一、丰田汽车的辉煌成就探因（论文文献综述）
王程翰[1]（2021）在《精益建造在E公司核电项目中的应用研究》文中提出在当今世界,精益管理已经成为项目管理中的一种普遍趋势,其知识体系和工具已非常繁多,但主要集中在通过精益管理减少浪费、提高效率。精益建造是将精益生产理念运用到施工项目管理中,通过精益相关工具推进企业提质增效。在竞争日益激烈的市场环境下,精益建造成了施工企业寻求变革创新的有效方式。实践表明,施工企业实施精益建造,通过持续改善活动,可以有效的降低成本、优化工期、提高安全质量,通过提升价值创造,提升项目效益。核电工程为大型工业项目,特别是核岛安装工程,涉及多个专业施工,其管理接口复杂,施工人员多,施工工期紧、技术难度大、安全质量要求高,且又涉及核安全的特点。传统的项目管理不能满足核电项目管理的需求,且多年来核电工程的施工模式及施工工艺等未发生大的变化,施工效率与其他民用项目相比一直处于低下,现场施工过程中存在大量的浪费。通过在核电工程施工项目管理中实施精益建造可以创造更多的价值,满足客户需求,提升企业的核心竞争优势,推动核电工程建设高质量发展。本文主要研究对象是E公司核电项目精益建造的应用,在本文中,笔者研究了精益建造理论体系相关内容,对核电的发展趋势以及核电工程建设的特点做了介绍,并分析了E公司核电工程项目的现状及存在的问题。本文着重研究了精益建造在E公司核电工程项目管理中的实际运用,从核电工程现场全面推行5S管理、核电工程安装“三化”精益施工模式、拉动式计划控制的进度管控、加强科研创新提升施工效率、核电工程TOP10风险管控以及精益化成本管理等方面进行了详细的分析研究。通过核电工程项目精益建造的具体实施,总结出适用于核电工程精益建造的方法,并通过实践证明了实施精益建造在核电工程项目中对减少浪费、提高安全质量,降低成本,缩短工期的具体效果。最后本文基于以上理论和实践的分析研究得出具体结论,并指出了未来核电工程项目实施精益建造的研究方向。
刘方[2]（2018）在《基于精益生产的H企业生产线改造研究》文中提出铁路近年来随着生产力布局的调整及车辆的不断增加,车辆轮对的检修量在逐年增加,生产任务量逐年加大,新型产品型号数量不断增多。但是H企业生产管理水平不足,主要体现在以下几个方面,生产线及设备没有及时更新、设备数量不足、自动化程度低、组装工艺落后,生产线平衡性差,已经不能满足新型轮轴的检修、加工条件。结合以上问题本文提出“基于精益生产的H企业生产线改造研究”课题。本文首先对H企业的生产现状做了介绍,针对轮对检修流水线工艺流程管理问题的分析,提出了随着新轴型的出现以及生产任务的逐年增加暴露出车间流水线设置不顺畅、设备陈旧老化、工序时间分配不合理等一系列问题。结合H企业生产特点,利用精益思想进行问题分析,提出改造目标,结合改造目标对车间进行有目的的改造。通过对生产线的改造,车间产能、效率、生产线平衡性、合格率等各方面数据得以提高,同时减轻了职工劳动强度,加强了车间管理水平。本文的研究有助于提高H企业的检修生产效率,通过对流水线的重新布局,生产线平衡调整以及目视化管理等方式使工序更加合理,工序与工序间的配合更加顺畅,通过采用新的轮对组装方案,提高了轮对组装合格率。并且对全国其他车轮车间来说具有一定的指导和借鉴意义。
艾文东[3]（2018）在《厦门航空机上免税品服务运作管理优化研究》文中指出近年来,免税店愈发成为出入境旅客的重要消费场所。在航空公司竞争白热化和国家大力倡导吸引国人消费回流的背景下,各大航空公司在机上免税品业务方面竞相发力,着力提升航空辅助收入的贡献比例。论文的研究对象是厦门航空公司的机上免税品服务,重点研究机上免税品服务运作管理的改善和优化。论文研究有助于直接提升厦航机上销售服务效率和推动机上免税品经营业绩的增长。论文研究方法主要是实地调研法、定量分析法和定性分析法。论文以“服务三角理论”中的“服务战略”、“服务系统”、“员工”为三条主线展开,研究发现厦门航空公司的机上免税品服务运作存在的主要问题包括:机上免税品服务未获认同且不被重视,机上销售流程具有随意性且销售秩序混乱,乘务人员的销售服务积极性差。其主要成因包括:服务运作战略不明确且无贯彻体系,服务运作流程不清晰且缺乏故障防范机制,乘务绩效评估及激励体系不完善。基于问题的成因,论文针对性地设计了优化方案,包括制定机上免税品服务运作战略,重新绘制服务蓝图,设计乘务免税品服务考评激励方案等。优化方案的有效实施,提升了销售业绩并改善了服务效率。论文的研究成果可对厦门航空机上免税品服务运作的持续优化,以及其他航空公司的机上免税品销售服务运作管理提供一定程度的借鉴和参考价值。
刘琼[4]（2014）在《《长沙晚报》爱心助学报道研究（2006-2012）》文中认为近年来，越来越多的媒体开始进行有关爱心助学的报道，这不仅扩大了媒体的影响力，而且促进了我国的爱心助学事业蓬勃发展。作为一份市场化运作的党报，《长沙晚报》每年用较多的版面进行爱心助学活动的相关报道，爱心助学报道已成为其不可或缺的一部分。2006—2012年《长沙晚报》善于抓住有利时机对爱心助学活动进行集中报道，且以要闻版居多。其报道体裁以消息为主，时效性强；报道对象以各类群体活动为主，社会影响广泛；报道视角以聚焦本土为主，接近性强；报道借助“软文”，兼顾社会效益与经济效益。《长沙晚报》2006—2012年的爱心助学报道虽然具有这些特色，但也存在着一些问题,如人文关怀不够、报道的视觉冲击力不强、内容深度欠缺、舆论监督不力以及草根话语权缺少等。究其原因，主要是受到了新闻常规因素、媒介自身因素以及新闻从业者素质等多方面的影响。为了更好地做好爱心助学报道，《长沙晚报》应该在爱心助学报道中展现人文关怀，要通过强化美感、创新策划、利用微博等多种手段，增强版面的视觉冲击力、加强报道的深度、重视草根的话语权等，进一步提升爱心助学报道的影响力。
魏香镜,徐林,江华,姚忆江[5]（2014）在《出没于民间的日本军工企业》文中研究说明三菱重工、富士重工、丰田、东芝、索尼这些广为中国消费者熟悉的日本企业，不仅生产诸如电梯、汽车、笔记本、手机、相机等影响我们日常生活的产品，更有着另一重身份——军工企业。上至天上的战斗机、下至海中游弋的潜艇都是它们研发部门和生产线上的重要产品。 二战结?
王传兵[6]（2014）在《中国汽车产业自主创新研究》文中指出1886年德国人卡尔·本茨发明了汽车，开启了全球汽车文明与辉煌的20世纪，世界先发工业化国家几乎都将汽车产业发展成为国家的经济支柱产业之一。进入21世纪,毫无疑问汽车产业仍将是衡量一个国家的经济技术发展水平和国际经济地位的重要标志之一。本文以熊彼特的创新理论等为研究基础，深入地研究了创新的基本理论、影响因素等问题；以中国汽车产业自主创新为研究对象，运用实证分析方法，全面梳理了中国汽车产业自主创新的现状，明确指出目前中国汽车产业自主创新中存在政策引导与支持不够、产业集中度低、高层次人才匮乏、技术研发依赖外国技术、品牌知名度不高等一系列问题，剖析了导致中国汽车产业自主创新能力弱的创新生态环境、企业体制机制等一系列的成因；运用史学和实证分析相结合的方法对日本、韩国汽车产业的发展轨迹进行了研究，日本、韩国的汽车产业也经历了引进消化吸收再创新的初级阶段渐进到自主创新的高级阶段，政府运用“有形的手”在汽车产业不同发展阶段采取了政策保护、政府主导创新体系建设、鼓励竞争、支持大型汽车集团拓展国际市场等实现创新目标的政府政策，也总结了日本、韩国汽车企业以汽车产品质量可靠、成本低廉、燃油经济、产业集群化发展等为重点的创新经验和过度降低成本导致丰田召回事件的历史教训；围绕反映中国汽车产业自主创新的各项因素，运用层次分析方法从宏观角度，构建了中国汽车产业创新指数从创新环境、创新资源投入和创新产出三个维度进行测量的指标体系，对中国汽车产业2005—2012年的自主创新指数进行了实证分析，通过这一实证分析验证测量指标体系的可靠性并以期从宏观的角度探寻中国汽车产业自主创新体系建设的政策措施,同时也运用层次分析方法从微观的角度，构建了中国汽车企业自主创新从创新资源投入、创新产出两个维度进行测量的指标体系，以长城汽车2008—2010年的数据为例进行了企业创新指数实证分析，通过这一实证分析验证测量指标体系的可靠性并以期从微观角度发掘中国汽车企业自主创新的路径；运用规范分析和博弈分析的方法重点分析了中国汽车产业引进消化吸收再创新、自主创新两种不同创新模式策略的选择，中国政府必须引导中国汽车企业自主创新并给予合理的财政资金补贴。最后，从宏观角度，提出了增强中国汽车产业自主创新能力的政府政策建议；从微观角度，提出了中国汽车企业要运用权变的思想选择适合自己的自主创新的路径。
张文品[7]（2013）在《广州市汽车产业发展战略与政策研究》文中研究说明广州市汽车工业产值全国排名多年来一直名列前茅，汽车产业已经成为广州的支柱型产业。汽车产业集群是世界汽车产业发展的趋势，集群的优势能有效的推动汽车产业的发展。目前，广州汽车产业集群已形成三大汽车产业基地：广州西北部花都汽车城、广州东部汽车产业带和广州南部南沙国际汽车城。全球性汽车产业的调整与重组，给我国汽车产业带来了发展的契机，同时也给我们带来了不少挑战。如何规避汽车产业全球化的风险，如何组织调整汽车产业才能适应战略环境和外界条件变化的需要，如何与国外汽车企业进行战略合作，如何确保自主品牌的发展空间都将是我国汽车产业发展过程中面临的重要课题。广州汽车产业集群的形成，是广州汽车产业发展的机遇，对广州经济的发展有着重大的意义。本文通过对广州市汽车产业的形势分析，认清现状，找到问题，明确比较优势，提出发展战略和对策措施，最终达到将广州市汽车产业做大做强的目的。本文主要包括如下三部分：第一部分通过对广州市汽车产业形势的分析，描述了广州市汽车产业的现状和揭示了其中存在的问题。第二部分首先参考了广州市汽车产业相关文献的调研研究成果，其次结合上述的广州市汽车产业的现状和现存的问题等实际情况，针对自主品牌、产业链、企业竞争力、专业人才、政府监管、消费环境汽车产销量、产业地位、零部件制造、集群效应等十个主要因子，最后设计出较为详细的调查问卷，并对上述十个因子与广州市汽车产业的关系进行了实证的分析。第三部分，在实证研究的基础上，针对产业发展中存在的问题，提出了以下七个方面的建议：（1）积极发挥政府引导作用，利用产业政策推动企业创新；（2）推进产业机构转型，促进资源优化配置；（3）大力推进汽车自主品牌的发展战略；（4）增强产业配套能力，推进汽车产业集群战略；（5）重点发展新能源汽车；（6）大力发展汽车服务业；（7）优化汽车消费环境等措施。限于本人的经验和能力，关于广州市汽车产业发展战略问题的研究还有诸多方面尚需完善，如研究资料选取的局限性、调查问卷设计的合理性等，需要自己在今后的工作学习中进行深入研究。
杰弗里·迪弗,杨雅然[8]（2013）在《XO》文中研究说明作者的话乡村民谣专辑《你的影子》是本书的核心,书后附有此专辑全部曲目的歌词。这些贯穿始终的歌曲隐含着推动情节发展的内在线索。专辑最近在纳什维尔完成录制。如果您愿意亲耳聆听这些歌曲,请访问www.jefferydeaver.com进行下载。对大多数人而言,同名主打歌《你的影子》仅仅是一首爱情歌曲。有些人,却有着不同的感受。
邢国繁[9]（2012）在《俄罗斯货物贸易结构研究》文中研究指明俄罗斯基于丰裕的资源禀赋优势以出口能源及原材料作为比较优势参与国际分工与贸易的经济发展模式，近年来取得了巨大成就，并一举成为21世纪经济发展最快的国家之一。但是，这种发展模式尽管使俄罗斯在短期内获得了突飞猛进的发展，也就此改变了由于转轨激进而导致的经济大幅倒退，使经济重新进入上升轨道，然而，也随之引发了一系列不良后果，而且这些消极因素正在影响其经济发展的质量及速度。如果这种趋势长期得不到修正，必将影响俄罗斯未来经济转轨的绩效，甚至使转轨的大好形势发生逆转。当前，俄罗斯经济发展中存在的最大问题是产业结构严重失衡，对外贸易进出口商品结构过于单一，经济发展原料化特点十分严重。从整个对外贸易商品结构上看，货物贸易发展迅速；从货物贸易出口商品结构上看，在出口的大宗商品中，绝大多数为能源、原材料等资源密集型的低附加值产品，而科技含量和附加值较高的高技术产品出口所占比重微乎其微。目前俄罗斯虽为世界贸易大国，但其贸易大国特征主要表现在资源密集型产品的出口上，而在资本、技术、高科技及创新经济产品的出口方面，俄罗斯仍然具有“贸易小国”的典型特征。俄罗斯出口的商品绝大多数是通过能源、原材料输出实现的，特别是通过油气产品的出口实现的。这两种产品出口占据俄罗斯货物出口总额的一半以上，居于绝对优势地位。而与能源、资源品出口形成鲜明对比的工业制成品出口，不但没有和原材料行业形成同步发展，相反呈逐年下滑的趋势，其占俄罗斯货物贸易出口比重由转轨之初的16%下降到2010年的3.8%，出现了严重倒退。原材料出口产业的超常发展和加工制造业的严重萎缩是俄罗斯转轨20年中在产业结构乃至出口结构中出现的最突出的问题，这种结构性失衡状况已经成为俄罗斯目前经济发展难以调和的矛盾。从货物贸易国别（地区）结构上看，长期以来，俄罗斯的出口贸易伙伴高度集中于欧洲十几个国家和地区。而进口贸易伙伴则主要集中在中国、德国、乌克兰以及巴西等少数国家。由于进出口市场的高度集中，尤其是出口市场的高度集中，这不仅增加了俄罗斯货物贸易的风险性，同时也使其失去了灵活性。上述结构性问题已经成为目前困扰俄罗斯货物贸易乃至国民经济发展的突出性问题。本文除导论和结论与启示部分外，全文共分为五章：导论部分主要阐述了论文选题的意义与目的，其中包括论题研究的理论意义和实践价值等。第一章为相关文献述评。首先对对外贸易结构相关概念进行了界定，然后对相关文献进行了理论综述，分别从国内相关研究和国外相关研究两个部分，对俄罗斯对外贸易结构的整体变化、对外贸易结构的影响因素以及对外贸易结构对经济发展的作用因素等方面进行了探讨与论述。第二章为对外贸易结构研究的理论基础。首先阐述了有关贸易结构的理论，主要是古典国际贸易理论、国际贸易新理论和贸易保护理论；其次分析了对外贸易结构的特点及各结构之间的相互关系；再次分析了影响对外贸易结构优化升级的因素和条件；最后探讨了对外贸易结构升级的方向选择问题。第三章为俄罗斯货物贸易商品结构研究。首先对俄罗斯货物贸易进出口结构作了一般性分析。论述了俄罗斯货物贸易进出口结构、贸易依存度的变化及影响，分析了货物贸易进出口结构对俄罗斯经济增长的作用。然后对俄罗斯货物进出口结构及其变化进行了深入分析，对货物进出口结构与产业结构的关系问题进行了研究。最后从俄罗斯产业结构调整与贸易结构升级的视角对其未来贸易与经济发展问题进行了分析。第四章为俄罗斯货物贸易国别（地区）结构研究。首先分析了俄罗斯货物贸易国别（地区）结构的演变与现状，之后分析了俄罗斯与主要贸易伙伴的贸易关系，如俄罗斯同欧盟国家、独联体国家、亚太经合组织国家、北美与拉美等国家和地区的贸易关系。其中，对俄罗斯同欧盟、德国、中国及日本的贸易关系进行了重点研究，对其发展现状、特点、存在的问题与发展趋势等进行了分析和比较。第五章为入世后俄罗斯货物贸易结构及其优化前景分析。首先对俄罗斯货物贸易面临的国际环境因素进行了基本概括，指出了俄罗斯加入WTO之后，面临诸多危机与挑战，如能源价格波动频繁剧烈，使俄罗斯以货物贸易为主的贸易发展模式充满了不确定性。同时指出，在世界经济整体处在低迷的状况下，世界各国和地区贸易保护主义重新抬头，并且呈现出新型化和隐蔽化的趋势。因此，俄罗斯贸易经济发展将面临新经济浪潮带来的更为严峻的挑战；然后，通过对国际经济环境的具体分析，概括了俄罗斯发展货物贸易的国内条件因素，其中对体制与政策环境、资源禀赋环境、产业环境等进行了认真研究；最后，对俄罗斯货物贸易结构调整的前景进行了分析预测，指出经济结构调整不是俄罗斯未来经济发展的重点，贸易结构低级化状况将长期存在，创新型发展战略并没有明显改善俄罗斯落后的货物贸易结构，贸易自由化使国内产业失去保护和贸易结构优化的基础受到威胁，俄罗斯货物贸易目标市场的集中性难以改变。同时指出俄罗斯以能源资源产品出口为主的货物贸易结构也将继续存在。结论与启示部分主要是通过上述研究得出的几点结论和本论题研究对中国对外贸易发展，主要是货物贸易发展的启示。
邢国繁,张曙霄[10]（2012）在《日俄经贸合作发展滞后的原因分析及前景展望》文中研究表明日本和俄罗斯同属世界上具有重要影响力的国家,两国经贸合作进展始终为世界所瞩目。但是,由于两国产业结构布局和贸易结构特点以及对外贸易取向存在巨大差异,使两国在近20年的经贸合作中,始终裹足不前,少有建树。不但落后于日中、日美、日韩等国家,也落后于日本与欧洲其他一些经济大国。在开放经济条件下,世界各国经济融合已经成为不可逆转的大趋势,日俄之间的经贸合作如何能走出若即若离的"矜持",人们将拭目以待。2010年,日俄两国分别为中国第二和第四大贸易伙伴,因此分析两国经贸发展走向对中国经济发展十分重要。了解其经济发展脉络,总结双方贸易得失,可对我国经济发展提供一些有价值的参考。
二、丰田汽车的辉煌成就探因（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、丰田汽车的辉煌成就探因（论文提纲范文）
（1）精益建造在E公司核电项目中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外精益建造研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究思路、方法与内容 |
| 1.3.1 研究思路与技术路线图 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 第二章 精益建造理论概述 |
| 2.1 精益建造的起源 |
| 2.2 精益建造的模式 |
| 2.2.1 精益建造的理念 |
| 2.2.2 精益建造系统结构 |
| 2.3 精益建造的实施阶段 |
| 2.3.1 项目管理流程化 |
| 2.3.2 项目管理标准化 |
| 2.3.3 项目管理精细化 |
| 第三章 E公司核电工程项目现状及存在的问题 |
| 3.1 E公司背景简介 |
| 3.2 核电行业发展趋势 |
| 3.3 核电工程安装施工管理的特点 |
| 3.4 E公司核电工程项目管理中存在的主要问题 |
| 3.5 E公司在核电工程项目中实施精益建造的情况介绍 |
| 第四章 E公司核电工程精益建造体系构建 |
| 4.1 精益建造与公司战略的协同 |
| 4.2 精益建造体系构建思路 |
| 4.3 精益建造体系模型 |
| 4.4 精益建造文化模型 |
| 4.5 精益建造专项组织 |
| 4.6 精益建造改善流程 |
| 4.6.1 精益建造改善项目立项审核 |
| 4.6.2 精益建造改善项目实施 |
| 4.6.3 精益建造改善验收与奖励 |
| 4.7 精益建造管理培训体系 |
| 第五章 E公司核电工程精益建造的应用实践 |
| 5.1 核电工程现场浪费识别 |
| 5.2 核电工程现场5S管理 |
| 5.2.1 全面推行现场5S管理 |
| 5.2.2 制定5S管理手册 |
| 5.3 基于精益建造的核电安装施工模式 |
| 5.3.1 车间流水化施工精益改善 |
| 5.3.2 现场安装精益流水线施工 |
| 5.3.3 精细化工种划分 |
| 5.4 拉动式计划控制的进度管控 |
| 5.4.1 计划分级管控及点系统 |
| 5.4.2 拉动式计划控制 |
| 5.4.3 核电工程储备量管理 |
| 5.5 加强科研创新提升施工效率 |
| 5.6 TOP10 风险管控 |
| 5.6.1 风险TOP10 概述 |
| 5.6.2 风险TOP10 评估 |
| 5.6.3 风险TOP10 控制 |
| 5.7 精细化成本管理 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）基于精益生产的H企业生产线改造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 我国轮轴技术的发展概况 |
| 1.3 H企业生产线简介 |
| 1.4 精益生产管理方式概述 |
| 1.5 论文研究方法 |
| 1.6 论文研究内容 |
| 1.7 研究技术路线图 |
| 第2章 精益管理理论综述 |
| 2.1 精益生产文献综述 |
| 2.2 精益管理的发展 |
| 2.3 精益生产的工具 |
| 2.4 精益生产方式的企业实践经验 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 H企业生产线现状分析 |
| 3.1 中国铁路车辆轮轴基本组成 |
| 3.2 生产线现状介绍 |
| 3.3 轮对检修流水线问题分析 |
| 3.4 各条流水线工艺流程问题分析 |
| 3.5 生产线运作中的问题 |
| 3.6 改造目标 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 H企业基于精益生产管理方式的改造 |
| 4.1 推行精益生产的可行性分析 |
| 4.2 基于精益生产的轮对工艺线优化方案设计 |
| 4.3 轮对工艺线的改进方案 |
| 4.4 货车车轮、车轴组装生产线平衡优化 |
| 4.5 分区和5S的标准 |
| 4.6 现场可视化改善 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）厦门航空机上免税品服务运作管理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究的背景 |
| 一、出境购物消费需求旺盛 |
| 二、航空公司竞相发力辅助收入 |
| 三、宏观政策的利好 |
| 第二节 研究的目的和框架 |
| 一、研究的目的 |
| 二、研究的框架 |
| 第三节 研究的方法 |
| 一、实地调研法 |
| 二、定量分析法 |
| 三、定性分析法 |
| 第二章 相关理论背景 |
| 第一节 服务运作战略 |
| 一、服务包 |
| 二、服务三角 |
| 三、订单资格要素与订单赢得要素 |
| 第二节 服务蓝图及故障预防理论 |
| 一、服务蓝图 |
| 二、Poka-Yoke |
| 三、持续改进理论 |
| 第三节 赫茨伯格的双因素理论 |
| 第三章 厦航机上免税品服务运作管理存在的问题及其成因分析 |
| 第一节 行业概况 |
| 一、免税业的概念及行业特点 |
| 二、机上免税店的特点及行业概况 |
| 第二节 厦门航空机上免税品业务概况 |
| 一、厦门航空有限公司相关背景 |
| 二、厦门航空中免免税品有限公司概况 |
| 三、厦门航空中免免税品服务现状概况 |
| 第三节 厦门航空机上免税品服务运作存在的主要问题 |
| 一、机上免税品服务未获认同且不被重视 |
| 二、机上销售流程具有随意性且销售秩序混乱 |
| 三、乘务人员的销售服务积极性较差 |
| 第四节 问题的成因分析 |
| 一、服务运作战略不明确且无贯彻的体系 |
| 二、服务运作流程不清晰且缺乏故障防范机制 |
| 三、乘务绩效评估及激励体系不完善 |
| 第五节 本章小结 |
| 第四章 优化方案的设计与实施 |
| 第一节 优化方案设计的目标与原则 |
| 一、总体目标 |
| 二、基本原则 |
| 第二节 厦门航空机上免税品服务优化方案的设计 |
| 一、制定机上免税品服务运作战略 |
| 二、重新绘制服务蓝图 |
| 三、设计乘务免税品服务考评激励方案 |
| 第三节 厦门航空机上免税品服务优化方案的实施 |
| 一、服务运作战略的落实 |
| 二、改进后服务蓝图的全面落实 |
| 三、实施乘务考核激励政策 |
| 第四节 本章小结 |
| 第五章 优化方案的效果分析 |
| 第一节 机上免税服务运作优化的定量分析 |
| 一、经营业绩显着改善 |
| 二、服务效率明显提升 |
| 第二节 机上免税服务运作优化的定性分析 |
| 一、旅客满意程度较高 |
| 二、客舱秩序改善 |
| 三、乘务积极性增强 |
| 第三节 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）《长沙晚报》爱心助学报道研究（2006-2012）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 0.1 选题缘起 |
| 0.2 研究现状 |
| 0.2.1 国外关于爱心助学报道的相关研究 |
| 0.2.2 国内关于爱心助学报道的相关研究 |
| 0.3 样本选择 |
| 0.3.1 选择研究对象的依据 |
| 0.3.2 选择研究时限的依据 |
| 0.4 研究方法与内容 |
| 0.4.1 研究方法 |
| 0.4.2 研究内容 |
| 0.5 创新之处与研究意义 |
| 0.5.1 创新之处 |
| 0.5.2 研究意义 |
| 第1章 《长沙晚报》爱心助学报道现状 |
| 1.1 爱心助学报道受到重视 |
| 1.1.1 抓住有利时机进行集中报道 |
| 1.1.2 报道版面以要闻版居多 |
| 1.2 爱心助学报道具有自身特色 |
| 1.2.1 消息为主，时效性强 |
| 1.2.2 群体为主，影响广泛 |
| 1.2.3 聚焦本土，接近性强 |
| 1.2.4 借助“软文”，兼顾“两个效益” |
| 1.3 《长沙晚报》爱心助学报道的主要问题 |
| 1.3.1 人文关怀不够 |
| 1.3.2 视觉冲击力不强 |
| 1.3.3 内容深度欠缺 |
| 1.3.4 舆论监督不力 |
| 1.3.5 草根话语权缺少 |
| 第2章 《长沙晚报》爱心助学报道的问题探因 |
| 2.1 新闻常规因素的影响 |
| 2.1.1 过分追求“时效性”而依赖单一信息来源 |
| 2.1.2 过分依赖权威信息来源使“真实性”受影响 |
| 2.2 媒介自身因素的影响 |
| 2.2.1 体制老化缺乏创新力 |
| 2.2.2 缺乏舆论监督的传统 |
| 2.2.3 报纸定位导致草根边缘化 |
| 2.3 新闻从业者素质的影响 |
| 2.3.1 传统新闻观念的束缚 |
| 2.3.2 人文与专业素养的薄弱 |
| 第3章 《长沙晚报》爱心助学报道的改进策略 |
| 3.1 以人为本，展现正确的人文关怀 |
| 3.1.1 关注普通人的助学故事 |
| 3.1.2 维护受助者的人格和尊严 |
| 3.1.3 确立正确的角色定位 |
| 3.2 强化美感，增强版面的视觉冲击力 |
| 3.2.1 明确版式的图像优先 |
| 3.2.2 注重标题的视觉化制作 |
| 3.3 创新策划，加强报道的深度 |
| 3.3.1 适时运用系列报道 |
| 3.3.2 适度增强新闻评论 |
| 3.4 利用微博，重视草根话语权 |
| 3.4.1 在精英与草根之间均衡话语权 |
| 3.4.2 借助草根力量，加强舆论监督 |
| 结语 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、攻读硕士期间发表的学术论文 |
（6）中国汽车产业自主创新研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景和研究的意义 |
| 第二节 创新问题的国内外研究文献综述 |
| 第三节 研究的思路、方法以及框架结构 |
| 第二章 基于中国汽车产业的自主创新理论 |
| 第一节 创新理论的渊源 |
| 第二节 创新理论的发展 |
| 第三节 自主创新的定义与内涵 |
| 第四节 产业创新研究与创新能力评价 |
| 第五节 汽车产业创新系统与创新体系构建 |
| 本章小结 |
| 第三章 中国汽车产业自主创新的现状、问题和成因 |
| 第一节 中国汽车产业自主创新的发展历程 |
| 第二节 中国汽车产业自主创新的现状 |
| 第三节 中国汽车产业自主创新存在的主要问题 |
| 第四节 中国汽车产业自主创新的影响因素 |
| 本章小结 |
| 第四章 日本和韩国汽车产业创新的案例分析 |
| 第一节 日本汽车产业的自主创新 |
| 第二节 韩国汽车产业的自主创新 |
| 第三节 我们向日本和韩国学习什么 |
| 本章小结 |
| 第五章 中国汽车产业自主创新指数的测量 |
| 第一节 构建中国汽车产业自主创新的测量指标体系 |
| 第二节 中国汽车产业创新指数的实证分析 |
| 第三节 构建中国汽车企业自主创新的测量指标体系 |
| 第四节 中国汽车企业创新指数的实证分析 |
| 本章小结 |
| 第六章 中国汽车产业创新模式的分析 |
| 第一节 企业自主创新模式与引进消化吸收再创新模式的经济学分析 |
| 第二节 中国汽车企业自主创新与引进消化吸收再创新模式策略选择的博弈分析 |
| 本章小结 |
| 第七章 中国汽车产业自主创新的对策和建议 |
| 第一节 完善中国汽车产业自主创新的政策环境 |
| 第二节 营造中国汽车产业自主创新良好的社会环境 |
| 第三节 建设国家汽车技术自主创新体系 |
| 第四节 中国汽车企业自主创新的路径建议 |
| 本章小结 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论文 |
| 致谢 |
（7）广州市汽车产业发展战略与政策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 关于产业集群竞争力的研究现状 |
| 1.2.2 关于产业政策效用和政策升级的研究现状 |
| 1.2.3 广州市汽车产业集群的特点 |
| 1.3 本研究要解决的主要问题和研究方法 |
| 第二章 广州汽车产业发展的调查研究 |
| 2.1 调研对象 |
| 2.2 研究方法 |
| 2.2.1 研究工具 |
| 2.2.2 调查研究 |
| 2.2.3 访谈记录 |
| 2.3 研究步骤 |
| 2.3.1 问卷的发放 |
| 2.3.2 问卷的收集与数据处理 |
| 2.4 调研结果呈现的问题 |
| 2.4.1 汽车企业重组存在积极性的问题 |
| 2.4.2 汽车企业普遍存在自主创新能力不足的问题 |
| 2.4.3 大部分企业对新能源电动汽车的发展缺乏信心 |
| 2.4.4 汽车零配件配套企业缺乏竞争力 |
| 2.4.5 车企融资的渠道比较单一 |
| 2.4.6 汽车服务业布局不合理 |
| 第三章 广州市汽车产业发展的现状、问题及发展趋势 |
| 3.1 广州市汽车产业发展的现状 |
| 3.1.1 广州市汽车产业初步显现产业集群规模 |
| 3.1.2 轿车的产销量名列前茅 |
| 3.1.3 汽车产业已成为广州的支柱产业之首 |
| 3.1.4 广州三大汽车产业集群效应不断显现 |
| 3.1.5 规模化的汽车产业集群促使其价值链不断扩大 |
| 3.2 广州市汽车工业集群发展中出现的问题与隐患 |
| 3.2.1 自主品牌汽车发展滞后 |
| 3.2.2 汽车服务业价值链不够完善 |
| 3.2.3 专业型高技能人才紧缺 |
| 3.2.4 缺乏完善的政府监督与检测体系和良好的消费环境 |
| 3.3 广州市汽车产业发展的趋势 |
| 3.3.1 掌握核心科技将是广州汽车产业未来的发展趋势 |
| 3.3.2 抓住契机，改变现有依附模式，实现自我创新 |
| 第四章 广州市汽车产业发展战略探讨与政策研究 |
| 4.1 探讨广州市汽车产业发展战略对策 |
| 4.1.1 积极发挥政府的引导作用，利用产业政策推动企业创新 |
| 4.1.2 推进产业结构转型，促进资源优化配置 |
| 4.1.3 大力推动汽车自主品牌的发展战略 |
| 4.1.4 增强产业配套能力，推进汽车产业集群战略 |
| 4.2 广州汽车产业科学发展的对策建议 |
| 4.2.1 重点发展新能源电动汽车 |
| 4.2.2 加强政策引导，大力发展汽车服务业 |
| 4.2.3 优化汽车消费环境 |
| 第五章 结束语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）XO（论文提纲范文）
| 作者的话 |
| 星期日 |
| 第一章 |
| 第二章 |
| 第三章 |
| 第四章 |
| 第五章 |
| 第六章 |
| 第七章 |
| 星期一 |
| 第八章 |
| 第九章 |
| 第十章 |
| 第十一章 |
| 第十二章 |
| 第十三章 |
| 第十四章 |
| 第十五章 |
| 第十六章 |
| 第十七章 |
| 第十八章 |
| 第十九章 |
| 第二十章 |
| 第二十一章 |
| 第二十二章 |
| 第二十三章 |
| 第二十四章 |
| 第二十五章 |
| 第二十六章 |
| 第二十七章 |
| 第二十八章 |
| 第二十九章 |
| 第三十章 |
| 第三十一章 |
| 星期二 |
| 第三十二章 |
| 第三十三章 |
| 第三十四章 |
| 第三十五章 |
| 第三十六章 |
| 第三十七章 |
| 第三十八章 |
| 第三十九章 |
| 第四十章 |
| 第四十一章 |
| 第四十二章 |
| 第四十三章 |
| 第四十四章 |
| 第四十五章 |
| 星期三 |
| 第四十六章 |
| 第四十七章 |
| 第四十八章 |
| 第四十九章 |
| 第五十章 |
| 第五十一章 |
| 第五十二章 |
| 第五十三章 |
| 第五十四章 |
| 第五十五章 |
| 第五十六章 |
| 第五十七章 |
| 第五十八章 |
| 第五十九章 |
| 第六十章 |
| 星期四 |
| 第六十一章 |
| 第六十二章 |
| 第六十三章 |
| 第六十四章 |
| 第六十五章 |
| 第六十六章 |
| 星期五 |
| 第六十七章 |
| 第六十八章 |
| 第六十九章 |
| 第七十章 |
| 第七十一章 |
| 第七十二章 |
| 第七十三章 |
| 第七十四章 |
| 第七十五章 |
| 第七十六章 |
| 第七十七章 |
| 第七十八章 |
| 第七十九章 |
| 附录: |
| 《你的影子》 |
| 《是爱, 不是爱?》 |
| 《男人的秘密》 |
| 《没有你的日子》 |
| 《红色凯迪拉克》 |
| 《爱情似火》 |
| 《你的心永远是个谜》 |
| 《离家》 |
| 《明日先生》 |
| 《感觉到了 (摇滚版) 》 |
（9）俄罗斯货物贸易结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 导论 |
| 一、 选题背景与研究意义 |
| 二、 逻辑思路与论文框架 |
| 三、 研究方法 |
| 四、 相关概念界定 |
| 五、 主要创新点 |
| 六、 不足之处 |
| 第一章 国内外相关研究文献述评 |
| 第一节 国外相关研究文献述评 |
| 一、 对外贸易结构的变化 |
| 二、 对外贸易结构的影响因素 |
| 三、 对外贸易结构与经济增长的关系 |
| 第二节 国内相关研究文献述评 |
| 一、 关于对外贸易结构变化的研究 |
| 二、 关于对外贸易结构影响因素的研究 |
| 三、 关于对外贸易结构与产业结构的研究 |
| 四、 关于对外贸易结构与经济增长的研究 |
| 五、 关于俄罗斯对外贸易结构的研究 |
| 第二章 对外贸易结构研究的理论基础 |
| 第一节 有关贸易结构的理论 |
| 一、 古典国际贸易理论 |
| 二、 国际贸易新理论 |
| 三、 贸易保护理论 |
| 第二节 对外贸易结构的特点 |
| 一、 贸易结构具有时段性特点 |
| 二、 贸易结构具有地域性特点 |
| 三、 贸易结构具有不断优化升级特点 |
| 四、 贸易结构与地域经济水平具有关联性特点 |
| 第三节 制约对外贸易结构优化升级的内外部条件 |
| 一、 海陆联通 |
| 二、 贸易中心 |
| 三、 地缘政治 |
| 四、 国际分工 |
| 五、 经济地域的层次和类型 |
| 第四节 对外贸易结构优化升级的方向选择 |
| 一、 外贸结构超前错位于产业结构 |
| 二、 以产业内贸易为主 |
| 三、 外贸市场结构多元化 |
| 四、 增加经济增长源国家的数目 |
| 第三章 俄罗斯货物贸易商品结构研究 |
| 第一节 俄罗斯货物贸易进出口概述 |
| 一、 俄罗斯货物贸易出口概述 |
| 二、 俄罗斯货物贸易进口概述 |
| 第二节 俄罗斯货物贸易进出口商品结构分析 |
| 一、 俄罗斯货物贸易出口商品结构的变化与现状 |
| 二、 俄罗斯货物贸易进口商品结构的变化与现状 |
| 第三节 俄罗斯货物贸易商品结构存在的问题 |
| 一、 俄罗斯货物出口结构单一化特点明显 |
| 二、 俄罗斯货物进口结构低级化特点突出 |
| 第四节 俄罗斯货物贸易结构升级与产业结构调整及影响 |
| 一、 进出口商品结构与产业结构的关系 |
| 二、 俄罗斯产业结构现状 |
| 三、 俄罗斯产业结构存在的突出问题 |
| 四、 俄罗斯贸易结构与产业结构的相互影响 |
| 五、 俄罗斯国际分工定位与贸易结构调整 |
| 第四章 俄罗斯货物贸易国别（地区）结构研究 |
| 第一节 俄罗斯货物贸易国别（地区）结构的演变与现状 |
| 一、 俄罗斯货物贸易的主要区域 |
| 二、 俄罗斯货物贸易的主要伙伴及其变化 |
| 第二节 俄罗斯与主要贸易伙伴的贸易关系 |
| 一、 俄罗斯与欧盟的贸易关系 |
| 二、 俄罗斯与德国的贸易关系 |
| 三、 俄罗斯与中国的贸易关系 |
| 四、 俄罗斯与日本的贸易关系 |
| 第五章 入世后俄罗斯货物贸易发展与结构优化前景分析 |
| 第一节 俄罗斯货物贸易发展面临的国际环境因素 |
| 一、 正式加入 WTO，机遇与挑战并存 |
| 二、 能源价格波动多变，俄货物贸易不确定性加大 |
| 三、 主要贸易伙伴经济低迷，处于危机后的恢复期 |
| 四、 国际保护主义兴起，手段更加新型化、隐蔽化 |
| 五、 新经济浪潮带来更为激烈的挑战 |
| 第二节 俄罗斯发展货物贸易的国内环境因素 |
| 一、 体制与政策环境因素 |
| 二、 资源禀赋环境因素 |
| 三、 产业环境因素 |
| 第二节 俄罗斯货物贸易结构调整前景分析 |
| 一、 经济结构调整不是俄罗斯未来经济工作的重点 |
| 二、 由产业结构低级化导致的贸易结构低级化状况将长期存在 |
| 三、 不实行创新型发展战略就难以改变落后的货物贸易结构 |
| 四、 贸易自由化使国内产业失去保护，贸易结构优化的基础受到威胁 |
| 五、 出口市场逐渐向多元化发展，但其过于集中的状况难以改变 |
| 六、 以能源资源产品出口为主的货物贸易结构将继续长期存在 |
| 结论与启示 |
| 一、 结论 |
| 二、 启示 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间公开发表论文及着作情况 |
四、丰田汽车的辉煌成就探因（论文参考文献）
- [1]精益建造在E公司核电项目中的应用研究[D]. 王程翰. 昆明理工大学, 2021
- [2]基于精益生产的H企业生产线改造研究[D]. 刘方. 天津大学, 2018(06)
- [3]厦门航空机上免税品服务运作管理优化研究[D]. 艾文东. 厦门大学, 2018(02)
- [4]《长沙晚报》爱心助学报道研究（2006-2012）[D]. 刘琼. 湘潭大学, 2014(02)
- [5]出没于民间的日本军工企业[N]. 魏香镜,徐林,江华,姚忆江. 南方日报, 2014
- [6]中国汽车产业自主创新研究[D]. 王传兵. 中国社会科学院研究生院, 2014(12)
- [7]广州市汽车产业发展战略与政策研究[D]. 张文品. 华南理工大学, 2013(06)
- [8]XO[J]. 杰弗里·迪弗,杨雅然. 译林, 2013(01)
- [9]俄罗斯货物贸易结构研究[D]. 邢国繁. 东北师范大学, 2012(05)
- [10]日俄经贸合作发展滞后的原因分析及前景展望[J]. 邢国繁,张曙霄. 现代日本经济, 2012(03)