规律,以期对研究具有时效性、开拓性与原创性。
台州市人民政府[10]（2012）在《台州市人民政府关于印发台州市十二五现代农业发展规划的通知》文中研究说明台政发[2011]52号各县（市、区）人民政府,市政府直属各单位:现将《台州市"十二五"现代农业发展规划》印发给你们,请你们结合各自实际,认真组织实施。二○一一年十二月二十日台州市"十二五"现代农业发展规划台州市"十二五"现代农业发展总体规划依据《台州市国民经济和社会发展"十二五"规划》编制要求和有关精神,以科学发展观为指导,围绕"十二五"期末前在全省率先实现农业基本现代化
二、立足岛屿经济 拓展特色物流（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、立足岛屿经济 拓展特色物流（论文提纲范文）
（1）多层外交理论视角下中韩城市外交研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘起与意义 |
| (一)选题缘起 |
| (二)研究意义 |
| 二、国内外研究综述 |
| (一)国内研究现状 |
| (二)国外研究现状 |
| (三)既有研究述评 |
| 三、研究框架与方法 |
| (一)研究框架 |
| (二)研究方法 |
| 四、主要创新和不足 |
| (一)主要创新 |
| (二)不足之处 |
| 第一章 城市外交的界定、沿革和理论基础 |
| 一、城市外交的界定 |
| (一)城市外交的定义 |
| (二)城市外交的特征 |
| (三)城市外交的形式 |
| (四)城市外交的作用 |
| 二、城市外交的沿革 |
| (一)城市外交的发展 |
| (二)城市外交的繁荣 |
| (三)中国的城市外交 |
| 三、城市外交地位的确立 |
| (一)城市成为城市外交的主体 |
| (二)城市外交被纳入国家顶层设计 |
| (三)城市国际组织提振城市外交地位 |
| 四、多层外交理论对城市外交的阐释 |
| (一)多层外交理论的内核 |
| (二)多层外交理论的辨析 |
| (三)对城市外交的再阐释 |
| 小结 |
| 第二章 中韩城市外交的演变发展与地位作用 |
| 一、中韩城市外交的发展历程 |
| (一)接触探索阶段 |
| (二)磨合调整阶段 |
| (三)稳定增长阶段 |
| 二、中韩城市外交的基本情况 |
| (一)中韩双边交往情况 |
| (二)中韩多边交往情况 |
| 三、中韩城市外交的进展成效 |
| (一)友好城市数量持续增加 |
| (二)友好城市合作领域扩大 |
| (三)友好城市合作层次加深 |
| (四)发展成果惠及两国人民 |
| 四、中韩城市外交的发展特点 |
| (一)交往对象的多层次性 |
| (二)同层交往的非唯一性 |
| (三)结好偏好经济发达地区 |
| (四)从注重获得走向合作共赢 |
| 五、城市外交在中韩关系发展中的地位与作用 |
| (一)城市外交在中韩关系发展中的地位 |
| (二)城市外交对中韩关系发展的积极作用 |
| 小结 |
| 第三章 中韩城市外交主要行为体层次分析 |
| 一、超国家行为体层次 |
| (一)全球性国际组织 |
| (二)区域性国际组织 |
| 二、国家行为体层次 |
| (一)居于支配地位的中央政府 |
| (二)囿于地域主义的国内政党 |
| 三、次国家行为体层次 |
| (一)具备担当城市外交主体能力和意愿的城市 |
| (二)外部环境有利于作为城市外交主体的城市 |
| 四、社会行为体层次 |
| (一)不能被忽视的非政府组织 |
| (二)引领舆论的新旧传媒集团 |
| 五、不同行为主体间的相互作用 |
| (一)次国家行为体与国家行为体的相互作用 |
| (二)次国家行为体与超国家行为体相互影响 |
| (三)社会行为体对次国家行为体的不同影响 |
| 小结 |
| 第四章 中韩城市外交发展中的现实问题及成因 |
| 一、各地区总体发展不均衡 |
| (一)资源条件导致的友城分布不均 |
| (二)政府偏好招致各项发展不平衡 |
| 二、合作形式单一、影响受限 |
| (一)开展城市外交常用的合作方式 |
| (二)倚重某一形式的现象普遍存在 |
| (三)以浙江为例评估城市外交效果 |
| 三、民间主体参与程度不高 |
| (一)中韩城市外交由官方主导 |
| (二)官方合作欠灵活、效果不佳 |
| (三)政府参与过多、民间积极性低 |
| 四、传播不足、民众易受误导 |
| (一)塑造城市形象太重视官方交流 |
| (二)效果不理想、应重视渠道和方式 |
| (三)第三方误导易致民众看法片面 |
| 五、经济摩擦、贸易保护增多 |
| (一)中韩双边经贸总体情况 |
| (二)中韩经济摩擦现象增多 |
| (三)韩国过度采用保护手段 |
| 六、多层外交理论下中韩城市外交问题成因分析 |
| (一)相关利益集团的干预 |
| (二)地方条件能力的差异 |
| (三)国家制度体制的制约 |
| (四)国际组织调解的盲区 |
| 小结 |
| 第五章 推动中韩城市外交发展的路径抉择 |
| 一、运用国家力量,统筹地方发展 |
| (一)明确中央和地方的权力边界 |
| (二)平衡中央和地方的资源调配 |
| 二、拓宽交往渠道,创新合作形式 |
| (一)借鉴其他国家城市外交模式 |
| (二)加深合作层次尝试内容创新 |
| 三、鼓励多方参与,建立互惠机制 |
| (一)鼓励非政府组织的积极参与 |
| (二)落实惠民机制争取民众支持 |
| 四、重视媒介作用,强化传播力度 |
| (一)注重媒体公关树立良好形象 |
| (二)拓宽传播渠道丰富传播手段 |
| (三)加强对自媒体的监控和疏导 |
| 五、借力国家外交,融入国际组织 |
| (一)借助国家外交改善外部环境 |
| (二)大力发挥国际组织建设作用 |
| 六、促进发展战略对接,深化城市外交作用 |
| (一)“一带一路”倡议与“新北方”“新南方政策” |
| (二)发展战略对接对中韩城市外交发展的积极影响 |
| (三)深化城市外交对中韩发展战略对接的促进作用 |
| 小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录一 |
| 附录二 |
| 附录三 |
| 附录四 |
| 攻读博士期间科研成果 |
| 致谢 |
（2）推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究（论文提纲范文）
| 创新点摘要 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件 |
| 2.1 习近平关于“一带一路”倡议的重要论述 |
| 2.1.1 “一带一路”倡议的本质意蕴 |
| 2.1.2 “一带一路”倡议的主要内容 |
| 2.1.3 “一带一路”建设的重要意义 |
| 2.2 东北地区深度融入“一带一路”建设的政策依据 |
| 2.2.1 国家顶层设计 |
| 2.2.2 地方政策规划 |
| 2.3 东北地区深度融入“一带一路”建设的深厚根基 |
| 2.3.1 东北地区深度融入“一带一路”建设的历史渊源 |
| 2.3.2 东北地区深度融入“一带一路”建设的文化底色 |
| 2.3.3 东北地区深度融入“一带一路”建设的经济关联 |
| 2.3.4 东北地区深度融入“一带一路”建设的跨境交往 |
| 第3章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的重要依托 |
| 3.1 辽宁沿海经济带 |
| 3.1.1 辽宁沿海经济带发展现状概述 |
| 3.1.2 辽宁沿海经济带发展的现存问题 |
| 3.1.3 针对辽宁沿海经济带现存问题的应对措施 |
| 3.2 长吉图开发开放先导区 |
| 3.2.1 长吉图开发开放先导区发展现状 |
| 3.2.2 当前长吉图开发开放先导区发展的制约因素 |
| 3.2.3 应对长吉图开发开放先导区建设现存问题的对策建议 |
| 3.3 沈阳经济区 |
| 3.3.1 沈阳经济区的基本态势 |
| 3.3.2 当前制约沈阳经济区发展的主要因素 |
| 3.3.3 解决沈阳经济区现存问题的基本路径 |
| 3.4 哈长城市群 |
| 3.4.1 哈长城市群发展情况概述 |
| 3.4.2 当前哈长城市群发展的制约因素 |
| 3.4.3 加快哈长城市群发展的重要举措 |
| 第4章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的四方平台 |
| 4.1 东进构建东北亚自由贸易区 |
| 4.1.1 构建东北亚自由贸易区的现实基础 |
| 4.1.2 构建东北亚自由贸易区的制约因素 |
| 4.1.3 推进东北亚自由贸易区建设的对策建议 |
| 4.2 西拓连接中蒙俄经济走廊 |
| 4.2.1 中蒙俄经济走廊建设的优势条件与发展态势 |
| 4.2.2 中蒙俄经济走廊建设的主要瓶颈 |
| 4.2.3 优化中蒙俄经济走廊建设的路径选择 |
| 4.3 南下撬动环渤海经济圈 |
| 4.3.1 环渤海经济圈发展现状 |
| 4.3.2 环渤海经济圈一体化发展的制约因素 |
| 4.3.3 撬动环渤海经济圈发展的对策建议 |
| 4.4 北上参与北极航线开发 |
| 4.4.1 我国参与北极航线开发的战略价值 |
| 4.4.2 我国参与北极航线开发的现实挑战 |
| 4.4.3 我国参与北极航线开发的基本策略 |
| 第5章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的基本路径 |
| 5.1 大连自由贸易港建设推进方略 |
| 5.1.1 大连建设自由贸易港的优势条件 |
| 5.1.2 建设大连自由贸易港的重要战略价值 |
| 5.1.3 推进大连自由贸易港建设的对策建议 |
| 5.2 创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇推进构想 |
| 5.2.1 满洲里对外开放的历史沿革 |
| 5.2.2 满洲里开放发展的现存问题 |
| 5.2.3 创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇的品牌识别与塑造 |
| 5.3 开发渤海海峡跨海通道 |
| 5.3.1 开发渤海海峡跨海通道的历史沿革和现实进展 |
| 5.3.2 开发渤海海峡跨海通道的重要战略价值 |
| 5.3.3 开发渤海海峡跨海通道的可行性分析 |
| 5.3.4 加快推进渤海海峡跨海通道开发的建议 |
| 5.4 中俄共建“冰上丝绸之路”建设研究 |
| 5.4.1 中俄共建“冰上丝绸之路”建设的动力解析 |
| 5.4.2 中俄共建“冰上丝绸之路”的主要挑战 |
| 5.4.3 推进中俄共建“冰上丝绸之路”的基本策略 |
| 第6章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的时代价值 |
| 6.1 塑造全球化包容性发展的中国范例 |
| 6.1.1 把握全球化模式深度调整下的历史机遇 |
| 6.1.2 提供东北亚各国共话发展的沟通平台 |
| 6.1.3 促进东北地区跨境民族文化传承发展 |
| 6.2 打造全国融入“一带一路”建设的区域示范 |
| 6.2.1 完善国家区域经济总体布局 |
| 6.2.2 推进京津冀与东北地区协同发展 |
| 6.2.3 提升东北地区城市群整体实力 |
| 6.3 创造老工业基地振兴的东北机遇 |
| 6.3.1 形成东北地区产业发展新动能 |
| 6.3.2 打通东北地区对外开放大通道 |
| 6.3.3 开创东北地区对外贸易新局面 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表学术论文情况 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）嵊泗县枸杞岛产业融合发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状述评 |
| 1.3 研究方法和内容、技术路线、创新之处 |
| 1.3.1 研究方法和内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 创新之处 |
| 第二章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 农村发展 |
| 2.1.2 发展模式 |
| 2.1.3 农村产业融合发展 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 农业多功能性理论 |
| 2.2.2 农村可持续发展理论 |
| 2.2.3 产业融合理论 |
| 2.2.4 产业链理论 |
| 第三章 枸杞岛产业融合发展现状分析 |
| 3.1 枸杞岛产业融合发展的现状 |
| 3.1.1 枸杞岛产业结构及现状 |
| 3.1.2 枸杞岛产业融合发展历程 |
| 3.1.3 枸杞岛产业融合发展优势 |
| 3.2 枸杞岛产业融合可持续发展的PEST分析 |
| 3.2.1 政治环境分析 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 社会环境分析 |
| 3.2.4 技术环境分析 |
| 3.2.5 PEST分析小结 |
| 3.3 枸杞岛产业融合发展进程中存在的问题 |
| 3.3.1 利益联结机制不够健全 |
| 3.3.2 产业结构布局亟需优化 |
| 3.3.3 智慧渔业进步速度有待提升 |
| 3.3.4 渔村公共服务水平不高 |
| 3.3.5 渔民文化水平和经营能力较低 |
| 第四章 国内外渔农村产业融合发展经验借鉴 |
| 4.1 我国渔农村产业融合发展优秀经验 |
| 4.1.1 大连獐子岛注重“农业品牌建设+龙头企业带动” |
| 4.1.2 黑龙江安庆县通过农产品加工企业带动产业链延长 |
| 4.1.3 三亚西岛“以休闲渔村建设带动整岛”融合发展 |
| 4.2 国内各地渔农村产业融合发展优秀经验得到的启示 |
| 4.2.1 核心品牌形成规模化产业链 |
| 4.2.2 龙头企业带动产业融合 |
| 4.2.3 大力发展休闲渔业 |
| 4.3 国外农村产业融合发展先进经验 |
| 4.3.1 日本农业提出“六次产业化”概念 |
| 4.3.2 法国乡村通过休闲旅游推动一二产业融合发展 |
| 4.3.3 荷兰形成“从农田到餐桌”高效、完整产业链 |
| 4.4 国外产业融合发展先进经验得到的启示 |
| 4.4.1 依托资源条件和国家经济政策统筹规划 |
| 4.4.2 大力发展智慧农业和科技农业 |
| 4.4.3 有效促进产业链延伸 |
| 4.4.4 不断营造地域品牌 |
| 第五章 枸杞岛产业融合发展对策 |
| 5.1 枸杞岛产业融合发展目标 |
| 5.2 枸杞岛产业融合发展原则 |
| 5.2.1 立足生态优先的原则 |
| 5.2.2 立足解决“三农”问题的原则 |
| 5.2.3 立足政策引领和市场发展相结合的原则 |
| 5.3 枸杞岛产业融合发展内容与措施 |
| 5.3.1 政企联动健全和完善利益联结机制 |
| 5.3.2 村级参与优化空间布局并策划旅游产品 |
| 5.3.3 多方配合有效提高渔村公共服务水平 |
| 5.3.4 注重人才培养加速发展智慧渔业和科技渔业 |
| 5.4 枸杞岛产业融合发展效果评价 |
| 5.4.1 效果评价方法 |
| 5.4.2 效果评价主要指标 |
| 5.4.3 评价结果使用 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的相关论文及研究成果 |
（4）浙沪联动共建自贸港的思路与路径研究 ——基于“三大经济平台”建设（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究思路与框架 |
| 1.3 可能的创新点 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 自贸港发展经验 |
| 2.1.1 国际发展经验 |
| 2.1.2 国内发展经验 |
| 2.2 平台经济理论与全球城市 |
| 2.3 区域经济合作发展的相关研究 |
| 2.3.1 自贸港合作研究 |
| 2.3.2 长三角区域合作研究 |
| 2.4 小结 |
| 3 浙沪联动共建自贸港的现实背景 |
| 3.1 浙沪联动共建自贸港的国际背景 |
| 3.1.1 世界经济面临深刻转型 |
| 3.1.2 国际贸易规则成为竞争制高点 |
| 3.1.3 自贸港是先进规则的集中体现 |
| 3.2 浙沪联动共建自贸港的国内背景 |
| 3.2.1 对外贸易面临新挑战 |
| 3.2.2 探索建设自贸港的条件日趋成熟 |
| 3.2.3 浙沪联动探索自贸港建设的优势 |
| 3.3 上海自贸试验区临港新片区机遇与挑战并存 |
| 3.3.1 临港新片区概述 |
| 3.3.2 临港新片区面对的机遇与挑战 |
| 4 浙沪联动共建自贸港的可行性分析 |
| 4.1 上海自贸试验区产业基础 |
| 4.1.1 国际航运层面 |
| 4.1.2 国际油品贸易层面 |
| 4.1.3 数字化建设层面 |
| 4.2 浙江自贸试验区产业基础 |
| 4.2.1 国际航运层面 |
| 4.2.2 国际油品贸易层面 |
| 4.2.3 数字化建设层面 |
| 5 浙沪联动共建自贸港仿真模拟——基于合作博弈模型 |
| 5.1 理论框架 |
| 5.2 模型设定 |
| 5.3 指标与参数选取 |
| 5.4 仿真模拟 |
| 6 浙沪联动共建自贸港的基本思路 |
| 6.1 平台经济与浙沪联动 |
| 6.2 浙沪联动的核心定位及总体目标 |
| 6.2.1 世界级国际航运中心平台 |
| 6.2.2 期现结合国际油品贸易平台 |
| 6.2.3 跨区联动数字化信息平台 |
| 6.3 浙沪联动的空间模式选择 |
| 6.3.1 发展初期:临港新片区+大洋山港 |
| 6.3.2 发展中后期:临港新片区+大洋山港+衢山港区 |
| 7 浙沪联动共建自贸港的路径选择 |
| 7.1 国际经验借鉴 |
| 7.1.1 新加坡港借鉴 |
| 7.1.2 鹿特丹港借鉴 |
| 7.1.3 纽约-新泽西港借鉴 |
| 7.2 浙沪联动共建自贸港的路径选择 |
| 7.2.1 构建世界级国际航运中心平台 |
| 7.2.2 搭建期现结合国际油品贸易平台 |
| 7.2.3 打造跨区联动数字化信息平台 |
| 参考文献 |
（5）“一带一路”背景下福建海洋经济深化发展路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 “一带一路”倡议的提出及其意义 |
| 1.1.2 海洋经济深化发展是助力我国“一带一路”建设的迫切需要 |
| 1.1.3 海陆再平衡是新时期深化海洋经济发展的战略需要 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法与内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究思路与研究创新点 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究创新点 |
| 1.5 研究框架 |
| 第二章 文献综述与理论框架 |
| 2.1 “海洋经济”以及“‘一带一路’与海洋经济”文献综述 |
| 2.1.1 国外海洋经济文献综述 |
| 2.1.2 国内海洋经济文献综述 |
| 2.1.3 “一带一路”与海洋经济文献综述 |
| 2.1.4 文献述评 |
| 2.2 相关概念 |
| 2.2.1 “一带一路” |
| 2.2.2 海洋经济 |
| 2.2.3 海洋文化 |
| 2.2.4 海陆再平衡 |
| 2.3 理论工具 |
| 2.3.1 空间经济学理论 |
| 2.3.2 产业经济理论 |
| 2.3.3 区域经济理论 |
| 2.3.4 海洋经济理论 |
| 2.4 福建省深化海洋经济发展的理论框架 |
| 2.4.1 提出“福建省深化海洋经济发展的理论框架”的政策背景 |
| 2.4.2 海陆耦合关联分析 |
| 2.4.3 海陆再平衡的内涵 |
| 2.4.4 海陆再平衡的逻辑 |
| 第三章 福建省深化海洋经济发展历程、现状与问题 |
| 3.1 福建省海洋经济发展历程 |
| 3.1.1 福建省海洋经济发展背景 |
| 3.1.2 福建省海洋经济发展阶段 |
| 3.2 福建省海洋经济发展现状 |
| 3.2.1 福建省海洋第一产业发展现状 |
| 3.2.2 福建省海洋第二产业发展现状 |
| 3.2.3 福建省海洋第三产业发展现状 |
| 3.3 福建省海洋经济发展成就与问题 |
| 3.3.1 福建省海洋经济发展成就 |
| 3.3.2 福建省海洋经济发展存在的问题 |
| 第四章 福建省深化海洋经济发展的条件分析与评价 |
| 4.1 福建省深化海洋经济发展的有利条件:海丝核心区与政策叠加效应 |
| 4.1.1 福建海洋经济迎来的崭新经济机遇——海丝核心区建设 |
| 4.1.2 “一带一路”倡议后福建海洋经济迎来政策方案密集的环境 |
| 4.2 福建省深化海洋经济深化发展的基础与条件分析 |
| 4.2.1 福建省深化海洋经济深化发展的资源基础与条件 |
| 4.2.2 福建省深化海洋经济深化发展的产业基础与条件 |
| 4.2.3 福建省深化海洋经济深化发展的科研基础与条件 |
| 4.2.4 福建省深化海洋经济深化发展的文化基础与条件 |
| 4.3 福建省海洋经济发展评价 |
| 4.3.1 海洋经济发展的评价方法 |
| 4.3.2 有关数据说明 |
| 4.3.3 实证数据与解释 |
| 4.3.4 福建省海洋经济深化发展评价实证结果及分析 |
| 4.4 福建省海陆耦合发展实证研究 |
| 4.4.1 福建省海陆耦合发展的评价方法 |
| 4.4.2 福建省海陆耦合发展的评价模式 |
| 4.4.3 福建省海陆耦合发展评价的数据及解释 |
| 4.4.4 福建省海陆耦合发展评价实证结果及分析 |
| 第五章 海陆再平衡特征分析与战略选择 |
| 5.1 福建省海洋经济海陆再平衡的特征分析 |
| 5.1.1 福建省海洋经济海陆再平衡的特征 |
| 5.1.2 海陆相关基础关系与海陆再平衡动因分析 |
| 5.2 福建省海洋经济海陆相关要素再平衡 |
| 5.2.1 海陆资源要素再平衡 |
| 5.2.2 海陆资本要素再平衡 |
| 5.2.3 海陆技术要素再平衡 |
| 5.2.4 海陆劳动力要素再平衡 |
| 5.3 福建省海洋经济海陆再平衡的战略选择 |
| 5.3.1 福建省与内陆地区海陆再平衡的战略选择 |
| 5.3.2 海峡两岸海洋经济海陆再平衡的战略选择 |
| 5.3.3 福建省与东南亚国家海洋经济海陆再平衡的战略选择 |
| 第六章 福建省海洋经济深化发展的路径与政策建议 |
| 6.1 福建省海洋经济深化发展的路径 |
| 6.1.1 融入“一带一路” |
| 6.1.2 秉承两种发展:深化海陆协同发展、深化与“海丝”沿线国家和地区海洋经济合作发展 |
| 6.2 福建省海洋经济深化发展的相关政策建议 |
| 6.2.1 完善海洋经济战略空间布局,促进海洋经济提质增效 |
| 6.2.2 发展海洋湾区经济,推动开放型经济发展 |
| 6.2.3 推进海洋贸易环境国际化,拓展国际市场比较优势 |
| 6.2.4 探索建设自由贸易港,加快高端要素集聚 |
| 6.2.5 产学研一体化培养海洋高新技术人才,推动海洋经济高质量发展 |
| 6.2.6 以创新为驱动力,提升海洋产业在国际价值链中的地位 |
| 6.2.7 全域统筹海陆生态治理,促进海洋经济可持续发展 |
| 第七章 研究结论与未来展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 作者简介 |
（6）我国临海工业用地布局与规划策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究对象与研究范围 |
| 1.2.1 相关定义与分类 |
| 1.2.2 相关概念辨析 |
| 1.2.3 概念界定与研究范围 |
| 1.3 国内外相关工作研究进展 |
| 1.3.1 国内相关研究综述 |
| 1.3.2 国外相关研究综述 |
| 1.3.3 研究现状评价 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 论文研究框架 |
| 2 相关理论研究 |
| 2.1 临海工业区产业类型 |
| 2.1.1 重化工型临海工业 |
| 2.1.2 加工型临海工业 |
| 2.1.3 海洋资源开发型临海工业 |
| 2.1.4 综合型临海工业 |
| 2.2 港口分类与相关概念 |
| 2.2.1 海港分类及临海工业应用 |
| 2.2.2 码头布置 |
| 2.2.3 港口发展 |
| 2.2.4 海港物流 |
| 2.3 典型工业用地布局模式 |
| 2.3.1 重化工企业布置模式 |
| 2.3.2 海洋资源开发工业用地布局 |
| 2.4 建设用海规划编制 |
| 2.4.1 海域规划管理体系 |
| 2.4.2 填海造陆技术要求 |
| 2.4.3 造陆形态综合比较 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 临海工业典型案例与发展演进 |
| 3.1 日本 |
| 3.1.1 发展历程 |
| 3.1.2 斐然成绩 |
| 3.1.3 案例甄选 |
| 3.2 韩国 |
| 3.2.1 发展历程 |
| 3.2.2 典型案例 |
| 3.2.3 案例甄选 |
| 3.3 新加坡 |
| 3.3.1 发展历程 |
| 3.3.2 空间演进 |
| 3.4 其他类型临海工业 |
| 3.4.1 台湾-出口加工型临海工业 |
| 3.4.2 欧洲-河口延伸型临海工业 |
| 3.4.3 美国-原料自给型临海工业 |
| 3.5 临海工业发展支撑体系 |
| 3.5.1 产业发展战略 |
| 3.5.2 海洋开发政策 |
| 3.5.3 航运发展支撑 |
| 3.5.4 财政政策支撑 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 国外案例开发模式与用地布局 |
| 4.1 日本模式 |
| 4.1.1 模式1-扩建型产城双核模式 |
| 4.1.2 模式2-新建组团式开发模式 |
| 4.1.3 “先生产、后生活”开发特征 |
| 4.2 韩国模式 |
| 4.2.1 模式1-综合型重化工业城市 |
| 4.2.2 模式2-协同型加工产业集群 |
| 4.3 新加坡模式 |
| 4.3.1 层近式用地布局 |
| 4.3.2 国家工业区定位 |
| 4.4 工业用地布局特征 |
| 4.4.1 港口主导用地布局 |
| 4.4.2 岸线资源分配模式 |
| 4.4.3 产业集群布局模式 |
| 4.5 用地临海性比较 |
| 4.5.1 造陆模式比较 |
| 4.5.2 临海效率分析 |
| 4.6 产业新城建设模式 |
| 4.6.1 公司城模式 |
| 4.6.2 政企共建模式 |
| 4.6.3 国家开发模式 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 我国临海工业发展与分类 |
| 5.1 发展历程与早期实践 |
| 5.1.1 发展历程 |
| 5.1.2 早期实践 |
| 5.2 海港发展与地域差异 |
| 5.2.1 海港发展与地域差异 |
| 5.2.2 深水港港城空间布局 |
| 5.3 沿海工业地域特征 |
| 5.3.1 时空分布 |
| 5.3.2 地域差异 |
| 5.4 港产城发展模型 |
| 5.4.1 港城空间发展模型 |
| 5.4.2 产城空间发展模型 |
| 5.4.3 临海工业“港产城”发展模型 |
| 5.5 我国临海工业分类 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 临海工业用地布局与发展机制 |
| 6.1 港口扩张型临海工业用地布局与发展机制 |
| 6.1.1 用地布局模式 |
| 6.1.2 发展机制与开发问题 |
| 6.2 新港综合型临海工业用地布局与发展机制 |
| 6.2.1 用地布局模式 |
| 6.2.2 发展机制与开发问题 |
| 6.3 重化工临海工业用地布局与发展机制 |
| 6.3.1 用地布局模式 |
| 6.3.2 开发问题与影响机制 |
| 6.4 加工产业聚集型临海工业用地布局与发展机制 |
| 6.4.1 用地布局模式 |
| 6.4.2 发展机制与开发问题 |
| 6.5 海洋资源利用型临海工业用地布局与发展机制 |
| 6.5.1 用地布局模式 |
| 6.5.2 发展机制与开发问题 |
| 6.6 宏观层面临海工业开发问题 |
| 6.6.1 过度开发与资源闲置 |
| 6.6.2 产业同构与重复建设 |
| 6.6.3 居住优先与布局失衡 |
| 6.6.4 陆海统筹亟待规划衔接 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 临海工业发展建设与规划策略 |
| 7.1 总体发展思路 |
| 7.1.1 临海工业建设基本思路 |
| 7.1.2 不同类型差异化发展思路 |
| 7.2 共性问题规划策略 |
| 7.2.1 合理定位推进产业健康发展 |
| 7.2.2 优化规模预测推进集约开发 |
| 7.2.3 转化弹性规划落实规划实施 |
| 7.3 专项问题规划策略 |
| 7.3.1 港口扩张型临海工业规划策略 |
| 7.3.2 新港综合型临海工业规划策略 |
| 7.3.3 重化工型临海工业规划策略 |
| 7.3.4 加工产业聚集型临海工业规划策略 |
| 7.3.5 海洋资源开发型临海工业规划策略 |
| 7.4 规划提升策略 |
| 7.4.1 构建学科协作规划工作框架 |
| 7.4.2 完善陆海统筹规划编制体系 |
| 7.4.3 构建建设用海规划编制体系 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 规模以上海港货运吞吐量 |
| 附录B 各省市临海工业建设情况 |
| 附录C 各省市沿海工业项目目录 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）中国多尺度经济空间层级演化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 第一节 选题背景和意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、选题意义 |
| 第二节 研究思路与方法 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 第三节 研究技术路线 |
| 一、研究方向的选定 |
| 二、国内外研究的述评 |
| 三、经济空间演化的理论基础 |
| 四、经济空间演化的分析框架 |
| 五、中国经济空间的分维研究 |
| 六、结论与展望 |
| 第一章 经济空间演化的研究综述 |
| 第一节 经济空间演化的文献分析 |
| 第二节 马克思主义经济空间演化思想研究述评 |
| 一、马克思经济空间演化思想的发轫 |
| 二、马克思主义经济空间演化代表理论 |
| 三、马克思主义经济空间演化思想的深化与实践 |
| 第三节 西方经济空间演化的研究现状与述评 |
| 一、经典区位理论 |
| 二、区域经济空间结构演化理论 |
| 三、新经济地理学 |
| 第四节 国内空间经济学中的经济空间演化研究述评 |
| 一、经济空间演化理论的演进与发展 |
| 二、运用经济空间演化相关理论进行综合性分析 |
| 三、经验性研究某一区域的经济空间演化 |
| 四、研究某一产业的经济空间演化 |
| 第二章 经济空间演化研究的理论基础 |
| 第一节 研究对象与主体框架 |
| 一、研究对象 |
| 二、主体框架 |
| 第二节 几何分析 |
| 一、空间的基本要素 |
| 二、经济空间的界定与属性 |
| 三、经济空间的要素解析 |
| 第三节 经济空间场理论 |
| 一、空间场相关理论 |
| 二、经济空间场作用机理 |
| 第三章 中国经济空间尺度层级与经济空间场 |
| 第一节 中国经济空间层级结构 |
| 一、乡村演化散点 |
| 二、城市群演化节点簇 |
| 三、基础设施演化轴线 |
| 四、区域演化域面 |
| 五、海洋演化立体 |
| 第二节 五度经济空间场 |
| 一、经济空间势 |
| 二、经济空间熵 |
| 三、经济空间流 |
| 四、经济空间集 |
| 五、经济空间域 |
| 第四章 中国经济空间演化散点尺度:乡村 |
| 第一节 乡村经济空间格局的演变轨迹 |
| 一、传统乡村经济空间的均质性分析 |
| 二、城乡二元结构下的乡村经济空间 |
| 三、城乡一体化进程中的乡村经济空间 |
| 第二节 乡村经济空间的演化分析 |
| 一、乡村经济空间演化的特征 |
| 二、乡村经济空间的系统解析 |
| 三、土地制度跃迁的演化影响 |
| 第三节 乡村经济空间的演化机制 |
| 一、需求导向下的市场机制 |
| 二、政府调控下的空间演化 |
| 三、乡村主体的空间区位选择 |
| 第五章 中国经济空间演化节点簇尺度:城市群 |
| 第一节 城市群空间演化的特征与模式 |
| 一、城市群概念演化 |
| 二、城市群空间演化的本质特征 |
| 三、城市群空间结构演化模式 |
| 第二节 中国城市群经济空间的演化机制 |
| 一、城市群经济空间演化的动力机制 |
| 二、城市群空间演化的政策变迁解析 |
| 三、全球化与城市群空间演化的关系 |
| 第三节 中国城市群经济空间演化特征 |
| 一、城市群是拓展区域发展新空间的主体 |
| 二、中国城市群经济空间演化的负外部性 |
| 三、中国城市群经济空间演化的异质性 |
| 第六章 中国经济空间演化轴线尺度:基础设施 |
| 第一节 经济空间中基础设施的属性与功能 |
| 一、基础设施的内涵界定 |
| 二、基础设施的属性特征 |
| 三、基础设施的重要功能 |
| 第二节 基础设施与经济空间的拓展 |
| 一、基础设施对经济地理空间的拓展 |
| 二、基础设施对经济生产空间的延展 |
| 三、基础设施对经济生活空间的扩展 |
| 第三节 基础设施与经济空间优化 |
| 一、基础设施供给与经济空间结构优化 |
| 二、基础设施与城市群经济空间优化 |
| 三、基础设施与乡村经济空间优化 |
| 第七章 中国经济空间演化域面尺度:区域 |
| 第一节 区域经济空间的演进历程 |
| 一、西部经济空间的开发演化 |
| 二、东北经济空间的振兴演化 |
| 三、中部经济空间的崛起演化 |
| 四、东部经济空间的率先演化 |
| 第二节 区域经济空间的点-轴-网-面演化 |
| 一、东部经济空间的多极网络演化 |
| 二、中部经济空间的轴线-网络演化 |
| 三、东北经济空间的节点-轴线演化 |
| 四、西部经济空间的多中心节点演化 |
| 第三节 中国全域经济空间的融合联通 |
| 一、京津冀经济空间的网络型演化 |
| 二、长江经济带经济空间的联通演化 |
| 三、“一带一路”重塑经济开放空间 |
| 第八章 中国经济空间演化立体尺度:海洋 |
| 第一节 中国海洋经济空间宏观构成 |
| 一、中国的海洋国土 |
| 二、中国海洋经济区空间格局 |
| 三、中国海洋经济空间的延展 |
| 第二节 中国海洋经济空间演化布局 |
| 一、海洋经济空间的演化基础 |
| 二、海洋经济发展的良好态势 |
| 三、海洋经济空间的区域演化 |
| 第三节 拓展蓝色经济空间 |
| 一、完善海洋经济产业体系 |
| 二、建立海洋经济创新体系 |
| 三、促进海洋经济对外开放 |
| 第四节 建设海洋生态文明 |
| 一、建设海洋生态文明的重要地位 |
| 二、建设海洋生态文明的现实困境 |
| 三、建设海洋生态文明的优化路径 |
| 第九章 中国高质量经济空间场建设 |
| 第一节 中国经济空间与经济空间场理论 |
| 一、五度经济空间场的建设 |
| 二、中国经济空间场建设的顶层设计 |
| 第二节 强化城乡演化节点的微观支撑 |
| 一、提升城市群经济空间势 |
| 二、降低乡村经济空间熵 |
| 第三节 构建泛在高效的基础设施空间 |
| 一、完善现代交通运输体系 |
| 二、建设现代能源供给体系 |
| 三、构筑现代信息传输体系 |
| 第四节 推进区域经济空间的协调融联 |
| 一、多维推进区域融联 |
| 二、构建协调制度体系 |
| 第五节 陆海统筹拓展海洋经济空间 |
| 一、陆海统筹的顶层设计 |
| 二、陆海统筹的主要内容 |
| 三、陆海统筹的制度创新 |
| 四、推进海洋治理现代化 |
| 第十章 结语与展望 |
| 一、可能创新之域 |
| 二、有待完善之处 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
| 后记 |
（8）宁波甬江地区城市山水系统营造思想研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 当代城市问题之反思 |
| 1.1.2 理论研究的必然趋势 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 探索以山水要素为核心的城市风景研究方法 |
| 1.2.2 解读宁波甬江地区城市山水系统营造的传统思想 |
| 1.2.3 助力完善中国城市传统山水环境研究理论 |
| 1.3 概念辨析 |
| 1.3.1 城市 |
| 1.3.2 山水 |
| 1.3.3 城市山水系统 |
| 1.3.4 营造思想 |
| 1.4 研究范畴 |
| 1.4.1 时间范畴 |
| 1.4.2 空间范畴 |
| 1.5 研究综述 |
| 1.5.1 城市相关研究 |
| 1.5.2 城市山水系统相关研究 |
| 1.5.3 宁波城市相关研究 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.6.1 实地调查研究 |
| 1.6.2 系统分析方法 |
| 1.6.3 地志、舆图分析 |
| 1.6.4 提炼、比较、归纳、总结 |
| 1.7 研究内容与框架 |
| 2. 宁波甬江地区城市山水系统的基础内容 |
| 导言 |
| 2.1 环境基础 |
| 2.1.1 中国地理环境 |
| 2.1.2 宁波地理环境 |
| 2.1.3 小结 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 中华文化的思想传统 |
| 2.2.2 系统思想的借鉴总结 |
| 2.2.3 山水环境的尺度界定 |
| 2.2.4 地志舆图的要素提取 |
| 2.2.5 城市功能的重新解构 |
| 2.2.6 审美主体的认知原理 |
| 2.3 系统析要 |
| 2.3.1 建构思想 |
| 2.3.2 系统特质 |
| 2.3.3 诠释方法 |
| 2.4 系统组成 |
| 2.4.1 山水本底体系 |
| 2.4.2 山水建构体系 |
| 2.4.3 山水意象体系 |
| 2.5 本章小结 |
| 3. 宁波甬江地区城市山水系统的发展脉络与动因 |
| 导言 |
| 3.1 发展脉络 |
| 3.1.1 史前-先秦:沧海桑田的变迁 |
| 3.1.2 秦汉:三江聚落的繁盛 |
| 3.1.3 六朝-唐五代:山水秩序的初奠 |
| 3.1.4 两宋:人居网络的完善 |
| 3.1.5 元明清:曲折发展中的转型 |
| 3.1.6 小结:脉络梳理 |
| 3.2 发展动因 |
| 3.2.1 人居环境的需求 |
| 3.2.2 宗教信仰的流变 |
| 3.2.3 礼乐思想的要求 |
| 3.2.4 科学技术的革新 |
| 3.2.5 山水观念的改变 |
| 3.2.6 政定民安的取向 |
| 3.2.7 经济发展的趋势 |
| 3.2.8 城市港口的发展 |
| 3.2.9 外地移民的渗透 |
| 3.2.10 市井文化的繁荣 |
| 3.3 本章小结 |
| 4. 宁波甬江地区城市山水系统的营造文化 |
| 导言 |
| 4.1 营造传统 |
| 4.1.1 城市山水系统建设的“三才”思想 |
| 4.1.2 城市山水系统实践的理论原则 |
| 4.2 文化体现 |
| 4.2.1 宜以安人:山林川谷,天材之利 |
| 4.2.2 巧以利人:以天之利,立人之纪 |
| 4.2.3 美以感人:取象天地,神形之境 |
| 4.3 本章小结 |
| 5. 宁波甬江地区城市山水系统的营造思想 |
| 导言 |
| 5.1 象位 |
| 5.1.1 城市选址 |
| 5.1.2 秩序呼应 |
| 5.1.3 间架构建 |
| 5.2 量度 |
| 5.2.1 水利骨架 |
| 5.2.2 耕地区划 |
| 5.2.3 聚落单元 |
| 5.3 场域 |
| 5.3.1 支撑型场域 |
| 5.3.2 政权型场域 |
| 5.3.3 教化型场域 |
| 5.3.4 利济型场域 |
| 5.4 焦点 |
| 5.4.1 山水胜景型焦点 |
| 5.4.2 建筑设施型焦点 |
| 5.5 共感 |
| 5.5.1 意象格局 |
| 5.5.2 城市“八景” |
| 5.6 本章小结 |
| 6. 宁波甬江地区城市山水系统建设的启示与传承 |
| 导言 |
| 6.1 启示 |
| 6.1.1 维护山水本真的人地秩序 |
| 6.1.2 注重历史文脉的传承延续 |
| 6.1.3 把握不同尺度的发展策略 |
| 6.1.4 鼓励不同领域的学科交流 |
| 6.2 传承 |
| 6.2.1 延续山水脉络,注重城市发展的体翼关系 |
| 6.2.2 坚持以人为本,推进城乡统筹的发展策略 |
| 6.2.3 发挥港城优势,对接一带一路的国家战略 |
| 6.2.4 整合人文资源,形成一体多元的文化格局 |
| 6.3 本章小结 |
| 7. 结论与余论 |
| 7.1 全文总结:宁波甬江地区城市山水系统的营造特点 |
| 7.1.1 “趋中”与“去中”的辩证发展 |
| 7.1.2 “多元”与“开放”的文化精神 |
| 7.1.3 “水城”与“港城”的双重属性 |
| 7.1.4 “纡害”与“归利”的营城之道 |
| 7.1.5 “政治”与“经济”的明确取向 |
| 7.1.6 “自由化”与“范型化”的建设理念 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 余论 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 个人简介 |
| 导师简介 |
| 获得成果目录 |
| 致谢 |
（9）舟山群岛人居单元营建理论与方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 前言 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1、导言 |
| 1.1 选题缘起 |
| 1.1.1 海洋开发是一个必然的选择 |
| 1.1.2 海岛之于海洋的桥头堡作用 |
| 1.2 相关领域研究现状综述 |
| 1.2.1 国内外海岛研究状况 |
| 1.2.2 绿色人居环境研究综述 |
| 1.2.3 生态安全与景观生态学 |
| 1.3 研究对象及意义 |
| 1.3.1 研究背景 |
| 1.3.2 研究对象 |
| 1.3.3 研究意义 |
| 1.4 研究方法及创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 创新点 |
| 1.5 研究框架 |
| 2、多维视野下的群岛人居单元概念 |
| 2.1 群岛人居传统营建方式的局限与问题 |
| 2.2 人居单元概念的提出 |
| 2.3 人居单元概念的多维理论基础 |
| 2.3.1 人类聚居学和人居环境科学理论 |
| 2.3.2 生物学和生态学原理 |
| 2.3.3 景观生态学原理 |
| 2.3.4 岛屿生物地理学 |
| 2.4 多维视野下群岛人居单元的诠释 |
| 2.4.1 群岛与人居单元耦合的地理学依据 |
| 2.4.2 群岛与人居单元耦合的人居环境学依据 |
| 2.4.3 群岛与人居单元耦合的社会学依据 |
| 2.5 群岛人居单元概念的提出 |
| 2.5.1 群岛人居单元概念建立的基础原则 |
| 2.5.2 群岛人居单元概念提出的思路和步骤 |
| 2.5.3 群岛人居单元的特征 |
| 2.5.4 群岛人居单元相关概念在本文中的界定 |
| 2.6 本章小结 |
| 3、群岛人居单元的诠释 |
| 3.1 群岛人居单元的理论引导和诠释 |
| 3.1.1 群岛人居单元构建的认识论基础—系统理论 |
| 3.1.2 群岛人居单元构建的方法论基础—共生理论 |
| 3.2 单元构建的自然与资源因素 |
| 3.2.1 气候资源 |
| 3.2.2 淡水资源 |
| 3.2.3 岸线资源 |
| 3.2.4 景观资源 |
| 3.2.5 土地资源 |
| 3.2.6 水产资源 |
| 3.2.7 能源资源 |
| 3.3 单元构建的人文与传统因素 |
| 3.3.1 政治军事 |
| 3.3.2 风水礼制 |
| 3.3.3 宗族族群 |
| 3.4 群岛人居单元运转规律 |
| 3.4.1 群岛人居单元运转的动因 |
| 3.4.2 群岛人居单元运转的机理 |
| 3.4.3 群岛人居单元运转的框架与结构 |
| 3.5 本章小结 |
| 4、群岛人居单元整体尺度营建体系 |
| 4.1 群岛人居单元形态结构与空间格局 |
| 4.1.1 群岛格局的基本因子 |
| 4.1.2 群岛区域格局效应 |
| 4.2 群岛人居单元道路系统 |
| 4.2.1 道路交通系统现状及主要问题 |
| 4.2.2 道路系统营建原则 |
| 4.2.3 道路系统营建模式 |
| 4.3 群岛人居单元能源系统 |
| 4.3.1 群岛生态能源种类及应用 |
| 4.3.2 海岛生态分布式能源系统的营建模式 |
| 4.3.3 舟山海岛生态能源——风能应用案例 |
| 4.4 群岛人居单元水源系统 |
| 4.4.1 生态水源系统的现状和主要问题 |
| 4.4.2 生态水源系统营建原则 |
| 4.4.3 生态水源系统营建方法 |
| 4.4.4 嵊泗县实际案例 |
| 4.5 本章小结 |
| 5、群岛人居单元建设尺度营建体系 |
| 5.1 群岛民居聚落建筑类型 |
| 5.1.1 传统聚落建筑的几种典型 |
| 5.1.2 现代聚落建筑 |
| 5.2 群岛聚落建筑的困境与机遇 |
| 5.2.1 海岛人居聚落发展的困境与挑战 |
| 5.2.2 海岛人居聚落发展的机遇与再生 |
| 5.2.3 “传统的”、“现代的”与“生态的” |
| 5.3 群岛聚落建筑发展的适宜性途径 |
| 5.3.1 生态海岛聚落营建体系的空间布局与用地结构 |
| 5.3.2 生态海岛聚落系统的资源与能源消费结构 |
| 5.3.3 动态适应的新型海岛民居单体建筑 |
| 5.3.4 被动式海岛民居建筑环境调节控制 |
| 5.3.5 海岛建筑形态的生态构造设计 |
| 5.4 群岛聚落建筑营建体系的分层多元形态模型 |
| 5.4.1 舟山群岛典型地形地貌的土地使用模式 |
| 5.4.2 生态海岛民居聚落基本生活单元形态模式 |
| 5.4.3 生态海岛民居单体建筑形态模型 |
| 6、群岛人居单元的体系建构与营建策略 |
| 6.1 群岛人居单元聚落体系 |
| 6.1.1 聚落体系现状和主要问题 |
| 6.1.2 聚落体系等级结构营建原则 |
| 6.1.3 聚落体系等级结构营建模式 |
| 6.2 群岛人居单元类型化与营建策略 |
| 6.2.1 舟山群岛人居单元营建体系指导价值观 |
| 6.2.2 群岛单元机理图表与类型化 |
| 6.2.3 群岛不同类型单元特征与宏观营建原则 |
| 6.3 典型案例 |
| 6.3.1 摘箬山岛现状概况 |
| 6.3.2 摘箬山岛人居单元的定位方向和聚落结构 |
| 6.3.3 摘箬山岛人居单元边缘效应和海洋基质的利用 |
| 6.3.4 摘箬山岛人居单元道路交通系统 |
| 6.3.5 摘箬山岛人居单元水资源系统 |
| 6.3.6 摘箬山岛人居单元能源系统 |
| 7、结语 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
四、立足岛屿经济 拓展特色物流（论文参考文献）
- [1]多层外交理论视角下中韩城市外交研究[D]. 许菲. 吉林大学, 2021(01)
- [2]推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究[D]. 张晨瑶. 大连海事大学, 2020(04)
- [3]嵊泗县枸杞岛产业融合发展对策研究[D]. 徐晶晶. 浙江海洋大学, 2020(01)
- [4]浙沪联动共建自贸港的思路与路径研究 ——基于“三大经济平台”建设[D]. 吴鑫桐. 浙江大学, 2020(02)
- [5]“一带一路”背景下福建海洋经济深化发展路径研究[D]. 吴丹洁. 西北大学, 2019(07)
- [6]我国临海工业用地布局与规划策略研究[D]. 陈飞. 大连理工大学, 2019(08)
- [7]中国多尺度经济空间层级演化研究[D]. 公丕宏. 中共中央党校, 2019(01)
- [8]宁波甬江地区城市山水系统营造思想研究[D]. 马盟雨. 北京林业大学, 2019(04)
- [9]舟山群岛人居单元营建理论与方法研究[D]. 张焕. 浙江大学, 2013(01)
- [10]台州市人民政府关于印发台州市十二五现代农业发展规划的通知[J]. 台州市人民政府. 台州市人民政府公报, 2012(03)