问：为什么上海地铁的安检不严格？
- 答：懂点安全理论就知道，安全必须是一个闭环的系统，而中国的地铁安检里面不闭环的东西太多，安检员的水平，工作态度，有安基明检机，没有安检门，没有手持探测器的安检员，等等因素注定了中国地铁安检摆设为辅，为xxx捞钱为主。我喜欢上海这个城市的点有一部分是因为上海有很多较真儿的人，所以如果你之前有注意就会发现上海市民和地铁安检员发生过非常多次的消锋升冲突。在一开始的时候，上海地铁的安检强度跟北京比较类似，但是慢慢的安检员的态度越来越谦恭（谁也不想被打耳光，自己搜不到就不配知道，我的策略仍旧如此）。中国这个国家的进步并不是自上拿老而下的，从改革开发至此，无数次的社会进步都是各色有理想，没有理想的人不停的去跟***较真儿，去跟利益集团抗争的结果。没有南方都市报，没有孙志刚，没有程益中的话，大多数在大城市打工的外地人，仍旧是可以随时随地被抓去收容的。而这一改变，仅仅也就是10多年前而已。
- 答：对于一个不封闭的环境，安检没有存在的意义。上海的地铁站就是这样。如果想带违禁物品上地铁，完全可以销明弊空手过安检，然后找个同伴隔着半人多高的围栏递进来，难度系数为零。这就好比一栋只有一道门却没有四面墙的房子，就算你把门板用钢板包起来都没用，因为危险可以从除了入口之槐禅外的任何一点进入。尽管如此，我通常还是愿意配合安检的。安检一次不过浪费几秒钟，我又何苦为难那些沦为摆设的安检人员？全上海那么多形同虚设的安检设施是公共资源的巨大浪费，但这个责任不该由在底层站岗的小兵们承担。因此，在高峰时段放弃安检，我个人认为不是玩忽职守的行为，而恰恰是人性化的做法—平时做做样子无伤大亚，亏族上下班高峰就别给忙碌的上班族们添堵了。大家出来混都不容易。
- 答：上海地铁安检的员工极少部分来自于社会外招，但是基本上所有的员工都来自于各个职业技术学院（中专）。比如xx铁路学校，xx轨道交通学院，这些坑人的学校为了骗更多人去他们那里读书，名字都取得相当牛逼，而且都是打着轨道交通公司的旗号，都宣传的是毕业了安排去地铁公司上班，结果其实是送到各个地铁站去当保安！而且这些技校都是属于中专，学生毕业的时候年龄也就仅仅十五六岁，没有一个成年人，就我那个公司成年保安仅仅四五个，大部分都是各个学校像拉猪一样把毕业生拉到这些保安基地来。这儿有个潜规则，因为上海地铁规定所有员工必须年满十八岁，因为必须年满十八岁才可以去参加安检员考试，考试完了所有人必须持证上岗。但是这些垃圾公司为了节约钱，也为了方便管理，因为刚毕业的中专学生直接拉来上班，都只有十四五岁，啥都不懂，公司说多少工资就是多少工资，公司说干嘛就干嘛，不会反抗，也不知道劳动法，更不知道什么加班费，高温补贴之类的。但是未成年咋考试呢？简单得很，他们用别人的证，用最开始上海地铁对外招的第一批社会员工的证。而且所有员工的证辞职不准带走，要带走必须扣四百块。所以这些学生来了，直接换个照片，盖个章就是他们的了。最奇葩轿厅派的是里面每个员工都是用的证上的名字，所以公司里面没有一个学生是自己的真名，我在里面上班的时候名字叫李磊，我是这个名字第五代主人。而且由于学校每年毕业季那一个月的毕业生源源不断，地铁保安岗位有限，所以保安公司会找各种理由开除一些不听话的员工，比如抽烟的，比如赌博的，比如连续三次被督察逮住的，所有的开除都是莫名其妙，不会给你解释的，所以有想把孩子伏逗送到这种学校为了贪图所谓的“地铁公司”的家乡以后要多个心眼了。但是开除多了以后，过了毕业季辞职的人多了，人手不够又让这些孩子天天闭贺加班，白班上了接着上夜班，累死人。
- 答：安检怎么严格，现在人羡轿又碰不得，你敢严格拦人出了纠纷被开除妥妥的。安检没执法梁差权，兄渣肆只能劝有啥用，说多了被人打骂都没人帮你，就那么一点工资有必要卖死力么
- 答：因为检查严格了会被骂坦举中，无论是网上还是现场都会被让山骂！见过n多次了，我还没见过现场骂人的有说普通话答含的！也许是因为检查的都是说普通话的吧！
- 答：不管怎么说上海是全国最安全的城市！少一些盲流治安会更好！
- 答：没有社会隐患，为啥要那么神神叨叨，要是真的有那想法，你安检顶个屁啊！
问：上海地铁安检升级
- 答：上海地铁安检升级背包乘客验证并放行
厦门BRT公交车被纵火后，全国很多地方的公共交通安检都升级了。昨天，记者在上海地铁多个站台发现，轨道交桐悄升通的安检确实比以前严格了很多。对于一些携带行李的乘客，安检人员也会要求打开。
12日中午，记者先后来到上海地铁2号线南京西路站、7号线静安寺站、昌平路站。观察后发现，今天的安检除了会反复提醒乘客过度包装此外，对于一些携带不明物品的乘客，安检人员也会要求打开行李进行检查。
因为昨天是假期，人流量比较小，安检比较快，所以大家还是配合的很好。然而，记者在现场看到，一些背着背包的乘客感到麻烦，仍然强行进入车站。一些乘局老客还担心，一旦进入工作日，早晚高峰安检仍会走过场。。
不过，也有专家认为，对海中针状机的安全检查值得探索。尽管安全检查具有实质性的预防效果，但它应该是有针对性的，而不运配是盲目的。此外，相关部门还应向乘客普及安全知识，培养安全意识，在车厢内增设报警电话等硬件措施。
太平洋汽车网
问：上海轨道交通安检工作遵循哪三个原则
- 答：上海市轨道交通安检工作遵循“逢包必检、逢液必查、逢疑必问”的原则。
轨道交通企业应当按照有关规定和标准，配置安全检查设施、设备，与航空、灶姿水运、铁路、道路运输等交通枢纽相邻的车站应当设置相适应的唯辩早大件行李安检设备。配备受过专业培训的安全检查人员，并按照规定对乘客携带的物品进行安全检查。
轨道交通企业应当在车站内张贴禁止乘客携带危险物品名录。安全检查人员在安全检查中发现有携带危险物品的，应当拒绝其进站、乘车；不听劝阻，坚持携带危险物品进站的，轨道交通企业应当立即按照规定采取安全措施，并及时报告依法处理。
扩展资料：
轨道交通导向标志的设置应当符合下列要求：
（一）导向标志的设置应当符合统一、规范、简明、连贯的原则，不妨碍乘客通行。
（二）导向标志能通过提供相关的视觉、触觉信息，给乘客必要的引导、提示和警示，以方便乘客，确保安全；
（三）向乘客提供与进出站、换乘等直接相关的导向，包括、厕所、服务中心等的位置指示；
（四）紧急出口标志、标志等特殊情况下的导向信息应当标注在醒目位置，并不得缺损、遮挡和覆盖。
参考资料来源： - 答：上海轨道交通安检工作遵循三个原则：
上海高宏市轨顷察道交通安检工作遵循“逢包必检、逢雀念茄液必查、逢疑必问”的原则。 - 答：答：上海轨道交通安检工作遵循的亏纤三个原则：
高峰时段“安乱空物检率哗液最高”、平峰时段“逢包必查”、重要时段“等级提升”。
