一、绕阳河特大桥钻孔桩施工技术（论文文献综述）
毛远远[1]（2021）在《张吉怀铁路古阳河特大桥施工BIM技术研究与应用》文中进行了进一步梳理预应力混凝土连续刚构桥是在铁路桥梁中比较普遍的一种桥梁结构形式,依托BIM技术,带来基建行业的第二次信息化产业革命浪潮,使用全新的信息技术手段,为预应力混凝土连续刚构桥在决策、设计、施工、运营等阶段,提供基于BIM技术的大数据支撑,为桥梁建设项目全生命周期提供各相关单位协同工作的平台,要求必须有高精度的三维信息化模型,而当前国内在桥梁精细三维信息模型建立及深化应用方面仍存在效率较低的问题,极大影响了BIM技术在铁路桥梁施工领域进一步扩展其发展空间并实现其应用价值。针对上述问题,本文以古阳河特大桥为研究对象,对其施工BIM技术应用进行了研究,摒弃传统手工直接建模或建立同类结构参数化模型在后期更改参数的方式,根据连续刚构桥主体结构及钢筋、钢束等的模型信息直接编制桥梁各组成部分三维信息模型构建插件,采用可视化用户界面与二维图纸数据交互,实现从平面数据到三维信息模型的快速高效转换,效率较传统方式提高区间在5-10倍左右,精度较传统参数化或手动建模也有较大幅度的提升,同时进行各部分三维信息模型的深化应用并研究了高效进行BIM-FEM格式转换的插件。为BIM信息模型的深层次应用奠定坚实的基础信息模型基础。具体研究内容如下:（1）根据古阳河特大桥混凝土结构物特征将桥梁整体进行结构划分,通过Autodesk公司提供的Revit应用程序接口（Application Programming Interface）,结合C#编制三维信息模型快速构建插件软件;进行桥梁BIM模型在项目前期策划、进度计划、工程量统计、工程出图及轻量化方面的应用。（2）分析古阳河特大桥主梁钢筋的三维模型信息;通过Revit二次开发技术构建基于钢筋参数化造型和梁体约束的自动化钢筋布置插件,实现主梁钢筋的快速布置;通过PythonOCC技术研究钢筋信息模型建立的底层逻辑,编写钢筋信息模型生成类的函数库;结合布置的钢筋三维信息模型进行钢筋工程可视化交底、工程量统计、碰撞检测、进度计划管理、钢筋智能加工等BIM技术应用。（3）分析古阳河特大桥全桥钢束的空间构造特性及其三维模型信息;利用Revit二次开发技术,研发逻辑处理模块,实现关于钢束三维信息模型的自动定位生成;利用PythonOCC封装创建钢束模型的方法模块,以快速建立钢束三维信息化模型;进行钢束三维可视化交底、钢束工程量统计、钢束三维碰撞检测、钢束施工进度控制、预应力钢束智能张拉等BIM技术应用。（4）从BIM三维信息模型中提取古阳河特大桥有限元计算所需数据进行有限元分析,通过开发技术,实现BIM-FEM之间数据的转换,并将有限元计算结果进行分析,用于应力控制、变形控制和桥梁监测平台。
薛旭涛,李世平,阙正义,唐飞,刘润,郑伯钟[2]（2020）在《水中软土地层中超长钻孔灌注桩的施工》文中认为气举式和泵吸式2种反循环钻机由于施工原理的区别,导致施工工效存在差异。为研究气举式和泵吸式反循环钻机在软土地层水中超长桩施工时进度方面的区别,以选择更为高效合适的施工机具,将2种设备的工作原理进行对比,并结合桩基施工记录数据进行分析,发现2种钻机的施工质量均满足设计及规范要求,但气举式反循环钻机完成单根钻孔施工的时间短于泵吸式反循环钻机。研究发现,在软土地层中选用气举式反循环钻机进行超长桩施工的效率更高。
王永军[3]（2015）在《邢衡高速公路衡水段工程建设项目的重点难点分析及对策实施》文中研究表明文章通过邢衡高速公路衡水段路基、路面及桥梁等内容的工程建设项目的实施,对水文地质情况进行了简单的介绍,并对本项目工程特点及重难点进行了分析,提出了主要技术对策。
刘显军[4]（2014）在《七里塘特大桥施工项目控制与风险管理研究》文中研究指明随着交通事业的快速发展,我国桥梁建设取得了举世瞩目的巨大进步和成就,进入了世界桥梁大国的行列,正稳步向世界桥梁强国迈进。由于在创新理念、核心与关键技术自主开发、工程建设的计划与控制等重要方面存在的不足,使得我国大多数施工建设企业还在不断的思考和攻克这方面的难题。认真研究和探讨桥梁工程建设项目的计划与控制的基本策略和技术措施等,是桥梁工程施工建设企业今后相当长一段时期需进一步开展的重要工作。正是基于这样的背景,本文的撰写研究聚焦铁路交通施工建设企业,关于铁路桥梁施工项目管理中的计划与控制环节,选材位于贵州省铜仁地区玉屏侗族自治县的新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-1标七里塘特大桥施工建设项目进行计划控制与风险管理方面的研究分析。本文提出七里塘特大桥施工建设项目控制与风险管理的研究是在全面阐述本课题研究的背景和意义、内容和方法的基础上通过对项目计划与控制以及风险的项目管理理论和国内研究现状进行综述后引入本课题;然后在全面介绍七里塘特大桥施工建设项目的概况的基础上分析了本桥梁建设的项目管理目标。接着基于工程项目的计划与控制理论和方法,重点分析了七里塘特大桥施工建设项目的工期、成本、质量这三大核心目标的计划和控制相干问题和措施,并在此基础上进一步开展了七里塘特大桥施工建设项目风险管理方面的规划与控制的研究和分析,补充和完善了整个七里塘特大桥施工建设项目的计划与控制研究内容。本文以七里塘特大桥施工建设项目为研究对象,从项目管理、工程管理的基本理论出发,通过项目管理计划与控制的工具方法的应用使得七里塘特大桥施工建设项目的工期、成本、质量以及风险得到了较好的控制,顺利的按照项目计划完成了建设任务,并达到了预期的建设目标。较好的为本企业合理的开展铁路桥梁施工建设提供指导意见,同时还对丰富桥梁工程项目管理理论及对实际工程的完成提供重要的参考价值。
于延军[5]（2012）在《新三阳河特大桥水中墩钢板桩围堰施工》文中研究表明本文结合宁启复线电化工程新三阳河特大桥连续梁主墩施工工程实例,介绍钢板桩围堰的施工过程,以及钢板桩围堰施工过程中的质量、安全控制,分析钢板桩围堰的受力情况,供类似工程参考借鉴。
于飞,阮小勇[6]（2011）在《岩溶地区桥梁工程桩基施工技术及事故处理措施》文中研究表明以沪昆客专贵州段1标安坪舞阳河特大桥桩基施工为例,介绍了在岩溶地区进行桥梁桩基的施工技术及事故处理措施,可供其它工程参考。
黄建廷[7]（2011）在《浅谈岩溶地区钻孔桩施工》文中研究指明该文通过上杭徽高速公路杭州绕城北-黄山段Ⅱ标段DK1341+587～DK1354+126段岩溶地区桥基钻孔桩的施工情况（主要以徽阳河大桥为例）,说明岩溶地区钻孔桩在施工过程中质量控制,以及施工过程中应注意的问题。
王小军[8]（2008）在《黄土地区高速铁路建设中的重大工程地质问题研究 ——以郑西客运专线为例》文中认为我国黄土面积约占全国陆地总面积的6.63%,其中湿陷性黄土约占3/4。在黄河中游的陕、甘、青及山西、河南等省,地表几乎完全被黄土所覆盖,连续分布面积达44×104km2,形成了地层连续、厚度大、面积广的黄土高原地貌景观。由于黄土特殊的工程性质（水敏性、大孔性、结构性）,黄土地区的铁路工程建设常常会出现多种工程病害,如路堤的不均匀沉降,高湿度黄土中隧道的塌方和既有线黄土隧道出现拱部裂缝,桩基因负摩擦力作用引起的变形和破坏等多方面的问题,给铁路运营和养护带来了较大的危害。我国高速铁路（客运专线）建设起步晚,但发展速度很快,郑州至西安铁路客运专线设计时速350km/h,是我国也是世界上在湿陷性黄土地区建设的第一条高速客运专线铁路。沿线黄土分布广泛,约占全线总长度的80%,其中湿陷性黄土区段占全线总长度的65%,自重湿陷性黄土占线路总长度的27%,湿陷程度从轻微（Ⅰ级）到很严重（Ⅳ级）在整个路段均有分布,涵盖了我国湿陷性黄土的全部类型。由于沿线湿陷性黄土的工程性质非常复杂,客运专线对黄土路基、桥梁和隧道的特殊要求以及可供借鉴的研究成果和工程经验不足,因此,以郑西客运专线为例研究黄土地区高速铁路建设中的重大工程地质问题具有极其重要的实践价值和理论意义。论文的总体研究思路、主要研究内容和成果如下:（1）从勘察、设计、施工和检测方面论述了客运专线的技术要求,分析了黄土工程地质的研究进展,提出了通过黄土地区的郑西客运专线需要解决的重大工程地质问题。（2）按自然地理概况（地理位置、地形地貌、气候与水文、地震）、地层岩性、地质构造和水文地质特征等诸多方面阐释了郑西客运专线黄土区域工程地质环境。（3）深入进行了郑西客运专线黄土工程地质特性分析与湿陷性评价。总结分析了郑西客运专线沿线黄土的分布特征、物质成分、结构特征及物理力学性质等工程地质特性,通过现场试坑浸水试验研究了黄土的自重湿陷变形特性（发生发展变化规律、自重湿陷量及其沿深度的变化、湿陷土层下限深度、浸水湿陷影响范围）、黄土场地的湿陷类型和等级、因地区土质而异的修正系数β0、黄土的湿陷敏感性及渗透性,在此基础上对郑西客运专线黄土的湿陷性进行了准确评价。（4）通过湿陷性黄土地基处理措施与改良土路基实体工程的质量检测与评价以及沉降观测试验研究,验证了郑西客运专线湿陷性黄土地基处理措施、填料改良技术与施工工艺的合理性和有效性,按照客专路基工后沉降15mm的标准要求,对路基工后沉降进行了分析评价和预测,为郑西客运专线铺设无碴轨道提供了基础依据。（5）结合大断面黄土隧道的工程地质特点和重点黄土隧道的工程地质条件及客运专线双线黄土隧道的支护设计参数,对大断面黄土隧道施工方法进行了综合评价,研究了支护结构的适用性及变形控制技术指标。（6）试验研究分析了湿陷性黄土区桩基负摩擦力、中性点及沉降变形的影响因素、发展变化规律及桩顶附加浸水沉降、土桩相对沉降与负摩擦力、中性点深度的关系,提出了湿陷性黄土地区桩基施工需要关注的重点问题。（7）分析论述了路基、隧道、桥涵的修建对黄土地质工程环境的影响,研究提出了郑西客运专线黄土地质工程环境保护的对策和措施。
白敏华,王红[9]（2005）在《《铁道建筑》2005年分类总目次》文中研究说明
曾敬东[10]（2005）在《秦沈客运专线整孔简支箱梁施工技术研究》文中进行了进一步梳理随着准高速铁路、高速铁路的兴建，对桥梁上轨道的平顺要求越来越高。为适应高速行车的需要，整孔箱形梁成为高速铁路桥梁的主要形式和发展方向。 国外高速铁路发展较早，在施工实践中研制了大量的各种型式、各种吨位的高速铁路箱梁架桥机，架桥设备的发展较快，种类亦较多。架桥设备根据桥梁结构的要求及施工需要进行设计制造，设备全方位适应于桥梁结构需要。 国内的架桥机过去一直局限于采用吊装吨位在160吨以下的标准化架桥机，应用区域较广，能不解体或少解体快速运输转移，适用于架设分片式T梁和小跨度无悬臂板的单线箱梁。 我国高速铁路桥梁运架设备的研制自1998年伴随着秦沈客运专线的建设而展开。秦沈客运专线桥梁设计大量采用了24m、32m双线和单线单箱整孔预制箱梁，由于箱梁的结构尺寸及架设吨位的增大，以往国内的架桥设备已不能满足秦沈客运专线运架梁的需要，经广大科技人员的努力，研制出了适用于秦沈客运专线需要的多种形式的架桥机，同时也引进了意大利的运架一体式架桥机。 本论文重点研究大吨位简支箱梁的运输架设，并涉及箱梁的预制和造桥机的应用。 秦沈客运专线架桥机及运梁车根据秦沈线箱梁的特点分为运架单线箱梁和双线箱梁两类。从走行形式上分为：迈步式、导梁式、运架一体式，悬臂走形式等。实际应用于秦沈客运专线的有：JQ600型架桥机、轮胎运架一体式架桥机、DF450型双臂桁架式架桥机、DF450架桥机和SPJ450／32拼装式架桥机。 施工设备的使用与结构设计密切相关，通过对大吨位简支箱梁的运输架设，箱梁的预制和造桥机应用的研究，确定对不同结构设计箱梁选择恰当的运架方式，对作用于桥梁结构的运架荷载进行检算，对运架荷载不能满足桥梁结构的承载力时，及时调整运架设备的结构，以保证桥梁结构的安全性能。
二、绕阳河特大桥钻孔桩施工技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、绕阳河特大桥钻孔桩施工技术（论文提纲范文）
（1）张吉怀铁路古阳河特大桥施工BIM技术研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.2 BIM概念、特点、平台分析 |
| 1.2.1 BIM概念 |
| 1.2.2 BIM特点 |
| 1.2.3 BIM平台 |
| 1.3 桥梁BIM国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容与目的 |
| 第二章 古阳河特大桥BIM模型构建与应用 |
| 2.1 GIS地理信息系统模型的分析与构建 |
| 2.2 古阳河特大桥各构件模型信息分析 |
| 2.2.1 梁体模型信息分析 |
| 2.2.2 齿块模型信息分析 |
| 2.2.3 桥墩模型信息分析 |
| 2.2.4 基础模型信息分析 |
| 2.3 古阳河特大桥各构件三维信息模型创建 |
| 2.3.1 Revit二次开发技术简介 |
| 2.3.2 主梁信息模型创建 |
| 2.3.3 齿块信息模型创建 |
| 2.3.4 桥墩信息模型创建 |
| 2.3.5 基础信息模型构建 |
| 2.3.6 古阳河特大桥建模成果 |
| 2.4 古阳河特大桥三维信息模型BIM技术应用 |
| 2.4.1 前期策划和初步设计 |
| 2.4.2 进度计划管理与优化 |
| 2.4.3 工程量统计 |
| 2.4.4 工程出图 |
| 2.4.5 BIM轻量化 |
| 第三章 桥梁钢筋BIM模型构建与应用 |
| 3.1 桥梁钢筋BIM运用 |
| 3.2 桥梁钢筋模型信息分析 |
| 3.3 桥梁钢筋三维信息模型构建 |
| 3.3.1 利用Revit平台进行二次开发实现 |
| 3.3.2 利用PythonOCC开发实现 |
| 3.4 桥梁钢筋三维信息模型BIM技术应用 |
| 3.4.1 可视化交底与质量控制 |
| 3.4.2 工程量统计分析、成本管控及虚拟物料仓库的建立 |
| 3.4.3 三维碰撞检测 |
| 3.4.4 进度计划施工管理 |
| 3.4.5 基于BIM的钢筋智能应用 |
| 第四章 桥梁钢束BIM模型构建与应用 |
| 4.1 桥梁钢束BIM运用 |
| 4.2 桥梁钢束模型信息分析 |
| 4.3 桥梁钢束三维信息模型构建 |
| 4.3.1 利用Revit平台进行二次开发实现 |
| 4.3.2 利用PythonOCC开发实现 |
| 4.4 桥梁钢束三维信息模型BIM技术应用 |
| 4.4.1 可视化交底与质量控制 |
| 4.4.2 工程量统计分析、成本管控及虚拟物料仓库的建立 |
| 4.4.3 钢束三维碰撞检测 |
| 4.4.4 进度计划施工管理 |
| 4.4.5 基于BIM的预应力钢束智能张拉 |
| 第五章 基于桥梁BIM模型的悬臂施工计算与应用 |
| 5.1 基于BIM模型的连续刚构桥有限元模型创建 |
| 5.1.1 BIM模型结合悬臂施工助手、PSC助手的创建方法 |
| 5.1.2 BIM模型导出MCT命令流的创建方法 |
| 5.2 基于BIM模型的钢束有限元模型建立 |
| 5.3 有限元计算相关参数 |
| 5.4 施工阶段划分 |
| 5.5 有限元计算结果分析 |
| 5.5.1 应力计算结果分析 |
| 5.5.2 位移计算结果分析 |
| 5.6 有限元计算结果应用 |
| 5.6.1 应力控制 |
| 5.6.2 变形控制 |
| 5.6.3 桥梁监测平台 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（2）水中软土地层中超长钻孔灌注桩的施工（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 施工机具选择 |
| 2.1 钻孔灌注桩设备选择 |
| 2.2 气举式反循环钻机工作原理 |
| 2.3 泵吸式反循环钻机工作原理 |
| 3 超长钻孔灌注桩施工 |
| 3.1 施工条件 |
| 3.2 反循环钻机施工 |
| 3.2.1 钢护筒插打 |
| 3.2.2 泥浆制备及性能指标 |
| 3.2.3 钻机钻孔施工 |
| 3.2.4 清孔 |
| 4 桩基施工情况分析 |
| 5 结语 |
（3）邢衡高速公路衡水段工程建设项目的重点难点分析及对策实施（论文提纲范文）
| 1 编制依据 |
| 2 编制原则 |
| 3 工程简介 |
| 4 自然地理、工程地质条件 |
| 4.1 气象气候 |
| 4.2 河流水文 |
| 5 主要技术指标 |
| 6 项目工程特点及重难点分析 |
| 6.1 工程特点 |
| 6.2 项目的重点、难点工程 |
| 6.3 主要技术对策 |
| 7 结语 |
（4）七里塘特大桥施工项目控制与风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文的背景及意义 |
| 1.1.1 论文研究的背景 |
| 1.1.2 论文研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状概述 |
| 1.3 论文的主要内容、方法及框架 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容 |
| 1.3.2 论文研究的方法 |
| 1.3.3 论文研究的框架 |
| 第二章 项目计划与控制及风险分析方法 |
| 2.1 项目计划与控制 |
| 2.1.1 项目计划与控制概述 |
| 2.1.2 项目计划与控制的方法 |
| 2.1.3 项目计划与控制的过程 |
| 2.2 项目风险管理 |
| 2.2.1 风险的概述 |
| 2.2.2 项目风险管理 |
| 2.2.3 项目风险管理的过程 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 七里塘特大桥施工建设项目概况 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 七里塘特大桥施工建设项目简介 |
| 3.1.2 七里塘特大桥施工建设项目的特点 |
| 3.2 七里塘特大桥施工建设项目管理分析 |
| 3.2.1 项目管理目标分析 |
| 3.2.2 项目组织机构分析 |
| 3.2.3 项目工作分解结构（WBS） |
| 3.3 七里塘特大桥施工建设项目影响分析 |
| 3.3.1 项目与既有营业线位置关系 |
| 3.3.2 项目施工期间对营业线的影响 |
| 3.4 七里塘特大桥施工建设项目计划与控制管理现状 |
| 3.4.1 项目计划与控制管理的流程 |
| 3.4.2 项目计划与控制管理存在的问题与分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 七里塘特大桥施工建设项目计划与控制分析 |
| 4.1 七里塘特大桥施工建设项目目标计划 |
| 4.1.1 项目目标计划编制的依据 |
| 4.1.2 项目工期计划 |
| 4.1.3 项目费用计划 |
| 4.1.4 项目质量计划 |
| 4.2 七里塘特大桥施工建设项目目标计划实施的保障 |
| 4.3 七里塘特大桥施工建设项目目标控制 |
| 4.3.1 项目工期控制 |
| 4.3.2 项目费用控制 |
| 4.3.3 项目质量控制 |
| 4.4 七里塘特大桥施工建设项目控制的其他管理措施 |
| 4.4.1 项目标准化管理措施 |
| 4.4.2 项目文明施工管理措施 |
| 4.4.3 项目安全保证管理措施 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 七里塘特大桥施工建设项目风险与控制分析 |
| 5.1 七里塘特大桥施工建设项目风险管理规划 |
| 5.2 七里塘特大桥施工建设项目风险的识别 |
| 5.2.1 项目风险的识别 |
| 5.2.2 项目风险的估测 |
| 5.3 七里塘特大桥施工建设项目风险评价 |
| 5.3.1 项目风险的总体评价 |
| 5.3.2 项目各风险源评价 |
| 5.4 七里塘特大桥施工建设项目风险控制 |
| 5.4.1 一般风险源控制 |
| 5.4.2 重大风险源控制 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻硕期间取得的研究成果 |
（5）新三阳河特大桥水中墩钢板桩围堰施工（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 地质构造及水文特征 |
| 2.1 地质构造 |
| 2.2 水文资料 |
| 3 计划工期 |
| 4 施工方案 |
| 4.1 平台填筑 |
| 4.2 钻孔施工 |
| 4.3 钢板桩围堰施工 |
| 4.3.1 钢板桩打入工艺 |
| 4.3.2 施工注意事项 |
| 4.4 基坑开挖 |
| 4.5 混凝土封底浇注 |
| 4.6 防渗与堵漏 |
| 4.7 桩头凿除 |
| 5施工要点 |
| 6注意事项 |
| 7施工经验总结 |
（7）浅谈岩溶地区钻孔桩施工（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 1.1 概况 |
| 1.2 地质情况 |
| 2 钻孔桩施工前的准备工作及预处理措施 |
| 2.1 准备工作 |
| 2.2 预处理措施 |
| 3 岩溶地区钻孔桩施工顺序 |
| 4 岩溶地区钻孔桩施工中常会出现的问题及解决的措施 |
| 4.1 成孔过程中的问题及措施 |
| 4.1.1 钻机沉陷 |
| 4.1.2 漏浆、塌孔 |
| 4.1.3 斜岩偏孔 |
| 4.1.4 埋锤、掉锤及卡锤 |
| 4.1.5 嵌岩深度不足 |
| 4.2 混凝土灌注过程中的问题及措施 |
| 4.2.1 混凝土面突然下降 |
| 4.2.2 断桩、夹泥 |
| 5 岩溶地区钻孔桩成本控制的几点认识 |
| 6 结语 |
（8）黄土地区高速铁路建设中的重大工程地质问题研究 ——以郑西客运专线为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 选题依据与研究意义 |
| 1.2.1 选题依据 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 高速铁路(客运专线)的技术要求 |
| 1.3.1 高速铁路(客运专线)工程地质勘察的技术要求与标准 |
| 1.3.2 高速铁路(客运专线)工程设计的技术要求与标准 |
| 1.3.3 高速铁路(客运专线)工程施工与检测的技术特点 |
| 1.4 黄土工程地质研究进展 |
| 1.4.1 黄土的地质特征 |
| 1.4.2 黄土的工程性质 |
| 1.4.3 黄土地基工程 |
| 1.4.4 黄土路基工程 |
| 1.4.5 黄土隧道工程 |
| 1.4.6 桩基的负摩擦力研究 |
| 1.4.7 黄土地质环境保护问题 |
| 1.5 郑西客运专线通过黄土地区的重大工程地质问题 |
| 1.5.1 湿陷性黄土地基处理问题 |
| 1.5.2 黄土填料的改良与压实问题 |
| 1.5.3 黄土路基工后沉降评估问题 |
| 1.5.4 大断面黄土隧道变形与控制问题 |
| 1.5.5 桩基负摩擦力问题 |
| 1.6 主要研究内容、技术路线、关键技术与创新点 |
| 1.6.1 主要研究内容 |
| 1.6.2 技术路线 |
| 1.6.3 完成的工作量 |
| 1.6.4 关键技术问题和创新点 |
| 第二章 郑西客运专线黄土区域工程地质环境 |
| 2.1 自然地理概况 |
| 2.1.1 地理位置 |
| 2.1.2 地形地貌 |
| 2.1.3 气候与水文 |
| 2.1.4 地震 |
| 2.2 地层岩性 |
| 2.2.1 郑州～渑池段 |
| 2.2.2 渑池～灵宝段 |
| 2.2.3 灵宝～西安段 |
| 2.3 地质构造 |
| 2.3.1 郑州～渑池段 |
| 2.3.2 渑池～灵宝段 |
| 2.3.3 灵宝～西安段 |
| 2.4 水文地质特征 |
| 2.4.1 郑州～渑池段 |
| 2.4.2 渑池～灵宝段 |
| 2.4.3 灵宝～西安段 |
| 2.5 区域工程地质环境特征综述 |
| 第三章 郑西客运专线黄土工程地质特性与湿陷性评价 |
| 3.1 郑西客运专线黄土的分布特征 |
| 3.1.1 郑州至渑池段(DK0+000～DK170+800) |
| 3.1.2 渑池至灵宝段(DK170+800～DK333+000) |
| 3.1.3 灵宝至西安段(DK333+000～DK498+800) |
| 3.2 黄土的物质成分 |
| 3.2.1 黄土的粒度成分 |
| 3.2.2 黄土的矿物成分 |
| 3.2.3 黄土的化学成分 |
| 3.3 黄土的结构特征 |
| 3.4 黄土的物理力学性质指标综合分析 |
| 3.5 黄土的湿陷性 |
| 3.5.1 浸水试验简况 |
| 3.5.2 黄土的自重湿陷变形特性 |
| 3.5.3 黄土场地的湿陷类型和等级 |
| 3.5.4 修正系数β_0 |
| 3.5.5 黄土的湿陷敏感性 |
| 3.6 黄土的渗透性 |
| 3.7 郑西客运专线黄土的湿陷性评价 |
| 第四章 黄土地基处理与路基试验工程 |
| 4.1 黄土地基处理与路基试验工程设计 |
| 4.1.1 试验场地工程地质条件 |
| 4.1.2 黄土地基处理与路基试验工程设计概况 |
| 4.2 黄土地基质量检测与评价 |
| 4.2.1 复合地基质量检测指标和标准 |
| 4.2.2 复合地基质量检测结果评价 |
| 4.2.3 小结 |
| 4.3 黄土路基质量检测与评价 |
| 4.3.1 路基质量检测指标和标准 |
| 4.3.2 路基质量检测结果评价 |
| 4.4 黄土试验路基工程沉降观测与分析 |
| 4.4.1 路基沉降观测 |
| 4.4.2 路基沉降观测数据分析 |
| 4.5 路基沉降预测 |
| 4.5.1 路基沉降预测方法 |
| 4.5.2 路基沉降预测分析 |
| 第五章 黄土隧道 |
| 5.1 大断面黄土隧道的工程地质特点 |
| 5.2 重点黄土隧道的工程地质条件 |
| 5.2.1 秦东隧道 |
| 5.2.2 函谷关隧道 |
| 5.2.3 贺家庄隧道 |
| 5.3 客运专线双线黄土隧道的支护设计参数 |
| 5.4 大断面黄土隧道施工方法简介 |
| 5.4.1 CD法 |
| 5.4.2 CRD法 |
| 5.4.3 双侧壁导坑法 |
| 5.4.4 弧形导坑法 |
| 5.5 大断面黄土隧道施工方法综合评价 |
| 5.5.1 不同工法条件下大断面黄土隧道开挖、支护及衬砌阶段现场监控量测数据对比分析 |
| 5.5.2 大断面黄土隧道施工方法综合评价 |
| 5.6 支护结构中不同钢架的适用性分析 |
| 5.7 大断面黄土隧道预留变形量问题研究 |
| 第六章 黄土桥基 |
| 6.1 郑西客运专线湿陷性黄土桥基的工程地质特点 |
| 6.2 桩基浸水试验 |
| 6.2.1 桩基浸水试验场地工程地质条件简述 |
| 6.2.2 桩基浸水试验概况 |
| 6.3 湿陷性黄土中桩基的负摩擦力 |
| 6.3.1 负摩擦力的含义 |
| 6.3.2 负摩擦力的性质 |
| 6.3.3 负摩擦力的发展变化规律 |
| 6.3.4 最大负摩擦力的确定 |
| 6.3.5 负摩擦力实测值与规范值的比较分析 |
| 6.4 湿陷性黄土中桩基的中性点 |
| 6.4.1 桩基中性点的确定及影响因素 |
| 6.4.2 中性点的变化特点 |
| 6.4.3 中性点深度实测值的对比分析 |
| 6.5 黄土的湿陷性与桩基沉降的关系 |
| 6.5.1 黄土的湿陷性对桩基沉降的作用 |
| 6.5.2 浸水引起的桩顶附加沉降发展变化规律 |
| 6.5.3 浸水后桩周湿陷性黄土沉降对桩顶附加沉降的影响 |
| 6.5.4 桩顶附加浸水沉降实测值的对比分析 |
| 6.5.5 桩顶附加浸水沉降、土桩相对沉降与负摩擦力、中性点深度的关系 |
| 6.6 湿陷性黄土地区桩基施工 |
| 第七章 黄土地质环境保护 |
| 7.1 概述 |
| 7.2 路基修建对黄土地质工程环境的影响及环保措施 |
| 7.2.1 路基修建对黄土地质工程环境的影响 |
| 7.2.2 环保措施 |
| 7.3 隧道修建对黄土地质工程环境的影响及环保措施 |
| 7.3.1 隧道修建对黄土地质工程环境的影响 |
| 7.3.2 环保措施 |
| 7.4 桥涵修建对黄土地质工程环境的影响及环保措施 |
| 7.4.1 桥涵修建对黄土地质工程环境的影响 |
| 7.4.2 环保措施 |
| 第八章 结论与建议 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 建议 |
| 参考文献 |
| 个人简历 |
| 读博期间的科研工作及发表论文 |
| 1、读博士研究生期间主持和参加科研课题简介 |
| 2、读博士研究生期间科研获奖情况简介 |
| 3、读博士研究生期间发表的学术论文目录 |
| 致谢 |
（10）秦沈客运专线整孔简支箱梁施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究内容和方法 |
| 第2章 箱梁概述 |
| 2.1 秦沈客运专线概述 |
| 2.2 箱梁施工国内外现状 |
| 2.3 秦沈客运专线箱梁概述 |
| 2.3.1 箱梁结构要求 |
| 2.3.2 箱梁结构设计主要参数 |
| 第3章 箱梁预制 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 模板制作 |
| 3.3 箱梁预制 |
| 3.4 预制箱梁的质量控制 |
| 第4章 箱梁运输架设 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 JQ600架桥机(中铁机械院)和TE600轮胎式运梁车 |
| 4.2.1 JQ600架桥机和TE600轮胎式运梁车结构和性能 |
| 4.2.2 JQ600架桥机和TE600轮胎式运梁车架设 |
| 4.3 DF450架桥机和DCY450轮胎式运梁车 |
| 4.3.1 DF450架桥机和DCY450轮胎式运梁车结构和性能 |
| 4.3.2 DF450架桥机和DCY450轮胎式运梁车架设 |
| 4.4 JQ600架桥机(中铁大桥局)和YL600轮轨式运梁车 |
| 4.4.1 JQ600架桥机和YL600轮轨式运梁车结构和性能 |
| 4.4.2 JQ600架桥机和YL600轮轨式运梁车架设 |
| 4.5 NICOLA运架一体机 |
| 4.5.1 NICOLA运架一体机结构和性能 |
| 4.5.2 NICOLA运架一体机架设 |
| 4.6 SPJ450／32拼装式架桥机 |
| 4.6.1 SPJ450／32拼装式架桥机结构和性能 |
| 4.6.2 SPJ450／32拼装式架桥机架设 |
| 第5章 MZ32型移动模架造桥机 |
| 5.1 移动模架造桥机概述 |
| 5.2 MZ32型移动模架造桥机结构和性能 |
| 5.3 MZ32型移动模架造桥机整孔制造箱梁工艺 |
| 第6章 箱梁架设应用的发展趋势 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简历和主要技术业绩 |
四、绕阳河特大桥钻孔桩施工技术（论文参考文献）
- [1]张吉怀铁路古阳河特大桥施工BIM技术研究与应用[D]. 毛远远. 石家庄铁道大学, 2021(01)
- [2]水中软土地层中超长钻孔灌注桩的施工[J]. 薛旭涛,李世平,阙正义,唐飞,刘润,郑伯钟. 建筑施工, 2020(12)
- [3]邢衡高速公路衡水段工程建设项目的重点难点分析及对策实施[J]. 王永军. 交通世界(工程技术), 2015(04)
- [4]七里塘特大桥施工项目控制与风险管理研究[D]. 刘显军. 电子科技大学, 2014(03)
- [5]新三阳河特大桥水中墩钢板桩围堰施工[J]. 于延军. 中小企业管理与科技(上旬刊), 2012(05)
- [6]岩溶地区桥梁工程桩基施工技术及事故处理措施[J]. 于飞,阮小勇. 四川水力发电, 2011(03)
- [7]浅谈岩溶地区钻孔桩施工[J]. 黄建廷. 城市道桥与防洪, 2011(05)
- [8]黄土地区高速铁路建设中的重大工程地质问题研究 ——以郑西客运专线为例[D]. 王小军. 兰州大学, 2008(12)
- [9]《铁道建筑》2005年分类总目次[J]. 白敏华,王红. 铁道建筑, 2005(12)
- [10]秦沈客运专线整孔简支箱梁施工技术研究[D]. 曾敬东. 西南交通大学, 2005(04)
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