问：无损检测超声波探伤工作总结
- 答：焊接质量受人的因素和环境的影响很大，超声波检测时有未焊透、未熔合、裂纹、气孔和夹渣等焊接缺陷产生的回波，也可能有焊缝内成型（内凹或内凸）和错边产生的回波。有些回波信号在探伤仪示波屏上出现的位置相同或相近，有的形态又很相似，给检测工作识别带来了难度，有可能造成误判、漏判。检测前应对有关被检测工件的情况（如：焊接工艺、坡口形式、钝边高度、钝边间隙等）进行了解。分析缺陷产生的可能性及其产生在焊缝中的部位，正确判断反射回波；可以防止焊缝中缺陷的漏检、误检，同时结合探头的扫查方式观察缺陷的动态回波变化特点。进行分析如下：
点状缺陷：气孔是焊接过程中熔池中的气体在熔池凝固时未能及时逸出而形成的空穴，其气孔缺陷内含有气体，声阻抗很小，反射回波较高、波形陡直尖锐；从各个方向检测反射波高度大致相同，但探头稍稍移动反射波就会消失。 - 答：这种事情最好自己深刻反思工作中的失误和收获，不能替代啊 SORRY
问：超声波钢轨探伤记录包括哪些内容
- 答：TB-T 2658.21-2007 工务作业 第21部分：钢轨焊缝超声波探伤作业
其实钢轨和其他产品的超声波检测的记录是一样的，结和标准你看看是否对你有用！
问：铁路钢轨探伤工培训学习心得
- 答：时间流逝，不知不觉我以从事钢轨探伤一年半了，在这一年多的时间里，我学到了许多在学校课堂学不到的知识。在一开始钢轨探伤对我来说是一个非常陌生的词语，我以前从未接受过有关钢轨探伤方面的任何知识。去年我刚分到钢轨探伤工区时，我根本不知道钢轨探伤是一个什么样的工作。经过参加铁路局组织的钢轨探伤Ⅰ级学习，我才对钢轨探伤这个职业有了初步了解，钢轨探伤与铁路运输安全是密不可分的。
经过一个月的钢轨探伤Ⅰ级学习，我取得了钢轨探伤Ⅰ级资格证，然后我就下现场跟着老师傅们学习。在刚开始推行钢轨探伤小车的时，我觉得特别难，老是掉道，非常羡慕老师傅们那样熟练的操作。经过一段时间的练习，我总算可以平稳的推行钢轨探伤小车。更多海量国际轨道 钢轨探伤工一天工作心得体会
