问：求杭州地铁坍塌事故分析
- 答：主要是和杭州特殊的土质和前段时间的持续性降雨等原因有关。
事故发生后，中铁四局立刻成立了事故调查专家组，对事故原因展开调查此漏。他介绍，初步得出的原因有三点。
一.是森仿烂杭州的土质特殊，经勘测，发生事故的这段路属于淤泥质粘土，含水的流失性强
二.因是事故坍塌所在地点风情大道一直作为一条交通主干道来使用，来往车流大灶量大，包括不少负载量很大的大型客车、货车都来往于这条路上，这给基坑西面的承重墙带来太大冲击。
三.是今年十月份杭州出现的一次罕见的持续性降雨过程，使得地底沙土地流动性进一步加大。 - 答：不是质量问题造成的,而是由于土质的关系造成坍塌,也有一部分的原因是工人疏忽了安全隐患
问：耳朵要炸？杭州有人晒出地铁一幕，网友直呼有同感！地铁集团如何回应的？
- 答：地铁方面回复说已经检测过噪音在国家标准范围内，并且他们确实提供了相关证据。
一、运行噪音太大
被乘客投诉运行噪音太大的是杭州地铁三号线，投诉人是一位杭姓女士，据杭女士反映说，地铁三号线在运行过程中会经过几个噪声特别大的路段，因为噪音过于尖锐，她甚至感觉到了耳朵不适，所以她特意用噪音记录APP录凯缺下了这段噪音，杭女士的手机显示噪音最高为84。
其实自杭州地铁三号线投入运营后，对噪音问题有疑问的并不止杭女士一个人，与杭女士同乘一节车厢的其他几个人也表示地铁噪音有时候确实很刺耳，听起来很不舒服。对于杭女士和毕液乘客们的反馈，杭州地铁给出了如下答复。
二、杭州地铁的答复
对于噪音问题，杭州地铁首先给出了专门的检测报告，这是在最初接到乘客投诉噪音问题后他们派出了专业人士采集检测的，报告显示地铁噪音在国家标准范围75分贝之内。其次杭州地铁还回复了乘客们的降速建议，原来杭州地铁三号线此前已经有过一次降速处理，现在地铁运行速度已经是最科学、经济的范围之内，不适宜再做降速处理。
事实上，并不止杭州地铁三号线有噪音问题，几乎所有的地铁在运行过程中都会产生此类噪音，这是受到地铁运行的环境、速度以及地铁技术影响的。一方面地铁是封闭的且运行速度非常快，无可避免的会产生呼啸而过的风声，另一方面则是因为地铁也是在轨道上运行的，即使现在地铁轨道做的非常好，与轨道的摩擦声已经很小，但盯数辩一定的噪音是势必会有的。最后则是因为地铁是在地底下穿梭的，而且时不时会通过弯道之类的地段，这会加剧地铁产生的噪音。 - 答：按照杭州地铁的相关职员暗示，呈现乐音的重要缘由是由于地铁3号线在行驶的进程侍腊中弯道比力多，并且地铁车箱相对来讲会比力封锁，可是其实不是彻底封锁的，所以很容易就会呈现啸叫的噪声。除此以外，地铁方面还暗示，在后期建设地铁的时候，已对列车进行了降速的计划，乐音睁谈瞎的分贝值应当也是在国家所划定的尺悉空度以内。
- 答：耳朵确实要炸了。地铁集团回应我们会调查这个声音的来源，如果是因为我们的动车问题，我们会抓紧解决。
- 答：他们说应该是地铁的发动机出现了问题导致有着很大的声音，我们一定会赶紧处理这件事情的。
- 答：在浙江杭州有一位女士向大家反映说自己在乘坐地铁三号线的时候，有一段时间地铁的声音非常的大，而且总是有特别刺耳的声音。她说自己在坐地铁的时候听到这样的声音非常的难受，感觉自己的耳朵都非常的痛。本来这位女士觉得可能是自己太过敏感了，所以并没有当回事。但是过了一段时间发现还是有非常刺耳的声音，所以她便是为了其他坐三号线的其他乘客得到了肯定的答复。
其他乘客在乘坐地铁的时候也会听到这样的噪音。这名女士平常都会乘坐三号线上下班，其实她一直都觉得三号线的带返汪噪音特别的大，但是觉得应该是地铁正常运行更多声音，所以就没有太过在意，后来发现很多人在听到这种噪音都感觉非常的不舒服，所以她才决定好好的了解这件事。在三号线刚起步的时候，车厢里面还是比较安静的，但是在运行的过程当中，车厢内就渐渐的有了各种非常刺耳世旁的声音，这个时候耳朵就会出现不适的感觉。
这名女士也给地铁的客服打过电话，客户说会把这件事情往上面反应，后来地铁官方也给了这位女士回复。因为三号线的弯道会比较多，而且车厢也基本上都是封闭的，所以无论是有风声还是其他的声音都很容易被无限的放大。并且还说这个声音的分贝完全是在人类的耳朵可以承受的范围内，不过这名女士却有点质疑。
不过地铁官方也已经给出了明确的回复，说以后再建造地铁时会对地铁采取降速的方法，而且对于这些噪音也会格外的注意。如果噪音是在可接受的范围之内，每天上下班来回乘坐地铁的那一段时间是不会对耳朵造成太大的危害的，但是蠢仔如果乘坐地铁的时间比较长，大家最好还是准备个耳塞或者是耳机比较好。
问：杭州地铁规划
- 答：法律分析陵返：地铁一期建设规划（2005～2010年）于2005年6月获国务院批准，包括线路有：1号线（53.5公里）、2号线（30.5公里），线路长度84公里。
地铁二期建设规划（郑汪扮2013～2019年）于2013年6月获国家发改委批复，包括线路有：2号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期工程，线路长度共106.6公里。
杭临、杭富城际线作为浙江省城际轨道交通项目纳入地铁网络，由市地铁集团代建，其中杭临线34.98公里、杭富线23.5公里。
地铁三期建设规划（2017～2022年）于2016年12月获国家发改委批复，该建设规划的调整于2018年11月获国家发改委批复，包括线路有：地铁1号线三期、3号线一期、4号线二期、6号线二期、7号线、8号线、9号线、10号线、机场轨道快线等线路，总长264.4公里。
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、喊灶运营安全等提出意见。
