一、桥梁施工中原木的充分利用（论文文献综述）
于超[1]（2021）在《基于Revit的木屋参数化设计与施工模拟》文中研究说明随着我国经济与科技的迅速发展,人们的生活理念以及对居住环境的要求发生了前所未有的新变化。由于国内社会倡导的环保低碳与绿色健康等新时代理念,木结构建筑以其充满个性化的设计空间和温暖舒适等突出优点,而深受建筑设计师的青睐。在木结构房屋的建模过程中,繁杂的开孔、凹槽构造以及匹配复杂多样的材质信息是其独有的特点,这增加了研究者手动操作时间,降低了设计工作效率。Revit作为实现BIM理念的实用工具,提高了项目建筑信息的集成化能力。本文不同于已有的研究,避开了手动绘制模型、依赖第三方插件进行模型处理等方法,而是基于Revit本身提供的API命令,可以更精确的通过设计程序接收数据,自动生成木结构建筑构造,并匹配对应的材质信息,提高设计效率。另外,本文基于BIM技术模拟仿真性与信息可视化的特点,运用相关软件与功能生动呈现施工工艺动画与4D施工方案展示,提升原有二维图纸的表达能力,使项目参与方能够全方面掌握施工进程安排与项目方案信息,促进施工各方的有效沟通与合作。为实现拥有内部复杂构造的木结构建筑自动化建模与施工模拟,迎接建筑“工业化”时代的到来,以下是本文完成的主要工作:（1）基于Revit提供的API程序命令与外部C#编程技术进行交互,在软件内部开发参数化设计程序,使用集合点位及线段,提供了利用代码生成木屋模型的自动化方法,并提高了木结构房屋建设时的工作效率。（2）根据程序接收的外部参数,为木屋顶中复杂的凹槽与孔洞等复杂构造建模、材质自动匹配、模拟分布建模可视化过程以及避免线段相距较近而报错等系列问题提供新的解决方法,可以使设计人员投入更多精力到后期重要的结构优化工作。（3）通过Navisworks中的Time Liner功能插件,利用选择树汇总模型构件集合,根据其施工工艺制作来导入施工进度横道图,编辑并匹配施工进度计划。通过Animator模块中的关键帧机制设计对应的构件展示效果并设立视点动画。（4）设置施工进度模拟的相关参数,设计模型构件在构造、拆除、临时等阶段的可视化外观,调节项目呈现的施工工艺信息,设计展示效果以及镜头角度,模拟施工人员以第三方虚拟角度对项目进行现场勘察的生动效果,成功实现了木屋施工全流程动画演示工作。最终通过实例表明,该项研究在木结构建模与施工可视化方面具有一定参考价值。
司道光[2]（2020）在《中东铁路近代建筑的技术表征与发展演化研究》文中研究说明中东铁路是19世纪末20世纪初由俄国在中国东北修筑的一条具有殖民性质的铁路,也直接促进中国东北开启了从农业文明向工业文明过渡的现代转型。在转型过程中,西方近现代建筑技术借由俄国之手向铁路沿线地域传播扩散,传统的木质抬梁结构逐渐瓦解,新型的砖混结构、钢结构、钢筋混凝土结构扎根蔓延,同时受东北地域严寒气候环境、社会政治、地形地貌、本土文化等诸多语境因素的直接影响,中东铁路近代建筑技术因材致用、因地制宜、包容创新,从而产生了多样丰富而又独具寒地地域属性的技术表现形态。论文在彻底走访1509公里中东铁路线路总长的基础上,实地调研了沿线现存的1651处建筑遗产和949处铁路工程遗存,获得了大量的基础数据。论文借鉴文化地理学、文化传播学、类型学、技术史学的相关学科理论,运用资料梳理、田野调查、比较统计、模拟分析等研究方法,深入探讨一百余年以前中东铁路初建之时其附属建筑的技术表征和技术内涵,五个主要章节承载了论文的核心研究内容和结论,论文整体和表述逻辑是:技术传入背景、材料技术分析、结构技术演变、采暖技术衡量、技术水平比较、技术观念阐释。具体内容包括:第二章详尽的阐述了中东铁路相关建筑技术传入之时的俄国背景、世界背景和地域影响因素,从语境分析的角度对显在语境和潜在的主观、客观语境因素进行分析;第三章全面展示了中东铁路近代建筑中材料技术的各类表现形态以及各类材料的相关生产、加工工艺和独特的应用现象;第四章从建筑结构演变的角度,分析中东铁路近代建筑从砖混结构到内框架结构,再到框架结构的转变过程以及独特的结构演变特征;第五章则从建筑采暖的角度,分析中东铁路近代建筑是如何进行采暖和防止热量流失的,并通过软件模拟对当时的室内温度分布进行了量化评价分析;第六章则将中东铁路近代建筑置入近代中国的背景体系中,通过统计分析比较其建筑技术在当时中国所处的地位和水平,并从技术伦理、技术审美两个角度提炼建筑技术的意匠观念,阐明技术多元性表征背后的隐藏主旨。论文内容涵盖了中东铁路近代建筑技术的“背景”、“表征”、“观念”三个层面,遵循了从整体到局部、由表及里、由外及内的逻辑,层层深入,以保证观点分析的科学性。论文具有充足的理论与实践意义,便于学者从技术的宏观角度重新审视中东铁路近代建筑的发展演变过程,并且为后续的遗产修复、遗产再利用提供了借鉴和参考。
魏小宁[3]（2020）在《基于ISM的搭设式钢管支架安全管理研究》文中研究说明搭设式钢管支架具有通用性强、施工方便、整体刚度好、承载能力大等优点,广泛应用于在高净空、大跨度的现浇钢筋混凝土结构施工过程中。然而,由于目前工程建造过程中搭设式钢管支架缺乏科学的安全管理技术,使得安全事故频发,严重影响建筑工程施工安全。鉴于此,本文将解释结构模型（ISM）应用到搭设式钢管支架安全管理体系中,考虑钢管支架安全管理隐患的重大危险因素的影响,建立搭设式钢管支架安全管理模型,主要研究内容如下:首先,采用事故佐证和德尔菲法,确定了事故隐患清单,在此基础上,通过对钢管支架事故隐患进行分析,进一步得出设计、材料、施工现场、管理（制度）、环境五个方面的搭设式钢管支架安全管理指标体系,为下文建立安全管理模型奠定了基础。其次,基于德尔菲法,确定了搭设式钢管支架安全管理各指标的相关性,结合ISM技术理论,构建了搭设式钢管支架安全管理的解释结构模型,进而把搭设式钢管支架安全管理指标体系形成三阶层次结构的因素梯级:搭建钢管支架,即搭设式钢管支架安全管理的根本因素;构件数量情况和生态环境是其直接因素;其余的因素为间接因素,为预防搭设式钢管支架安全管理事故的发生提供了参考依据。最后,基于搭设式钢管支架安全管理解释结构模型,引入模糊综合评判法,以筒仓漏斗钢管支架为例,对筒仓漏斗钢管支架安全管理隐患进行模糊综合评判与分析,得出筒仓漏斗案例在钢管支架安全管理中的薄弱环节,验证了搭设式钢管支架安全管理解释结构模型在钢管支架安全管理实践中的适用性,为该类施工过程安全管理方法提供一定指导。
赵兆方[4]（2019）在《公路桥梁施工中钻孔灌注桩技术的应用》文中研究说明目前公路桥梁施工中钻孔灌注桩技术表现出明显的经济性和便捷性,这对于我国公路桥梁的施工有着很大的促进作用。并且随着我国公路桥梁建设力度的不断增大,钻孔灌注桩技术的施工工艺也逐渐地简化,应用范围也开始扩宽。但是由于钻孔灌注桩技术的特殊性,在工程施工的过程中很容易受到其他因素的影响,这给工程施工埋下了巨大的安全隐患。因此在进行公路桥梁施工的时候施工企业应当对钻孔灌注桩技术的应用进行严格的控制,规范各项施工操作,不断地优化各项施工工序,进而推动公路建设的快速发展。
唐嘉慧[5]（2019）在《基于作业成本法的G路桥公司施工项目成本管理改进研究》文中指出随着我国改革开放的不断深化,社会经济发展取得了重大突破,我国建筑行业得到了快速发展。但是,机遇和挑战往往是并存的,目前我国路桥施工企业的发展却不如人意。这其中企业管理中的重要组成部分—成本管理就存在许多问题。传统成本核算方法将项目的直接成果进行归集,而对其它间接成本的核算显得十分粗糙,也不能反映工程内部更加细节的成本情况,因此不能满足路桥施工企业的管理需要。面对这些问题,我国路桥施工企业必须改变原有的传统成本控制思想,将更加先进的成本管理理论和具体的高速公路工程建设施工项目相结合。鉴于此,本文以G路桥公司高速公路项目建设的成本管理为研究对象,分析了G路桥公司在成本管理中的现状及存在问题,并在此基础上,采用作业成本法,建立了基于作业成本法的成本管理体系。论文主要结论有:（1）作业成本法的核心思想是合理区分产品成本,将原始产品视角转换为作业视角,通过作业平台计算产品成本,使每一个成本有根可寻,有一个合理的基础。（2）高速公路项目在实现作业成本管理体系后,对成本的控制越来越精细,从而可以提升G路桥公司整体管理水平,提升G路桥公司利润水平。（3）为了保证作业成本管理体系在企业得到全面的使用,必须从管理理念、组织机构建设、制度建设、人才培养等多个角度出发,营造企业良好的使用环境。
李骏[6]（2019）在《基于BIM技术的建设项目成本控制应用研究》文中进行了进一步梳理目前,建筑业已成为经济增长中的重要部分。近些年,其产业规模日益在扩大。相应的,生产水平的提升和全速增长的建筑业之间也存在一定的矛盾。进入21世纪,电子信息化技术的创新与建筑施工理念、技术的转换,建筑信息模型（Building Information Modeling,BIM）以全新的施工理论在建筑业中引起极高的关注。BIM可以保证成本控制的相对直观,避免和控制工程变更,对工程建设是历史性的变革。BIM作为一个立体模型,高度集成了施工管理相关信息。利用信息化来对工作流程以及组织结构实施改造,对施工管理与成本控制水平的提升均有重要的推动意义。有关BIM,国内外研究也有显着的进展。不少大型项目中,BIM技术也有普遍地运用。对建设工程项目而言,成本控制相对来说非常关键,在工程项目相当突出。合理的成本控制,可以从经济、进度以及质量上带来显着的成效。本文以文献综述为基础,运用BIM技术对工程成本控制作出分析。同时强调:BIM技术除了是前沿的生产工具外,同时也是将多维度模型逐步地替代图纸变成建设活动的信息媒介,使基于图纸的传统模式更改为基于模型,从源头上提升工程建设总体的智能水平。很明显,BIM技术已经对建设行业造成了比较长远的影响。基于上述背景,本文尝试将BIM技术引入到建设项目成本中,评价其改进施工进度、施工质量、节约人工和时间等多项成本的合理性。本文的主要结构:第1章:绪论部分。重点说明了研究背景,梳理国内外对本课题所做的研究进展。第2章:BIM技术及其相关理论。介绍了BIM技术的定义和相关理论,如BIM技术的基本属性、已形成的理论体系等。第3章:基于BIM技术的建筑工程成本控制平台。分析了BIM技术在建筑项目的投资、设计、施工和运营等诸多阶段的运用,总结了应用中的相关问题。第4章:引入某实际案例,对改进后的BIM成本控制进行建模,从投资、设计、施工和运营等诸多阶段上对改进效果作出探讨,形成理论。第5章:结论,提出全文的结论,并对接下来的研究方向作出展望。
陈彦伶[7]（2018）在《政府视角下工程项目质量安全监督管理体系研究》文中进行了进一步梳理工程项目建设过程中,质量安全监督管理是实现项目建设目标的重要保障,隶属于政府的质量安全监督职能部门对施工质量安全的监督和管理,则是控制工程质量安全的关键。根据工作实践,作者发现,由于质量安全监督部门和施工企业之间存在着信息不对称,而导致其监督惩罚形式单一且管理效果不佳等问题。通过对已有研究进行整理和分析,发现多数学者集中讨论了施工企业内部、政府与隶属的质量安监部门以及业主与委托的监理单位在进行监督管理时的相互行为与影响,但忽视了隶属于政府的质量安监部门与施工企业之间发生的监督管理问题。进一步,对于施工过程中存在的质量和安全问题,质量安监部门必须要求施工企业在规定的期限内进行整改并给出相应的惩罚,而施工企业在考虑质量安监部门的要求和自身利益的情况下,对工程质量安全进行施工或整改,并交由质量安监部门审核,两者构成了委托代理关系。基于此,本文首先利用声誉模型对质量安监部门与施工企业之间的委托代理关系进行建模,其次,着重对不同博弈阶段下的施工企业行为效用进行了分析并从理论分析角度提出了基于施工企业行为的监督管理改进措施及建议,然后对重庆市长合高速公路项目的工程概况和政府监督情况进行分析并归纳总结存在的主要质量安全问题,最后提出了解决质量安全问题的具体措施,并根据委托代理模型的分析结果,构建了质量安监部门监督管理改进体系及措施。具体研究内容如下:首先,对国内外工程项目质量安全管理相关的文献进行了搜集和整理,回顾了目前国内外质量安全监督管理的研究进展,发现已有研究中大多讨论了施工企业内部进行质量安全管理,政府与质量安监部门以及业主与监理单位之间的委托代理研究,而对于从政府视角切入,讨论质量安监部门与施工企业之间监督关系的研究较为有限。同时,考虑多阶段博弈过程的委托代理理论在项目管理中也得到了广泛地应用,为本文提供了丰富的理论基础;其次,对于工程项目的质量安全问题,质量安监部门作为委托人,将完成质量安全生产以实现最大社会效益作为目标,而施工企业将最小化施工或整改成本作为目标,对于施工或整改过程中的行为信息不对称情况,运用声誉模型对质量安监部门与施工企业的相互行为进行建模,并着重对施工企业不同博弈阶段下的行为效用进行分析,并从理论分析角度为质量安监部门提出了改进监督的措施及建议,为后文解决实际问题提供方法支持;然后,本文选取重庆市长合高速公路项目为研究案例,通过对其工程概况、监督情况等的分析,归纳总结了因施工企业采取不恰当行为造成的质量安全问题,为后文构建监督体系和改进措施提供实际案例基础;最后,结合前文构建的声誉模型和实际案例存在的质量安全问题,本文首先从具体的整改措施层面,为案例中的问题提出了针对性的措施及方案;其次,考虑到案例中的质量安全问题多是由于施工企业行为不当造成,因此结合委托代理理论的分析结果,针对施工企业行为效用,为质量安监部门构建了监督改进体系并提出了相应的措施及建议,为政府视角下的工程项目监督绩效改善提供参考。
邢林林[8]（2018）在《桥梁施工中先简支后连续技术要点》文中研究表明通过对桥梁施工中先简支后连续技术的详细总结,介绍了具体在桥梁施工中会出现的实际问题,从而详细阐述施工中出现的具体要求和标准,通过对这些技术的分析,提出具体的施工流程、工艺特点以及质量控制方法,主要为后期养护方法。
石玉灿[9]（2018）在《6000t钢箱拱桥整体提升的理论分析和模型试验研究》文中指出整体提升施工方法具有工期短、对通航影响小、人力消耗少、施工质量高等优点。为了研究大吨位钢箱拱桥整体提升过程的施工安全性和合龙误差,以某座450m跨度的钢箱拱桥的整体提升施工方案（6000t提升吨位）为工程背景,利用ANSYS有限元软件,建立了该桥整体提升施工的有限元模型。并基于相似理论,设计制作了1:10的拱肋缩尺模型,开展了桥梁在张拉预应力和提升过程阶段的模型试验研究。最后分析了结构自重、预应力索的拉力、风荷载、温度和不均匀提升等参数对拱肋结构应力和变形的影响,探讨了提升过程中参数的敏感性。研究结果表明:（1）钢箱拱桥整体提升过程中,吊点位置处拱肋截面的应力较大,且吊点处的局部构造上的局部应力也较大,在施工设计时,该处的构造要引起注意。（2）拱桥整体提升过程中,与无水平预应力索相比,水平预应力索能使结构的顺桥向水平位移减少92.7%,结构的竖向位移减少98.7%,中拱段拱肋的应力减少59.4%。（3）影响拱肋顺桥向位移的几种主要参数按照敏感度由大到小依次是预应力索的初拉力、自重、温度。在施工方案设计时,根据结构自重和温度条件,选取合适的预应力索的初拉力,使拱肋结构水平向相对变形趋于零,满足合龙口误差的要求。（4）不均匀提升会造成拱肋结构中横撑的应力水平有较大的增长。
李润泽[10]（2013）在《原木采伐及刨切单板建设项目投资效益评价研究》文中认为近十年，俄罗斯一直是我国最大木材进口国家，年度进口原木、锯材比例占我国进口木材总量的30%以上。2011年，我国启动天然林资源保护二期工程，工程区内木材产量将进一步调减至1114万立方米，较2010年减少14.25%。其中，东北、内蒙古等重点国有林区木材产量比2010年减少497万立方米。“十二五”期间，我国40%以上商品木材仍将通过进口国外木材解决。未来十年，俄罗斯将继续为我国第一大木材进口国。林木资源“走出去”战略将成为我国林木原材料市场发展的必然趋势。中方控股子公司在俄罗斯远东地区租赁7.91万公顷林片内建设年采伐13万立方米原木及年产3万立方米刨切单板建设项目，建设投资1.3亿美元，用于建设林区道路126公里，贮木场6个，楞场18个及沿线桥梁、涵洞建设，采购刨切单板生产线设备64台（套），建设期2年，所产原木及刨切单板全部用于返销国内，用于满足国内木材需求，达产年度营业收入7.18亿元人民币。内部收益率、投资利润率等财务指标均高于行业基本水平。中资控股子公司在俄罗斯建设原木采伐及刨切单板项目是一项较大的固定资产投资，具有项目建设周期长、项目一次性投资大、资金回收慢等特点。因此，在项目投资建设前对项目进行经济上的可行性和合理性分析是必要的。本文的研究目的在于通过查阅俄罗斯年鉴、互联网和中国期刊网上的着作、资料和期刊文章，整理和分析国内外相关文献，获取研究相关信息，而后对其进行进一步的整理、分析和梳理，作为本研究最基本的资料。通过国内林木资源拥有量、国内原木采伐、单板生产、供给、需求情况与俄罗斯林木资源拥有量、原木采伐、单板生产、供给情况进行比较分析，得出结论，以此为基础，结合我国木材市场实际情况，将相关成果融入到研究之中，并用于项目实践。在详细分析俄罗斯林业行业投资政策、区域经济发展现状、林木资源储量、林木产品市场历史年度销售价格及销量基础上，结合我国林木产品市场需求情况及俄罗斯当地实际投资成本、单位造价、对实际投资项目进行经济效益评价，为国内拟在俄罗斯远东地区境内投资建厂企业提供真实有效的借鉴。通过对项目的投资效益评价，认为该项目生产技术先进、产品需求广阔、效益明显、经济上可行。
二、桥梁施工中原木的充分利用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、桥梁施工中原木的充分利用（论文提纲范文）
（1）基于Revit的木屋参数化设计与施工模拟（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 建筑信息模型发展概况 |
| 1.1.1 BIM理念的起源与发展 |
| 1.1.2 BIM的技术优势 |
| 1.1.3 BIM的技术标准 |
| 1.1.4 BIM的应用 |
| 1.2 BIM技术与模块化建筑设计理念 |
| 1.2.1 模块化建筑发展概述 |
| 1.2.2 模块化建筑与BIM技术结合前景 |
| 1.3 木结构建筑参数化建模研究概况 |
| 1.3.1 木结构建筑发展概述 |
| 1.3.2 木结构建筑类型与屋顶构造 |
| 1.4 研究意义及内容 |
| 1.4.1 课题研究意义 |
| 1.4.2 本文研究内容 |
| 2 建模信息的可视化开发 |
| 2.1 Revit软件概述 |
| 2.2 Revit二次开发概述 |
| 2.2.1 外部开发环境及工具 |
| 2.2.2 Revit API接口 |
| 2.2.3 开发现状与前景 |
| 2.3 Navisworks概述与应用 |
| 3 木结构建筑参数化设计 |
| 3.1 二次开发平台框架与要素 |
| 3.1.1 开发平台与框架 |
| 3.1.2 Revit API结构设计 |
| 3.1.3 编程技术语言的运用 |
| 3.2 UI数据输入与接收 |
| 3.2.1 参数窗体设计 |
| 3.2.2 UI数据接收程序设计 |
| 3.3 基本单元建模 |
| 3.3.1 常规模型自动化设计 |
| 3.3.2 变截面模型自动化设计 |
| 3.3.3 不规则构件模型自动化设计 |
| 3.4 孔槽处理 |
| 3.4.1 孔槽构造建模操作 |
| 3.4.2 孔槽自动化程序设计 |
| 3.5 元素编辑 |
| 3.5.1 元素位移编辑方法 |
| 3.5.2 元素成组批量编辑 |
| 3.6 材质纹理批量管理 |
| 3.6.1 外观材质设置 |
| 3.6.2 自动化匹配材质信息 |
| 3.7 误报信息处理与插件制作 |
| 3.7.1 撤消误报弹窗程序设计 |
| 3.7.2 包装生成程序插件 |
| 4 木屋参数化设计实例 |
| 4.1 选型与设计数据 |
| 4.1.1 木屋选型 |
| 4.1.2 宏观结构尺寸设计 |
| 4.1.3 连接固定设计 |
| 4.2 参数化屋架模型 |
| 4.2.1 互动接收屋架程序参数 |
| 4.2.2 生成屋架效果图 |
| 4.3 参数化木屋模型 |
| 4.3.1 自动化木质部件搭接工作 |
| 4.3.2 生成木屋模型 |
| 5 木屋的4D施工模拟 |
| 5.1 施工模拟发展概况 |
| 5.2 施工进度可视化方法 |
| 5.3 施工进度可视化内容 |
| 5.4 Navisworks施工模拟工作流程 |
| 5.5 木屋施工模拟内容 |
| 5.5.1 木屋施工进程安排与演示 |
| 5.5.2 施工进程的编辑与管理 |
| 5.5.3 模拟进程外观设计 |
| 5.5.4 模拟动画设计 |
| 5.5.5 模拟进程视点设计 |
| 5.5.6 虚拟漫游设计 |
| 5.5.7 脚本互动设计 |
| 5.5.8 模拟渲染设置与成果 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（2）中东铁路近代建筑的技术表征与发展演化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 近代建筑研究综述 |
| 1.2.2 近代铁路遗产研究综述 |
| 1.2.3 中东铁路研究综述 |
| 1.3 研究范围及相关概念 |
| 1.3.1 研究对象及范围界定 |
| 1.3.2 相关概念界定 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究框架 |
| 第2章 中东铁路近代建筑的技术背景 |
| 2.1 19世纪末的俄国建筑技术现状 |
| 2.1.1 金属材料与结构的成熟发展 |
| 2.1.2 水泥材料与混凝土结构的探索应用 |
| 2.2 中东铁路的修筑过程及施工组织管理 |
| 2.2.1 前期施工准备 |
| 2.2.2 施工过程与建造模式 |
| 2.3 中东铁路近代建筑技术的语境影响因素 |
| 2.3.1 客观影响因素 |
| 2.3.2 主观语境因素 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 中东铁路近代建筑的材料技术 |
| 3.1 传统建筑材料的导入发展 |
| 3.1.1 红砖的引入与自主生产 |
| 3.1.2 石材的早期应用与采掘 |
| 3.1.3 木材的种类与加工工艺 |
| 3.2 金属材料的成熟引入应用 |
| 3.2.1 金属材料的产地与运输 |
| 3.2.2 金属材料的应用 |
| 3.3 钢筋混凝土的同步更新 |
| 3.3.1 水泥的运输与自产 |
| 3.3.2 钢筋混凝土结构的早期应用 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 中东铁路近代建筑的结构技术 |
| 4.1 砖混结构的引入与发展 |
| 4.1.1 墙体构筑技术 |
| 4.1.2 楼面构筑技术 |
| 4.1.3 屋架构筑技术 |
| 4.2 内框架结构的过渡应用 |
| 4.2.1 木框架结构的短暂探索 |
| 4.2.2 钢框架结构的成熟应用 |
| 4.3 框架结构的间断发展 |
| 4.3.1 钢筋混凝土框架结构的首次出现 |
| 4.3.2 钢筋混凝土框架结构的间断发展 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 中东铁路近代建筑的防寒采暖技术 |
| 5.1 综合考量的室内采暖技术 |
| 5.1.1 壁炉采暖技术 |
| 5.1.2 其它辅助采暖设施 |
| 5.1.3 辅助的通风安全设计 |
| 5.2 围护界面的防寒设计 |
| 5.2.1 契合地域的外墙构造 |
| 5.2.2 围合过渡的缓冲空间 |
| 5.2.3 被动采暖的窗口设计 |
| 5.3 室内热环境的模拟分析 |
| 5.3.1 Airpak概述与理论基础 |
| 5.3.2 案例的选择及相关参数的设定 |
| 5.3.3 模拟结果及分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 中东铁路近代建筑的建筑技术观 |
| 6.1 突破极限、优劣并存的建筑技术成就 |
| 6.1.1 突破极限——传统材料结构的技术追求 |
| 6.1.2 适时选择——新型材料与结构的技术成就 |
| 6.1.3 优劣并存——材料结构中的不合理应用逻辑 |
| 6.2 经世致用、求同存异的技术伦理思想 |
| 6.2.1 经世致用——务实经济的技术伦理思想 |
| 6.2.2 多变灵活——结构单元的因地制宜应用 |
| 6.2.3 求同存异——异质语境的技术创新探索 |
| 6.3 感理交织、简单纯粹的技术审美意趣 |
| 6.3.1 感理交织的技术外在表现 |
| 6.3.2 简单纯粹的技术内在逻辑 |
| 6.3.3 主观能动的技术审美传承 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（3）基于ISM的搭设式钢管支架安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 搭设式钢管支架研究现状 |
| 1.2.2 钢管支架安全指标研究现状 |
| 1.2.3 解释结构模型(ISM)研究现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 2 理论 |
| 2.1 搭设式钢管支架安全管理相关理论 |
| 2.1.1 搭设式钢管支架安全管理规范 |
| 2.1.2 ISM在钢管支架安全管理原理 |
| 2.2 ISM方法的相关理论 |
| 2.2.1 ISM的相关概念 |
| 2.2.2 ISM方法在搭设式钢管支架安全管理的适用性与可行性 |
| 2.2.3 ISM方法的基本原理及建模步骤 |
| 2.3 模糊综合评判法的相关理论 |
| 2.3.1 模糊综合评判法原理 |
| 2.3.2 模糊综合评判法的步骤 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 搭设式钢管支架安全管理隐患因素的识别与确定 |
| 3.1 搭设式钢管支架安全管理事故隐患 |
| 3.1.1 事故隐患理论和原理 |
| 3.1.2 事故隐患辨别方法 |
| 3.2 事故佐证下搭设式钢管支架安全管理隐患因素的初选 |
| 3.2.1 搭设式钢管支架安全事故整合 |
| 3.2.2 典型搭设式钢管支架事故案例及隐患分析 |
| 3.3 搭设式钢管支架安全管理隐患因素的修正 |
| 3.4 搭设式钢管支架安全管理的隐患因素分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 ISM在搭设式钢管支架安全管理模型的构建 |
| 4.1 建立邻接矩阵 |
| 4.2 建立可达矩阵 |
| 4.3 对可达矩阵进行等级划分 |
| 4.4 解释结构模型分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 搭设式钢管支架安全管理解释结构模型的应用 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 钢管支架安全管理的综合评判 |
| 5.3 基于搭设式钢管支架安全管理解释结构模型的案例分析 |
| 5.4 搭设式钢管支架安全管理的预防措施 |
| 5.5 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及成果 |
| 致谢 |
（5）基于作业成本法的G路桥公司施工项目成本管理改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 项目成本管理 |
| 1.2.2 作业成本法 |
| 1.2.3 路桥施工企业作业成本法 |
| 1.2.4 文献述评 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 作业成本法理论 |
| 2.1.1 作业成本法相关概念 |
| 2.1.2 作业成本法基本原理 |
| 2.1.3 作业成本法与传统成本法比较分析 |
| 2.2 公路施工企业项目成本管理理论 |
| 2.2.1 公路施工项目成本管理的基本概念 |
| 2.2.2 公路施工企业成本管理方法 |
| 2.2.3 作业成本法在公路施工项目中应用的具体步骤 |
| 第3章 G路桥公司施工项目成本管理现状及问题分析 |
| 3.1 G路桥公司概况 |
| 3.1.1 G路桥公司基本情况 |
| 3.1.2 G路桥公司组织结构 |
| 3.2 G路桥公司施工项目成本构成 |
| 3.2.1 G路桥公司施工项目直接成本 |
| 3.2.2 G路桥公司施工项目间接成本构成和分析 |
| 3.3 G路桥公司施工项目成本管理现状及存在问题 |
| 3.3.1 G路桥公司施工项目成本管理现状 |
| 3.3.2 G路桥公司施工项目成本管理存在问题 |
| 3.4 构建基于作业成本法项目成本管理体系必要性分析 |
| 3.4.1 路桥施工企业传统成本控制方法面临挑战 |
| 3.4.2 间接费用呈多样化增长且占比高 |
| 3.5 G路桥公司施工项目引入作业成本法可行性分析 |
| 第4章 基于作业成本法的G路桥公司H高速公路项目成本管理改进方案构建 |
| 4.1 G路桥公司H高速公路项目介绍 |
| 4.1.1 项目概况 |
| 4.1.2 项目成本计划 |
| 4.2 H高速公路项目的作业确定与作业中心的建立 |
| 4.2.1 作业的确定及成本动因的选择 |
| 4.2.2 作业中心的建立 |
| 4.3 基于作业成本法的施工项目成本核算 |
| 4.3.1 作业体系的建立 |
| 4.3.2 作业成本归集与分配 |
| 4.3.3 作业成本法核算结果 |
| 4.4 H高速公路项目成本全过程控制 |
| 4.4.1 作业成本管理的事前控制 |
| 4.4.2 作业成本管理事中控制 |
| 4.4.3 作业成本管理事后控制 |
| 4.5 H高速公路项目运用作业成本法预期效果分析 |
| 第5章 G路桥公司施工项目成本管理改进的保障措施 |
| 5.1 做好成本管理的基础工作 |
| 5.1.1 制定G路桥公司的成本管理目标 |
| 5.1.2 构建G路桥公司作业成本管理组织 |
| 5.1.3 建立作业成本管理制度和规范体系 |
| 5.1.4 编制基于价值链的成本预算管理 |
| 5.2 建立完善的信息系统 |
| 5.3 形成作业成本管理的观念和文化 |
| 5.4 培养专业的作业成本管理人才 |
| 5.5 制定成本考核机制和激励制度 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）基于BIM技术的建设项目成本控制应用研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.3.3 研究评述 |
| 1.4 研究内容、方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 BIM技术及其相关理论 |
| 2.1 项目成本控制理论 |
| 2.1.1 成本与成本控制概念 |
| 2.1.2 工程项目成本控制的概念与构成 |
| 2.1.3 项目成本控制的特点及原则 |
| 2.1.4 项目成本控制的措施 |
| 2.1.5 成本控制的方法 |
| 2.2 BIM技术理论 |
| 2.2.1 BIM技术的特征 |
| 2.2.2 BIM常用软件与主要技术标准 |
| 2.2.3 BIM技术的应用价值 |
| 2.2.4 BIM技术在成本控制应用中的问题 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 基于BIM技术的建筑工程成本控制平台 |
| 3.1 施工前期阶段 |
| 3.1.1 策划决策阶段 |
| 3.1.2 勘察设计阶段 |
| 3.1.3 建设准备阶段 |
| 3.2 施工中期阶段 |
| 3.2.1 施工阶段 |
| 3.2.2 生产准备阶段 |
| 3.3 施工后期阶段 |
| 3.3.1 竣工验收阶段 |
| 3.3.2 考核评价阶段 |
| 3.4 新的成本平台构建 |
| 3.5 BIM的系统流程 |
| 3.6 IFC标准与BIM建模 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 BIM技术在某工程项目成本控制中的应用 |
| 4.1 工程简介 |
| 4.2 案例分析与演示 |
| 4.2.1 策划决策阶段 |
| 4.2.2 勘察设计阶段 |
| 4.2.3 建设准备阶段 |
| 4.2.4 施工阶段 |
| 4.2.5 生产准备阶段 |
| 4.2.6 竣工验收阶段 |
| 4.2.7 考核评价阶段 |
| 4.3 BIM技术应用补充 |
| 4.3.1 工程资料数据库建立 |
| 4.3.2 施工信息实时监控 |
| 4.3.3 项目资金安排 |
| 4.3.4 材料库存管理 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 后续研究工作的展望 |
| 参考文献 |
| 附表 |
| 学位论文数据集 |
| 致谢 |
（7）政府视角下工程项目质量安全监督管理体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究思路及研究方法 |
| 第2章 工程项目质量安全监督管理文献综述 |
| 2.1 工程项目质量与安全管理 |
| 2.2 质量安全监督管理 |
| 2.3 文献评述 |
| 第3章 工程项目质量与安全监督委托代理模型 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 问题描述 |
| 3.3 假设条件及符号变量情况说明 |
| 3.3.1 假设条件 |
| 3.3.2 符号变量 |
| 3.4 模型构建及分析 |
| 3.4.1 施工企业行为及效用函数构建 |
| 3.4.2 施工企业行为效用分析 |
| 3.4.3 措施对策及建议 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 重庆市长合高速公路质量安全监督现状分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 项目简况 |
| 4.1.2 项目参建单位体系 |
| 4.2 项目监督工作概况 |
| 4.2.1 质监局监督依据 |
| 4.2.2 质监局监督周期、范围及主要内容 |
| 4.2.3 质监局主要监督检查方式 |
| 4.2.4 质监局监督检查计划 |
| 4.3 项目监督检查情况概述 |
| 4.4 存在质量安全问题分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 政府视角下工程项目质量安全监督管理体系构建 |
| 5.1 质量安全问题整改措施 |
| 5.2 监督体系构建及对策建议 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 重庆长合高速公路实体工程质量检查情况汇总表 |
| 附录 B 重庆长合高速公路重大事故隐患检查汇总表 |
| 附录 C 安全防护、实体质量及施工工艺检查情况汇总表 |
| 附录 D 重庆长合高速公路质量安全管理行为检查情况表 |
| 附录 E 重庆长合高速公路工地试验室检查情况表 |
（8）桥梁施工中先简支后连续技术要点（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 先简支后连续桥梁施工的工艺要点 |
| 1.1 先简支后连续桥梁施工流程 |
| 1.2 先简支后连续施工的工艺特点 |
| 3 先简支后连续的施工质量控制以及注意事项 |
| 4 结语 |
（9）6000t钢箱拱桥整体提升的理论分析和模型试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 钢拱桥的概况 |
| 1.2.1 国外钢拱桥的发展现状 |
| 1.2.2 国内钢拱桥的发展现状 |
| 1.3 钢拱桥的施工方法 |
| 1.3.1 常用的几种方法 |
| 1.3.2 整体提升法的发展及应用 |
| 1.3.3 整体提升施工的特点及难点 |
| 1.4 工程概论 |
| 1.4.1 基本概况 |
| 1.4.2 施工方法 |
| 1.5 研究的必要性 |
| 1.6 主要研究内容 |
| 第2章 有限元分析 |
| 2.1 有限元分析原理 |
| 2.2 基本计算参数 |
| 2.2.1 几何参数及材料参数 |
| 2.2.2 计算荷载 |
| 2.2.3 计算工况 |
| 2.3 模型简述 |
| 2.3.1 模型建立 |
| 2.3.2 边界条件 |
| 2.4 计算结果 |
| 2.4.1 索力结果 |
| 2.4.2 位移结果 |
| 2.4.3 应力结果 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 提升施工模型试验 |
| 3.1 试验原理 |
| 3.2 模型设计 |
| 3.2.1 拱肋模型 |
| 3.2.2 配重块 |
| 3.2.3 提升装置 |
| 3.2.4 水平临时拉索 |
| 3.3 测点布置及装备 |
| 3.3.1 应力测点 |
| 3.3.2 位移测点 |
| 3.3.3 拉索拉力测点 |
| 3.4 试验流程 |
| 3.5 结果分析 |
| 3.5.1 结果分析方法 |
| 3.5.2 材料试验结果 |
| 3.5.3 应力结果 |
| 3.5.4 位移结果 |
| 3.5.5 拉索拉力结果 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 参数敏感性分析 |
| 4.1 参数分析方法 |
| 4.2 自重参数分析 |
| 4.2.1 结构的应力和变形 |
| 4.2.2 自重参数敏感性分析 |
| 4.3 预应力索的初拉力参数分析 |
| 4.3.1 结构的应力和变形 |
| 4.3.2 预应力索的初拉力参数敏感性分析 |
| 4.4 风荷载参数分析` |
| 4.4.1 结构的应力和变形 |
| 4.4.2 风荷载参数敏感性分析 |
| 4.5 温度参数分析 |
| 4.5.1 结构的应力和变形 |
| 4.5.2 温度参数敏感性分析 |
| 4.6 不均匀起吊参数分析 |
| 4.6.1 结构的应力和变形 |
| 4.6.2 不均匀起吊参数敏感性分析 |
| 4.7 参数敏感性结果汇总 |
| 4.8 本章小结 |
| 结论及展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（10）原木采伐及刨切单板建设项目投资效益评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路与结构安排 |
| 第2章 项目概况及建设必要性 |
| 2.1 项目概况 |
| 2.2 项目建设必要性 |
| 第3章 林业行业政策及市场分析预测 |
| 3.1 国内外林业行业政策 |
| 3.2 国内外资源分布、市场供求情况及预测 |
| 3.3 我国木材市场历史情况及分析预测 |
| 第4章 生产建设条件及技术方案评价 |
| 4.1 林区道路建设生产条件及技术方案评价 |
| 4.2 刨切单板生产建设条件及技术方案评价 |
| 第5章 实施方案与建设管理 |
| 5.1 林区道路建设实施方案与建设管理 |
| 5.2 刨切单板生产建设项目实施方案与建设管理 |
| 第6章 投资估算及资金筹措 |
| 6.1 林道建设投资估算 |
| 6.2 刨切单板生产建设投资估算 |
| 第7章 财务效益评价 |
| 7.1 编制依据及主要参数 |
| 7.2 销售收入及税金 |
| 7.3 生产成本 |
| 7.4 财务分析 |
| 7.5 不确定性分析 |
| 7.6 财务评价结论 |
| 第8章 工程环境影响分析 |
| 8.1 项目区域环境特征 |
| 8.2 推荐方案对工程环境的影响 |
| 8.3 减缓工程环境影响的对策 |
| 第9章 节能分析 |
| 9.1 用能分析 |
| 9.2 综合评述 |
| 第10章 社会评价 |
| 10.1 社会影响分析 |
| 10.2 项目与所在地互适性分析 |
| 10.3 结论 |
| 第11章 研究结论 |
| 附表 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、桥梁施工中原木的充分利用（论文参考文献）
- [1]基于Revit的木屋参数化设计与施工模拟[D]. 于超. 大连理工大学, 2021(01)
- [2]中东铁路近代建筑的技术表征与发展演化研究[D]. 司道光. 哈尔滨工业大学, 2020(02)
- [3]基于ISM的搭设式钢管支架安全管理研究[D]. 魏小宁. 西安工业大学, 2020(04)
- [4]公路桥梁施工中钻孔灌注桩技术的应用[J]. 赵兆方. 门窗, 2019(19)
- [5]基于作业成本法的G路桥公司施工项目成本管理改进研究[D]. 唐嘉慧. 湖南大学, 2019(01)
- [6]基于BIM技术的建设项目成本控制应用研究[D]. 李骏. 重庆大学, 2019(01)
- [7]政府视角下工程项目质量安全监督管理体系研究[D]. 陈彦伶. 重庆交通大学, 2018(06)
- [8]桥梁施工中先简支后连续技术要点[J]. 邢林林. 交通世界, 2018(18)
- [9]6000t钢箱拱桥整体提升的理论分析和模型试验研究[D]. 石玉灿. 西南交通大学, 2018(09)
- [10]原木采伐及刨切单板建设项目投资效益评价研究[D]. 李润泽. 吉林大学, 2013(04)