问：电动车被曝全面涨价，背后的原因是什么？
- 答：近期多个电动车品牌密集发布通知，表示旗下产品将全面涨价。记者在线下门店也了解到，虽然目前正是销售淡季，但电动车确实在提价，很核哗乱多店家表示已经收到了厂家的涨价通知。其中，两轮车、三轮车、四轮车涨价幅度改档从几十元到几百元不等，其中四轮车涨价幅度较大。
这次电动车涨价的背后原因是电动车的生产成本普遍上涨20％。从去年5月起，车架、轮胎、电机等零部件的采购价格就持续上涨，和去年年初相比，电机、轮胎、车架涨幅为20%，塑料件涨幅为35%，电缆线涨价25%，电动车整车制造企业的生产成本普遍芦早上涨20%以上。 - 答：因为车架，轮胎，电机这些电动车必备零件进价都提高了，所以电动车组装起来成本就高了
- 答：是因为在去年的5月份起，车架、轮胎、电机等零部碧宴件的采购价格就在持续上涨，在2021年开年，电动车行业就将迎来新一轮卖者涨价潮的冲击。从近期多家电动车厂家发布的涨价通知来看，两轮车、三轮车、四轮车涨价幅度从几十元到几百元不等，其中四轮中慧薯车涨价幅度较大。为了降低成本，不少经销商都选择在涨价前抓紧囤货，增加库存储备。
- 答：是因为电池的原因，电池涨价了，所以才导致整个电动车的价格也跟着飙升，电动车最重要的就是电池。
- 答：电动车全面涨价，背后的原因是钢材价格、轮胎价格持续上涨，临近年底、货源紧张等。
- 答：背后的原因是现在国家倡导绿色出行，所以电动车会全面涨价。
- 答：目前正是销售淡季，来买电动车的客户不多，但电动车确实在闭困提价，这是为什晌胡么呢？原材料成本大幅攀升，生产商压力大，上游零配件，一天一个价，生产厂家也随时关注着变化，零部件成本加大，电动车的出厂价也会宴态拦随之增加
- 答：背后的原因是因为受到疫情的影响，使得物价不断的上涨，而且现在增加了很多充电的占点。
问：击败日韩，国产新能源车打入BBA老巢，电动车大战将要一触即发吗？
- 答：电动车大战确实要一触即发。近年来，全球汽车市场从燃料转向纯电动化，国产汽车终于有了起跑的契机。在蔚小理的带领下，比亚迪、长城、吉利等老牌企业，都在努力提升自己的市场份额。据英国《金融时报》网站报道，德国中国研究院墨租搜态卡托的一份报弊源告显示，中国电动车将在2022年成为欧洲继德国之后的第二大市场。美国电动汽车互联网的一篇报道称，中国电动车成为欧洲最流行的电动车，这一点“不足为奇”，这足以见得中国电动车已经向海外市场“开战 ”。
据韩国《韩民族新闻》日文版报漏此道，一家汽车市场调研公司发布的数据显示，韩国新登记的896台电动车中，399台由中国生产，占到44.5%，而2020年和2021年分别为23.2%和33.2%。而新加坡《联合早报》在网站上发表了一则新闻，内容是新加坡一户中产阶级家庭在经过层层筛选之后，最终买下了一辆中国生产的电动车。报告还指出，东盟各国的电动车市场在2027年将会超过26亿美元。中国的汽车制造商已经看到了这个机会，他们在新加坡的电动车市场上播种了一颗种子。
据了解，自去年以来，中国多家新能源汽车企业纷纷踏上了航海之路，中国新能源汽车行业掀起了一股风潮。蔚来在挪威落户，并计划于年内进军欧洲5个国家，并于2025年扩展至25个国家。
总得来说，中国汽车相比起欧、美、日、韩这些老牌汽车厂商，国内汽车厂商在转型上的决心和投入都要大，尤其是在动力电池、智能等领域更是遥遥领先，这也是国产汽车企业“反向输出”的最佳机会。就像日本的汽车业，在七十年代的石油危机中，向美国扩展了市场。 - 答：电动车大战确实是要一触即发了，因为电动车是未来的主趋势，电动车在未来的市场上也会成为主流。
- 答：我国的新能源汽车和日韩的新能源汽车已经产生了很激烈的竞争型辩，也说明新能源汽渣租亩车已经成为了如森市场的发展趋势，所以这样的战争肯定会一触即发。
- 答：现在国产新能源的汽车还是非常受欢迎的，尤其是比誉瞎模亚迪理想等，这些汽车如雨后神唤春笋。很可能会对国外的汽车庆缓造成竞争压力。
问：保值率超过燃油车，三年只降价10% 特斯拉二手车一样不愁卖？
- 答： [汽车之家 行业]? 保值率反映二手车价格，不少人买新车时也会作为参考。电动车为人诟病的一点，就是保值率偏低。但近日，外国汽车网站iSeeCars公布了一份调研报告，特斯拉保值率远高于行业平均水平，Model 3三年保值率接近90%。
『特斯拉 Model 3』
iSeeCars CEO Phong Ly介绍，使用三年保值率，是因为第三年时汽车价格会有较大下滑，但车内科技、安全配置都比较新，对消费者参考意义较大。根据美国690万份销售数据，iSeeCars发现，新车三年平均贬值率为39.1%。
电动车确实更加不保值，平均贬值率达到禅升52.9%。Ly说，这是因为电动车更新换代较快，消费者也会担心充电基础设施不足的问题。此外还有税率因素，电动车有7500美元的联邦税率折扣（约合人民币5.3万元），消费者更倾向于买新车。在主流电动车型中，宝马i3由于本身价格偏高，车内空间偏小，贬值率高达60.4%。
『宝马i3』
特斯拉是唯一的例外。Model S、Model X、Model 3贬值率均低于行业平均水平。其中，Model 3贬值率是惊人的10.2%，二手车只比新车便贺友老宜4720美元（约合人民币3.3万元）。Ly分告简析，这是因为特斯拉通过OTA，使车辆软件系统可以跟上最新版本；市场对于特斯拉也有旺盛需求，推高了二手车价格。
所有主流车型中，贬值率最高的是奥迪A6，达到55.8%，新车和二手车差价为35208美元（约合人民币24.6万元）。豪华车贬值率总体偏高，贬值榜单前10，被宝马、奔驰、奥迪、林肯等豪华品牌统治。
『奥迪A6（进口）』
分制造商看，林肯贬值率最高，达到50.9%；前10同样被豪华品牌霸占。有钱买豪华车的消费者，或许也不愿意买二手车。（编译/汽车之家 蒋平平）
