一、钢轨电位限制装置与框架保护关系的分析（论文文献综述）
张开波[1]（2021）在《直流框架保护装置的功能及动作特性改进建议》文中研究说明牵引变电所直流框架保护动作后对线路正常运营有巨大影响,通过对其功能配置及动作特性进行深入分析,从避免装置误动作的角度,提出电流框架保护设置多段保护并进行电流方向判断的建议;同时从保护动作特性的角度,提出车场牵引变电所需设置钢轨电位限制装置并与框架保护装置配合的建议;针对目前争议较多,与牵引网运营方式有关的上网隔离（或组合）开关柜的安装方式及其与框架保护配合,进行分析说明并提出具体建议,以更好地保证工程长期安全、可靠运营。
姜睿[2]（2021）在《地铁直流牵引供电系统OVPD投入时的框架泄漏保护研究》文中提出文章主要对地铁直流牵引供电系统中电压型框架保护与电流型框架保护关系进行分析,探讨了钢轨电位限制装置（OVPD）投入时框架保护存在的问题,提出框架保护无实质性后备保护,应增设后备保护,以提高框架泄漏保护的可靠性。
叶中桉[3]（2021）在《牵引变电所框架保护电压型Ⅰ段误动作原因》文中研究说明本文对一起地铁供电行业牵引变电所的直流框架保护误动作故障进行分析,为钢轨电位限制装置与框架电压型保护设备在调试及运行过程的参数设置提供参考及建议。
刘建华[4]（2019）在《地铁牵引变电所直流框架电压保护频繁报警分析与对策》文中研究指明地铁牵引变电所采用直流牵引供电制式,为保障供电运维人员安全,直流高压一次设备柜外壳设置框架保护。某地铁牵引变电所在运行过程中,直流框架电压保护频繁报警,给设备和人身安全带来极大威胁,严重影响一次系统设备供电安全和稳定。通过对直流牵引供电系统进行详细分析,以及现场的定量测试,找出直流框架电压保护频繁报警的原因,并针对现场工况,提出处理对策,使该问题得到有效解决,进一步保障牵引变电所供电运行稳定及人身安全。
李浩[5]（2019）在《地铁供电系统继电保护配置与整定计算软件设计》文中研究说明随着时代的不断发展进步,人口向城市的涌入,城市规模不断扩大。在城市现代化进程中,地铁由于其运载量大,通行效率高,为处理城市拥堵问题提供了有效的解决方案。在地铁的运行过程中,供电系统的安全运行必不可少。而继电保护为供电系统的安全运行提供了强有力的支撑。在近几年,地铁的发展更为迅速,与此同时也增加了相关设计人员的工作量。为提高相关工作人员的工作效率,加快工作进度,开发一套适用于地铁牵引供电系统的继电保护整定计算软件具有十分重要的现实意义。首先,介绍了地铁交流和直流供电系统结构,其中详细说明直流牵引供电系统中的整流变压器和整流电路的构成和基本工作原理。其次,介绍了各供电设备应配备的典型继电保护种类,以及各类继电保护的原理及整定计算原则。其中交流供电系统的保护对象包括变压器、母联和中压环网输电电缆。配置的保护种类有电流速断、定时限过电流保护、零序保护和纵联差动保护等。直流供电系统中,在直流进线柜、馈线柜和负极柜设置直流系统的各类保护,保护种类有大电流脱扣保护、DDL保护、定时限过流、框架泄漏保护。本文讲解了交流变压器额定电流的计算、交流供电和直流供电系统短路电流的计算方法,并通过案例说明短路电流计算和继电保护整定计算的过程。最后,在分析地铁供电系统继电保护整定计算要求的基础上,设计实现了整定计算软件。对比分析各软件开发平台,由于Delphi软件具有开发周期短,且代码的可读性强等优点,选择Delphi作为软件开发平台。在软件编写完成后,通过对某地铁供电系统进行保护整定计算验证软件功能。
周根华[6]（2018）在《地铁回流安全参数分布规律及控制方法研究》文中提出当前,为缓解城市交通拥堵问题,我国城市轨道交通迅速发展。与此同时,其运营过程中的供电安全问题逐渐引起人们的重视。由于城市轨道交通普遍采用直流供电、走行轨回流方式,在回流过程中杂散电流与钢轨电位问题突出,已经对系统自身及周边城市地下工程造成了严重的安全隐患。如何保证城市轨道交通供电安全、避免牵引电流回流过程中带来的危害具有重要的研究意义。本文以城市轨道交通回流过程中杂散电流与钢轨电位为研究对象,对其动态分布规律及控制方法开展研究。本文对城市轨道交通直流牵引供电系统特性开展研究。分析直流牵引供电系统的结构组成以及系统中各部分的特性,特别是由走行轨、杂散电流排流网、大地多层结构组成的牵引电流回流通路及相关的杂散电流排流装置、钢轨电位限制装置的工作特性。根据实际直流牵引供电系统中列车运行过程,本文对列车所受外部作用力进行分析,同时针对列车不同运行工况建立列车动态运行方程,利用列车典型参数进行列车动态运行过程中功率-时间特性及位置-时间特性分析。本文基于列车动态运行特性,进行回流安全参数动态分布建模研究。首先,建立双边供电-单列车运行下“钢轨-排流网-大地”回流结构的杂散电流、钢轨电位静态分布模型,实现列车特定位置及牵引电流下系统杂散电流与钢轨电位的建模。其次,结合列车功率-时间动态变化曲线和功率-位置动态变化曲线,建立直流牵引供电系统的静态潮流分布计算模型及系统动态潮流变化计算模型。直流牵引供电系统动态潮流模型可得到列车动态运行下各节点电流分配情况,将该动态潮流模型结合杂散电流、钢轨电位静态分布模型可实现系统动态运行过程中杂散电流与钢轨电位的动态变化规律建模分析。基于杂散电流与钢轨电位动态分布模型,本文进行回流安全参数动态分布规律及控制方法的仿真分析。基于直流牵引供电系统的自身参数及列车的参数,开展直流牵引供电系统多牵引所多列车运行下潮流分析及杂散电流、钢轨电位变化分析。同时,研究列车在动态运行过程中再生制动功率与牵引功率重合情况不同时系统杂散电流与钢轨电位变化情况,以及在制动能量吸收装置不同启动电压下杂散电流与钢轨电位的变化情况,分析回流安全参数的控制方法。本文包含图63幅,表12个,参考文献60篇。
高圣夫,刘炜,郑杰,李群湛,陈继勇[7]（2017）在《直流牵引供电系统钢轨电位限值问题及其治理方案》文中研究表明阐述了钢轨电位过高的原因及危害,对国内外相关标准中关于钢轨电位限值和最大允许接触电压的合理性进行了分析;探讨了钢轨电位限制装置保护、电压型框架保护、人体耐受电压限值三者之间的匹配关系。总结了钢轨电位过高的治理方法及今后的改进方向。
李志慧[8]（2016）在《地铁供电系统中OVPD的主要参数分析》文中认为结合目前国内地铁的实际情况,采用供电模拟的方法,从系统设计的角度对钢轨电位限制装置（OVPD）的动作特性以及承受短路电流能力等主要参数的选择进行了分析并提出了一些建议。
刘建华,李艳,刘旭[9]（2015）在《框架保护与钢轨电位限制装置保护的研究》文中研究指明分析了框架保护和钢轨电位限制装置保护的工作原理。对地铁电压型框架保护及钢轨电位限制装置的动作配合值进行了设计。结合整定原则,对三种框架保护配置方案（牵引变电所分别配置1套、2套、3套框架保护装置）进行比较分析。推荐采用配置2套框架保护装置方案。
高勇[10]（2015）在《城市轨道交通直流牵引供电系统接地方案的研究》文中提出近年来,城市轨道交通已经得到快速发展,人们越来越重视城市轨道交通直流牵引供电系统安全可靠运行。直流牵引供电系统的接地对解决杂散电流、钢轨电位异常和系统短路故障起到重要作用,本文对接地研究分为三轨系统接地方案和四轨系统接地方案,其主要研究内容：悬浮接地和直接接地建模并分析。建立轨-地分布参数模型,由悬浮接地和直接接地的边界条件,得到悬浮接地和直接接地的数学模型。在不同绝缘水平下,对悬浮接地进行仿真,观察其特点；对直接接地进行仿真,并和悬浮接地作对比,分析其特点。二极管接地模型的建立。首先对单个二极管接地模型仿真,与悬浮接地和直接接地进行对比分析,分析其特点。由于二极管间存在相互影响,建立了相邻二极管接地数学模型,通过机车位置的变化对相邻二接管的导通情况进行分析,并利用matlab进行验证,然后对整条线路二极管接地进行建模,分析其特点并用实例进行说明,并采取优化措施。钢轨电位可控接地的分析。分析钢轨电位可控接地原理,接着讨论不同短路故障下钢轨电位限制器与框架保护的配合关系,最后通过实例进行选择性保护优化改进。最优电压控制策略的提出。针对钢轨电位限制器频繁动作的现状,提出最优电压控制方法,通过将钢轨电位限制器的动作数量降到最低来抑制杂散电流。四轨系统接地方案的研究。首先对接地结构进行说明,然后对机车不同状态下,短路故障的保护分析,说明其接地原理,提出判断机车内部故障点位置的措施。最后将四轨回流接地,进行了接地设计并进行电磁干扰分析,并提出中点接地方案,对中点接地应用进行了接地设计并分析其特点。通过对接地方案的研究,三轨系统接地中直接接地杂散电流严重,悬浮接地和二极管接地存在钢轨电位异常,钢轨电位可控接地方案最有优势,而通过选择性优化控制方法使接地保护更有选择性,通过最优电压控制策略可以在安全条件下将杂散电流降到最低；四轨系统接地中,分析了磁浮和单轨系统的故障保护,磁浮与单轨的列车框架的故障位置失去了可判断性,通过优化设计可以很好地解决此问题。而四轨回流接地的应用能够降低牵引轨和回流轨的电磁干扰和中点接地方案的运用使系统在不改变绝缘等级的情况下,使输出电压等级增加一倍。
二、钢轨电位限制装置与框架保护关系的分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、钢轨电位限制装置与框架保护关系的分析（论文提纲范文）
（1）直流框架保护装置的功能及动作特性改进建议（论文提纲范文）
| 1 配置直流框架保护的目的及意义 |
| 2 规范的规定及理解 |
| 3 框架保护动作的分析及改进建议 |
| 3.1 框架保护动作的分析 |
| 3.2 直流框架保护的改进建议 |
| 3.3 直流框架保护在实际工程中的改进应用 |
| 4 与钢轨电位限制装置的配合 |
| 5 柜体安装方式及框架保护配置建议 |
| 5.1 柜体安装方式分析 |
| 5.2 柜体安装方式建议 |
| 6 结论 |
（2）地铁直流牵引供电系统OVPD投入时的框架泄漏保护研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 框架泄漏保护的原理 |
| 2 OVPD投入时的框架泄漏保护 |
| 3 框架泄漏保护存在的问题 |
| 4 结论 |
（3）牵引变电所框架保护电压型Ⅰ段误动作原因（论文提纲范文）
| 一、故障现象 |
| 二、技术分析 |
| （一）钢轨对地电位产生原因 |
| （二）钢轨电位限制装置与电压型框架保护的配合 |
| （三）框架保护定值投退情况分析 |
| （四）电压变送器档位投退分析 |
| （五）保护动作情况分析 |
| 三、结论 |
（4）地铁牵引变电所直流框架电压保护频繁报警分析与对策（论文提纲范文）
| 1 直流框架保护的原理与功能 |
| 1.1 保护原理 |
| 1.2 功能及影响 |
| 2 频繁报警的原因分析 |
| 3 处理对策 |
| 4 结束语 |
（5）地铁供电系统继电保护配置与整定计算软件设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 继电保护整定计算的发展现状 |
| 1.3.1 地铁供电系统研究现状 |
| 1.3.2 继电保护现状 |
| 1.3.3 继电保护整定计算软件现状 |
| 1.4 本论文的主要工作内容 |
| 第2章 地铁供电系统 |
| 2.1 交流供电系统 |
| 2.2 直流牵引供电系统 |
| 2.2.1 移相变压器 |
| 2.2.2 等效24 脉波整流电路 |
| 2.2.3 直流牵引网结构 |
| 2.3 动力照明系统 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 地铁供电系统继电保护整定原则 |
| 3.1 继电保护基本要求 |
| 3.2 交流供电系统继电保护配置 |
| 3.2.1 变压器保护配置及整定原则 |
| 3.2.2 母联保护配置及整定原则 |
| 3.2.3 交流输电电缆保护配置及整定原则 |
| 3.3 直流供电系统继电保护配置 |
| 3.3.1 直流进线保护配置及整定原则 |
| 3.3.2 直流馈线保护配置及整定原则 |
| 3.3.3 负极柜及钢轨电位限制装置 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 供电系统短路电流计算与保护整定 |
| 4.1 中压环网交流供电系统电流计算 |
| 4.2 中压环网继电保护整定 |
| 4.3 直流供电系统整流机组等效电路 |
| 4.3.1 牵引变压器等值参数计算 |
| 4.3.2 整流机组外特性 |
| 4.3.3 整流机组的戴维宁等效电路 |
| 4.4 直流供电系统短路电流计算 |
| 4.4.1 整流机组工作区间的确定方法 |
| 4.4.2 稳态短路电流计算 |
| 4.4.3 暂态短路电流计算 |
| 4.5 直流供电系统保护整定 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 保护整定软件设计 |
| 5.1 软件需求分析 |
| 5.2 设计思路 |
| 5.3 软件开发工具 |
| 5.3.1 软件开发工具的选择 |
| 5.3.2 本次设计中用到的可视化组件 |
| 5.3.3 变量类型 |
| 5.4 软件功能实现和界面设计 |
| 5.4.1 软件启动 |
| 5.4.2 数据导入模块 |
| 5.4.3 查看修改数据模块 |
| 5.4.4 整定计算模块 |
| 5.4.5 查看修改定值模块 |
| 5.4.6 整定值导出模块 |
| 5.5 辅助功能的设计 |
| 5.5.1 整定计算原则提醒 |
| 5.5.2 系数和整定值超出范围提醒 |
| 5.5.3 定值保存提醒 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）地铁回流安全参数分布规律及控制方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 杂散电流与钢轨电位问题 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 直流牵引回流系统建模 |
| 1.2.2 回流系统参数测试 |
| 1.2.3 杂散电流的影响因素及抑制措施 |
| 1.2.4 钢轨电位的影响因素及抑制措施 |
| 1.3 本文主要内容 |
| 2 直流牵引供电系统特性分析 |
| 2.1 城市轨道交通供电系统结构 |
| 2.1.1 牵引变电所 |
| 2.1.2 牵引网 |
| 2.1.3 回流系统 |
| 2.2 列车动态运行特性建模分析 |
| 2.2.1 列车受力分析 |
| 2.2.2 列车运行状态及运行方程 |
| 2.2.3 列车动态运行仿真 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 回流安全参数动态分布仿真建模 |
| 3.1 单供电区间回流安全参数静态建模 |
| 3.2 多区间回流安全参数静态建模 |
| 3.3 系统动态潮流计算 |
| 3.3.1 系统模型等效 |
| 3.3.2 系统网络模型建立 |
| 3.3.3 计及再生制动能量吸收装置的潮流计算方法 |
| 3.4 回流安全参数动态分布仿真流程 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 回流安全参数动态分布仿真分析 |
| 4.1 系统动态潮流分析 |
| 4.1.1 静态潮流分析 |
| 4.1.2 动态潮流分析 |
| 4.2 回流安全参数动态分布仿真分析 |
| 4.2.1 回流安全参数静态分布 |
| 4.2.2 回流安全参数动态分布 |
| 4.3 不同运行重合度下回流安全参数分析 |
| 4.4 不同启动阈值下回流安全参数分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（7）直流牵引供电系统钢轨电位限值问题及其治理方案（论文提纲范文）
| 1 钢轨电位问题 |
| 2 相关标准的分析 |
| 2.1 GB/T 10411—2005 |
| 2.2 GB 50490—2009 |
| 2.3 GB 51057—2013 |
| 2.4 EN 50122-1/IEC 62128-1/GB/T 28026.1 |
| 3 钢轨电位限制装置及其存在的问题 |
| 3.1 工作原理 |
| 3.2 存在的问题 |
| 4 钢轨电位过高治理方案 |
| 4.1 设置回流电缆、跨接电缆和均流电缆 |
| 4.2 合理设计牵引变电所间距 |
| 4.3 基于助流器和回流线的牵引回流系统 |
| 5 结论 |
（8）地铁供电系统中OVPD的主要参数分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 钢轨电位限制装置的动作特性 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 OVPD动作原理 |
| 1.3 三段动作分界电压及相应动作时间 |
| 2 承受短路电流的能力 |
| 2.1 整流器正极对外壳短路 |
| 2.2 直流开关母线对外壳短路 |
| 2.3 直流馈线开关断路器下端口对外壳短路 |
| 2.4 接触网对架空地线或接地扁钢短路 |
| 2.5 接触网对钢轨短路 |
| 2.6 短路电流承受能力要求 |
| 3 结论 |
（9）框架保护与钢轨电位限制装置保护的研究（论文提纲范文）
| 1设置框架保护及钢轨电位限制装置保护的必要性 |
| 1.1设置直流框架保护的必要性 |
| 1.2设置钢轨电位限制装置的必要性 |
| 2保护原理 |
| 2.1框架保护的工作原理 |
| 2.2钢轨电位限制装置工作原理 |
| 3保护的实现 |
| 3.1钢轨电位保护实现 |
| 3.2框架保护实现 |
| 4框架保护与OVPD动作配合整定及存在问题分析 |
| 4.1动作整定 |
| 4.2框架保护存在问题分析 |
| 5框架泄漏保护装置设置方案比较 |
| 5.1全所配置1套框架保护装置 |
| 5.2全所配置2套框架保护装置 |
| 5.3全所配置3套框架保护装置 |
| 5.4对比分析 |
| 6结语 |
（10）城市轨道交通直流牵引供电系统接地方案的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.1.1 城市轨道交通的发展现状 |
| 1.1.2 目前存在的问题 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容及意义 |
| 第2章 城市轨道交通牵引供电系统概述与接地 |
| 2.1 直流牵引供电系统 |
| 2.1.1 高压供电系统 |
| 2.1.2 牵引供电系统 |
| 2.2 牵引供电回流系统 |
| 2.2.1 钢轨回流系统 |
| 2.2.2 四轨回流系统 |
| 2.3 牵引供电接地方案 |
| 2.3.1 三轨系统接地方案 |
| 2.3.2 四轨系统接地方案 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 三轨系统接地方案 |
| 3.1 悬浮接地 |
| 3.1.1 悬浮接地方案模型 |
| 3.1.2 悬浮接地杂散电流及轨电位分布仿真分析 |
| 3.2 直接接地 |
| 3.2.1 直接接地方案模型 |
| 3.2.2 直接接地杂散电流和轨电位分布仿真分析 |
| 3.3 极管接地 |
| 3.3.1 单个二极管接地模型分析 |
| 3.3.2 相邻二极管接地浮点电压模型 |
| 3.3.3 整条线路二极管接地浮点电压模型 |
| 3.3.4 实例分析 |
| 3.3.5 浮点电压优化 |
| 3.4 钢轨电位可控接地 |
| 3.4.1 钢轨电位可控的依据 |
| 3.4.2 钢轨电位限制装置原理 |
| 3.4.3 钢轨电位限制装置与框架保护的关系 |
| 3.4.4 故障案例分析及优化及选择性保护优化设计 |
| 3.5 最优电压控制 |
| 3.5.1 钢轨电位限制装置现状 |
| 3.5.2 最优电压优化策略 |
| 3.5.3 最优电压优化分析 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 四轨系统接地方案 |
| 4.1 磁浮与单轨系统接地保护结构 |
| 4.2 磁浮与单轨系统接地保护分析 |
| 4.3 磁浮与单轨系统机车内部故障点识别优化 |
| 4.4 四轨回流接地在三轨系统的应用 |
| 4.4.1 轮轨式四轨接地方案设计 |
| 4.4.2 轮轨式四轨系统接地保护分析 |
| 4.4.3 轮轨式四轨系统接地电磁干扰分析 |
| 4.5 中点接地在四轨系统的应用 |
| 4.5.1 中点接地在磁浮与单轨系统中的应用 |
| 4.5.2 中点接地在轮轨式四轨系统的应用 |
| 4.6 小结 |
| 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
四、钢轨电位限制装置与框架保护关系的分析（论文参考文献）
- [1]直流框架保护装置的功能及动作特性改进建议[J]. 张开波. 都市快轨交通, 2021(04)
- [2]地铁直流牵引供电系统OVPD投入时的框架泄漏保护研究[J]. 姜睿. 光源与照明, 2021(06)
- [3]牵引变电所框架保护电压型Ⅰ段误动作原因[J]. 叶中桉. 冶金管理, 2021(07)
- [4]地铁牵引变电所直流框架电压保护频繁报警分析与对策[J]. 刘建华. 铁路技术创新, 2019(06)
- [5]地铁供电系统继电保护配置与整定计算软件设计[D]. 李浩. 西南交通大学, 2019(03)
- [6]地铁回流安全参数分布规律及控制方法研究[D]. 周根华. 北京交通大学, 2018(01)
- [7]直流牵引供电系统钢轨电位限值问题及其治理方案[J]. 高圣夫,刘炜,郑杰,李群湛,陈继勇. 城市轨道交通研究, 2017(08)
- [8]地铁供电系统中OVPD的主要参数分析[J]. 李志慧. 电气化铁道, 2016(01)
- [9]框架保护与钢轨电位限制装置保护的研究[J]. 刘建华,李艳,刘旭. 城市轨道交通研究, 2015(10)
- [10]城市轨道交通直流牵引供电系统接地方案的研究[D]. 高勇. 西南交通大学, 2015(01)