一、论港口民营化动因（论文文献综述）
李红兵[1]（2015）在《中国港口业安全与转型发展研究》文中指出港口产业安全是指港口产业生存和发展不受威胁的状态。随着经济一体化和贸易投资自由化的发展,港口业也随之兴盛起来,并在经济发展中扮演着越来越重要的角色。一方面,从经济发展的历史看,港口业是世界经济大国崛起的基础；另一方面,港口城市和港口地区也是国家经济开放和发展的先行者。本研究在理论上丰富完善了对港口产业的经济学研究,将产业安全理论应用到我国港口产业的研究中;在实践上汲取各国港口产业发展的经验,为我国港口产业安全及其转型发展提供借鉴。本文通过清晰界定港口产业,对港口业的起源和发展以及港口业在国民经济中的地位与作用进行分析。在此基础上,进一步剖析中国港口产业发展中面临的安全威胁及其成因。这些威胁有的来自于港口业内部发展过程中产生的矛盾,有的来自于外部经济产生的威胁,如港口配套能力不足、港口重复建设现象严重、港口产能过剩问题突出、港口业外资控制等问题。在规范分析的基础上,进一步归纳出影响我国港口产业安全的主要因素,构建港口产业安全的评价指标体系,并对我国港口产业安全状况进行评估。在借鉴国外港口业发展经验以及我国港口产业安全状况评估的基础上,提出金融危机后,我国港口业在应对全球经济新变化中实现转型发展的对策建议。本文综合采用文献研究法、规范分析法、实证分析法、统计分析法、数据包络分析法等分析方法,在港口业安全的界定以及将系统动力学方法应用于港口业安全状况评估等方面进行了创新研究。同时,本文的研究成果既有助于丰富完善产业安全理论,解决产业安全理论体系中的重点与难点问题；也有利于指导服务产业安全实践,为港口业主管部门制定港口业发展规划和政策提供决策参考。
李惠先[2]（2011）在《我国城市基础设施民营化管理体系的研究》文中研究说明由于基础设施投资金额大、回收周期长,且一般都带有公益性质,长期以来世界各国普遍以公营（相对于私营的概念）的运营方式为主,即政府投资、政府建、政府经营。直至20世纪70年代末,以英国为代表的许多西方发达国家在高失业率、高通货膨胀率和低经济增长率的冲击下,开始实行基础设施领域的改革,意欲打破国家对该领域的垄断,开放市场,引进部分民营资本,建立多元和有效的竞争机制。与其他多数国家相似,我国的基础设施建设也长期受到资金短缺和运营效率低下等问题的困扰。在基础设施产业供需矛盾不断深化的推动下,我国开始了基础设施领域的民营化改革,尽管至今已有10多年的历史,但民营化改革推行中仍有许多问题需要我们去深入探讨。本文正是在这样的背景下,试图通过对基础设施民营化管理体系的研究,推动我国城市基础设施民营化的顺利实施。本文通过梳理现有研究成果发现,城市基础设施民营化的研究主要集中在基础设施产业特性方面,以及基础设施民营化的动因、影响因素、模式及管制体系方面。可以说,关于我国城市基础设施民营化管理体系的研究还很不充分。自然垄断理论、产权理论、委托代理理论、公共选择理论为基础设施民营化的实践提供了理论支持;政策科学理论和新公共管理理论为城市基础设施民营化管理体系的构建提供了重要的理论指导。本文首先界定了我国城市基础设施民营化管理体系的相关概念。本文所指的城市基础设施是指城市经济性基础设施,是为城市居民生活和经济生产提供服务的永久性基础工程、设备、设施。主要包括电力、电信、供水、供气、供热、公共交通、城市道路、排水（包括污水处理）、城市园林、绿化等方面。城市基础设施民营化就是在上述领域,增加民营部门的参与比重,减少公共部门的参与比重。而城市基础设施民营化管理体系指的是由政府为保证城市基础设施民营化的有效开展而实施的管理内容所组成的集合。进而,以我国城市基础设施民营化管理的内容为基础,构建了由规划体系、组织体系、运行体系和控制体系构成的我国城市基础设施民营化管理体系的框架。该框架既表明了城市基础设施民营化管理的主要内容,也体现了城市基础设施民营化管理的程序和过程。规划体系确定我国城市基础设施民营化的战略规划及目标;组织体系为基础设施民营化提供了组织上的保证;运行体系分析基础设施民营化实施中的具体问题;控制体系对基础设施民营化的实施过程和结果进行监控。本文随后对管理体系框架中的四个关键环节分别进行了深入的研究。在我国城市基础设施民营化规划体系的研究中,本文首先分析了我国城市基础设施民营化规划工作的现状,认为我国城市基础设施民营化必须明确总体规划和目标。其次分析了我国城市基础设施民营化的动因和环境。在此基础上,提出了我国城市基础设施民营化的总体战略规划。在民营化速度上,通过对我国城市基础设施民营化初始条件的分析,主张采取体制层面的突变与操作层面的渐变相结合的方式。在民营化顺序上,通过对私有产权和竞争机制的关系分析,主张建立竞争机制优先于国有产权转移;通过对民营化和规制体制之间的关系分析,主张规制体制建立应优先于民营化改革。本文进一步研究了我国城市基础设施民营化的目标体系及目标选择问题。通过对基础设施民营化多重目标的总结,结合我国的实际情况,基于目标的导向原理,建立了区别于“实际目标”的,包括根本目标、中间目标和具体目标三个层次的“理想目标”体系。接着,探讨了中间目标层面的目标选择问题,认为我国现阶段应以绩效目标为主,资金目标为辅。在我国城市基础设施民营化组织体系的研究中,本文首先分析了我国城市基础设施民营化组织工作的现状及问题。组织工作中的主要问题是立法不全、机构设置不合理、流程规范不完整以及相关机制和相关措施的缺乏。根据上述问题,本文从组织体制、组织机制和组织措施三个方面探讨了我国城市基础设施民营化组织体系的建立问题。在组织体制方面,通过分析国外民营化的实践提出:在组织机构上,应建立国企民营化专门机构、独立管制机构和协调服务机构;在组织关系上应加强政府与民营部门全过程的合作;在组织流程上应完善前期可行性研究及后期效果评价的相关步骤。在组织机制方面,探讨了建立利益协调机制、风险分担机制、信息公开机制和监督反馈机制的必要性和具体做法。在组织措施上,提出完善立法、转变政府职能、建立信用体系、营造民营化氛围是促进我国城市基础设施民营化实施的有效措施。在我国城市基础设施民营化运行体系的研究中,本文首先分析了我国城市基础设施民营化运行工作的现状及问题。运行工作中的主要问题是运行模式单一、运行范围界定不清、运行保障体系不完善。根据上述问题,本文从运行范围、运行模式和运行保障三个方面探讨了我国城市基础设施民营化的运行体系。在运行模式的分析中,本文总结、比较了城市基础设施民营化的运行模式,探讨了我国城市基础设施民营化运行模式的选择问题。在运行范围的分析中,通过对基础设施产业属性的分析,提出了我国城市基础设施民营化边界的影响因素。其中,民营化静态边界的影响因素包括:产品的竞争性和排他性、外部性、可竞争性（规模经济性、沉淀成本）、可盈利性、以及公益性;民营化动态边界的影响因素包括:技术因素、需求因素和政策因素。在运行保障的分析中,本文探讨了基础设施产业竞争体系和监管体系的完善问题。竞争机制的建立应包括自然垄断业务与竞争性业务的区分,市场结构的重组,竞争主体的培育,以及竞争强化策略的实施。完善的监管体系应包括网络接入和协调监管、市场准入监管、价格监管、质量监管和普遍服务监管。在我国城市基础设施民营化控制体系的研究中,本文首先分析了我国城市基础设施民营化控制工作的现状及问题。控制工作主要存在着控制内容不完整、控制主体不清晰、缺乏有效的信息传递体系等问题。根据上述问题,本文首先构建了我国城市基础设施民营化控制框架,其中的内容包括控制流程、控制内容以及控制的基本条件。其次,从宏观和微观两个角度,探讨了我国城市基础设施民营化过程控制的内容和方法。最后,探讨了我国城市基础设施民营化效果评价体系建立的问题。在指标选取上,以我国城市基础设施民营化目标体系为基础,建立了总量指标、效率指标、价格指标、质量指标和公平性指标五大类指标。评价方法选择了包含虚拟变量的回归分析法。最后,示例了城市基础设施民营化对我国城市供水行业总量指标的影响效果评价。最后,本文应用所构建的管理体系探讨了长春市基础设施民营化管理工作的分析和改进问题。本文认为长春市基础设施民营化管理工作主要存在以下问题:规划方面主要存在着整体规划缺乏、目标设置不合理的问题;组织方面主要存在着机构职责分配不合理、组织流程不完善的问题;运行方面主要存在着运行保障不利的问题;控制方面主要存在着控制内容和手段不合理的问题。针对这些问题,本文提出了相应的改进建议:规划方面应明确思路框架,资金目标和绩效目标并重;组织方面应合并管理职能,建立基础设施行业统一管理体系;运行方面应完善价格监管体系,建立市场竞争机制;控制方面应加强对基础设施民营化项目的过程控制。
朱莺[3]（2010）在《上海港口民营化改革的动因、问题及对策》文中研究说明在推进上海国际航运中心建设进程中,完善上海港口设施、提升港口专业化管理是前导,上海港口民营化改革理念顺势出现在人们视野中。文章主要对上海港口民营化改革的动因、现状及面临的问题进行了详细地分析,并针对问题提出相应的对策建议。
李南,刘嘉娜[4]（2009）在《港口民营化改革的理论解释与国际经验》文中提出港口作为重要的基础设施,长期以来一直以公共部门提供为主,并且实施严格的政府规制。但随着基础设施自由化浪潮的到来和现代经济理论的进展,港口业的产权结构逐步成为公共部门和私人部门相互结合。在过去的30年中,许多国家在港口业引入了以民营化为主的制度变革以增进效率和减轻政府负担,并在实践中取得了良好的经济绩效。对港口经营化改革的理论及经验进行论述。
涂敏[5]（2008）在《我国港口民营化动因、目标及模式选择》文中研究表明20世纪70年代,自英国发起港口民营化改革以来,港口民营化实践在世界范围内广泛而快速扩散。然而,世界范围内港口民营化丰富的实践、前瞻性的理论研究与国内港口民营化实践的单调性、理论研究的滞后性形成了鲜明对比。本文力图探寻引发并不断推动我国港口民营化进程的动因,港口民营化所追寻的目标及为实现目标而进行的模式选择。论文以我国沿海及内河货运港口为研究对象,以我国港口民营化的模式选择为主题,以国际码头运营商和跨国航运企业两大类外资企业在参与我国港口民营化建设中的大所有权进入模式倾向为研究重点。论文遵循制度变迁的理论分析框架,首先通过分析我国港口民营化内、外动因,以此探求对港口民营化制度的需求产生,然后对我国港口民营化的不同制度安排,即港口民营化多元模式的构成及各自特点进行了对比分析,接下来,论文从制度安排的供给角度探求了我国港口民营化制度安排中的利益主体,利用谈判实力理论分析了不同主体的谈判力来源及相对变化,研究了不同主体选择民营化模式的影响因素,并在此基础上,提出了我国港口民营化模式选择的一般分析框架;出于应对我国地方政府在港口属地化管理后普遍存在的港口基础设施建设及维护资金来源困难的问题,结合未来港口管理模式的发展趋势,论文探讨了基于地主港管理模式下的港口民营化模式选择问题。最后,为了印证文中提出的理论观点,论文采取案例分析、问卷调查和利用世界银行PPI数据库中对我国1991-2006港口民营化相关数据的记录进行了实证研究。
韩晶[6]（2008）在《港口民营化与中国港口管理问题研究》文中指出港口作为社会基础设施,其整体素质对国家经济的发展影响深远,长期以来,一直以公共部门提供为主,并实施严格的政府规制。但港口具有投入资金大,回收期长的特点,投资主体比较单一,港口与快速发展的国民经济存在着不相适应的矛盾这些问题已经成为港口发展新的制约因素,港口产业由政府垄断经营的传统做法正面临严峻挑战。随着世界范围内港口民营化以及港口经济的兴起,加上港口本身经济技术特征的改进和运输生产组织的变化,中国的港口必须调整和改革投资经营机制,提高港口的整体性能。港口民营化是加快港口产业跻身于国际一流水平的有效途径,也是当今港口产业融资方式的发展趋势。为促进港口的发展、增强港口的综合竞争力,我国港口也加快了民营化的步伐。本文分七章来研究港口民营化和中国港口经营管理问题。第1章绪论,介绍了选题背景与意义、国内外研究现状和论文结构。第2章对港口民营化的理论进行了分析,从民营化的涵义入手,阐述了港口民营化的动因,以及民营化的主要模式。第3章对世界港口民营化的实践进行了介绍和分析,并提出了对我国的借鉴意义。第4章对我国港口投融资和管理模式的现状进行了全面阐述,并分析我国民营化进程中存在的问题。第5章利用运用产业组织理论中结构——行为——绩效的方法对港口进行了分析:在市场结构方面,我国集装箱港口集中度比较高,属于中高度集中市场;在企业行为方面,对港口定价进行了博弈分析;在绩效方面,利用平衡记分卡原理,从财务层面、客户层面、内部业务流程层面以及学习与创新层面等构建了我国港口企业绩效评价指标体系,并进行了实例计算。第6章对我国港口民营化进程中遇到的问题及如何推进港口民营化提出了对策和建议。第7章结论,对全文进行总结。
邵俊岗,贺喜梅[7]（2008）在《论中国港口民营化发展》文中研究指明在分析国际港口民营化发展态势的基础上,对中国港口民营化运作模式和解决民营化进程中可能遇到的问题的具体对策进行探讨,以期促进中国港口民营化发展,提高港口营运效率,为中国港口发展提供理论指导。
李南[8]（2007）在《港口民营化的理论、动因与目标模式》文中进行了进一步梳理港口作为重要的基础设施,长期以来一直以公共部门提供为主,并且实施严格的政府规制。但随着基础设施自由化和私有化浪潮的到来,以及港口自身技术经济特征的变化,港口业的产权结构逐步成为公共部门和私人部门相互结合。在过去的近30年中,许多国家在港口业引入了以民营化为主的制度变革以增进效率和减轻政府负担,并在实践中取得了良好的经济绩效。中国港口面临着加快民营化的内外压力,应该将利用外资和国企上市作为主导改革路径。
涂敏[9]（2007）在《港口民营化研究中自编量表信度和效度分析》文中研究表明为研究港口的民营化情况,编制测度港口民营化相关问题的量表.对量表进行项目分析、结构效度分析及内部一致性检验,剔除不合理题项,并探讨定量资料假设检验中某些常见错误.量表总信度CRONBACH的α因数达到0.837,各子量表信度在0.5790.856,即除港口民营化环境影响因素子量表外,其他子量表均达到一般社会学测量要求.因子分析表明,量表具有可接受的结构效度,其建立为后续研究打下一定基础.
刘轶芬[10]（2007）在《我国港口民营化绩效评价研究》文中研究指明港口是各种运输方式的汇合点,现代的海港是水陆、铁路、公路、航空及管道运输的枢纽,在整个运输系统中占有十分重要的地位。同时,港口通过各种运输方式与经济腹地相联系,沟通工业、农业、商业、对外贸易等生产与消费之间的联系。因此,港口不仅是交通运输网的枢纽,而且是经济网络上的重要环节。港口作为国家重要的基础设施,长期以来,一直以公共部门提供为主,并实行严格的政府规制。20世纪80年代以来,世界运输业迅猛发展,集装箱船舶向大型化发展,对港口的要求越来越高,港口本身经济技术特征的改进和运输生产组织的变化,使得世界范围内兴起了港口民营化以及港口经济。在此背景之下,为了应对世界范围内港口也的变化,中国港口也必须调整和改革投资经营机制,提高港口的整体性能及效益,因此,港口的民营化成为了必然。从1986年开始,我国港口民营化已经经历了20多年。随着港口管理体制改革的深化,港口企业的经营绩效越来越受到投资者以及管理者的关注,因此,有必要对民营化后港口企业的经营绩效进行评价。本文构建了港口企业绩效评价指标体系,并选取我国民营化后的11家港口企业为样本,研究了我国港口企业民营化后的绩效水平。本文的结构安排如下:第一章是引言,主要介绍文章的研究目的、意义、国内外研究现状以及论文的基本思路、主要内容、技术路线。第二章阐述了港口民营化以及港口企业经营绩效研究的相关理论。第三章是港口民营化的国内外现状,主要介绍了世界港口民营化的方式、成功的经验以及我国港口民营化的情况。第四章是港口企业经营绩效评价的实证研究,主要介绍了港口企业经营绩效评价指标体系的构建以及对我国港口民营化做实证分析,在平衡记分卡评价方法的基础上运用数理统计分析中的主成分分析法与聚类分析法,对选取的我国11家港口企业经营绩效进行评价。第五章是结论与展望,主要介绍整篇文章的结论以及有待进一步研究之处。
二、论港口民营化动因（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、论港口民营化动因（论文提纲范文）
（1）中国港口业安全与转型发展研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 现有研究成果 |
| 1.2.1 产业安全的研究 |
| 1.2.2 有关港口与城市互动发展的研究 |
| 1.2.3 有关港口竞争力的研究 |
| 1.2.4 有关港口民营化改革的研究 |
| 1.2.5 有关各国港口业合作发展的研究 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 2 港口产业安全相关理论 |
| 2.1 港口产业与特性 |
| 2.1.1 港口及其相关界定 |
| 2.1.2 港口产业特性 |
| 2.2 港口产业安全的内涵界定与理论 |
| 2.2.1 港口产业安全的界定 |
| 2.2.2 港口产业安全理论 |
| 3 中国港口业发展现状及其在国民经济发展中的地位 |
| 3.1 港口业发展现状 |
| 3.1.1 世界港口的起源与发展阶段 |
| 3.1.2 中国港口业发展现状 |
| 3.2 港口业在国民经济发展中的作用 |
| 3.2.1 港口业对国民经济的贡献 |
| 3.2.2 港口业对临港产业发展的影响 |
| 4 中国港口业发展中面临的安全威胁及原因 |
| 4.1 配套服务能力不足威胁港口产业安全 |
| 4.1.1 多式联运体系不健全 |
| 4.1.2 港口集疏运网络不完善 |
| 4.1.3 港口航道通过能力差异大 |
| 4.2 港口重复建设威胁港口产业安全 |
| 4.2.1 港址选择与产业规划布局不相适应 |
| 4.2.2 港口低水平重复建设 |
| 4.3 港口产能过剩威胁港口产业安全 |
| 4.3.1 集装箱港口产能利用率下降 |
| 4.3.2 我国集装箱港口效率下降 |
| 4.3.3 各地区产能利用率参差不齐 |
| 4.4 外资控制威胁港口产业安全 |
| 4.4.1 外资争夺港口业集装箱市场 |
| 4.4.2 外资对港口产业的寡头垄断 |
| 4.4.3 缺乏港口产业的外商投资立法 |
| 5 中国港口业安全评价指标体系的构建及实证分析 |
| 5.1 中国港口业安全评价的DEA模型构建 |
| 5.1.1 DEA模型概述 |
| 5.1.2 港口业安全指标评价体系的设计 |
| 5.2 中国港口业安全评价DEA模型的实证分析 |
| 5.2.1 综合效率分析 |
| 5.2.2 技术效率分析 |
| 5.2.3 规模效率分析 |
| 5.2.4 规模收益分析 |
| 5.2.5 投影分析 |
| 5.3 港口业直接产出和经济产出关系的实证分析 |
| 5.3.1 单位根检验 |
| 5.3.2 协整检验 |
| 5.3.3 格兰杰因果检验 |
| 6 中国港口业转型发展中值得借鉴的各国经验 |
| 6.1 港城一体化带动港口与腹地经济共同发展——荷兰鹿特丹港 |
| 6.1.1 鹿特丹港的兴起与鹿特丹城 |
| 6.1.2 鹿特丹港不断向鹿特丹城扩张和发展 |
| 6.1.3 与城市共生的鹿特丹港口产业 |
| 6.1.4 鹿特丹的港城一体化 |
| 6.1.5 港城一体化的发展阶段及鹿特丹港城一体化的经验借鉴 |
| 6.2 合作发展促进港口间的协同发展——日本东京湾港口群 |
| 6.2.1 东京湾港口群的主要港口职能 |
| 6.2.2 东京湾港口群各港口发展现状 |
| 6.2.3 港口群内港口竞争合作模式及东京湾港口群发展的经验借鉴 |
| 6.3 民营化改革打破政府垄断——英国港口业 |
| 6.3.1 英国港口业民营化改革的背景 |
| 6.3.2 英国港口民营化的动因和历程 |
| 6.3.3 港口民营化目标体系及英国港口业民营化改革的经验借鉴 |
| 7 案例分析：青岛港产业安全与转型发展 |
| 7.1 青岛港和青岛港集团的发展现状 |
| 7.1.1 青岛港发展现状 |
| 7.1.2 青岛港集团发展现状 |
| 7.2 青岛港发展中面临的安全威胁要素分析 |
| 7.2.1 发展环境要素分析 |
| 7.2.2 外资控制要素分析 |
| 7.2.3 对外依存度要素分析 |
| 7.2.4 竞争能力要素分析 |
| 7.3 青岛港转型发展战略 |
| 7.3.1 带动融合临港产业,向港城一体化发展转型 |
| 7.3.2 整合优化资源,向集约型合作共赢发展转型 |
| 7.3.3 拓宽融资渠道,向投资多元化转型 |
| 7.3.4 实现可持续发展,向综合物流中心转型 |
| 8 中国港口业转型发展的对策建议 |
| 8.1 由自我发展向港城一体化发展转型 |
| 8.1.1 着力发展港口工业群 |
| 8.1.2 完善和建立港口与城市的统一规划 |
| 8.2 由粗放型竞争向集约型合作共赢发展转型 |
| 8.2.1 淡化行政区划和行业壁垒 |
| 8.2.2 协调利益分配 |
| 8.2.3 推动系统管理和综合规划 |
| 8.3 由依托政府投资向投资多元化转型 |
| 8.3.1 转变政府在港口业发展中的角色 |
| 8.3.2 建立健全港口民营化相关法律法规 |
| 8.4 由单一装卸向综合物流中心转型 |
| 8.4.1 构建综合集疏运体系 |
| 8.4.2 构筑港口物流产业链 |
| 附录A |
| 附录B |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）我国城市基础设施民营化管理体系的研究（论文提纲范文）
| 前言 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 研究的方法及思路 |
| 1.2.1 研究的方法 |
| 1.2.2 研究的思路 |
| 1.3 研究的内容及结构安排 |
| 第2章 相关研究文献及基础理论的综述 |
| 2.1 国内外相关研究文献的综述 |
| 2.1.1 基础设施产业特性方面的研究综述 |
| 2.1.2 基础设施民营化动因方面的研究综述 |
| 2.1.3 基础设施民营化影响因素方面的研究综述 |
| 2.1.4 基础设施民营化运行模式方面的研究综述 |
| 2.1.5 基础设施产业政府管制方面的研究综述 |
| 2.2 相关理论综述 |
| 2.2.1 自然垄断理论与公共品理论的综述 |
| 2.2.2 产权理论与委托代理理论的综述 |
| 2.2.3 基础设施产业竞争理论的综述 |
| 2.2.4 公共选择理论的综述 |
| 2.2.5 政策科学理论的综述 |
| 2.2.6 新公共管理理论的综述 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 我国城市基础设施民营化管理体系架构的研究 |
| 3.1 我国城市基础设施民营化管理体系概念的界定 |
| 3.1.1 城市基础设施概念的界定 |
| 3.1.2 民营化概念的界定 |
| 3.1.3 城市基础设施民营化概念的界定 |
| 3.1.4 城市基础设施民营化管理体系概念的界定 |
| 3.2 我国城市基础设施民营化管理体系基本架构的设计 |
| 3.2.1 我国城市基础设施民营化管理主客体的分析 |
| 3.2.2 我国城市基础设施民营化管理内容的分析 |
| 3.2.3 我国城市基础设施民营化管理体系的架构 |
| 3.3 我国城市基础设施民营化管理体系关键环节的解析 |
| 3.3.1 我国城市基础设施民营化规划体系的解析 |
| 3.3.2 我国城市基础设施民营化组织体系的解析 |
| 3.3.3 我国城市基础设施民营化运行体系的解析 |
| 3.3.4 我国城市基础设施民营化控制体系的解析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 我国城市基础设施民营化规划体系的研究 |
| 4.1 我国城市基础设施民营化规划工作现状及问题的分析 |
| 4.1.1 整体规划方面的现状及问题分析 |
| 4.1.2 目标规划方面的现状及问题分析 |
| 4.1.3 规划工作其他方面的现状及问题分析 |
| 4.2 我国城市基础设施民营化动因与环境的分析 |
| 4.2.1 我国城市基础设施民营化动因的分析 |
| 4.2.2 我国城市基础设施民营化环境的分析 |
| 4.3 我国城市基础设施民营化总体规划的设计 |
| 4.3.1 渐变式与突变式的选择 |
| 4.3.2 产权转移优先与竞争优先的选择 |
| 4.3.3 民营优先与规制优先的选择 |
| 4.4 我国城市基础设施民营化目标体系的构建 |
| 4.4.1 城市基础设施民营化的多重目标 |
| 4.4.2 我国城市基础设施民营化目标体系的建立 |
| 4.4.3 我国城市基础设施民营化目标的选择 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 我国城市基础设施民营化组织体系的研究 |
| 5.1 我国城市基础设施民营化组织工作现状及问题的分析 |
| 5.1.1 立法方面的现状及问题分析 |
| 5.1.2 组织机构方面的现状及问题分析 |
| 5.1.3 组织流程方面的现状及问题分析 |
| 5.1.4 组织工作其他方面的现状及问题分析 |
| 5.2 我国城市基础设施民营化组织体制的建立 |
| 5.2.1 国外城市基础设施民营化组织体制的分析 |
| 5.2.2 我国城市基础设施民营化组织机构的设置 |
| 5.2.3 我国城市基础设施民营化组织关系的设计 |
| 5.2.4 我国城市基础设施民营化组织流程的完善 |
| 5.3 我国城市基础设施民营化组织机制的建立 |
| 5.3.1 利益协调机制的建立 |
| 5.3.2 风险分担机制的建立 |
| 5.3.3 信息公开机制的建立 |
| 5.3.4 监督反馈机制的建立 |
| 5.4 我国城市基础设施民营化组织措施的制定 |
| 5.4.1 法律法规的完善 |
| 5.4.2 政府职能的转变 |
| 5.4.3 信用体系的建立 |
| 5.4.4 民营化氛围的营造 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 我国城市基础设施民营化运行体系的研究 |
| 6.1 我国城市基础设施民营化运行工作现状及问题的分析 |
| 6.1.1 运行模式方面的现状及问题分析 |
| 6.1.2 运行范围方面的现状及问题分析 |
| 6.1.3 运行保障方面的现状及问题分析 |
| 6.2 我国城市基础设施民营化运行模式的分析 |
| 6.2.1 城市存量基础设施民营化运行模式的分析 |
| 6.2.2 城市增量基础设施民营化运行模式的分析 |
| 6.2.3 城市基础设施民营化运行模式的比较 |
| 6.2.4 我国城市基础设施民营化运行模式的选择 |
| 6.3 我国城市基础设施民营化运行范围的分析 |
| 6.3.1 基础设施产业属性的再认识 |
| 6.3.2 城市基础设施民营化静态边界的影响因素分析 |
| 6.3.3 城市基础设施民营化动态边界的影响因素分析 |
| 6.4 我国城市基础设施民营化运行保障的建立 |
| 6.4.1 我国城市基础设施产业竞争机制的建立 |
| 6.4.2 我国城市基础设施产业监管体系的建立 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 我国城市基础设施民营化控制体系的研究 |
| 7.1 我国城市基础设施民营化控制工作现状及问题的分析 |
| 7.1.1 控制内容方面的现状及问题分析 |
| 7.1.2 控制主体方面的现状及问题分析 |
| 7.1.3 控制工作其他方面的现状及问题分析 |
| 7.2 我国城市基础设施民营化控制体系框架的构建 |
| 7.2.1 我国城市基础设施民营化控制流程的设计 |
| 7.2.2 我国城市基础设施民营化控制类型的分析 |
| 7.2.3 我国城市基础设施民营化控制基本条件的分析 |
| 7.3 我国城市基础设施民营化过程控制体系的设计 |
| 7.3.1 宏观过程控制内容的分析 |
| 7.3.2 宏观过程控制方法的设计 |
| 7.3.3 微观过程控制内容的分析 |
| 7.3.4 微观过程控制方法的设计 |
| 7.4 我国城市基础设施民营化效果评价体系的设计 |
| 7.4.1 民营化效果评价多重途径的比较 |
| 7.4.2 我国城市基础设施民营化效果评价指标的设计 |
| 7.4.3 我国城市基础设施民营化效果评价方法的设计 |
| 7.4.4 我国城市基础设施民营化效果评价示例 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 长春市基础设施民营化管理工作的分析与改进 |
| 8.1 长春市基础设施行业的发展状况分析 |
| 8.1.1 长春市基础设施的发展状况分析 |
| 8.1.2 长春市基础设施企业的发展状况分析 |
| 8.2 长春市基础设施民营化管理工作的现状及问题分析 |
| 8.2.1 长春市基础设施民营化规划工作的现状及问题分析 |
| 8.2.2 长春市基础设施民营化组织工作的现状及问题分析 |
| 8.2.3 长春市基础设施民营化运行工作的现状及问题分析 |
| 8.2.4 长春市基础设施民营化控制工作的现状及问题分析 |
| 8.3 长春市基础设施民营化典型案例分析 |
| 8.3.1 案例简介 |
| 8.3.2 案例分析 |
| 8.4 长春市基础设施民营化管理的改进建议 |
| 8.4.1 长春市基础设施民营化规划方面的改进建议 |
| 8.4.2 长春市基础设施民营化组织方面的改进建议 |
| 8.4.3 长春市基础设施民营化运行方面的改进建议 |
| 8.4.4 长春市基础设施民营化控制方面的改进建议 |
| 8.5 本章小结 |
| 第9章 结论和展望 |
| 9.1 研究的结论及创新点 |
| 9.1.1 研究的结论 |
| 9.1.2 主要创新点 |
| 9.2 研究的局限及展望 |
| 9.2.1 研究的局限 |
| 9.2.2 研究的展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 |
| 致谢 |
（3）上海港口民营化改革的动因、问题及对策（论文提纲范文）
| 一、上海港口民营化改革动因 |
| (一) 改进低效率港口服务的需求 |
| (二) 港口设施建设资金不足, 渴求融资渠道的拓展 |
| (三) 港口业务自然垄断特征弱化、产业模式变革为其它资本的进入提供了可能 |
| (四) 非专业化的管理公司不能满足上海港国际接轨的需求 |
| 二、上海港口民营化进展及存在的问题 |
| (一) 上海港口民营化进展 |
| (二) 上海港口民营化改革面临的问题 |
| 三、推进上海港口民营化改革的对策建议 |
（4）港口民营化改革的理论解释与国际经验（论文提纲范文）
| 1 文献综述 |
| 2 港口民营化的理论解释 |
| 3 港口民营化改革的途径选择 |
| 3.1 管理合同 |
| 3.2 租赁 |
| 3.3 特许经营 |
| 3.4 市场准入 |
| 3.5 资产出售 |
| 4 港口民营化改革的进程和绩效 |
| 5 结论与启示 |
（5）我国港口民营化动因、目标及模式选择（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究主题及选题意义 |
| 1.2 相关概念的界定 |
| 1.2.1 港口与港口企业 |
| 1.2.2 民营化与港口民营化 |
| 1.3 研究框架与研究方法 |
| 1.3.1 研究框架 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 研究综述 |
| 2.1 港口民营化相关研究 |
| 2.1.1 国外港口民营化研究现状 |
| 2.1.2 国内港口民营化研究现状 |
| 2.1.3 港口民营化研究简要述评 |
| 2.2 基础设施民营化相关研究 |
| 2.2.1 基础设施民营化理论动因研究 |
| 2.2.2 基础设施民营化现实动因及目标研究 |
| 2.2.3 基础设施民营化模式研究 |
| 2.2.4 对港口民营化研究的借鉴意义 |
| 3 我国港口民营化动因及目标 |
| 3.1 宏观层面的动因 |
| 3.1.1 政府偏好改变 |
| 3.1.2 经济体制改革与政府职能的转变 |
| 3.1.3 经济快速发展 |
| 3.1.4 财政体制改革 |
| 3.1.5 其他国家港口业及国内其他行业的民营化状态具有示范效应 |
| 3.2 中观层面的动因 |
| 3.2.1 港口垄断性减弱 |
| 3.2.2 跨国港口/码头运营商的垄断能力增强 |
| 3.3 微观层面的动因 |
| 3.3.1 竞争压力 |
| 3.3.2 技术革新 |
| 3.3.3 要素相对价格变化 |
| 3.3.4 战略新选择 |
| 3.4 我国港口民营化动因及目标体系 |
| 3.4.1 我国港口民营化的目标体系 |
| 3.4.2 我国港口民营化动因及目标体系关系 |
| 4 我国港口民营化模式比较研究 |
| 4.1 我国港口民营化多元模式 |
| 4.2 港口经营权民营化模式 |
| 4.3 港口所有权民营化模式 |
| 4.3.1 港口所有权民营化模式存在的必要性及特点 |
| 4.3.2 国有资本控股式港口民营化模式 |
| 4.3.3 完全所有权民营化模式 |
| 4.4 不同港口民营化模式的比较分析 |
| 4.4.1 经营权民营化模式的优势及缺陷 |
| 4.4.2 部分所有权民营化模式的优势及缺陷 |
| 4.4.3 完全所有权民营化模式的优势及缺陷 |
| 4.4.4 不同民营化模式的比较 |
| 5 我国港口民营化模式选择的一般分析框架 |
| 5.1 我国港口民营化模式选择中的利益主体及其谈判实力 |
| 5.1.1 一级制度安排中的初级行动团体及其谈判实力 |
| 5.1.2 二级制度安排中的初级行动团体及其谈判实力 |
| 5.1.3 其他利益主体及其谈判实力 |
| 5.1.4 各利益主体谈判实力的相对变化 |
| 5.2 我国港口民营化模式选择的影响因素分析 |
| 5.2.1 影响政府选择港口民营化模式的因素 |
| 5.2.2 影响港口企业选择港口民营化模式的因素 |
| 5.2.3 影响民营企业选择港口民营化模式的因素 |
| 5.3 我国港口民营化模式选择的框架 |
| 5.3.1 中央政府控制港口可民营化的范围及进度 |
| 5.3.2 地方政府的利益偏好与民营化模式选择偏好 |
| 5.3.3 民营企业对港口民营化模式的选择 |
| 6 基于地主港的我国港口民营化模式选择 |
| 6.1 我国港口管理模式与港口民营化模式 |
| 6.1.1 我国港口管理体制与管理模式的关系研究 |
| 6.1.2 我国港口管理模式的演进及发展方向 |
| 6.1.3 地主港模式对促进港口民营化的作用 |
| 6.2 地主港模式在我国发展的条件分析 |
| 6.2.1 国外典型地主港模式运行经验 |
| 6.2.2 我国发展地主港模式的条件分析 |
| 6.3 地主港模式下港口民营化模式选择 |
| 6.3.1 建成基础设施的民营化模式选择 |
| 6.3.2 基础设施建设的民营化模式选择 |
| 7 案例研究 |
| 7.1 案例研究的原则和方法 |
| 7.1.1 案例研究的原则 |
| 7.1.2 案例研究方法 |
| 7.2 案例背景与案例选择 |
| 7.2.1 案例背景 |
| 7.2.2 案例选择 |
| 7.3 案例介绍 |
| 7.3.1 案例一:日照港 |
| 7.3.2 案例二:上海港 |
| 7.3.3 案例三:深圳港 |
| 7.3.4 案例四:唐山港京唐港区 |
| 7.4 案例分析 |
| 7.4.1 案例分析方法 |
| 7.4.2 我国港口的可民营化性 |
| 7.4.3 我国港口民营化的演进轨迹 |
| 7.4.4 我国港口不同时期的主导动因及目标 |
| 7.4.5 我国港口不同时期的主导模式 |
| 7.4.6 我国港口民营化的外资依赖性 |
| 7.4.7 案例分析结果讨论 |
| 8 港口民营化实证研究 |
| 8.1 基于问卷调查的实证研究 |
| 8.1.1 研究方法与研究框架 |
| 8.1.2 假设 |
| 8.1.3 自编量表的信效度分析 |
| 8.1.4 相关性及对应性分析 |
| 8.2 基于世界银行 PPI数据库的实证研究 |
| 8.2.1 研究方法与研究框架 |
| 8.2.2 假设 |
| 8.2.3 外资企业中国港口市场进入模式的总体分析 |
| 8.2.4 外资企业中国港口市场进入模式的区位特征 |
| 9 结论及有待进一步研究的问题 |
| 9.1 结论 |
| 9.2 本文的主要创新点 |
| 9.3 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间主要科研成果 |
| 致谢 |
（6）港口民营化与中国港口管理问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 第2章 港口民营化理论基础 |
| 2.1 港口民营化内涵 |
| 2.2 港口民营化动因 |
| 2.3 港口民营化的形式 |
| 第3章 港口民营化的国际态势与经验借鉴 |
| 3.1 港口民营化的国际现状 |
| 3.1.1 各国港口民营化的进程 |
| 3.1.2 国外港口民营化的实践效果 |
| 3.2 世界港口民营化对我国的借鉴 |
| 第4章 中国港口民营化现状分析 |
| 4.1 我国港口民营化现状 |
| 4.1.1 我国港口民营化概况 |
| 4.1.2 集装箱港口民营化进程 |
| 4.1.3 我国港口管理体制及民营化特点 |
| 4.2 民营化中的阻碍及管理体制中的问题 |
| 4.2.1 行政垄断的存在 |
| 4.2.2 价格形成机制尚需完善 |
| 4.2.3 法律保障有待完善 |
| 4.2.4 行政规制合一 |
| 4.2.5 缺乏公平竞争环境 |
| 4.2.6 港口国有产权不明晰 |
| 4.2.7 指泊权问题 |
| 第5章 港口结构与行为分析及绩效评价 |
| 5.1 SCP模型概述 |
| 5.2 港口市场结构分析 |
| 5.2.1 港口市场结构特性 |
| 5.2.2 市场集中度 |
| 5.2.3 进入壁垒 |
| 5.3 港口企业行为分析 |
| 5.3.1 港口定价分析 |
| 5.3.2 港口竞争与合作 |
| 5.4 港口绩效评价 |
| 5.4.1 建立评价指标体系 |
| 5.4.2 各因素权重系数的确定 |
| 5.4.3 港口绩效评价实证分析 |
| 第6章 对策与建议 |
| 6.1 建立港口内部竞争机制 |
| 6.2 完善港口费收规制 |
| 6.3 完善委托代理制度 |
| 6.4 利用股票市场融资 |
| 6.4.1 港口企业利用股票市场融资的必要性 |
| 6.4.2 我国港口类上市公司融资状况分析 |
| 6.4.3 积极争取实现整体上市 |
| 6.5 推行地主港模式 |
| 第7章 结论 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
| 研究生履历 |
（8）港口民营化的理论、动因与目标模式（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 港口民营化的理论分析 |
| 3 港口民营化的动因 |
| 3.1 港口民营化动因研究的前期成果 |
| 3.2 港口民营化动因的系统阐释 |
| 3.2.1 港口服务公共提供的低效性 |
| 3.2.2 融资需要 |
| 3.2.3 技术进步与管理专业化 |
| 3.2.4 自主决策,适应环境迅速 |
| 4 港口要素构成与民营化目标模式 |
| 4.1 港口要素构成及特征 |
| 4.2 民营化目标模式 |
| 5 中国港口民营化的环境和改革路径 |
| 5.1 中国港口民营化改革的内外动力 |
| 5.1.1 资金需求状况 |
| 5.1.2 国际竞争环境 |
| 5.2 中国港口民营化的现实进展和主导路径 |
（10）我国港口民营化绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 引言 |
| 一、论文研究目的与意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| 三、论文基本思路、主要内容和技术路线 |
| 第二章 港口民营化及绩效研究的相关理论 |
| 第一节 港口民营化的相关理论 |
| 第二节 港口经营绩效评价研究的基本理论 |
| 第三章 港口民营化的国内外现状 |
| 第一节 港口民营化的涵义、动因及方式 |
| 第二节 世界港口民营化的经验 |
| 第三节 我国港口民营化的情况 |
| 第四章 港口民营化企业经营绩效评价实证研究 |
| 第一节 港口企业经营绩效评价体系的构建 |
| 第二节 我国港口民营化绩效分析 |
| 第三节 小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 一、结论 |
| 二、需进一步研究之处 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
四、论港口民营化动因（论文参考文献）
- [1]中国港口业安全与转型发展研究[D]. 李红兵. 北京交通大学, 2015(06)
- [2]我国城市基础设施民营化管理体系的研究[D]. 李惠先. 吉林大学, 2011(08)
- [3]上海港口民营化改革的动因、问题及对策[J]. 朱莺. 华东经济管理, 2010(04)
- [4]港口民营化改革的理论解释与国际经验[J]. 李南,刘嘉娜. 水运工程, 2009(08)
- [5]我国港口民营化动因、目标及模式选择[D]. 涂敏. 浙江大学, 2008(07)
- [6]港口民营化与中国港口管理问题研究[D]. 韩晶. 大连海事大学, 2008(02)
- [7]论中国港口民营化发展[J]. 邵俊岗,贺喜梅. 大连海事大学学报(社会科学版), 2008(01)
- [8]港口民营化的理论、动因与目标模式[J]. 李南. 中国发展, 2007(04)
- [9]港口民营化研究中自编量表信度和效度分析[J]. 涂敏. 上海海事大学学报, 2007(03)
- [10]我国港口民营化绩效评价研究[D]. 刘轶芬. 上海海事大学, 2007(07)