问：求关于发动机的英文文献及其翻译 用于毕业论文。急~~
- 答：很高兴你向我求助提问这个题，我之前帮别人找过的关于发动机的许多英文文献，我发给你，十来篇吧，也不是很多，主要关键词为mobile engine，不过没有英语翻译，一般而言由于这些论文都是高质量的都是没有现成翻译的，因为毕业论文，自己翻译下也好，这样出来的论文也更有说服力些。
已经发到你邮箱，注意查收下。如果觉得好，不要忘记了采纳哦。
问：钢板弹簧长度l的选取与哪些因素有关
- 答：弹簧钢板是汽车载重的第二级减震装置钢板弹簧的长度，就要通过使用钢板弹簧来减震、片数都是有标准的，所以对长度必须有要求，有些道路条件很差，所以钢板弹簧的片数也是有标准的。汽车钢板弹簧是在前后两个吊耳上安装的。由于载重量，每片钢板承载多大重量是有一定数值的，由于汽车行驶条件不同
问：机械类毕业论文的下载网址,要免费的才可以.
- 答：机械类毕业设计类资料你可以百度搜索一下九爱图纸或者9icad，网站里面有上万机械图纸和上千套机械毕业设计（图纸+说明书），相信这些资料对你做毕业设计一定会有帮助的。
- 答：现在的论文大多都要钱的，免费的很少啊。我都找了好长时间了，是关于减速器壳的工艺设计。都要钱的，郁闷！
问：钢板弹簧在长期工作后突然断裂，属于那类问题？与材料的那些性能有关？
- 答：与金属的后期腐蚀有关，与金属的防护有关，属于表面物理。若是从根源找的话即使材料的选择，属材料化学。但你这里说的是长期工作，所以应是前者
- 答：汽车钢板弹簧在长期工作后突然断裂，一般是属于疲劳损害，主要是材料的问题。
- 答：属疲劳断裂，与抗疲劳性能有关，其力学性能指标是断裂韧性和冲击韧度。
- 答：金属疲劳问题，与材料的抗疲劳强度性能有关。
问：加装后钢板弹簧对车辆的行驶、安全有什么影响？
- 答：人们的生活条件也已经越来越好了，所以买汽车也是非常正常的事情，毕竟大家平时也是需要外出的，所以如果家里有汽车还是很方便的，但是大家必须要按照规定的时间对汽车部件进行相应的检查。如果要检查汽车后钢板弹簧的吊耳。
注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。 - 答：扎胎与加装没有太直接的关系；加装硬、厚钢板及弹簧的车承载物品后，不会再有以前的舒适性和韧性，所以在过不平路面时感觉不稳、左右摆或发飘，由于车辆载重行驶左右摆发飘，也会导致轮胎寿命缩短，以及车辆其它某些部件的过早损坏；同样也给行驶安全带来比较大的隐患。
- 答：加装了钢板以后，虽然载重性能会提升，但是车辆稳定性会差下来。因为后悬挂硬度增加了，弹性降低，尾部弹跳就会增多，轮胎承受的压力也就越来越大。仅此而已、
- 答：加厚钢板后，后箱硬了，原来的避震拽不住了。这个和扎胎没关系。加钢板最好是原车同型号的钢板，刚性匹配。你在砂石路上感觉明显，就是弹跳多了，加钢板以后向上的力量增加了，原来的避震不够力量拽下来了。试试换装比原车强悍的避震。
- 答：钢板（叶片）弹簧具有结构简单、工艺方便、使用可靠等优点，因此，在汽车上得到了广泛应用。
钢板弹簧通常是纵向放置的，由许多不等长度的弹簧钢板片组合而成。第一片为主片，两端有卷耳，前端卷耳用销子与前支架相连，形成固定的铰接点，因而除承受重力负荷外，还可以传递纵向、横向的负荷；后端卷耳则与挂在后支架上的可以自由摆动的吊耳相连，这样就保证了在弹簧工作变形时两卷耳之间的距离可以改变。
