一、密级配砼在预应力空心板施工中的应用（论文文献综述）
赵洋洋[1]（2021）在《预应力混凝土连续梁桥加固方案优选方法研究》文中研究说明随着公路交通事业的迅速发展,连续梁桥在交通量及环境作用下劣化严重,管理者的重要职责是选用最优加固方案将预计的损失降至最低。目前的优选技术很少考虑到赋权方法的片面性、方案可信度及证据理论的排他性假设。鉴于上述问题,本文的主要研究工作如下:1.总结预应力混凝土连续梁桥的相关病害及处治措施,预应力混凝土连续梁桥上部结构、下部结构及桥面系的多种加固方法,并分析特点和适用性,为预应力混凝土连续梁桥加固方案设计提供依据。2.建立预应力混凝土连续梁桥加固方案评价指标体系。定义11个定量指标的数学公式及8个定性指标的量化方法。3.在分析目前的赋权方法及优选方法不足的基础上,提出了基于Hellinger距离与Pignistic角度的预应力混凝土连续梁桥加固方案优选方法。1)为克服单一赋权法的片面性及目前组合赋权法的不足,提出基于Hellinger距离与Pignistic角度的组合赋权模型。群体AHP法、熵权法及变异系数法为组合赋权模型的单一赋权法基础。为解决群体AHP法的赋权不一致问题,提出构造专家熵模型确定专家客观权重,整合专家的主、客观权重,得到专家权重,结合专家组下的指标权重矩阵后,确定指标的主观权重;2)针对证据理论的排他性假设的局限性,提出基于Hellinger距离与Pignistic角度改进证据组合的加固方案优选模型;3)灰色关联法确定基本概率分配函数（BPA）,然后以2)中新证据组合模型融合证据体,得到信任函数,以此对方案排序。4.以南水北调中线京石段应急供水工程韩庄大桥的维修加固工程为依托,验证了本文所提预应力混凝土连续梁桥加固方案优选技术的可行性。通过与单一赋权法的对比,表明所提基于Hellinger距离与Pignistic角度的组合权重模型更加科学合理。通过加固方案优选模型的计算过程,表明本文方法的加固方案优选结果整体不确信度从平均值12.11%降低到了0,较大提高了加固决策的准确性及说服力。通过本文方法和层次分析法、灰色关联法和证据理论的对比分析,进一步验证本文方法在桥梁加固方案优选中的优越性。
于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮[2]（2020）在《中国路面工程学术研究综述·2020》文中研究指明改革开放40多年,中国公路建设取得了举世瞩目的成就,有力地支撑了国家社会经济的高速发展。近年来,与路面工程相关的新理论、新方法、新技术、新工艺、新结构、新材料等不断涌现。该综述以实际路面工程中所面临的典型问题、国家科技奖的技术创新内容、科技部及国家自然科学基金项目、优秀中文权威期刊的论文、Web of Science中的高被引论文的关键词为依据,系统分析了国内外路面工程7大领域的研究现状及未来的发展方向。具体涵盖了:智能环保路面技术、先进路面材料、先进施工技术、路面养护技术、路面结构与力学性能、固废综合利用技术及路面再生技术等。可为路面工程领域的研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
王胜寒[3]（2020）在《高速公路改扩建既有桥梁服役性能评价与分类利用技术研究》文中指出近三十年来,随着我国公路桥梁事业的迅猛发展,高速公路在我国交通运输中起到了重要的支撑作用。而如今却面临着车流量的增加、桥梁荷载等级的提高等诸多问题,导致在当时技术水平落后的情况下修建的高速桥梁已经不能满足当前人民对日益发展的高品质生活的迫切需求。因此,在役桥梁承载能力的降低、高速公路改扩建及桥梁再利用等问题使得旧桥服役性能的评价研究迫在眉睫。为此,本文开展了旧桥上部和单板的技术状况评定、室内外抗弯抗剪承载力破坏试验、Abaqus非线性有限元受力全过程仿真分析、梁板综合分类利用等研究。主要内容和成果如下:（1）本文系统全面的进行了桥梁上部总体、单板技术状况评定分析研究,分析了通过外观技术评定和耐久性特殊评定的方法,建立了既有梁板技术状况分类评价指标体系;分别进行基于设计规范、技术状况检算修正后的理论计算,为后续与实测值对比作理论基础。（2）为了获得梁板实际极限承载力,通过单板荷载试验进行既有桥梁承载力评定。开展了京沪高速10m、13m跨径,滨莱高速10m、16m跨径分别考虑整体化现浇层的拆除空心板抗弯、抗剪承载力室内外静载试验研究。对梁板抗弯、抗剪承载力试验结果进行挠度、应变分析,发现带有整体化现浇层的试验梁板能较好的满足当前规范要求。（3）采用Abaqus有限元软件对预应力混凝土梁建立数值模型,并按位移进行加载。在模拟试件受静力荷载的过程中,引入塑性损伤模型来模拟混凝土梁的损伤;并得出其损伤云图。研究结果表明,引入的塑性损伤模型能较好地显示混凝土梁的塑性损伤,梁的荷载-挠度曲线试验结果吻合良好。（4）按照“原状等效再利用（A类）”、“加固等效再利用（B类）”、“原状降低功能再利用（C类）”、“废弃梁板（D类）再利用”分类原则,建立既有梁板再利用分类标准,并开展相关技术研究并形成既有梁板综合利用技术,为同类改扩建桥梁合理利用旧桥梁板提供技术指导。
陆垚锋[4]（2019）在《板梁桥铰缝的界面非线性接触分析及损伤研究》文中进行了进一步梳理据资料显示,截至目前我国公路桥梁数量总计达到80.5万多座,其中江苏省公路桥梁数量位列各省市第一位,共计7.1万多座。在全国桥梁跨径占比中,中小跨径桥梁数量达到90%以上,在交通运输系统中起着至关重要的作用。中小跨径桥梁中以装配式混凝土板梁桥为主,铰缝病害是该类梁桥的主要病害之一。一旦铰缝性能下降,桥梁上部结构的整体性将急剧下降,严重时将导致梁板出现“单板受力”的现象,它将直接影响到结构使用寿命与使用安全。因此,对板梁桥铰缝性能状态及铰缝病害做系统的研究有其必要性。本研究对京沪高速公路江苏“沂淮江”段板梁桥近几年的铰缝病害进行了统计,从时间和空间两个维度对铰缝病害进行了分析;采用ABAQUS有限元软件分别对梁板和铰缝进行了弹塑性数值模拟,分析了单梁与梁铰体系的破坏模式及破坏特征。在此基础上,对铰缝新旧混凝土非线性接触进行了参数分析,研究了在拉剪复合状态、拉压剪复合状态下铰缝的变形特点,并对铰缝损伤状态进行了初步的划分;最后,在不中断交通的前提条件下,对特定高速公路桥梁的铰缝进行了现场测试,为铰缝性能的快速检测提供参考。本研究表明:从病害孔数和处数占比角度而言,20m跨径的桥梁出现白化（析白）铰缝病害的概率更大,析白和白化是铰缝出现最频繁的病害,京沪高速江苏“沂淮江”段板梁桥铰缝尚未发展至渗水和脱浆的程度,铰缝病害往往从两端支座位置向跨中发展,而边角缝更易出现病害。在静力荷载逐渐增大的过程中,铰缝的破坏从跨中底部开始,相邻铰缝开裂后,裂缝在跨中位置成对出现。随着荷载的进一步增加,裂缝呈现对称状态向梁的两端发展,并在发展至距两端1/3处时,铺装层上表面以及铰缝与铺装层连接处开始开裂,随着裂缝的不断发展,最终形成了“单板受力”现象。界面参数分析表明,在拉剪复合状态与拉压剪复合状态下界面法向粘结强度、切向粘结强度、峰值应力对应的滑移量以及粘结滑移刚度对铰缝破坏过程的影响不明显。通过对铰缝病害较严重的典型桥梁进行现场测试,发现该桥梁的铰缝尚处于完好或轻微损伤状态。
任紫华,满海红[5]（2018）在《天德桥危桥改建设计》文中研究说明通过对天德危桥的改建设计,希望可以对当地居民的交通起到便捷的作用。
刘聪[6]（2017）在《高性能半柔性沥青砼在重载交通水泥砼桥梁桥面铺装中的应用研究》文中研究指明在我国,特别是近年来,随着公共交通运输事业的发展,运输车辆中大型货运车辆的比例不断增加,造成我国公路、桥梁在车辆严重超载和超限的使用情况下路面早期损坏严重,使用寿命大大缩短。根据目前桥面铺装使用情况,传统的桥面铺装方案在有重载交通的铺装工程中的应用,对于大跨径桥梁桥面铺装,水泥混凝土材料和沥青混凝土材料均存在其各自的缺陷,由于半柔性沥青砼是一种结合沥青混凝土的柔性与水泥混凝土的耐磨性、刚性性能与抗变形能力的具有优异的耐变形和抗疲劳特性的特殊面层,所以基于其性能特点,半柔性沥青混合料桥面铺装的合理应用可以有效解决重载下路面早期即发生严重损毁的难题,因此本研究提出将高性能半柔性沥青砼应用于桥面铺装。首先,本文主要针对重庆地维长江大桥在重载交通下水泥砼桥面铺装损坏严重,沥青混合料桥面铺装由于难以满足重载下的强度要求过早出现车辙、坑槽等病害,水泥混凝土桥面铺装刚度较大,由于桥梁挠度大、震动剧烈过早出现脱层,且防水能力较差,在混凝土铺装层被压碎成网裂后,桥面积水在车辆荷载的泵吸作用下,演变为较大坑洞,也难以解决大桥在重载交通下桥面损坏严重的问题,在分析总结了国内外桥面铺装形式、桥面铺装病害类型及其病害原因的基础上提出了采用高性能半柔性沥青混凝土的桥面铺装方案,并研究提出了相应的水泥混凝土桥面铺装防水粘接层与铺装层沥青混合料的技术要求。其次针对实体工程重庆地维长江大桥桥面铺装,在借鉴国内外已获成果以及已有工程实践中的实际使用效果及一些经验参数的基础上提出三种可行的铺装结构,通过室内试验,研究各铺装结构的力学性能,进行综合比较后提出适用于本工程项目的合理铺装结构。第三,通过一系列室内试验确定在工程环境下的桥面铺装层材料性能及半柔性沥青砼表观露骨处理关键技术。最后针对本项目通过综合对比分析采用SFAC-13+橡胶沥青碎石封层+防水粘接体系的铺装形式进行桥面铺装,确定铺装施工工艺及技术控制指标,依托重庆地维长江大桥铺装工程的实施,对材料质量控制、生产配合比设计、施工机械组合及桥面施工工艺控制等进行了系统的研究,在半柔性沥青砼的桥面铺装应用施工工程实例基础上制定了施工质量控制体系,为今后高性能半柔性沥青砼在水泥混凝土桥面铺装中的应用推广提供参考依据。
袁欣洁[7]（2016）在《预应力空心板桥铺装层力学特性影响因素分析》文中研究说明高速公路及各种不同等级的道路在当今社会进步与经济发展中占据了越来越重要的作用。目前,我国公路建设正处于一个高速发展的时期,同时也带动了桥梁的建设,而在桥梁建设中,铺装层结构作为桥面板的保护层,不仅能保证桥面板免遭雨水的侵蚀,还能保障其免受车辆的直接磨耗,并分散车辆荷载。因此桥面铺装层作为桥梁结构的重要组成部分,不能简单的作为桥梁的附属结构处理,桥梁设计和施工人员应给与足够重视。随着我国公路交通量的不断增加,桥面铺装层结构破坏引起桥梁整体耐久性下降,空心板桥中桥面铺装层的损坏尤为严重。预应力简支梁空心板桥是中小桥中常用的一种结构形式,同时也是我国公路桥梁中应用最广泛的桥型。本文通过ANSYS有限元软件建立预应力空心板桥桥面铺装有限元模型,首先研究层间连续状态下,施加车辆荷载,改变混凝土垫层厚度对预应力空心板梁桥桥面铺装内部应力的影响规律,得出随混凝土垫层厚度的增加,铺装层的最大拉应力开始迅速减小最后又逐渐增加,其它应力都有所减小。其次,研究层间不完全连续的状态下,防水粘结层材料模量、材料参数、粘结强度对桥面铺装层内力的影响。最后分析桥面铺装层在超载和有水平制动力的条件下,不同超载比例和不同轮胎附着系数对铺装层应力的影响。分析表明:超载和附着系数的增加都会使铺装层内部应力增加。
张基岩[8]（2016）在《黑大线北三家桥采用体系转换法加固施工的研究》文中提出上翼缘式空心梁（板）结构是上个世纪九十年代辽宁地区大中桥广泛使用的桥梁上部结构,单孔跨径为13米或16米。目前,辽宁省抚顺市就有这类桥梁129座/10100延米,占辖区大中桥梁比重的40.69%（总数317座）。在安全运行近20年后,受建设时设计、材料、施工技术等方面的局限,铰接缝开裂破损、跨中截面横缝和支点斜截面裂缝等病害都体现出来。其特点是:构件承重功能尚好,单处范围不大,全桥范围普遍存在,任其发展最终就会影响构件承载能力,威胁桥梁的使用安全。从经济和社会等诸多方面考虑,不可能做到大规模地重新建设,即使部分改建也是很局限的。所以,桥梁加固维修就成为一种最有效的解决方式。经过科技人员地研究和实践证明,改变结构的受力形式,使其减小形变,用新的结构体系代替目前在役应力不够的结构体系,使桥梁在应力和应变容许范围内安全服役。因此,体系转换法被认为是解决此类桥梁病害较为有效的方法之一。本文以辽宁省黑大线北三家桥采用体系转换方法加固维修施工为例,介绍16米简支空心梁（板）桥加固维修施工的过程。论文从北三家桥的基本情况、病害现状及成因入手。介绍了体系转换法加固维修的原理和维修方案。利用桥梁博士对桥梁上部结构的抗弯、抗剪承载力进行验算并对边板和中板在持久状况正常使用极限状态下的裂缝进行计算。全面阐述北三家桥加固维修的各施工环节。按照先简支后连续的顺序着重从梁板顶升、裂缝修补、CFRP纤维布的粘贴、锈蚀钢筋还原、植筋工艺施工、墩顶现浇段及梁端维修段施工、增设中横隔梁、铰接缝变湿接缝、桥面铺装施工、防撞墙内侧维修及防盐防水材料涂刷和外掺材料的应用与模板技术的革新等十一个方面论述施工工艺。选取桥梁的第一、二两孔作为检测对象,分别做了静载试验和动载试验。得到的结果是静载试验应力和挠度校验系数满足《公路旧桥承载能力鉴定方法》（试行）的要求;动荷载试验表明该桥第一、二两孔的固有频率、阻尼比均在正常范围。说明该桥加固取得了成功,对此类桥梁采用的加固方法是合理且行之有效的,在日后可作为辽宁地区此类桥梁加固维修的范本予以推广应用。
张立业[9]（2015）在《新工艺在呼包高速改扩建工程中的应用》文中研究指明目前国内沥青混凝土路面的改性技术主要分为沥青改性技术和沥青混合料改性技术。本文通过对实体工程的具体分析,总结了改性沥青混凝土路面和沥青混合料经过改性的路面施工技术,分析了两种技术的优劣之分。其中,两种技术中,沥青改性技术具有生产工艺复杂、生产成本高、消耗能源大、污染严重、改性沥青存储时间有限以及质量不稳定等缺点;而沥青混合料改性技术具有简化工艺、使用简单、降低成本、性能优异、环保节能、资源再生、缩短工期、延长路面使用寿命等优势特点,对提升柔性路面道路性能和服务品质具有巨大的经济效益和社会效益。在此基础上,本文结合呼和浩特至包头高速公路改扩建工程的应用实践,认识到沥青混合料通过改性其高温稳定性、低温抗裂性等性能均有不同程度的提高。此外,还详细介绍了沥青路面施工工艺及施工注意事项。本文通过对以往中小跨径梁式桥空心板预制的调查和实践,认为其芯模基本是采用充气橡胶芯模、钢模或木模。采用传统芯模虽然可以反复利用,但是都存在一定的弊端,尤其传统的橡胶芯模不可使用。当采用聚乙烯苯板芯模进行施工时无需取出芯模,简化工序,降低了施工难度,在施工过程中保证密闭进行,不变形、不漏筋,杜绝内存空气,最大程度防止氧化钢筋和钢绞线。同时,空心板截面尺寸得到了保证,与传统芯模相比,有效的提高了工程质量。本文还介绍了聚乙烯苯板抗高压、轻质防潮、不吸水、不透气、不变形、耐腐蚀等特性和相应的施工工艺。
贾宏平[10]（2015）在《装配式预应力混凝土空心板桥铺装层力学性能分析》文中提出空心板桥是目前桥梁建设中使用率较高的桥型之一,而桥面铺装层对于桥梁结构自身,起到了保护桥面板、改善桥梁上部结构耐久性并提高使用年限的作用。桥面铺装处于桥梁与道路两个专业的交叉领域。长期以来,其重要性没有得到应有的重视,相较于桥梁结构和道路工程方向近些年的高速发展,桥梁铺装层的研究却相对滞后。加之空心板桥结构具有一定特殊性,其铺装层在实际运营过程中损坏较为严重。因此,为了改善空心板桥铺装层的受力性能,延长空心板桥的使用寿命,对其铺装层进行研究显得十分必要。空心板桥铺装层的受力状况十分复杂,其力学特性不但受到自身材料的限制,还受到外界环境温度、荷载条件的影响,所以对空心板桥铺装层的力学分析必须考虑各种因素的综合作用。本文利用有限元分析软件ANSYS建立了空心板桥的三维实体单元模型,通过在不同位置布置车辆荷载,确定其横桥向和顺桥向的荷载最不利位置。并在此基础上,系统的研究了可能对铺装层受力性能造成影响的一系列因素,分别讨论了沥青面层及混凝土铺装层的厚度和弹性模量、铰缝混凝土模量、梁体混凝土模量、梁体均匀升温降温和正、反温度梯度作用下的铺装层受力情况,并系统探讨了每一种影响因素对空心板桥铺装层的受力规律可能产生的影响。本文的分析结果对于空心板桥及其桥面铺装层的设计有一定的参考价值,也对进一步研究空心板桥桥面铺装问题具有指导意义。
二、密级配砼在预应力空心板施工中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、密级配砼在预应力空心板施工中的应用（论文提纲范文）
（1）预应力混凝土连续梁桥加固方案优选方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桥梁加固方法研究现状 |
| 1.2.2 桥梁加固方案优选方法研究现状 |
| 1.3 桥梁加固方案优选方法的现存问题 |
| 1.3.1 优选方法的问题 |
| 1.3.2 预应力混凝土连续梁桥加固方案优选的问题 |
| 1.4 本文的理论基础 |
| 1.4.1 模糊数学 |
| 1.4.2 灰色关联 |
| 1.4.3 证据理论 |
| 1.5 本文的研究内容及技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 1.6 创新点 |
| 第二章 预应力混凝土连续梁桥相关病害及加固方法 |
| 2.1 典型病害 |
| 2.1.1 预应力孔道灌浆不密实 |
| 2.1.2 梁体裂缝 |
| 2.1.3 梁中下挠 |
| 2.2 一般病害 |
| 2.2.1 桥面铺装层 |
| 2.2.2 混凝土缺陷 |
| 2.2.3 钢筋锈蚀 |
| 2.2.4 伸缩缝病害 |
| 2.3 加固方法 |
| 2.3.1 上部结构加固方法 |
| 2.3.2 下部结构加固方法 |
| 2.3.3 桥面系养护维修方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 预应力混凝土连续梁桥加固方案优选指标体系 |
| 3.1 优选指标体系的建立 |
| 3.1.1 建立目的 |
| 3.1.2 构建原则 |
| 3.1.3 影响因素 |
| 3.1.4 指标体系 |
| 3.2 指标定义及量化 |
| 3.2.1 定量指标 |
| 3.2.2 定性指标 |
| 3.2.3 指标的标准化 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 预应力混凝土连续梁桥加固方案优选方法 |
| 4.1 指标权重的确定方法 |
| 4.1.1 群体层次分析法的改进 |
| 4.1.2 熵权法 |
| 4.1.3 变异系数法 |
| 4.1.4 基于Hellinger距离与Pignistic角度的组合赋权方法 |
| 4.2 预应力混凝土连续梁桥加固方案优选模型的建立 |
| 4.2.1 加固方案优选模型的计算流程 |
| 4.2.2 基于灰色关联法计算Mass函数 |
| 4.2.3 基于Hellinger距离与Pignistic角度的改进证据组合方法确定最优方案 |
| 4.2.4 改进证据组合优选方法的适用性分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 工程应用实例 |
| 5.1 工程背景 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 工程描述 |
| 5.1.3 桥梁病害及结构性能评定 |
| 5.1.4 加固方案 |
| 5.2 预应力混凝土连续梁桥加固方案优选流程 |
| 5.2.1 加固方案优选指标体系及赋值 |
| 5.2.2 基于组合赋权法确定优选指标的综合权重 |
| 5.2.3 加固方案优选计算 |
| 5.3 优选结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简介及攻读学位期间取得的研究成果 |
（2）中国路面工程学术研究综述·2020（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0 引言（长沙理工大学郑健龙院士提供初稿） |
| 1智能环保路面技术 |
| 1.1 自净化路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.1.1 光催化技术 |
| 1.1.2 自清洁技术 |
| 1.1.3 其他自净化技术 |
| 1.1.4 自净化路面技术发展展望 |
| 1.2 凉爽路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.2.1 路面热反射技术 |
| 1.2.2 相变调温技术 |
| 1.2.3 其他路面调温技术 |
| 1.2.4 凉爽路面技术发展前景 |
| 1.3 自感知路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.3.1 基于外部手段的感知技术 |
| 1.3.2 基于感知元件的感知技术 |
| 1.3.3 基于自感知功能材料的感知技术 |
| 1.3.4 自感知技术发展前景 |
| 1.4 主动除冰雪技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 1.4.1 自应力弹性铺装路面 |
| 1.4.2 低冰点路面 |
| 1.4.3 能量转化型路面 |
| 1.4.4 相变材料融冰雪路面 |
| 1.4.5 主动融冰雪路面研究前景 |
| 1.5 自供能路面技术（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 1.5.1 道路压电能量采集技术 |
| 1.5.2 道路热电能量采集技术 |
| 1.5.3 光伏路面能量采集技术 |
| 1.5.4 路域能量采集技术发展前景 |
| 1.6 透水降噪路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.6.1 透水降噪路面材料组成设计 |
| 1.6.2 路面材料性能与功能 |
| 1.6.3 路面功能衰变与恢复 |
| 1.6.4 透水降噪路面发展前景 |
| 2先进路面材料 |
| 2.1 自愈合路面材料（由长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 2.1.1 基于诱导加热技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.2 基于微胶囊技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.3 其他自愈合路面材料 |
| 2.1.4 自愈合路面材料发展展望 |
| 2.2 聚氨酯混合料（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 2.2.1 聚氨酯硬质混合料 |
| 2.2.2 聚氨酯弹性混合料 |
| 2.2.3 多孔聚氨酯混合料 |
| 2.2.4 聚氨酯桥面铺装材料 |
| 2.2.5 聚氨酯混合料的服役性能 |
| 2.2.6 聚氨酯混合料发展前景 |
| 2.3 纤维改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.3.1 碳纤维 |
| 2.3.2 玻璃纤维 |
| 2.3.3 玄武岩纤维 |
| 2.3.4 合成纤维和木质纤维 |
| 2.3.5 纤维改性沥青发展前景 |
| 2.4 多聚磷酸改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.4.1 多聚磷酸改性剂的制备与生产 |
| 2.4.2 多聚磷酸改性沥青性能 |
| 2.4.3 多聚磷酸改性沥青混合料性能 |
| 2.4.4 多聚磷酸改性沥青改性机理 |
| 2.4.5 多聚磷酸改性沥青与传统聚合物改性沥青对比分析 |
| 2.4.6 多聚磷酸改性沥青技术发展展望 |
| 2.5 高模量沥青混凝土（长安大学王朝辉老师、长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 2.5.1 高模量沥青混凝土的制备 |
| 2.5.2 高模量沥青混凝土的性能 |
| 2.5.3 高模量沥青混凝土相关规范 |
| 2.5.4 高模量沥青混凝土发展前景 |
| 2.6 桥面铺装材料（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 2.6.1 浇注式沥青混凝土 |
| 2.6.2 环氧沥青混凝土 |
| 2.6.3 桥面铺装材料发展前景 |
| 3先进施工技术 |
| 3.1 装配式路面（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.1.1 装配式水泥混凝土铺面 |
| 3.1.2 地毯式柔性铺面 |
| 3.1.3 装配式路面发展前景 |
| 3.2 智能压实技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 3.3 自动驾驶车道建设技术（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.3.1 自动驾驶车道建设理念 |
| 3.3.2 自动驾驶车道建设要点 |
| 3.3.3 自动驾驶车道建设技术发展前景 |
| 3.4 大温差路面修筑技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 3.4.1 大温差作用下沥青路面性能劣化行为 |
| 3.4.2 大温差地区路面修筑技术要点 |
| 3.4.3 大温差地区路面设计控制 |
| 3.4.4 大温差地区路面修筑技术发展前景 |
| 4路面养护技术 |
| 4.1 路面三维检测技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.1.1 路面三维检测用于病害识别 |
| 4.1.2 路面三维检测用于表面构造分析 |
| 4.1.3 路面三维检测技术的发展前景 |
| 4.2 人工智能与大数据的智能养护（北京工业大学侯越老师提供初稿） |
| 4.3 功能性/高性能预防性养护技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.3.1 裂缝处治 |
| 4.3.2 雾封层 |
| 4.3.3 稀浆封层和微表处 |
| 4.3.4 碎石封层和纤维封层 |
| 4.3.5 薄层罩面和超薄罩面 |
| 4.3.6 预防性养护技术发展趋势 |
| 4.4 超薄磨耗层技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 4.4.1 国内外超薄磨耗层发展历史 |
| 4.4.2 国内外常见超薄磨耗层技术简介 |
| 4.4.3 超薄磨耗层材料与级配设计 |
| 4.4.4 存在问题及发展趋势 |
| 5路面结构与力学性能 |
| 5.1 基于数值仿真方法的路面结构力学分析（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 5.1.1 基于有限元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.2 基于离散元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.3 未来展望 |
| 5.2 路面多尺度力学试验与仿真（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.2.1 基于纳微观分子动力学模拟的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.2 基于细微观结构观测的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.3 未来展望 |
| 5.3 微观力学分析（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.3.1 分析微观力学模型 |
| 5.3.2 数值微观力学模型 |
| 5.3.3 未来展望 |
| 5.4 长寿命路面结构（长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 6固废综合利用技术 |
| 6.1 工业废渣（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.1.1 钢渣再利用 |
| 6.1.2 其他工业废渣 |
| 6.1.3 粉煤灰再利用 |
| 6.2 建筑垃圾（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.2.1 建筑固废再生骨料 |
| 6.2.2 建筑固废再生微粉 |
| 6.3 生物油沥青（长安大学张久鹏老师提供初稿） |
| 6.3.1 生物沥青制备工艺 |
| 6.3.2 生物沥青改性机理 |
| 6.3.3 生物沥青抗老化性能 |
| 6.3.4 生物沥青再生性能 |
| 6.3.5 生物沥青其他应用 |
| 6.3.6 生物沥青发展前景 |
| 6.4 废轮胎 |
| 6.4.1 大掺量胶粉改性技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 6.4.2 SBS/胶粉复合高黏高弹改性技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 6.4.3 温拌橡胶沥青（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 7路面再生技术 |
| 7.1 热再生技术（北京工业大学郭猛老师提供初稿） |
| 7.1.1 高RAP掺量再生沥青混合料 |
| 7.1.2 温拌再生技术 |
| 7.1.3 再生沥青混合料的洁净化技术 |
| 7.1.4 热再生技术未来展望 |
| 7.2 高性能冷再生技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 7.2.1 强度机理研究 |
| 7.2.2 路用性能研究 |
| 7.2.3 微细观结构研究 |
| 7.2.4 发展前景 |
（3）高速公路改扩建既有桥梁服役性能评价与分类利用技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 早期高速公路存在的问题与缺陷 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 理论研究方面 |
| 1.3.2 工程应用方面 |
| 1.4 发展趋势 |
| 1.5 研究内容 |
| 2 既有桥梁技术状况评定 |
| 2.1 旧桥承载能力评定方法 |
| 2.1.1 基于外观调查分析法 |
| 2.1.2 基于专家经验方法 |
| 2.1.3 现场荷载试验方法 |
| 2.1.4 基于设计规范的方法 |
| 2.1.5 基于结构可靠性理论的方法 |
| 2.2 工程概况 |
| 2.3 技术状况评定 |
| 2.3.1 旧桥总体技术状况检测评定 |
| 2.3.2 单板技术状况检测评定 |
| 2.4 桥梁承载力评定 |
| 2.4.1 基于设计规范承载力评价 |
| 2.4.2 预应力空心板承载能力理论 |
| 2.4.3 基于技术状况检算承载力评价 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 既有梁板承载力试验与评定 |
| 3.1 结构有限元分析 |
| 3.1.1 有限元分析理论 |
| 3.1.2 Abaqus介绍 |
| 3.1.3 单元选择及材料类型 |
| 3.1.4 模型建立 |
| 3.2 拆除空心板抗弯承载力试验研究 |
| 3.2.1 试验目的 |
| 3.2.2 试验方案设计 |
| 3.2.3 抗弯试验现象描述 |
| 3.2.4 弯矩-跨中挠度曲线对比分析 |
| 3.2.5 荷载-跨中挠度曲线分析 |
| 3.2.6 荷载-跨中应变曲线分析 |
| 3.3 拆除空心板抗剪承载力试验研究 |
| 3.3.1 试验目的 |
| 3.3.2 试验方案设计 |
| 3.3.3 抗剪试验现象描述 |
| 3.3.4 剪力-挠度曲线分析 |
| 3.3.5 剪压区剪力-主应变曲线分析 |
| 3.4 有限元结果对比及分析 |
| 3.4.1 抗弯承载力有限元对比分析 |
| 3.4.2 抗剪承载力有限元对比分析 |
| 3.5承载能力检算系数Z2 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 既有桥梁综合利用技术 |
| 4.1 既有桥梁利用现状分析 |
| 4.2 既有梁板分类 |
| 4.3 综合利用准则 |
| 4.4 综合利用措施 |
| 4.4.1 等效原状利用 |
| 4.4.2 加固原位利用 |
| 4.4.3 加固降低等级利用 |
| 4.4.4 拆除破碎利用 |
| 4.5 工程建议 |
| 4.6 既有桥梁(梁板)破碎再利用 |
| 4.6.1 破碎工艺及再生集料状况 |
| 4.6.2 目标配合比设计 |
| 4.6.3 7d无侧限抗压强度测定 |
| 4.6.4 水泥剂量标准曲线确定 |
| 4.6.5 结论 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 创新点及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间主要科研成果 |
（4）板梁桥铰缝的界面非线性接触分析及损伤研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 板梁桥在高速公路网中的应用 |
| 1.1.2 铰缝病害的发展规律及危害 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 铰缝构造设计的发展 |
| 1.2.2 铰缝受力性能分析的研究 |
| 1.2.3 铰缝界面非线性接触的研究 |
| 1.2.4 铰缝损伤状态评价指标的研究 |
| 1.3 本文研究方法及内容 |
| 1.4 课题来源 |
| 2 高速公路板梁桥铰缝病害统计与分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 铰缝病害调研 |
| 2.2.1 调研对象的基本概况 |
| 2.2.2 铰缝病害调研方法 |
| 2.3 铰缝病害统计结果 |
| 2.3.1 病害数量及程度分析 |
| 2.3.2 病害程度的发展趋势 |
| 2.4 铰缝病害特征及成因分析 |
| 2.4.1 铰缝破坏的基本特征 |
| 2.4.2 铰缝病害的成因初步分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 静力荷载下板梁及铰缝的弹塑性破坏过程分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 有限元模型的建立 |
| 3.2.1 空心板梁模型 |
| 3.2.2 梁铰体系模型 |
| 3.3 非线性分析方法 |
| 3.3.1 混凝土本构关系 |
| 3.3.2 钢筋及预应力本构关系 |
| 3.3.3 非线性接触属性 |
| 3.4 结果分析 |
| 3.4.1 中板梁弹塑性破坏过程分析 |
| 3.4.2 边板梁弹塑性破坏过程分析 |
| 3.4.3 梁铰体系的弹塑性破坏过程分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 非线性界面接触参数及铰缝损伤状态分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 非线性界面接触参数 |
| 4.3 拉剪复合状态下铰缝界面接触参数分析 |
| 4.3.1 法向粘结强度参数分析 |
| 4.3.2 切向粘结剪切强度参数分析 |
| 4.3.3 峰值应力对应的滑移量参数分析 |
| 4.3.4 滑移刚度参数分析 |
| 4.4 拉压剪复合状态下铰缝界面接触参数分析 |
| 4.4.1 法向粘结强度参数分析 |
| 4.4.2 切向粘结剪切强度参数分析 |
| 4.4.3 峰值应力对应的滑移量参数分析 |
| 4.4.4 滑移刚度参数分析 |
| 4.5 界面无粘结时的铰缝损伤行为分析 |
| 4.6 铰缝损伤状态的划分 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 铰缝性能的现场测试及损伤状态的初步判定 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 铰缝性能测试方案 |
| 5.2.1 测试仪器及测点布置 |
| 5.2.2 现场试验的流程 |
| 5.3 铰缝损伤程度的判定 |
| 5.3.1 板梁桥的铰缝外观检测结果 |
| 5.3.2 跨径16m板梁桥的铰缝状态分析 |
| 5.3.3 跨径20m板梁桥的铰缝状态分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（5）天德桥危桥改建设计（论文提纲范文）
| 1 设计标准 |
| 2 测设经过 |
| 3 桥位自然情况 |
| 3.1 气候、水文 |
| 3.2 地质、地震 |
| 3.3 原有构造物情况 |
| 4 新建桥梁情况 |
| 4.1 桥长设计 |
| 4.2 结构设计 |
| 5 材料 |
| 5.1 沥青混凝土桥面铺装 |
| 5.2 水泥混凝土和砌石工程 |
| 5.3 钢材 |
| 6 施工注意事项 |
| 6.1 施工前, 需要认真阅读本册设计说明及图纸等相关说明 |
| 6.2 预制空心板时应注意以下事项 |
| 6.3 明挖地基 |
| 6.4 砌石工程 |
| 6.5 混凝土工程 |
| 6.6 桥涵的从属工程 |
| 6.7 填土工程和桥涵台背, 护坡等每项的填土, 建议使用透水性的粒料 |
| 6.8 本说明未尽事宜 |
| 6.9 若在施工中一旦发现设计与现实不符等问题, 请迅速与设计部门取得联系 |
（6）高性能半柔性沥青砼在重载交通水泥砼桥梁桥面铺装中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状和发展动态 |
| 1.2.1 桥面铺装结构研究现状 |
| 1.2.2 铺装层材料研究现状 |
| 1.2.3 国内外桥面铺装中存在的问题 |
| 1.3 选题依据 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 1.4.3 关键技术问题 |
| 1.4.4 预期目标 |
| 第二章 水泥混凝土桥面铺装材料及技术要求 |
| 2.1 混凝土桥梁桥面铺装病害类型及原因分析 |
| 2.1.1 水泥混凝土铺装病害原因分析 |
| 2.1.2 沥青混凝土桥面铺装的病害类型及原因分析 |
| 2.2 桥面铺装特点及性能要求 |
| 2.2.1 桥面铺装特点 |
| 2.2.2 对桥面铺装的要求 |
| 2.3 桥面铺装对防水粘结体系技术要求 |
| 2.4 桥面铺装层对沥青混合料的技术要求 |
| 2.4.1 桥面铺装承载方面的差异 |
| 2.4.2 桥面铺装层的性能要求 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 高性能半柔性沥青砼在重载交通桥面铺装的应用研究 |
| 3.1 铺装结构组成及材料 |
| 3.2 防水粘结层的选择与性能 |
| 3.2.1 试验方法 |
| 3.2.2 防水粘结层的性能研究 |
| 3.2.3 小结 |
| 3.3 桥面铺装层材料性能研究 |
| 3.4 半柔性路面表观露骨处理关键技术的研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 高性能半柔性沥青砼桥面铺装施工 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 项目特点 |
| 4.3 施工准备 |
| 4.3.1 材料质量控制 |
| 4.3.2 生产配合比设计 |
| 4.4 桥面施工工艺控制 |
| 4.4.1 桥面凿除施工工艺控制 |
| 4.4.2 桥面铣刨喷砂处理施工工艺控制 |
| 4.4.3 高渗透环氧粘结封闭层施工 |
| 4.4.4 AMP100防水层施工 |
| 4.4.5 橡胶沥青碎石封层施工 |
| 4.4.6 基体混合料施工控制 |
| 4.4.7 水泥浆体生产 |
| 4.4.8 浆体灌注及表面处治 |
| 4.5 后期养生及开放交通 |
| 4.6 半柔性沥青混合料桥面铺装质量检验 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本课题的研究总结 |
| 5.2 需要进一步研究的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论着与取得的研究成果 |
（7）预应力空心板桥铺装层力学特性影响因素分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 桥面铺装层破坏机理及原因 |
| 1.2.1 桥面铺装层的损坏类型 |
| 1.2.2 桥面铺装层病害成因 |
| 1.2.3 空心板桥桥面铺装的破坏形式 |
| 1.3 国内桥面铺装研究发展现状 |
| 1.3.1 桥面铺装材料发展现状 |
| 1.3.2 桥面铺装技术现状 |
| 1.3.3 桥面铺装理论研究现状 |
| 1.4 国外桥面铺装研究发展现状 |
| 1.4.1 桥面铺装材料发展现状 |
| 1.4.2 桥面铺装结构发展现状 |
| 1.5 本文研究内容及方法 |
| 第二章 预应力空心板桥面铺装建模分析 |
| 2.1 工程概况和模型建立 |
| 2.1.1 工程概况 |
| 2.1.2 材料参数 |
| 2.1.3 建模思路 |
| 2.1.4 基本假设 |
| 2.1.5 计算参数说明 |
| 2.2 车辆荷载下最不利位置的确定 |
| 2.2.1 纵桥向最不利位置的确定 |
| 2.2.2 横桥向最不利位置确定 |
| 2.3 铺装层最不利位置静载作用下应力分析 |
| 2.3.1 静荷载作用下铺装层最大应力分析 |
| 2.3.2 静荷载作用下铺装层单元节点应力分析 |
| 2.4 不同铺装垫层厚度对铺装层应力的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 桥面铺装防水粘结层对铺装层应力的影响 |
| 3.1 防水粘结层材料的选择及其病害 |
| 3.1.1 防水粘结层材料 |
| 3.1.2 防水粘结层的破坏形式及病害原因 |
| 3.2 考虑防水粘结层层间不完全连续接触状态下铺装层应力分析 |
| 3.2.1 接触模型的建立及相关参数设置 |
| 3.2.2 层间不完全连续状态下铺装层的应力计算 |
| 3.3 防水粘结层模量对桥面铺装层应力影响规律 |
| 3.4 防水粘结层粘结强度对沥青铺装层应力的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 空心板桥面铺装层在超载和水平力作用下的应力分析 |
| 4.1 超载对铺装面层应力的影响 |
| 4.1.1 超载的危害 |
| 4.1.2 车辆超载时铺装层的变形与应力计算 |
| 4.2 水平制动力对铺装层应力的影响 |
| 4.2.1 水平制动力的施加及计算结果分析 |
| 4.2.2 轮胎与面层附着系数变化对铺装层应力的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（8）黑大线北三家桥采用体系转换法加固施工的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 钢筋混凝土桥梁加固技术应用现状 |
| 1.3 体系转化加固理论在国外的研究现状 |
| 1.4 体系转化加固理论在国内的研究现状 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 第2章 北三家桥病害状况及维修方案 |
| 2.1 北三家桥基本情况 |
| 2.2 北三家桥的病害状况 |
| 2.3 北三家桥的病害成因分析 |
| 2.4 北三家桥采用体系转换法加固维修原理 |
| 2.5 北三家桥维修方案 |
| 2.6 北三家桥的维修项目 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 北三家桥上部结构验算 |
| 3.1 桥梁上部结构内力验算 |
| 3.1.1 全桥结构单元划分 |
| 3.1.2 恒载内力计算 |
| 3.1.3 活载内力计算 |
| 3.1.4 温度及支座沉降次内力计算 |
| 3.1.5 内力组合 |
| 3.2 桥梁上部结构纵桥向验算 |
| 3.2.1 持久状况承载能力极限状态验算 |
| 3.2.2 持久状况正常使用极限状态验算 |
| 第4章 北三家桥加固施工中的方法及环节 |
| 4.1 桥面系铺装层的拆除 |
| 4.2 梁板顶升及更换支座 |
| 4.3 混凝土梁体裂缝修补 |
| 4.3.1 宽度小于 0.20mm的混凝土裂缝修补工艺 |
| 4.3.2 宽度大于 0.20mm的混凝土裂缝修补工艺 |
| 4.4 梁端粘贴CFRP纤维布 |
| 4.5 植筋工艺 |
| 4.6 墩顶现浇段及梁端维修段 |
| 4.6.1 墩顶现浇段 |
| 4.6.2 梁端维修段 |
| 4.6.3 增设横隔梁 |
| 4.6.4 伸缩缝加厚块 |
| 4.6.5 梁板间铰接缝加固（即现浇湿接缝） |
| 4.7 桥面铺装 |
| 4.7.1 桥面混凝土铺装层 |
| 4.7.2 沥青混凝土桥面铺装层 |
| 4.8 安装伸缩缝 |
| 4.9 防撞墙内侧维修 |
| 4.10 外掺材料的使用和工艺上的革新 |
| 4.10.1 膨胀剂和微硅粉在加固施工中的应用 |
| 4.10.2 聚丙烯纤维在加固施工中的使用 |
| 4.10.3 模板技术的革新 |
| 4.11 本章小结 |
| 第5章 北三家桥承载能力检测 |
| 5.1 检测的内容 |
| 5.2 混凝土强度检测（回弹法） |
| 5.3 静载试验 |
| 5.3.1 选定试验的桥孔及试验工况 |
| 5.3.2 试验荷载 |
| 5.3.3 静载试验检测点布置 |
| 5.3.4 静载试验数据整理 |
| 5.4 动载试验 |
| 5.4.1 固有频率检测 |
| 5.4.2 冲击系数检测 |
| 5.4.3 阻尼比检测 |
| 5.5 检测结果分析 |
| 5.5.1 静载试验结果分析 |
| 5.5.2 动载试验结果分析 |
| 5.6 检测结论 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
（9）新工艺在呼包高速改扩建工程中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题提出及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 呼包高速改扩建工程概况 |
| 第2章 扩建项目路基工程施工工艺和方法 |
| 2.1 旧路挖台阶施工工艺和方法 |
| 2.1.1 准备工作 |
| 2.1.2 开挖台阶 |
| 2.2 下处理回填透水性材料施工工艺和方法 |
| 2.3 路基填筑施工工艺和方法 |
| 2.3.1 准备工作 |
| 2.3.2 原材料试验 |
| 2.3.3 填筑 |
| 2.3.4 压实 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 扩建项目路面工程施工工艺和方法 |
| 3.1 水泥稳定碎石底基层、基层施工工艺和方法 |
| 3.1.1 准备下承层 |
| 3.1.2 铺筑试验路段 |
| 3.1.3 施工放样 |
| 3.1.4 混合料拌制和运输 |
| 3.1.5 摊铺和整形 |
| 3.1.6 碾压 |
| 3.1.7 摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷 |
| 3.1.8 试验检测 |
| 3.1.9 接头处理 |
| 3.1.10 养生及交通管制 |
| 3.2 沥青混凝土基层、面层施工工艺和方法 |
| 3.2.1 施工方案 |
| 3.2.2 施工前准备 |
| 3.2.3 铺筑试验路段 |
| 3.2.4 测量放样 |
| 3.2.5 旧路病害处理 |
| 3.2.6 沥青混合料的拌和 |
| 3.2.7 混合料的运输 |
| 3.2.8 沥青混合料的摊铺 |
| 3.2.9 碾压 |
| 3.2.10 新旧铺装层的横向接缝处理 |
| 3.2.11 中途停车处理 |
| 3.2.12 养护及开放交通 |
| 3.3 改扩建施工保通管理方案 |
| 3.3.1 前言 |
| 3.3.2 措施一 |
| 3.3.3 措施二 |
| 3.3.4 措施三 |
| 3.4 基层施工 |
| 3.4.1 水泥稳定碎石底基层、基层 |
| 3.4.2 沥青混凝土基层、面层 |
| 第4章 耐寒抗高温添加改性沥青混合料路面施工 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 工艺特点 |
| 4.3 适用范围 |
| 4.4 工艺原理 |
| 4.4.1 胶结作用机理 |
| 4.4.2 加筋作用机理 |
| 4.4.3 嵌挤作用机理 |
| 4.4.4 弹性恢复作用机理 |
| 4.5 施工工艺流程及操作要点 |
| 4.5.1 施工工艺流程 |
| 4.5.2 操作要点 |
| 4.6 材料与设备 |
| 4.6.1 材料 |
| 4.6.2 机械设备 |
| 4.7 质量控制 |
| 4.7.1 质量控制依据 |
| 4.7.2 质量控制标准 |
| 4.7.3 质量控制措施 |
| 4.8 安全措施 |
| 4.9 环保措施 |
| 4.10 效益分析 |
| 4.10.1 经济效益分析 |
| 4.10.2 社会效益分析 |
| 4.11 资源节约 |
| 4.12 工程实例 |
| 4.13 本章小结 |
| 第5章 空心板梁采用聚乙烯苯板芯模施工工艺 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 工艺特点 |
| 5.3 适用范围 |
| 5.4 工艺原理 |
| 5.5 工艺流程及操作要点 |
| 5.5.1 后张法预应力混凝土空心板施工工艺流程 |
| 5.5.2 操作要点 |
| 5.6 材料 |
| 5.6.1 聚乙烯苯板 |
| 5.6.2 混凝土 |
| 5.6.3 普通钢筋 |
| 5.6.4 预应力钢绞线 |
| 5.7 设备与劳动力组织 |
| 5.8 质量控制措施 |
| 5.8.1 原材料进场检验 |
| 5.8.2 加强检测试验与监测控制 |
| 5.8.3 施工过程质检控制 |
| 5.9 安全措施 |
| 5.10 环保措施 |
| 5.11 效益分析 |
| 5.12 应用实例 |
| 5.13 本章小结 |
| 第6章 主要研究成果及进一步展望 |
| 6.1 主要研究成果 |
| 6.2 进一步展望 |
| 参考文献 |
| 发表的学术论文及获奖情况 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
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| 攻读学位期间的获奖情况 |
| 致谢 |
（10）装配式预应力混凝土空心板桥铺装层力学性能分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 桥面铺装特性 |
| 1.2.1 铺装层设计技术要求 |
| 1.2.2 铺装层结构 |
| 1.2.3 主要病害 |
| 1.3 国外桥面铺装研究现状 |
| 1.3.1 国外铺装材料发展现状 |
| 1.3.2 桥面铺装结构设计概况 |
| 1.3.3 防水粘结层使用概况 |
| 1.4 国内桥面铺装研究现状 |
| 1.4.1 桥面铺装材料发展概况 |
| 1.4.2 桥面铺装结构设计概况 |
| 1.4.3 桥面铺装理论研究 |
| 1.5 本文研究内容及方法 |
| 第二章 预应力混凝土空心板桥铺装层应力分析 |
| 2.1 工程实例概况 |
| 2.1.1 桥梁概况 |
| 2.1.2 上部结构材料及性能 |
| 2.2 预应力混凝土空心板桥单跨受力性能有限元分析 |
| 2.2.1 有限元模型 |
| 2.2.2 单元选择及网格划分 |
| 2.2.3 荷载模拟及边界条件 |
| 2.3 仿真分析的相关假定 |
| 2.4 计算参数说明 |
| 2.5 确定最不利荷载位置 |
| 2.5.1 确定横向最不利荷载位置 |
| 2.5.2 纵向最不利荷载位置 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 桥面铺装参数对铺装层应力的影响 |
| 3.1 铺装层厚度的影响 |
| 3.1.1 桥面铺装中沥青厚度变化的影响 |
| 3.1.2 桥面铺装中混凝土铺装层厚度变化的影响 |
| 3.2 铺装材料弹性模量对铺装层应力的影响 |
| 3.2.1 沥青面层弹性模量对铺装层应力的影响 |
| 3.2.2 混凝土铺装层模量对铺装层应力的影响 |
| 3.2.3 铰缝混凝土弹性模量对铺装层应力的影响 |
| 3.2.4 空心板混凝土弹性模量对铺装层应力的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 空心板桥面铺装温度耦合应力分析 |
| 4.1 热分析的有限元理论与参数确定 |
| 4.1.1 有限元理论 |
| 4.1.2 温度荷载及参数确定 |
| 4.2 均匀升降温与结构的耦合作用 |
| 4.3 温度梯度与结构耦合应力分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
四、密级配砼在预应力空心板施工中的应用（论文参考文献）
- [1]预应力混凝土连续梁桥加固方案优选方法研究[D]. 赵洋洋. 河北大学, 2021(09)
- [2]中国路面工程学术研究综述·2020[J]. 于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮. 中国公路学报, 2020(10)
- [3]高速公路改扩建既有桥梁服役性能评价与分类利用技术研究[D]. 王胜寒. 山东交通学院, 2020(04)
- [4]板梁桥铰缝的界面非线性接触分析及损伤研究[D]. 陆垚锋. 扬州大学, 2019(02)
- [5]天德桥危桥改建设计[J]. 任紫华,满海红. 农家参谋, 2018(05)
- [6]高性能半柔性沥青砼在重载交通水泥砼桥梁桥面铺装中的应用研究[D]. 刘聪. 重庆交通大学, 2017(03)
- [7]预应力空心板桥铺装层力学特性影响因素分析[D]. 袁欣洁. 长安大学, 2016(02)
- [8]黑大线北三家桥采用体系转换法加固施工的研究[D]. 张基岩. 吉林大学, 2016(10)
- [9]新工艺在呼包高速改扩建工程中的应用[D]. 张立业. 长安大学, 2015(03)
- [10]装配式预应力混凝土空心板桥铺装层力学性能分析[D]. 贾宏平. 长安大学, 2015(01)
标签：预应力钢筋论文; 预应力混凝土结构论文; 桥面铺装论文; 空心板论文; 柔性生产论文;