一、浅析高速公路通行费流失的成因及对策（论文文献综述）
郑再超,张萌,杨茜茜[1]（2021）在《高速公路逃缴通行费问题及治理方法研究综述》文中研究指明随着互联网时代的来临,对传统交通运输产生深刻的影响,高速公路也朝着智能化、信息化方向发展,但逃缴高速通行费的行为依然存在,严重扰乱高速公路运营管理秩序,使投资企业遭受巨大的经济损失,治理高速公路逃费已成为高速公路管理者关注的重点问题。文章从高速公路收费方式发展历程、高速公路逃费现象、高速公路防逃费的体制和技术手段四个方面入手,系统阐述了国内外相关的研究现状、创新技术及治理对策,为高速公路管理和运营提供参考。
胡波[2]（2020）在《四川高速集团通行费偷逃治理研究》文中研究表明为了强化区域间的联系,我国在高速公路建设领域投入大量的资源,取得良好的建设成果。作为一个特殊的公共产品,高速公路采用收费通行管理方式,在高速公路发展过程中,其计费方式有所变化,整体来讲是货车单次通行费用提升。车主为了降低自身的运输成本,采取各种措施偷逃高速通行费,导致高速公路运营收益降低。以现阶段四川高速集团的内部数据为基础,结合行业的普遍现象,对四川高速集团的通行费损失予以测算,通过非法改装、换卡、假冒绿色通行车等方式偷逃通行费造成的损失达到千万元。高速公路通行费偷逃行为不仅影响高速公路的正常运营管理,导致其收入降低,同时,部分以暴力形式偷逃通行费行为对和谐稳定的社会环境造成严重影响,因此,必须尽快采取有效的措施治理该行为。本次研究以四川高速集团逃费治理现状为基础,深度分析相关工作存在的问题,以期能提出科学有效的解决措施。首先对本次研究的背景进行介绍,进而阐述了研究意义。我国高速公路建设速度快,通车里程长,管理运营工作量大,相关技术的发展,使得偷逃费方式变得多样化,高速公路偷逃费问题日益加剧,对高速公路运营收入提升、正常通行秩序都造成严重的负面影响。接着对目前国内外该领域的研究成果进行整理归纳,并对本次研究采用的指导理论予以介绍,形成本论文的理论基础。全面阐述四川高速集团通行费偷逃现状,对当前的高速通行费计算方式、收费系统等予以介绍,同时列举了该集团对偷逃费行为采取的治理措施及效果;以此为基础,指出其在高速公路偷逃费行为治理工作中存在的问题,并深度剖析问题成因。最后,合理借鉴国内外成功经验,为四川高速集团高效治理偷逃费行为提出建议措施,如完善稽查管理、建立高效稽查队伍、加强新兴技术应用、加强多部门协调、引进第三方机构评估等。本论文的研究分析,对于四川高速集团而言,帮助其充分认识自身工作存在的问题;结合国内外经验为其提供的措施建议,有一定的实践意义,该集团可将其应用于实践,提升高速公路偷逃费行为治理效果。
付思诗[3]（2019）在《四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究》文中研究表明中国高速公路里程数已经跃居世界第一,高速公路里程数的增加也改变了货物运输的结构。在高速公路上进行货物运输带动物流业飞速发展,推动国民经济上扬。但是,在高速公路上进行超限货物运输的行为造成了高速公路的过度使用和破坏了货运市场对正常发展,甚至是严重影响在高速公路上的行车安全。高速公路超限货物运输并不是一个个性问题,而是一个全国甚至全世界的共性问题。确立研究的方式,阐述国内、外文献综述,将四川省的实际情况作为典型案例分析。本文以四川省高速公路为列,分析2013-2018年以来超限运输的改变趋势。起于2013年12月,四川省高速公路开始进行超限货物运输治理工作。四川省高速公路公路超限货物运输产生的原因、发展趋势、解决方式,在未来都对我国高速公路超限货物运输治理、管理、运营和交通安全有重要的现实意义。这些研究都有利于防止高速公路被过度破坏,改善货物运输市场的发展状况。同时可以改善我国货运运输企业之间的不良竞争关系,同时改变执法的多头性,采取更符合国家法律规范的执法方式,真正在源头上降低交通安全事故发生率,为促进未来高速公路发展,促进经济社会发展、促进民生发展都是有很重要的现实意义。从四川省到全国各地,找到突破高速公路超限运输治理难点的有效途径,逐步填补在我国的高速公路货物运输超限治理上有着空白和不足。对已经先行一步的“四川省高速公路超限货物运输综合治理”成效进行归纳和总结。将四川省高速公路货物运输治理在未来可以逐步推广到其他省市甚至全国的治理方式和统一标准。
柏元元[4]（2019）在《高速公路收费站异常数据的监测与逃费数据的预警研究 ——以内蒙古自治区高速公路为例》文中研究说明随着我国经济的快速发展,高速公路建设的步伐也随之加快,高速公路省内联网和跨省联网收费已逐步得到了广泛的实施。然而如何防止联网收费后高额流失的通行费,开展新形势下的逃费稽查工作,则成为了摆在高速公路管理者面前的严峻考验。本文基于内蒙古高速公路收费站数据,在分析了内蒙古高速公路整体通行状况后,重点分析了4类存在的异常行为,即出入口车牌不一致、出入口车型不一致、出入口车种不一致和重量异常。然后选取可衡量异常行为的指标,运用PAM聚类算法构建出内蒙古高速公路收费站异常数据的监测模型,从而识别出逃费数据。接着本文从车辆特征和行驶特征两方面筛选并构建适当的变量,运用Logistic回归模型,构建出内蒙古高速公路收费站逃费数据的预警模型,确定预警概率为0.469,即一旦车辆达到或接近预警概率时,就应第一时间关注通行费用、计费重量、是否为本省车辆、客货种类、IC卡类型、是否为免费车这6个指标,并对该车辆进行重点检查从而避免逃费行为的发生。本文运用数据挖掘和数据分析的方法,通过分析高速公路的异常行为,挖掘出存在的逃费数据,从而为高速公路逃费管理工作提供有效的数据基础,提高目前高速公路营运管理单位收费稽查的效率,挽回高逃费下的经济损失。
苏金玲[5]（2019）在《高速公路运营企业价值管理体系的构建研究》文中指出目前,我国大批建成的高速公路进入运营管理阶段,高速公路运营企业成为运营管理的主体,如何提高管理效率,实现高速公路的持续健康发展,是高速公路管理领域的核心问题。现行高速公路管理体制下,高速公路运营企业在管理理念、管理方法以及管理成效方面存在诸多问题,其管理现状的改善亟需管理理念的更新和管理方法的改进。源于企业管理领域的价值管理理论,具有价值导向的战略性管理特点,能够有效解决或规避管理实践中的现有问题。因此,将价值管理理论引入高速公路运营企业的运营管理,具有理论和现实上的双重必要性和可行性。论文从高速公路运营企业的特性入手,结合企业管理现状和管理实践需求,构建了更具行业特性的价值管理体系,围绕高速公路运营企业价值管理体系的构建研究,形成了以下主要结论:第一、高速公路运营企业价值的创造并非各业务活动的自然结果,而是源于价值驱动因素的不断推动和促进。通过层次分析法的运用,确定道路基本情况及道路技术状况、高速公路使用者需求、收费业务流程、环境影响以及员工专业素养等因素为高速公路运营企业价值创造的主要驱动因素。第二、不同运营阶段的高速公路运营企业,其价值评估应建立不同的评估模型。已进入稳定运营阶段的高速公路运营企业,应建立灰色预测模型进行价值评估,该模型需以历史数据为预测起点,优势在于影响自由现金流量的指标数值允许缺失,数据完备性要求不高;对于新建、改扩建高速公路而言,应采用多元线性回归预测模型进行企业价值评估,该模型不依赖原始数据,可在现实条件下建立各指标与价值间的线性关系;针对特定高速公路运营数据呈非线性特征,可以高斯—牛顿迭代预测模型作为补充。第三、对于高速公路运营企业业而言,并非所有业务活动均促进企业价值的增值,只有在保证功能的前提下、以最小成本产生最大企业价值的业务才是高速公路运营企业价值增值的业务区域。不同的运营企业,同一运营企业的不同阶段,其价值增值业务不尽相同。第四、在高速公路运营企业价值管理评价中,单一评价指标仅反映某一侧面的情况,进行综合性评价需要建立集评价指标、评价标准和评价方法于一体的评价指标体系。
袁旭阳[6]（2016）在《高速公路通行费流失原因分析及防治对策研究》文中研究说明高速公路逃费现象比较普遍并呈现出各式各样,打击该行为也有着越来越大的压力。分别对当前高速公路通行费最为常见的流失途径进行分析,研究其根本原因,继而提出防堵治漏的方案,为高速公路管理处提供理论基础。
刘鹭[7]（2016）在《河北省高速公路京秦管理处逃漏通行费治理研究》文中指出改革开放以来,高速公路的建设与管理,日益成为我国交通运输体系的重要组成部分,并为我国经济社会的发展发挥着越来越凸显的支撑作用,做出了积极而突出的贡献。但是,受经济利益的趋使,这条通道也已成为一些不法车主或司机以身试法的尝试之地,其中的突出行为之一就是逃漏车辆通行费。本研究以我国现行的高速公路收费管理相关法规为依据,以管理学理论为指导,以京秦高速公路为切入点,采用行为分析、规范分析、实证分析等方法,对河北省高速公路京秦管理处逃漏通行费现状,进行了深入的调查与纵深的剖析,并从中梳理出技术性偷逃通行费、管理缺失导致的偷逃通行费、假冒免征车辆偷逃通行费以及内部人员利用职权偷逃车辆通行费等现象。针对这些问题,深入地进行了原因分析,主要有:技术手段落后,体制制约、法律缺失,免征车辆管理难度大以及受经济利益的驱使,提出了提升科技手段、建立联合打黑机制、加大免征车辆管理力度以及提升收费人员职业操守等具有针对性、可操作性强的具体防范对策。这不仅对提升京秦高速公路收费管理水平、防范逃漏通行费行为具有重要作用及积极意义,同时也为我国其他地区高速公路的规范化管理,提供了有益的借鉴与参考。
潘潇[8]（2016）在《苏州地方高速公路收费问题研究》文中研究表明高速公路自诞生以来为加快我国经济建设步伐做出了重要的推动作用。中国最具经济活力城市——苏州,作为2014年李光耀世界城市奖的得主,其收费高速公路建设所带来的经济效益自然也是非同一般。然而由于收费高速公路的经济属性及涉及到的经济学、管理学等范畴,使其在发展壮大的过程中必然遇到了政策、社会、经济等一系列的问题亟待专家、学者去研究解决。本文从苏州地方收费高速公路的基本属性与经济特性入手,深度剖析收费问题集中的主要方面及产生原因,并提出解决方案。文中涉及公众消费心理、市场导向、价格分析等多个角度、多个层面比较研究,力求探寻苏州地方高速公路收费问题产生的深层次原因及背景体制,并利用市场博弈、净现值等理论,研究解决收费问题的对策,以期实现苏州地方高速公路收费矛盾最小化、市场经济效益与社会效益最大化。
王伟明[9]（2016）在《河北省高速公路逃费治理研究》文中研究说明随着高速公路在我国的建设和发展,截止2015年年底,全国高速公路通车总里程已达125373公里,其中,河北省高速公路通车里程已达到6333公里,位居全国第二位,基本实现了县县通高速。高速公路通车里程逐年增加,高速公路路网不断扩大,联网收费工作也在逐步推进。高速公路通行费是是道路使用者因使用高速公路这一特殊商品所支付的费用。征收合理的高速公路车辆通行费,偿还修路贷款,提供改善路网的建设资金,体现了“谁受益、谁承担”的原则。在经济利益的驱使下,部分高速公路使用者采用各种手段拒交、逃交、少交通行费。高速公路偷逃通行费的现象时有发生,甚至愈演愈烈。不仅反映了道路使用者法律意识的淡漠和诚信精神的缺失,还造成严重的社会危害。大量车辆在高速公路偷逃通行费,不仅会扰乱正常的高速公路收费秩序,破坏运输市场的公平竞争,还会损害高速公路运营单位和建设投资主体的利益,导致高速公路建设投资不能按时收回,对高速公路正常运营和发展造成影响,同时逃费还违背了诚信原则,造成了不良的社会影响,助长了不正之风。高速公路逃费行为由于逃费手段多样,逃费方式隐蔽,还出现了组织化、专业化的发展趋势,治理的难度越来越大。如何治理高速公路逃费已成为高速公路收费管理研究中的重要问题。近年来,为治理逃费问题,河北省高速公路管理部门针对省内存在的高速公路逃费现象,制定和采取了多项措施对逃费车辆进行查处。和各方通力合作,开展了多种防范和打击偷逃车辆通行费的专项整治活动；开发和应用逃费车辆黑名单稽查管理系统,实行逃漏费车辆黑名单制度；完善联网收费系统,减少收费系统中存在的漏洞和不足等措施,加大对各种逃费行为的治理力度,取得了显着成效,在很大程度遏制了车辆逃费行为。但由于技术手段和稽查制度等的限制,以往治理偷逃费,仅能对部分逃费车辆,不能对所有的逃费车辆进行有效的查处,不能从源头遏制逃费行为的发生,高速公路的逃费现象还很严重,在高速公路逃费治理中仍存在诸多问题,如：逃费车辆作弊行为难以发现、处罚缺乏政策支持、逃费行为取证困难、社会对治理逃费支持不足等,高速公路逃费治理问题仍需要进一步的研究。本文将在大量阅读文献的基础之上,选取河北省高速公路逃费治理工作为研究对象,运用公共管理的相关理论进行分析,阐述高速公路收费及高速公路逃费治理的概念,详细阐述高速公路车辆偷逃费的主要形式、特点及危害,对偷逃通行费行为进行分析,介绍河北省高速公路逃费治理的现行举措,对河北省在高速公路逃费治理方面取得的成绩进行回顾。总结河北省高速公路逃费治理中存在的问题,分析导致这些问题出现的原因,包括：相关法律政策、收费模式、稽查制度、信息化技术应用、社会认可度、稽查人员管理制度等。通过阅读文献资料,总结并阐明国内外高速公路逃费治理的经验。参考国内外先进经验,针对存在的各个问题找出相应对策,为河北省高速公路收费稽查制度的完善以及逃费治理工作的未来发展,提出有效的对策建议。完善高速公路逃费稽查模式,建立良好的收费秩序,培养建设逃费稽查队伍,充分发挥现代化科技设施的作用,打击遏制逃费行为,避免通行费流失,提升河北省高速公路管理水平,更好的发挥高速公路在社会经济发展中的作用。本文由以下几部分构成。首先,本文阐述了论文研究的背景及选题意义,国内外研究现状,研究方法及论文结构。介绍了高速公路逃费治理所涉及的概念以及理论基础,主要包括公共物品理论、成本收益理论、政府管制理论。接着,本文阐述了河北省高速公路逃费治理工作的现状及存在的问题,并分析了问题存在的原因。介绍国内外治理高速公路逃费的相关措施、方法,对国内外高速公路逃费治理工作取得的经验进行了总结。最后,结合河北省高速公路发展现状,提出了完善河北省高速公路逃费治理工作的对策建议,主要包括完善收费制度和流程、建立高效的稽查队伍、建立完善逃费稽查制度、运用信息技术实现逃费稽查、加强社会监督等五个方面。
王锐[10]（2015）在《我国公路收费研究：理论阐释与对策选择》文中进行了进一步梳理综观改革开放以来我国的公路基础设施发展历程,可以发现,回应我国快速的经济发展所提出的公路基础设施需求以及我国公路投融资体制适时进行相关改革,都有力地推进了我国公路交通基础设施建设。同时,我国公路交通基础设施发展过程中,公路收费政策也发挥着不可或缺的重要推动作用。一方面,公路收费政策极大地缓解了我国中央和地方政府所面临的公路建设投资资金不足问题,使社会公众能够享受到四通八达的便捷交通服务,推动区域经济快速发展；另一方面,为偿还银行贷款,支撑非政府投资主体收回公路建设投资本金并获得特定收益,我国公路收费政策在运行过程中存在着收费站点过多、收费透明度低、超期收费、收费标准过高、违规转让等突出问题,引发社会舆论的广泛反响甚至是质疑。因此,作为影响深远的经济社会政策,我国公路收费政策亟需在客观的历史功绩以及改革调整现存突出矛盾问题之间取得平衡。因此,本文拟从公共产品理论和资产补偿理论两方面,探讨公路收费的理论基础,并研究公路收费所牵涉的公平和效率权衡问题；在此基础上,提炼概括我国公路收费存在的主要问题,分析其成因,并就完善我国公路收费政策与制度设计提出有针对性的政策建议。本文的主要研究内容分为6章,分别如下：第1章,导论。交代选题背景,分别探讨了本文研究的理论意义和实践价值,从支持和反对收费公路发展、公路通行费价格形成机制、收费公路管理现存问题、公路收费过程中的政府作用研究等方面综述既有研究。在评述既有研究成果的基础上,界定本文研究主题,进而阐释本文的主要研究内容和研究方法,并指出本文可能存在的创新点与不足之处。第2章,公路收费的一般理论分析。第一节,主要探讨公路收费类型,并基于历史和未来发展趋势研判公路收费模式选择的影响因素,在此基础上总结收费公路模式的演进规律。第二、三、四节,分别从公共产品属性、资产补偿理论以及公平和效率权衡视角探讨公路收费问题。在探讨公路的准公共产品属性基础上,分析了公路收费的成本补偿性,进而对公路收费的动力机制及公路收费效率与公平进行剖析。第五节,研究公路供给过程中的政府职能,主要考虑政府在供给公路过程中的主导性地位,以及政府为公路供给提供激励和约束制度等方面。第3章,我国公路收费的现状、问题及成因。第一节,主要从我国公路收费产生的背景、发展历程、公路收费发展成效以及公路收费相关制度规范等方面,客观描述我国公路收费的现状。第二节,从公路收费制度不规范、公路收费管理弱化两方面,分析我国公路收费现存的主要问题,第三节,从管理法规滞后和监控软约束以及地方政府的公路收费权限过大两方面,分析我国公路收费存在问题的成因。第4章,公路收费标准确定与收益率测算。第一节,探讨基于影响因素分析的公路收费标准确定,主要研究还贷模式和经营模式下的公路收费标准以及不同车型的高速公路收费标准。第二节,探讨公共定价的一般方法以及公路收费的公共定价方法的选择。第三节,公路收益率的CAPM模型测算,主要论证CAPM测算公路收益率的适用性,并构建公路基准和合理收益率测算的基准模型。第四节,以高速公路为实例,分别计算高速公路行业基准收益率和合理收益率上限。第5章,公路收费的国际比较与经验借鉴。第一节,从各国收费公路规模和公益性属性程度两方面,就收费公路规模进行国际比较。第二节,从公路融资方式与政策、收费政策的目标导向以及公路养护财政责任三方面,考察美国和日本公路收费政策。第三节,国际公路收费经验借鉴,将国际公路收费经验提炼概括为特许经营是公路市场化的普遍模式、完善的法律体系规范公路收费以及严密的全国性公路收费管理和监控等方面。第6章,我国公路收费的策略选择与对策建议。就健全我国公路收费制度,完善我国公路收费管理政策提出策略选择和对策建议。第一节,我国公路收费的策略选择,主要包括妥善处理公路收费的效率和公平关系、适时调整公路收费策略和创新融资方式。第二节,明确政府的职能范围和主导作用,校准我国公路收费的政策目标,上收地方政府公路收费权力与权限。第三节,合理确定收费标准和期限,确定合理的收费期限,扩大收费车辆覆盖面,完善公路收费费用公平分担机制。第四节,严格收费公路规制和管理,立足于提高公路收费的法制化水平,强化公路收费的政策规制,提高公路收费监管效率。
二、浅析高速公路通行费流失的成因及对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅析高速公路通行费流失的成因及对策（论文提纲范文）
（1）高速公路逃缴通行费问题及治理方法研究综述（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 高速公路收费模式发展历程 |
| 2.1 人工收费方式 |
| 2.2 人工半自动收费方式 |
| 2.3 ETC联网及不停车收费方式 |
| 3 高速公路逃费现象 |
| 3.1 高速公路逃费原因 |
| 3.2 高速公路逃费类型 |
| 4 高速公路防逃费理论对策 |
| 4.1 法律法规 |
| 4.2 运营管理 |
| 4.3 逃费稽查 |
| 5 高速公路防逃费技术手段 |
| 5.1 联网应用技术 |
| 5.2 数据挖掘技术 |
| 6 结语 |
（2）四川高速集团通行费偷逃治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 高速公路偷逃费相关概念 |
| 1.2.1 高速公路收费 |
| 1.2.2 高速公路偷逃费 |
| 1.2.3 高速公路偷逃费治理 |
| 1.3 研究思路及研究方法 |
| 1.3.1 研究基本思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 文献综述和理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 偷逃费的查处及预防研究 |
| 2.1.2 高速公路偷逃费的原因研究 |
| 2.1.3 高速公路偷逃费类型研究 |
| 2.1.4 关于逃费治理对策的研究 |
| 2.2 理论与经验借鉴 |
| 2.2.1 协同治理理论 |
| 2.2.2 国内外治理经验借鉴 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 四川高速集团通行费偷逃现状 |
| 3.1 四川高速集团通行费偷逃现状 |
| 3.1.1 集团收费经营现状 |
| 3.1.2 高速通行费的主要构成 |
| 3.1.3 四川高速偷逃通行费现状 |
| 3.3 四川高速公路偷逃费特征分析 |
| 3.4 现有偷逃费治理措施存在的问题 |
| 3.4.1 稽查制度不完善 |
| 3.4.2 缺乏培养专业稽查人员 |
| 3.4.3 偷逃费车辆查处困难 |
| 3.4.4 相关利益者协调不够 |
| 3.4.5 治理效果评价片面 |
| 3.5 存在的问题原因分析 |
| 3.5.1 稽查管理存在缺陷 |
| 3.5.2 稽查人员激励机制不足 |
| 3.5.3 缺乏足够的逃费稽查技术手段 |
| 3.5.4 相关部门缺乏有效沟通 |
| 3.5.5 缺少第三方评估 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 四川高速集团偷逃费治理的对策建议 |
| 4.1 完善稽查管理程序 |
| 4.2 建立稽查人员激励机制 |
| 4.3 加强新兴技术的应用 |
| 4.3.1 加强偷逃费治理平台建设 |
| 4.3.2 利用大数据技术发现嫌疑车辆 |
| 4.3.3 完善逃费车辆信息共享平台 |
| 4.3.4 提升科技手段 |
| 4.3.5 优化升级ETC软件 |
| 4.4 加强相关部门的协调配合 |
| 4.4.1 建立多部门联动机制 |
| 4.4.2 建立逃费稽查长效机制 |
| 4.5 引进第三方机构评估 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 下一步研究计划 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 研究的理论指导性 |
| 1.2.2 研究的现实实践性 |
| 1.3 国内外研究概况 |
| 1.3.1 国外研究概况 |
| 1.3.2 国内研究概况 |
| 1.4 研究内容的整体架构 |
| 1.5 研究方式和研究进程 |
| 1.5.1 研究方式 |
| 1.5.2 研究进程 |
| 第二章 高速公路超限货物运输概括分析 |
| 2.1 高速公路超限货物运输的内容 |
| 2.1.1 外廓尺寸超限货物运输 |
| 2.1.2 轴荷及质量限值的超限货物运输 |
| 2.2 高速公路上货物运输行为中超限与超载二者的区别 |
| 2.3 高速公路超限货物运输的分布特性 |
| 2.3.1 从事高速公路超限货物运输车辆的区域程度分布特性 |
| 2.3.2 从事高速公路超限货物的货物类型分布特性 |
| 2.3.3 高速公路货物运输的超限货类运距分布特性 |
| 2.3.4 高速公路货物运输的超限车辆分布特性 |
| 第三章 高速公路上超限货物运输危害分析 |
| 3.1 对高速公路自身产生的危害分析 |
| 3.2 对高速公路安全生产的危害分析 |
| 3.2.1 对高速公路行车安全和人身安全的危害分析 |
| 3.2.2 影响高速公路路容环境安全 |
| 3.3 对社会经济发展的危害 |
| 3.3.1 侵害货物运输经营者利益 |
| 3.3.2 侵害高速公路经营者的利益 |
| 3.3.3 侵害国家的利益 |
| 第四章 四川高速公路超限货物运输综合治理模式的成因 |
| 4.1 现阶段我国高速公路的具体实施模式 |
| 4.1.1 我国的高速公路上实施的执法模式 |
| 4.1.2 我国实施的高速公路管理体制模式 |
| 4.2 我国超限运输的法律界定 |
| 4.2.1 规范超限货物运输的法律法规 |
| 4.2.2 货运行业发展的法律法规结构 |
| 4.3 四川省高速公路的基本情况 |
| 4.3.1 四川省高速公路的发展情况 |
| 4.3.2 四川省高速公路的管理情况 |
| 4.3.3 四川省高速公路的行业情况 |
| 4.4 四川省高速公路超限货物运输的形成因素 |
| 4.4.1 地理因素 |
| 4.4.2 社会因素 |
| 4.4.3 交通因素 |
| 4.5 四川省高速公路超限货运运输的利益要素 |
| 4.5.1 利益的主体构成 |
| 4.5.2 利益的主体关系 |
| 第五章 四川省高速公路超限货物运输综合治理模式的解析 |
| 5.1 四川省高速公路货物运输超限创新综合治理模式产生的三个历程 |
| 5.1.1 四川省公路货运超限综合治理行动的“攻坚年” |
| 5.1.2 四川省公路货运超限综合治理行动的“深化巩固年” |
| 5.1.3 四川省公路货运超限综合治理行动的“长效机制建设年” |
| 5.2 四川省高速公路货物运输治理模式下的机构设置 |
| 5.2.1 四川省高速公路货物运输治理的机构演变 |
| 5.2.2 四川省高速公路货物运输治理的机构架构 |
| 5.2.3 四川省高速公路货物运输治理的机构作用 |
| 5.3 四川省高速公路货物运输治理模式的机制变革 |
| 5.3.1 四川省高速公路货物运输治理的法律设置 |
| 5.3.2 四川省高速公路货物运输治理模式的职能机制变革 |
| 5.3.3 四川省高速公路货物运输治理模式的政策调整 |
| 5.4 四川省高速公路货物运输治理模式下的科技引入 |
| 5.4.1 四川高速公路收费站计重设备“动改静” |
| 5.4.2 四川省高速公路营运车辆智能监控 |
| 5.5 四川省高速公路货物运输综合治理模式的成果突破 |
| 5.5.1 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下道路交通安全形势分析 |
| 5.5.2 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下道路交通经济分析 |
| 5.5.3 四川省高速公路货物运输综合治理模式下民生成果分析 |
| 5.5.4 四川省高速公路货物运输创新综合治理模式下法治成效分析 |
| 5.5.5 四川省高速公路货物运输综合治理模式下长效发展分析 |
| 第六章 对我国高速公路超限综合治理的启示 |
| 6.1 四川省高速公路货物运输综合治理模式的难点突破 |
| 6.1.1 突破高速公路的监管难点 |
| 6.1.2 突破货运企业货源的源头管控难点 |
| 6.1.3 突破源头企业的主体监管难点 |
| 6.2 对全国高速公路超限综合治理的影响 |
| 6.2.1 以机构变革和长效机制的建立促进全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 6.2.2 以经济调控手段促全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 6.2.3 以科学技术应用促全国高速公路货物运输综合治理的统一推进 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）高速公路收费站异常数据的监测与逃费数据的预警研究 ——以内蒙古自治区高速公路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及结构 |
| 第2章 内蒙古高速公路收费站数据整体框架 |
| 2.1 内蒙古高速公路收费站数据结构 |
| 2.2 内蒙古高速公路收费站数据分析 |
| 2.2.1 内蒙古高速公路整体通行情况 |
| 2.2.2 内蒙古高速公路行驶的车辆情况 |
| 2.2.3 内蒙古高速公路收费站工作人员情况 |
| 2.2.4 内蒙古高速公路特征 |
| 第3章 内蒙古高速公路收费站异常行为定义与分析 |
| 3.1 内蒙古高速公路收费站异常行为定义 |
| 3.1.1 出入口车牌不一致 |
| 3.1.2 出入口车型不一致 |
| 3.1.3 出入口车种不一致 |
| 3.1.4 重量异常 |
| 3.2 内蒙古高速公路收费站异常行为分析 |
| 3.2.1 数据的清洗与整理 |
| 3.2.2 出入口车牌不一致的行为分析 |
| 3.2.3 出入口车型不一致的行为分析 |
| 3.2.4 出入口车种不一致的行为分析 |
| 3.2.5 重量异常车辆的行为分析 |
| 第4章 内蒙古高速公路收费站异常数据的监测 |
| 4.1 高速公路收费站异常数据监测的常用方法与选择 |
| 4.2 内蒙古高速公路收费站异常数据的监测 |
| 4.2.1 内蒙古高速公路收费站异常数据监测模型的构建 |
| 4.2.2 内蒙古高速公路收费站异常数据监测模型的分析 |
| 第5章 内蒙古高速公路收费站逃费数据的预警研究 |
| 5.1 高速公路收费站逃费数据分析的常用方法与选择 |
| 5.2 内蒙古高速公路收费站逃费数据的预警研究 |
| 5.2.1 内蒙古高速公路收费站逃费数据预警模型的构建 |
| 5.2.2 内蒙古高速公路收费站逃费数据预警模型的评价 |
| 5.2.3 内蒙古高速公路收费站逃费数据预警模型的解释 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）高速公路运营企业价值管理体系的构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 研究述评 |
| 1.4 研究内容和思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.5 研究方法 |
| 第二章 高速公路运营企业价值管理的相关概念 |
| 2.1 价值管理理论及实践 |
| 2.1.1 价值管理的涵义 |
| 2.1.2 价值管理的性质特征 |
| 2.1.3 价值管理的内容和目标 |
| 2.1.4 价值管理的历史沿革 |
| 2.1.5 价值管理的应用 |
| 2.2 高速公路运营企业 |
| 2.2.1 高速公路运营企业的概念范畴 |
| 2.2.2 高速公路运营企业的类别 |
| 2.2.3 高速公路运营企业的特性 |
| 2.3 高速公路运营企业的价值与价值分析 |
| 2.3.1 高速公路运营企业的运营管理内容 |
| 2.3.2 高速公路运营企业的价值构成 |
| 2.3.3 高速公路运营企业的价值形态 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路运营企业价值管理的现实基础 |
| 3.1 高速公路运营企业的管理现状 |
| 3.1.1 管理模式 |
| 3.1.2 管理理念 |
| 3.1.3 管理方式 |
| 3.2 高速公路运营企业管理上存在的主要问题 |
| 3.2.1 管理主体方面 |
| 3.2.2 管理理念方面 |
| 3.2.3 管理手段方面 |
| 3.2.4 管理成效方面 |
| 3.3 高速公路运营企业实施价值管理的必要性和可行性 |
| 3.3.1 高速公路运营企业实施价值管理的必要性 |
| 3.3.2 高速公路运营企业实施价值管理的可行性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高速公路运营企业的价值管理体系 |
| 4.1 高速公路运营企业价值管理体系的基础条件 |
| 4.1.1 高速公路运营企业的利益相关者分析 |
| 4.1.2 高速公路运营企业利益相关者的需求分析 |
| 4.1.3 基于利益相关者关系的管理目标分析 |
| 4.1.4 基于利益制衡的企业价值最大化目标的确立 |
| 4.2 高速公路运营企业价值管理体系构建的基本思路 |
| 4.2.1 价值管理体系的主要内容 |
| 4.2.2 价值管理体系构建的基本原则 |
| 4.2.3 价值管理体系构建的具体思路 |
| 4.3 高速公路运营企业的价值管理体系框架 |
| 4.3.1 价值管理体系的整体框架 |
| 4.3.2 高速公路运营企业的价值创造 |
| 4.3.3 高速公路运营企业的价值评估 |
| 4.3.4 高速公路运营企业的价值增值 |
| 4.3.5 高速公路运营企业的价值实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高速公路运营企业价值管理的评价 |
| 5.1 评价要素 |
| 5.1.1 评价目标 |
| 5.1.2 评价主体 |
| 5.1.3 评价客体 |
| 5.1.4 评价指标 |
| 5.1.5 评价标准 |
| 5.1.6 评价方法 |
| 5.2 高速公路运营企业价值管理的评价指标 |
| 5.2.1 长远性评价指标 |
| 5.2.2 过程性评价指标 |
| 5.2.3 社会性评价指标 |
| 5.3 基于平衡计分卡的评价指标体系 |
| 5.3.1 BSC评价指标体系建立的基本原则 |
| 5.3.2 BSC评价指标体系的结构框架 |
| 5.3.3 BCS评价指标体系的建立 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 高速公路运营企业价值管理的实现 |
| 6.1 价值管理实现的机制 |
| 6.1.1 基于纳什均衡的非合作机制 |
| 6.1.2 基于纳什均衡的合作机制 |
| 6.1.3 价值管理实现的约束机制 |
| 6.2 价值管理实现的条件 |
| 6.2.1 现金流量最大化 |
| 6.2.2 持续发展能力最大化 |
| 6.2.3 资金成本最小化 |
| 6.3 价值管理实现的保障 |
| 6.3.1 价值管理实现的影响因素 |
| 6.3.2 价值管理实现的应对措施 |
| 6.3.3 价值管理实现的保障条件 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附件1 高速公路运营企业价值管理评价指标体系调查问卷 |
| 攻读博士学位期间发表论文 |
| 致谢 |
（6）高速公路通行费流失原因分析及防治对策研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 通行费流失的途径 |
| 3 通行费流失原因分析 |
| 3.1 收费设施技术层面的原因 |
| 3.2 员工的自身原因 |
| 3.3 管理方面的原因 |
| 3.4 经济社会层面的原因 |
| 4 通行费流失堵漏策略 |
| 5 结论 |
（7）河北省高速公路京秦管理处逃漏通行费治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 我国高速公路收费管理的相关法规概述 |
| 2.1 中华人民共和国公路法 |
| 2.2 收费公路管理条例 |
| 2.3 现行政策 |
| 2.3.1 河北省高速公路管理局(集团)收费稽查管理规定(试行) |
| 2.3.2 河北省高速公路联网收费一片区逃漏费治理办法 |
| 2.3.3 京沈高速公路联网收费片区逃漏费治理办法(试行) |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 京秦高速公路逃漏通行费的现状 |
| 3.1 京秦高速公路发展概况 |
| 3.2 通行费的主要构成因素和收费系统基本概况 |
| 3.2.1 车辆通行费计算公式 |
| 3.2.2 收费系统基本概况 |
| 3.3 京秦高速公路逃漏通行费现状 |
| 3.3.1 技术性偷逃通行费 |
| 3.3.2 管理缺失导致的偷逃通行费 |
| 3.3.3 假冒免征车辆偷逃通行费 |
| 3.3.4 利用内部人员职权偷逃通行费 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 京秦高速公路逃漏通行费问题的原因分析 |
| 4.1 技术手段落后 |
| 4.2 体制制约、法律缺失 |
| 4.3 免征车辆管理难度大 |
| 4.4 经济利益驱使 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 京秦高速公路逃漏通行费的治理对策 |
| 5.1 高速公路逃漏通行费管理体制和制度 |
| 5.2 高速公路逃漏通行费治理措施 |
| 5.2.1 提升科技手段 |
| 5.2.2 建立联合打黑机制 |
| 5.2.3 加大免征车辆管理力度 |
| 5.2.4 提升收费人员职业操守 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（8）苏州地方高速公路收费问题研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 一、研究背景和意义 |
| （一）研究背景 |
| （二）研究意义 |
| 二、研究综述及简要评析 |
| （一）对高速公路收费存在问题的研究 |
| （二）高速公路收费问题带来的负面效应的研究 |
| （三）解决高速公路收费问题办法的研究 |
| （四）文献评述 |
| 三、研究方法、研究思路及文章框架 |
| （一）研究方法 |
| （二）研究思路 |
| （三）文章框架 |
| 第二章 支持本研究的理论与政策 |
| 一、理论基础 |
| （一）净现值法 |
| （二）博弈论 |
| （三）差别定价法 |
| （四）“互联网+”概念 |
| 二、高速公路收费依据分析 |
| （一）高速公路的准公共产品属性 |
| （二）高速公路的商品属性 |
| （三）高速公路的属性决定其收费特质 |
| 三、我国高速公路收费的相关法规条例 |
| （一）收费年限确定 |
| （二）收费标准确定 |
| （三）收费方式确定 |
| 第三章 苏州地方高速公路收费现状及存在问题 |
| 一、苏州地方高速公路发展现状 |
| （一）苏州地方高速公路功能 |
| （二）苏州地方高速公路成就 |
| 二、苏州地方高速公路收费存在的问题 |
| （一）收费标准问题 |
| （二）收费年限问题 |
| （三）收费方式问题 |
| （四）收费引发的通行效率问题 |
| 三、高速公路收费存在问题的原因分析 |
| （一）建设高速公路初衷改变 |
| （二）地方经济发展需求与消费者需求不均衡 |
| （三）收费手段落后 |
| （四）收费标准确定中利益轴心偏移 |
| 第四章 统筹解决苏州地方高速公路收费问题的举措 |
| 一、解决收费标准问题的举措 |
| （一）苏州地方高速公路特征 |
| （二）差别定价法在收费标准确定过程中的运用 |
| 二、解决收费年限问题的举措 |
| （一）苏州地方高速公路收费年限现行理论依据 |
| （二）净现值法在收费年限确定过程中的运用 |
| 三、解决收费方式问题的举措 |
| （一）现有收费方式单一 |
| （二）“互联网+”在丰富收费方式过程中的运用 |
| 四、解决通行效率问题的举措 |
| （一）苏州地方高速公路使用者的选择 |
| （二）博弈论在解决通行效率问题中的运用 |
| 第五章 结论与展望 |
| 一、本文研究结论 |
| 二、本文研究的不足 |
| 三、进一步研究高速公路发展方向和趋势的展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的学术论文 |
| 致谢 |
（9）河北省高速公路逃费治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 高速公路收费 |
| 2.1.2 高速公路逃费 |
| 2.1.3 高速公路逃费治理 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 公共物品理论 |
| 2.2.2 成本收益理论 |
| 2.2.3 政府管制理论 |
| 第3章 河北省高速公路逃费治理现状分析 |
| 3.1 河北省高速公路逃费治理的现行举措 |
| 3.1.1 开展逃费车辆专项治理活动 |
| 3.1.2 建立逃费车辆黑名单稽查管理系统 |
| 3.1.3 不断完善收费系统 |
| 3.2 河北省高速公路逃费治理存在的问题 |
| 3.2.1 缺乏专业稽查人员 |
| 3.2.2 逃费稽查制度不完善 |
| 3.2.3 逃费车辆查处困难 |
| 3.2.4 逃费治理工作缺乏社会支持 |
| 3.3 存在的问题原因分析 |
| 3.3.1 缺乏相关逃费治理依据 |
| 3.3.2 逃费行为违法成本低 |
| 3.3.3 稽查人员培养机制不足 |
| 3.3.4 缺乏足够的逃费稽查技术手段 |
| 第4章 国外与国内其他省份治理高速公路逃费的经验借鉴 |
| 4.1 国内外治理高速公路逃费的措施 |
| 4.1.1 国外治理高速公路逃费的措施 |
| 4.1.2 国内其他省份治理高速公路逃费的措施 |
| 4.2 经验借鉴 |
| 4.2.1 重视新技术应用 |
| 4.2.2 加强多部门合作 |
| 4.2.3 注重稽查人员管理 |
| 第5章 进一步深化河北省高速公路逃费治理的对策建议 |
| 5.1 完善收费制度和流程 |
| 5.1.1 完善法律及规章制度 |
| 5.1.2 统一和调整高速公路收费标准 |
| 5.1.3 减少收费流程中存在的漏洞 |
| 5.2 建立高效的稽查队伍 |
| 5.2.1 进行逃费稽查人员培训 |
| 5.2.2 深化员工思想教育 |
| 5.2.3 设立人员激励机制 |
| 5.3 建立和完善逃费稽查制度 |
| 5.3.1 建立多部门联动机制 |
| 5.3.2 建立逃费稽查长效机制 |
| 5.3.3 完善内部稽查制度 |
| 5.4 运用信息技术实现逃费稽查 |
| 5.4.1 路径识别技术的应用 |
| 5.4.2 利用数据挖掘技术发现嫌疑车辆 |
| 5.4.3 完善逃费车辆信息共享平台 |
| 5.5 加强社会监督 |
| 5.5.1 提高高速公路收费管理透明度 |
| 5.5.2 加强社会舆论宣传 |
| 5.5.3 完善社会监督机制 |
| 第6章 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）我国公路收费研究：理论阐释与对策选择（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 支持和反对收费公路发展的研究综述 |
| 1.2.2 公路通行费价格形成机制研究 |
| 1.2.3 收费公路管理现存问题研究 |
| 1.2.4 公路收费过程中的政府作用研究 |
| 1.2.5 研究成果评述及本文研究主题界定 |
| 1.3 主要研究内容与与研究方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新与不足 |
| 1.4.1 可能的创新点 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 2 公路收费的一般理论分析 |
| 2.1 公路收费类型和模式 |
| 2.1.1 公路收费类型划分 |
| 2.1.2 公路收费模式分析 |
| 2.1.3 公路收费模式转换趋势 |
| 2.2 公共产品属性角度的收费公路解析 |
| 2.2.1 公路的准公共产品属性分析 |
| 2.2.2 公路公共产品属性的层次性和阶段性 |
| 2.2.3 公路供给的资金来源分析 |
| 2.3 资产补偿理论视角的动力机制分析 |
| 2.3.1 公路投资的补偿方式 |
| 2.3.2 公路收费的动力机制分析 |
| 2.4 效率与公平权衡的公路收费 |
| 2.4.1 收费公路效率的一般分析 |
| 2.4.2 非财政资金介入下的公路收费公平与效率 |
| 2.4.3 财政融资支持的公路收费公平与效率 |
| 2.5 公路供给过程中的政府职能 |
| 2.5.1 把握政府在供给公路过程中的主导性地位 |
| 2.5.2 政府为公路供给提供激励和约束制度 |
| 3 我国公路收费的现状、问题及成因 |
| 3.1 我国公路收费现状 |
| 3.1.1 我国公路收费产生的背景 |
| 3.1.2 我国公路收费发展历程 |
| 3.1.3 我国公路收费发展及成效 |
| 3.1.4 公路收费相关制度规范 |
| 3.2 我国公路收费存在的突出问题 |
| 3.2.1 公路收费制度不规范 |
| 3.2.2 公路收费管理弱化 |
| 3.3 我国公路收费存在问题的成因分析 |
| 3.3.1 管理法规滞后和监控软约束 |
| 3.3.2 地方政府的公路收费权限过大 |
| 4 公路收费标准确定与收益率测算 |
| 4.1 基于影响因素分析的公路收费标准确定 |
| 4.1.1 公路收费标准的影响因素 |
| 4.1.2 政府还贷情况下的公路收费标准 |
| 4.1.3 特许经营情况下的公路收费标准 |
| 4.1.4 不同车型的高速公路收费标准 |
| 4.2 公路收益率的CAPM模型测算 |
| 4.2.1 CAPM测算公路收益率的适用性 |
| 4.2.2 公路基准和合理收益率测算的基准模型 |
| 4.3 收费收益率测算的高速公路实例 |
| 4.3.1 高速公路行业基准收益率的计算 |
| 4.3.2 高速公路行业合理收益率上限的计算 |
| 5 公路收费的国际比较与经验借鉴 |
| 5.1 高速公路收费规模的国际比较 |
| 5.1.1 世界各国收费公路里程 |
| 5.1.2 公益性属性程度 |
| 5.2 美国和日本公路收费政策考察 |
| 5.2.1 公路融资方式与政策 |
| 5.2.2 收费政策的目标导向 |
| 5.2.3 公路养护财政责任 |
| 5.3 国际公路收费经验借鉴 |
| 5.3.1 特许经营是公路市场化的普遍模式 |
| 5.3.2 完善的法律体系规范公路收费 |
| 5.3.3 严密的全国性公路收费管理和监控 |
| 6 我国公路收费的策略选择与对策建议 |
| 6.1 我国公路收费的策略选择 |
| 6.1.1 妥处公路收费的效率和公平关系 |
| 6.1.2 适时调整公路收费策略 |
| 6.1.3 创新融资方式 |
| 6.2 明确政府的职能范围和主导作用 |
| 6.2.1 校准我国公路收费的政策目标 |
| 6.2.2 上收公路收费权力与权限 |
| 6.2.3 明确公路供给中的政府定位和供给方式 |
| 6.2.4 引进“治理”理念,强化公路收费的全方位治理 |
| 6.3 合理确定收费标准和期限 |
| 6.3.1 确定合理的收费期限 |
| 6.3.2 扩大收费车辆覆盖面 |
| 6.3.3 完善公路收费费用公平分担机制 |
| 6.4 严格收费公路规制和管理 |
| 6.4.1 提高公路收费的法制化水平 |
| 6.4.2 强化公路收费的政策规制 |
| 6.4.3 提高公路收费监管效率 |
| 参考文献 |
| 后记 |
四、浅析高速公路通行费流失的成因及对策（论文参考文献）
- [1]高速公路逃缴通行费问题及治理方法研究综述[J]. 郑再超,张萌,杨茜茜. 内蒙古公路与运输, 2021(05)
- [2]四川高速集团通行费偷逃治理研究[D]. 胡波. 电子科技大学, 2020(04)
- [3]四川省高速公路货物运输超限综合治理分析研究[D]. 付思诗. 长安大学, 2019(07)
- [4]高速公路收费站异常数据的监测与逃费数据的预警研究 ——以内蒙古自治区高速公路为例[D]. 柏元元. 首都经济贸易大学, 2019(07)
- [5]高速公路运营企业价值管理体系的构建研究[D]. 苏金玲. 长安大学, 2019(01)
- [6]高速公路通行费流失原因分析及防治对策研究[J]. 袁旭阳. 青海交通科技, 2016(05)
- [7]河北省高速公路京秦管理处逃漏通行费治理研究[D]. 刘鹭. 燕山大学, 2016(03)
- [8]苏州地方高速公路收费问题研究[D]. 潘潇. 苏州大学, 2016(02)
- [9]河北省高速公路逃费治理研究[D]. 王伟明. 大连海事大学, 2016(01)
- [10]我国公路收费研究：理论阐释与对策选择[D]. 王锐. 东北财经大学, 2015(08)